Gấp rút kết nối sân bay Long Thành

Thành phố Đồng Nai đang như chuyển mình hằng ngày với hàng loạt dự án giao thông trọng điểm của cả nước. Trong đó, các tuyến đường trục kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang bước vào giai đoạn “nước rút”, quyết tâm kịp thời điểm đưa sân bay lớn nhất cả nước đi vào khai thác thương mại cuối năm nay.

Nút giao Long Thành kết nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và sân bay Long Thành đã đưa vào khai thác tạm.
Nút giao Long Thành kết nối cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và sân bay Long Thành đã đưa vào khai thác tạm.

Các đơn vị liên quan đang gấp rút hoàn thành đồng bộ, tạo mạng lưới giao thông liên hoàn kết nối sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh và các trục giao thông quan trọng khác.

Không thể chậm trễ

“Tuyệt đối không để xảy ra tình trạng sân bay Long Thành đi vào hoạt động nhưng lại thiếu đường giao thông kết nối, nhất là tuyến chính về Thành phố Hồ Chí Minh”, đây là mệnh lệnh hành động quyết liệt của lãnh đạo Thành ủy Đồng Nai, thể hiện cam kết của thành phố Đồng Nai với lãnh đạo Chính phủ. Loạt dự án này khi hoàn thiện sẽ góp phần tạo động lực phát triển, không chỉ cho Đồng Nai, vùng Đông Nam Bộ, mà còn cả khu vực phía nam.

Hiện nay, tại Đồng Nai, các dự án giao thông trọng điểm kết nối sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn hoàn thành, gồm: mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành; nâng cấp, mở rộng đường 25B và đường 25C. Hiện, tuyến cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và Vành đai 3-Thành phố Hồ Chí Minh đã thông xe kỹ thuật, khai thác tạm, bước đầu phát huy hiệu quả; các dự án khác đang chạy đua với thời gian để hoàn thành trước ngày 1/12 tới.

Chiều 4/8 vừa qua, đồng chí Võ Tấn Đức, Phó Bí thư Thành ủy Đồng Nai dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra tiến độ thi công dự án đường 25C. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 647 tỷ đồng, kết nối từ Quốc lộ 51 và đường T1, sân bay Long Thành đến Hương lộ 19. Dù chỉ dài chưa tới 3km, song tuyến đường sẽ rút ngắn hành trình từ Thành phố Hồ Chí Minh qua Nhơn Trạch đến sân bay Long Thành, giảm tải cho các trục đường hiện hữu và mở thêm một hướng tiếp cận quan trọng vào sân bay Long Thành.

Kỹ sư Trương Quang Huy, cán bộ chỉ huy nhà thầu Thành An cho biết: “Đơn vị đang huy động toàn bộ máy móc, nhân công thi công nền đường, phấn đấu hoàn thành vào cuối tháng 8 này. Đang mùa mưa, nhà thầu phải tạo rãnh thoát nước mặt đường, tranh thủ lúc nắng ráo huy động nhân lực, tăng ca kíp để bù tiến độ”.

Tại dự án nâng cấp, mở rộng đường 25B đoạn từ trung tâm phường Nhơn Trạch đến Quốc lộ 51 dài hơn 9km, tổng mức đầu tư gần 1.493 tỷ đồng, tiến độ đang chậm so với kế hoạch. Mục tiêu hoàn thành dự án cuối tháng 6 vừa qua đã không đạt được, hiện mới đạt hơn 65% khối lượng so với hợp đồng. Ông Ngô Sỹ Giang, Chỉ huy phó nhà thầu thi công lý giải: “Do nhận bàn giao mặt bằng chậm, đúng thời điểm mùa mưa nên việc thi công phần nền gặp khó. Mưa liên tục trong nhiều ngày khiến nhà thầu không thể triển khai máy móc, huy động nhân lực để tổ chức thi công. Chúng tôi đang lập lại tiến độ chi tiết, phấn đấu tháng 11 hoàn thành, thông xe toàn tuyến”.

1-san-bay-1.jpg
Thi công san nền Dự án đường 25C kết nối sân bay Long Thành.

Dự án mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành được đánh giá là dự án quan trọng nhất, giải quyết vấn đề giao thông giữa Long Thành và Thành phố Hồ Chí Minh. Với chiều dài gần 22km, dự án mở rộng từ 4 lên 8 làn xe; riêng đoạn từ nút giao đường Vành đai 3 đến nút Biên Hòa-Vũng Tàu lên 10 làn. Ông Phạm Thanh Hải, Giám đốc phụ trách Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía nam (chủ đầu tư) cho biết: Đến thời điểm này, tiến độ thi công đã đạt hơn 60% giá trị hợp đồng, sẽ cơ bản hoàn thành trong năm nay để khai thác đồng bộ với sân bay Long Thành.

Giải quyết dứt điểm vướng mắc

Tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy Đồng Nai mới đây, kết luận vấn đề các trục giao thông kết nối sân bay Long Thành với Thành phố Hồ Chí Minh, Thủ tướng Lê Minh Hưng giao Ủy ban nhân dân thành phố phối hợp Bộ Xây dựng rà soát, hoàn thiện quy hoạch hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông, bảo đảm đồng bộ nhằm đáp ứng cao nhất mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội của thành phố Đồng Nai. Thủ tướng cũng yêu cầu các bộ, ngành, đơn vị liên quan khẩn trương rà soát, xử lý ngay những khó khăn, vướng mắc tồn đọng tại dự án sân bay Long Thành, quyết tâm khai thác thương mại vào cuối năm 2026 đúng tiến độ.

Theo đồng chí Võ Tấn Đức, cùng với đường Vành đai 3-Thành phố Hồ Chí Minh và đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu đã thông xe, khai thác tạm, dự án mở rộng đường 25B, 25C được đầu tư từ nguồn ngân sách nhà nước là hai “mảnh ghép” nhằm kết nối các trục công nghiệp, cảng biển với sân bay. Thành phố Đồng Nai đã ưu tiên nguồn vốn giải tỏa nhanh mặt bằng và tăng tốc tiến độ các dự án giao thông trọng điểm này.

Theo Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai Nguyễn Linh, còn một số hạng mục hạ tầng kỹ thuật điện cần nhanh chóng được các đơn vị liên quan di dời, bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công đồng loạt. Chủ tịch Ủy ban nhân dân phường Nhơn Trạch Lư Thành Nam cam kết, tại dự án đường 25B, hiện đã bàn giao hơn 30ha (tương đương 97% mặt bằng) và sẽ giải quyết dứt điểm phần còn lại trong những ngày tới. Phường đề nghị chủ đầu tư, đơn vị thi công sau khi được bàn giao cần bố trí ngay máy móc, nhân lực vào thi công, đẩy nhanh tiến độ và tránh bị tái lấn chiếm.

Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đồng Nai Hồ Văn Hà đánh giá: Chủ đầu tư, các nhà thầu phải tính toán, bổ sung nguồn lực, bảo đảm tiến độ hoàn thành các dự án theo đúng cam kết. Về mặt bằng, các địa phương phải bàn giao dứt điểm để nhà thầu triển khai thi công. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm việc cụ thể với các đơn vị nhà thầu, trường hợp nào không bảo đảm tiến độ, năng lực yếu kém, không tuân thủ cam kết thì kiên quyết cắt khối lượng, bổ sung nhà thầu phụ, hoàn thành và đưa vào khai thác các dự án đồng bộ, hiệu quả.

Có thể bạn quan tâm

Công nhân khai thác mủ cao-su trên vườn cây Công ty Cổ phần Cao-su Việt Lào. (Ảnh: Anh Tuấn)

Doanh nghiệp cao-su trên hành trình tăng trưởng xanh, bền vững

Trước yêu cầu cấp thiết về giảm phát thải và đáp ứng các rào cản kỹ thuật quốc tế như EUDR (Quy định chống phá rừng của Liên minh châu Âu) hay tiêu chuẩn ISO, các doanh nghiệp cao-su và chế biến gỗ ngành cao-su đang chủ động xanh hóa từ vùng nguyên liệu đến nhà máy, tối ưu hóa chuỗi giá trị và khẳng định vị thế trên thị trường.

NASICO ký hợp đồng đóng mới tàu hàng 65.000DWT, ký hiệu thiết kế S650-01 cho đối tác Công ty cổ phần Vận tải biển Hoà Phát. (Ảnh: HỒNG TRÂM).

Ký hợp đồng đóng mới tàu hàng 65.000DWT

NASICO ký hợp đồng đóng mới tàu hàng 65.000DWT, ký hiệu thiết kế S650-01 cho đối tác Công ty cổ phần Vận tải biển Hòa Phát, thiết kế theo hướng ứng dụng công nghệ xanh, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải carbon.

Quang cảnh hội nghị chuyên đề chiều 28/9 tại Cà Mau. (Ảnh: HỮU TÙNG)

Kinh tế tập thể Cà Mau trước yêu cầu làm mới chính mình

Chiều 28/9, Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau tổ chức "Hội nghị chuyên đề về phát triển kinh tế tập thể, hợp tác xã trên địa bàn tỉnh trong giai đoạn mới”. Hội nghị là diễn đàn quan trọng nhằm tháo gỡ điểm nghẽn, định hình tư duy phát triển bền vững cho khu vực kinh tế hợp tác tại địa phương.

Hoàn thiện cơ chế giá điện, tháo gỡ điểm nghẽn để thúc đẩy thị trường điện cạnh tranh

Hoàn thiện cơ chế giá điện, tháo gỡ điểm nghẽn để thúc đẩy thị trường điện cạnh tranh

Thảo luận dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Điện lực, các đại biểu Quốc hội đề nghị tiếp tục hoàn thiện cơ chế giá điện theo hướng minh bạch, kiểm soát chi phí và phân bổ rủi ro hợp lý; đồng thời tháo gỡ những điểm nghẽn về thể chế nhằm khơi thông nguồn lực đầu tư và thúc đẩy thị trường điện cạnh tranh.

Lực lượng quản lý thị trường tỉnh Lạng Sơn kiểm tra hàng hóa vi phạm trên địa bàn. (Ảnh: LS)

Quản lý thị trường xử lý hơn 9.300 vụ vi phạm trong quý III/2026

Trong quý III/2026, lực lượng quản lý thị trường cả nước đã xử lý hơn 9.300 vụ vi phạm, trong đó 108 vụ được chuyển cơ quan điều tra. Kết quả này cho thấy tình trạng hàng giả, hàng nhập lậu, hàng không rõ nguồn gốc vẫn tiềm ẩn nhiều diễn biến phức tạp, đòi hỏi công tác kiểm soát thị trường phải ngày càng chủ động hơn.

Toàn cảnh Hội nghị tiếp xúc cử tri trước Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI tại xã Phú Xuyên, thành phố Hà Nội. (Ảnh: KHÁNH ANH)

Agribank cùng Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội trao 1 tỷ đồng hỗ trợ xây dựng Nhà Đại đoàn kết

Ngày 28/9, tại xã Phú Xuyên (Thành phố Hà Nội), đồng chí Tô Huy Vũ, đại biểu Quốc hội khóa XVI, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Agribank cùng các đại biểu Quốc hội thuộc Đơn vị bầu cử số 8, Đoàn đại biểu Quốc hội Thành phố Hà Nội đã tiếp xúc cử tri trước Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.

Doanh nghiệp cần đối chiếu mã hàng khi làm thủ tục nhập khẩu. (Ảnh: CHQ)

Xác định đúng hàng nhập khẩu phải làm thủ tục tại cửa khẩu

Làm thủ tục ngay tại cửa khẩu hay được lựa chọn địa điểm khác là vấn đề doanh nghiệp phải xác định trước khi hàng về. Việc rà soát Danh mục hàng hóa nhập khẩu phải làm thủ tục hải quan tại cửa khẩu nhập đặt ra yêu cầu nhận diện đúng những mặt hàng cần kiểm soát, tránh áp dụng rộng hơn phạm vi cần thiết.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Vũ Trọng Lâm, Giám đốc - Tổng Biên tập Nhà xuất bản Chính trị quốc gia Sự thật và Phó Giáo sư, Tiến sĩ Bùi Đức Thọ, Giám đốc Đại học Kinh tế Quốc dân đồng chủ trì hội thảo. (Ảnh: BTC)

Khơi thông và sử dụng hiệu quả các nguồn lực cho phát triển kinh tế trong kỷ nguyên mới

Trong kỷ nguyên kinh tế số, lợi thế phát triển không chỉ được quyết định bởi vốn, đất đai, tài nguyên hay số lượng lao động. Khả năng tạo ra, hấp thụ và làm chủ tri thức, công nghệ mới cùng chất lượng nguồn nhân lực đang trở thành yếu tố quyết định năng suất và vị thế cạnh tranh quốc gia.

Vẽ hoa văn trên gốm tại một xưởng sản xuất gốm xã Bát Tràng, thành phố Hà Nội. (Ảnh: HÀ ANH)

Làng nghề tạo lực đẩy xây dựng nông thôn mới

Từ một làng nghề truyền thống, Bát Tràng đang hình thành một hệ sinh thái sản xuất, thương mại, dịch vụ và du lịch, tạo việc làm, tăng thu nhập cho người dân. Khi sinh kế tạo dựng ngay trên quê hương, làng nghề vừa được bảo tồn vừa trở thành nguồn lực xây dựng nông thôn mới.

Xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là chiến lược phát triển đất nước lâu dài, gắn chặt với sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.

Mạnh mẽ vươn khơi, khai mở không gian phát triển mới

Nghị quyết 20-NQ/TW ngày 28/7/2026 Hội nghị lần thứ 3, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV về Xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh đã nhấn mạnh: “Xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh là chiến lược phát triển đất nước lâu dài, gắn chặt với sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc,…”.

Khát vọng "2 con số" và lựa chọn lịch sử của Việt Nam

Khát vọng "2 con số" và lựa chọn lịch sử của Việt Nam

Sau 40 năm Đổi mới, Việt Nam đã có bước tăng trưởng “kỳ tích”, vượt qua thời kỳ nghèo đói, lạc hậu để lại với tăng trưởng bình quân 6,4%. Nhưng Việt Nam muốn “sánh vai với cường quốc năm châu”, không con đường nào khác ngoài việc tiếp tục cải cách toàn diện các điểm nghẽn căn bản để bứt phá với tăng trưởng cao bền vững. 

Khu vực nuôi cá chẽm công nghệ cao ở vùng nước sâu của Công ty trách nhiệm hữu hạn Thủy sản Australis Việt Nam trên vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa. (Ảnh: QUỐC VIỆT-LÊ QUÂN)

Khai mở không gian phát triển mới

Thực hiện Nghị quyết số 20-NQ/TW, ngày 28/7/2026 của Ban Chấp hành Trung ương về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh, nuôi biển công nghệ cao, chúng ta đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá từ biển, làm giàu từ biển, nâng cao sức cạnh tranh trong khu vực và trên thế giới.

Dự án mở rộng Quốc lộ 13, 1 trong các dự án giao thông "cửa ngõ" thực hiện theo hình thức đối tác công-tư. (Ảnh: VÕ LÊ)

Huy động các nguồn lực phát triển hạ tầng giao thông

Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa lấy ý kiến góp ý của cơ quan, tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết về chính sách ưu đãi, huy động các nguồn lực để xây dựng, phát triển, bảo trì đồng bộ hệ thống công trình hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông, phát triển vùng, logistics trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.