Dự án có chiều dài hơn 90km, tổng vốn đầu tư hơn 36.100 tỷ đồng. Đây là dự án 100% vốn tư nhân, không sử dụng ngân sách nhà nước. Liên danh nhà đầu tư do Tập đoàn Đèo Cả đại diện đứng đầu.
Trên công trường, các đơn vị đang tổ chức 64 mũi thi công. Sản lượng thực hiện đạt khoảng 1.300 tỷ đồng, tương đương hơn 6% giá trị xây lắp. Doanh nghiệp đầu tư dự án đã xây dựng kế hoạch tổ chức thi công và phương án rút ngắn tiến độ khoảng 6 tháng so kế hoạch. Tuy nhiên, để bảo đảm mục tiêu này, dự án cần được tháo gỡ kịp thời các điểm nghẽn về mặt bằng và nguồn vật liệu xây dựng.
Theo báo cáo của đại diện liên danh, diện tích mặt bằng đã bàn giao cơ bản đạt trên 90%. Dù vậy, toàn dự án vẫn còn khoảng 117ha chưa giải phóng. Trong đó, khoảng 20,6ha ảnh hưởng trực tiếp đến công tác tổ chức thi công tuyến chính, rải đều trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh với 6,3ha, Tây Ninh 10,6ha và Đồng Tháp 3,7ha.
Đây được xem là các vị trí trọng yếu, tác động lớn đến việc mở rộng mũi thi công, bố trí thiết bị và tiến độ tổng thể. Việc chậm bàn giao mặt bằng gây ảnh hưởng đến kế hoạch rút ngắn tiến độ mà dự án đang triển khai.
Doanh nghiệp đầu tư dự án kiến nghị Bộ Xây dựng làm việc với các địa phương có tuyến đi qua, nhằm đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và bàn giao khoảng 20,6ha mặt bằng còn vướng trong tháng 7/2026.
Đối với vật liệu xây dựng, dự án cần khoảng 3,7 triệu m³ cát và 3 triệu m³ đá. Tuy nhiên, đến nay mới tập kết được khoảng 150.000m³ cát, chủ yếu từ nguồn cát thương mại nhập khẩu từ Campuchia.
Đối với vật liệu đá, dự án đã được phân khai khoảng 1 triệu m³ từ các mỏ tại Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Riêng nguồn vật liệu tại An Giang hiện đang được ưu tiên phục vụ các công trình liên quan APEC nên chưa thể cấp cho dự án Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận.
Để đáp ứng nhu cầu vật liệu trong thời gian tới, doanh nghiệp kiến nghị các địa phương có nguồn vật liệu như Vĩnh Long, Đồng Tháp đẩy nhanh việc hỗ trợ cấp mỏ trực tiếp cho nhà thầu theo cơ chế đặc thù của Chính phủ quy định.
Bên cạnh đó, liên danh nhà thầu cũng kiến nghị các địa phương cập nhật, công bố giá vật liệu, nhiên liệu và các yếu tố đầu vào kịp thời, sát diễn biến thị trường, tránh biến động bất thường ảnh hưởng đến tiến độ, chi phí và kế hoạch thi công của dự án.
Phát biểu tại buổi kiểm tra dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, Bộ trưởng Xây dựng biểu dương Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị liên danh đã nỗ lực vượt qua nhiều khó khăn, nhanh chóng tổ chức thi công, đạt sản lượng 6% trong thời gian ngắn, thể hiện quyết tâm của nhà đầu tư khi triển khai một dự án hoàn toàn bằng nguồn vốn doanh nghiệp và vốn huy động, qua đó góp phần hiện thực hóa chủ trương phát triển kinh tế tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68 của Trung ương.
Đặc biệt, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao việc Đèo Cả tiên phong ứng dụng công nghệ số trong quản lý, điều hành dự án. Đó là việc ứng dụng BIM, nền tảng dữ liệu số và quy trình quản trị số xuyên suốt từ thiết kế đến thi công không chỉ giúp nâng cao hiệu quả quản lý, kiểm soát tiến độ, chất lượng, mà còn tạo ra giá trị kinh tế lớn, với mức tiết kiệm ước tính hàng trăm tỷ đồng cho dự án này.
Đồng thời, trong bối cảnh thi công xây dựng, nhà đầu tư và nhà thầu đã áp dụng các giải pháp kỹ thuật mới để xử lý nền đất yếu, đặc biệt là công nghệ cọc xi-măng đất, qua đó góp phần nâng cao chất lượng công trình và đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
