“Điểm nghẽn” mặt bằng cản tiến độ Dự án nâng cấp Quốc lộ 14E

Dự án nâng cấp Quốc lộ 14E đang chịu áp lực lớn về tiến độ do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng kéo dài. Trước thực trạng này, Cục Đường bộ Việt Nam đang tăng cường phối hợp địa phương và các đơn vị liên quan để tháo gỡ “nút thắt”, tạo điều kiện đẩy nhanh thi công, bảo đảm mục tiêu hoàn thành dự án.

Thi công Quốc lộ 14E đoạn qua xã Hiệp Đức (thành phố Đà Nẵng), ngày 31/3/2026.
Thi công Quốc lộ 14E đoạn qua xã Hiệp Đức (thành phố Đà Nẵng), ngày 31/3/2026.

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E, một trong những công trình giao thông trọng điểm khu vực miền trung, đang chịu áp lực lớn về tiến độ khi nhiều vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng chưa được tháo gỡ dứt điểm. Kết quả kiểm tra thực tế ngày 31/3 của Cục Đường bộ Việt Nam và Ban Quản lý dự án đường bộ miền trung cho thấy, dù nhiều hạng mục đã được triển khai, “điểm nghẽn” mặt bằng vẫn là rào cản lớn nhất, đe dọa tiến độ hoàn thành toàn dự án.

Tại nút giao cầu vượt đường sắt đi qua địa bàn xã Thăng Bình (thành phố Đà Nẵng), nhà thầu đã hoàn thành phần hạ bộ với 2 mố, 4 trụ; lao dầm 4/5 nhịp và đổ 2/3 bản mặt cầu, hiện đang tiếp tục thi công phần còn lại. Đối với nhịp dầm thép, dự kiến lắp đặt từ ngày 10 đến 12/4, đồng thời phối hợp Tổng Công ty Đường sắt để bố trí lịch điều độ tàu. Tuy nhiên, hệ thống đường gom hai bên cầu chưa bảo đảm thông tuyến; các hạng mục hạ tầng kỹ thuật như điện, nước, viễn thông vẫn chưa được di dời đồng bộ.

Theo báo cáo, trong phạm vi cầu vượt đường sắt đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ cho 59 hộ dân; 56 hộ đã nhận tiền, trong đó 40 hộ bàn giao mặt bằng (có 4 hộ chỉ bàn giao một phần); còn 16 hộ chưa bàn giao và 3 hộ chưa nhận tiền. Tại xã Việt An còn vướng 4 hộ thuộc diện tái định cư, ảnh hưởng khoảng 1,2km tuyến; xã Hiệp Đức còn 4 hộ chưa được phê duyệt phương án bồi thường.

Đại diện Ban Quản lý dự án đường bộ miền trung cho biết, toàn dự án vẫn còn vướng 58 hộ dân, cùng với một số vị trí chưa hoàn thành di dời hệ thống điện, nước, khiến việc thi công chỉ dừng ở các hạng mục như rãnh dọc, cạp mở rộng. Riêng đoạn cầu vượt đường sắt từ Km15+270 đến Km15+820 còn vướng 23 hộ và hệ thống điện, chưa thể triển khai các hạng mục đường gom phía phải tuyến và tường chắn có cốt.

98061200704cf112a85d.jpg
Đoàn công tác Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra hiện trường, chỉ đạo tháo gỡ vướng mắc mặt bằng tại Dự án Quốc lộ 14E.

Chia sẻ với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Lê Đức Lộc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường bộ miền trung, cho biết: "Việc chậm trễ trong giải phóng mặt bằng kéo theo nhiều hệ lụy, nhất là khi công trường đang bước vào mùa nắng là thời điểm thuận lợi để tăng tốc thi công. Nếu không tận dụng hiệu quả “cửa sổ thời gian” này, dự án có nguy cơ bị gián đoạn khi mùa mưa bão đến gần".

Trong bối cảnh giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng tăng cao do tác động từ tình hình khu vực Trung Đông, các nhà thầu vẫn nỗ lực duy trì tiến độ bằng cách tăng cường thiết bị, nhân lực, tổ chức thi công nhiều mũi, tăng ca. Dù nguồn nhựa đường gặp khó khăn, các đơn vị vẫn duy trì thi công thảm bê tông nhựa nhằm tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi để bù đắp khối lượng.

"Dự án đã được Bộ Xây dựng cho phép gia hạn đến ngày 30/10/2026. Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất hiện nay vẫn là giá vật liệu tăng và vướng mắc giải phóng mặt bằng. Các địa phương, đặc biệt khu vực cầu vượt đường sắt (xã Thăng Bình, thành phố Đà Nẵng), cần khẩn trương tuyên truyền, vận động người dân bàn giao mặt bằng trong tháng 4; đồng thời hoàn thành di dời hệ thống điện trước ngày 10/4, căn bản phấn đấu hoàn thành dự án trước ngày 30/6 để tránh ảnh hưởng của mùa mưa bão", ông Lê Đức Lộc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường bộ miền trung cho biết.

Thực tế cho thấy, tại các địa phương làm tốt công tác giải phóng mặt bằng tại các địa phương như xã Phước Trà, xã Phước Hiệp (thành phố Đà Nẵng), tiến độ thi công được cải thiện rõ rệt, khẳng định vai trò then chốt của chính quyền cơ sở trong việc vận động, bảo đảm quyền lợi người dân.

Thi công nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 14E.

Ông Trương Mạnh Tuấn, Phó Trưởng phòng Quản lý chất lượng Cục Đường bộ Việt Nam nhận định, hai nguyên nhân chính ảnh hưởng đến tiến độ dự án là giá vật liệu tăng cao và mặt bằng bàn giao không liên tục, gây khó khăn cho việc tổ chức thi công đồng bộ. Thời gian qua, Cục Đường bộ Việt Nam đã tăng cường đôn đốc, phối hợp địa phương và nhà thầu để tháo gỡ vướng mắc.

Mặc dù chịu áp lực tiến độ, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các nhà thầu tuân thủ nghiêm các tiêu chuẩn kỹ thuật, bảo đảm chất lượng công trình khi đưa vào khai thác, trong đó nhấn mạnh vai trò quan trọng của lớp thảm bê tông nhựa thứ hai.

3693403220544306126.jpg
Những đoạn địa phương làm tốt công tác giải phóng mặt bằng được nhà thầu tận dụng thời tiết thuận lợi thi công xuyên ngày đêm.

Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái khẳng định: Trong thời gian tới, sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các địa phương, đồng thời báo cáo cấp có thẩm quyền để kịp thời chỉ đạo tháo gỡ các “nút thắt” về mặt bằng. Các nhà thầu được yêu cầu tập trung tối đa nguồn lực, tranh thủ thi công ngay khi có mặt bằng, không để xảy ra tình trạng gián đoạn.

"Trong bối cảnh áp lực tiến độ ngày càng lớn, yêu cầu đặt ra là sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt hơn của các cấp, ngành và địa phương. Chỉ khi mặt bằng được bàn giao thông suốt, dự án mới có thể tăng tốc, bảo đảm hoàn thành đúng cam kết, góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực", Cục trưởng Bùi Quang Thái khẳng định.

Có thể bạn quan tâm

Từ “đất chết” đến hệ sinh thái triệu đô

Từ “đất chết” đến hệ sinh thái triệu đô

Trên cánh đồng chiêm trũng của xã Chí Minh (thành phố Hải Phòng, trước đây là xã An Thanh, huyện Tứ Kỳ, Hải Dương cũ), nơi từng được người dân gọi bằng cái tên buồn “đất chết” giờ đây rộn ràng tiếng máy gặt, tiếng cáy rươi quẫy nước và tiếng cười của người nông dân giữa vụ mùa bội thu.

Cán bộ, chiến sĩ lực lượng vũ trang tỉnh Điện Biên cùng cán bộ, nhân dân xã Mường Nhà ra quân đào hố trồng cây cà-phê, mắc-ca trong ngày 2/4.

Lực lượng vũ trang tỉnh Điện Biên chung sức cùng nhân dân trồng mới cây cà-phê, mắc-ca

Chủ động triển khai kế hoạch trồng mới cây cà-phê, mắc-ca đã được Ủy ban nhân dân tỉnh ban hành, ngày 2/4, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Điện Biên tổ chức Hội nghị Ban Chỉ đạo thực hiện chiến dịch "Điện Biên Phủ trong thời bình cơ cấu lại ngành nông nghiệp..." (gọi tắt là BCĐ 1850) của Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Điện Biên.

Tỉnh Đồng Nai có mức tăng trưởng cao nhất khu vực phía nam trong quý I/2026.

Đồng Nai tăng trưởng cao nhất khu vực phía Nam

Kết thúc quý I/2026, tăng trưởng GRDP tỉnh Đồng Nai đạt 9,76%, là mức tăng trưởng cao nhất trong số các tỉnh, thành phố ở khu vực phía Nam. Cộng hưởng với việc tỉnh Đồng Nai sắp trở thành thành phố trực thuộc Trung ương đang tạo thêm chất xúc tác lớn để kinh tế Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ hơn bao giờ hết.

Ảnh minh họa.

Áp lực bán gia tăng, VN-Index giảm hơn 8 điểm dù khối ngoại mua ròng mạnh

Trong phiên giao dịch ngày 2/4, thị trường chứng khoán Việt Nam diễn biến tiêu cực khi sắc đỏ lan tỏa tại nhiều nhóm ngành, kéo VN-Index giảm 8,11 điểm xuống 1.694,82 điểm. Thanh khoản toàn thị trường giảm so với phiên trước, tuy nhiên nhà đầu tư nước ngoài bất ngờ đảo chiều mua ròng hơn 2.968 tỷ đồng, tập trung mạnh vào mã VPL.

Trong quý I vừa qua, TKV tiêu thụ gần 12 triệu tấn than sạch, đáp ứng nhu cầu than cho phát triển kinh tế.

Quý I, TKV nộp ngân sách Nhà nước hơn 6.120 tỷ đồng

Ngày 2/4, Tập đoàn Công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam (TKV) cho biết, hoạt động sản xuất kinh doanh tháng 3 và quý I/2026 của tập đoàn tiếp tục ổn định, cơ bản hoàn thành kế hoạch đề ra. Trong tháng 3 vừa qua, TKV nộp ngân sách Nhà nước 1.663 tỷ đồng, luỹ kế quý I/2026 dự kiến đạt 6.123 tỷ đồng.

Minh họa mức độ gây hại của các sản phẩm thuốc lá và nicotine từ Cục quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Hoa Kỳ (FDA). (Nguồn ảnh: FDA)

Sự dịch chuyển của thị trường thuốc lá và bài toán chính sách toàn cầu

Thị trường thuốc lá toàn cầu bước vào giai đoạn thay đổi khi hành vi tiêu dùng dần chuyển dịch từ sử dụng thuốc lá điếu truyền thống sang các sản phẩm cung cấp nicotine thay thế. Đồng thời, nhiều quốc gia trên thế giới đã cập nhật, điều chỉnh kịp thời chính sách quản lý thuốc lá dựa trên mức độ rủi ro của từng sản phẩm.

Thị trường nhà ở Hà Nội bước vào năm 2026 với tín hiệu phục hồi rõ rệt. (Ảnh: HNV)

Thị trường nhà ở Hà Nội 2026: Nâng cấp nguồn cung, tái định hình không gian phát triển

Thị trường nhà ở Hà Nội bước vào năm 2026 với tín hiệu phục hồi rõ rệt, đồng thời ghi nhận xu hướng nâng cấp chất lượng nguồn cung và dịch chuyển không gian phát triển ra ngoài khu vực nội đô. Động lực tăng trưởng không chỉ đến từ nhu cầu ở thực mà còn gắn với quá trình mở rộng hạ tầng và định hướng quy hoạch đô thị dài hạn.

Nhà đầu tư theo dõi giao dịch trên thị trường chứng khoán. (Ảnh VIẾT CHUNG)

Phát triển bền vững thị trường chứng khoán

Thị trường chứng khoán phải phát huy mạnh mẽ hơn vai trò là kênh dẫn vốn quan trọng cho nền kinh tế, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đạt mức 2 con số ngay từ năm 2026. Trong đó, có nhiệm vụ hoàn thiện đồng bộ về hạ tầng, tháo gỡ các điểm “nghẽn” về thể chế thúc đẩy nâng hạng và phát triển thị trường chứng khoán.

Đảo Phú Quý phát triển kinh tế biển, đồng thời bảo đảm an ninh quốc phòng.

Phú Quý trong chiến lược phát triển du lịch và kinh tế biển

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh Lâm Đồng nhiệm kỳ 2025-2030 xác định tầm nhìn chiến lược là chú trọng quy hoạch, sắp xếp không gian phát triển kinh tế biển; trọng tâm đặt các ngành kinh tế biển mới gắn với nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo, tăng cường bảo tồn và khôi phục hệ sinh thái biển. 

Đại sứ Việt Nam tại Ba Lan Hà Hoàng Hải chia sẻ tại phiên thảo luận đầu tiên của Diễn đàn về thể chế và cơ sở hạ tầng châu Á - Ba Lan - châu Âu.

Diễn đàn Logistics châu Á – Cơ hội thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực logistics giữa Việt Nam và Ba Lan

Ba Lan như một cửa ngõ logistics giữa châu Âu và châu Á. Ba Lan vừa là thị trường lớn, vừa là cửa ngõ quan trọng ở khu vực nhờ hạ tầng kho cảng và giao thông phát triển nhanh. Doanh nghiệp Việt Nam ngày càng coi trọng Ba Lan như là cửa ngõ đi vào EU và cũng là thị trường quan trọng cho hàng hóa của Việt Nam.