Sự cố bắt nguồn từ đợt mưa lũ kéo dài do bão số 12. Vào sáng ngày 26/10, tại Km84+700 xảy ra sạt lở lớn với khối lượng khoảng 30.000m³ đất đá, gây tắc nghẽn hoàn toàn tuyến đường. Đến chiều 28/10, tình hình nghiêm trọng hơn khi tại Km84+500, một quả đồi cách tuyến đường khoảng 130m bị sạt lở với khối lượng đất đá vượt quá 100.000m³. Khối lượng sạt lở này đã đẩy qua đường, làm đứt đoạn khoảng 40m và gãy đổ cột điện 110KV đối diện, khiến giao thông tê liệt.
Tình hình càng phức tạp khi trên đồi tại Km84+700 xuất hiện vết nứt kéo dài, đã tụt khoảng 2m, với nguy cơ sạt lở cao do mưa lớn tiếp tục và bão số 13 đang hoành hành. Nhưng do thời tiết bất lợi, việc xử lý sạt lở chưa thể thực hiện ngay lập tức.
Ngay sau khi bão số 13 kết thúc vào ngày 7/11, trước tình hình không thể thông ngay tuyến Quốc lộ 14E do thời tiết xấu và khối lượng sạt lở quá lớn, Ban Quản lý dự án 4 đã có quyết định táo bạo xẻ đồi mở đường tạm qua quả đồi để duy trì việc đi lại bằng xe máy cho người dân vùng cao thành phố Đà Nẵng.
Con đường tạm được hình thành từ việc cắt gọt sườn đồi phía trái tuyến. Con đường rộng khoảng 3m, đủ cho người dân và xe máy lưu thông. Phương án này giúp duy trì kết nối dân sinh, đồng thời tạo điều kiện đưa máy móc, vật liệu tiếp cận hiện trường để xử lý sạt lở.
![ndo_tr_d713837a4d47c1199856.jpg](https://cdn.nhandan.vn/images/b472cec5db719951c53a3f00c274a108cc36c314616dd781db530f526615a555b6b4f2652126a4156bdfca55cdf6f881dc3477b3c596c6ce0c4364afb68c6db8/ndo_tr_d713837a4d47c1199856.jpg "Với phương châm người nghỉ, máy không nghỉ", các đơn vị thuộc Ban quản lý Đường bộ 4 đã bố trí làm việc cả ngày lẫn đêm nhằm thông tuyến sớm nhất có thể.")
Song song với đó, các nhà thầu tiếp tục huy động tối đa thiết bị công suất lớn để hót sụt, gia cố mái ta luy và xử lý nền đường. Ban Quản lý dự án 4 phối hợp chính quyền địa phương và ngành điện lực khôi phục hệ thống điện, cảnh giới và hướng dẫn người dân qua lại tại khu vực đường tạm. Đến ngày 9/11, tuyến đường đã thông cho xe máy và người đi bộ.
Để đẩy nhanh tiến độ, Ban Quản lý Đường bộ 4 yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa máy móc, ô-tô, nhân lực bằng mọi phương pháp. Với phương châm "người nghỉ, máy không nghỉ", mỗi loại máy được bố trí hai thợ lái thay ca liên tục và tổ chức ăn trưa tại chỗ, các đơn vị đã làm việc ngày đêm. Ban đầu, dự kiến phải mất cả tháng mới thông xe, nhưng nhờ sử dụng máy công suất lớn, dồn tổng lực máy móc và xe ô-tô từ toàn tuyến, đến 16 giờ chiều 13/11, vị trí sạt lở chính đã cơ bản được khôi phục, và toàn tuyến Quốc lộ 14E chính thức thông xe.
Việc thông tuyến sớm hơn dự kiến không chỉ giảm thiểu thiệt hại kinh tế mà còn đảm bảo lưu thông cho người dân và phương tiện tại khu vực miền trung-Tây Nguyên, vốn chịu ảnh hưởng nặng nề từ chuỗi bão lũ liên tiếp. Ban Quản lý Đường bộ 4 cho biết, sẽ tiếp tục giám sát để tránh rủi ro tái phát, đặc biệt trong mùa mưa bão.
