“Cơ hội vàng” khẳng định vai trò trung tâm
Sau hợp nhất, thành phố Đà Nẵng mới trở thành đô thị lớn hàng đầu cả nước cả về quy mô và vai trò chiến lược; mở ra vận hội phát triển mới để trở thành trung tâm thương mại-logistics hàng đầu của Việt Nam và khu vực.
Đà Nẵng sở hữu hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ và đa dạng, là lợi thế để bứt phá, trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng của châu Á-Thái Bình Dương.
Cùng với đó, Khu thương mại tự do Đà Nẵng với các khu chức năng: sản xuất- logistics; thương mại-dịch vụ; công nghiệp công nghệ số, đổi mới sáng tạo và các loại hình khu chức năng khác gắn với cảng biển, sân bay, cửa khẩu quốc tế, Trung tâm tài chính quốc tế và các khu kinh tế, khu công nghiệp... hình thành nên một hệ sinh thái kinh tế mới. Là nơi đặt kỳ vọng về một không gian phát triển tự do, cạnh tranh, thu hút và kết nối với dòng chảy thương mại toàn cầu.
Trong đó, khu chức năng sản xuất-logistics sẽ đóng vai trò quan trọng, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm sản xuất, trung chuyển hàng hóa quốc tế, gắn kết chặt chẽ với Cảng Liên Chiểu, Tiên Sa, Kỳ Hà, Sân bay quốc tế Đà Nẵng, Sân bay Chu Lai và Hành lang kinh tế Đông-Tây.
Ngoài ra, ngày 9/10/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 2229/QĐ-TTg phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến 2050 (Quyết định 2229).
Đây là định hướng chiến lược có tính bước ngoặt, tạo động lực mạnh mẽ để các địa phương triển khai các mô hình phát triển logistics hiện đại, xanh, hiệu quả và hội nhập sâu rộng vào chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó có thành phố Đà Nẵng.
Theo các chuyên gia, doanh nghiệp, việc ban hành Quyết định 2229 trong bối cảnh hiện tại là rất kịp thời, phù hợp và có ý nghĩa quan trọng cho sự phát triển của dịch vụ logistics cả nước nói chung, Đà Nẵng nói riêng.
Tiến sĩ Nguyễn Tiến Đà, Trưởng Bộ môn Kinh doanh thương mại (Khoa Quản trị kinh doanh, Trường cao đẳng Thương mại) cho rằng, Quyết định 2229 được ban hành rất phù hợp và có ý nghĩa để Đà Nẵng tận dụng những lợi thế trở thành một trung tâm về dịch vụ logistics của toàn vùng và cả nước.
Tiến sĩ Nguyễn Tiến Đà chia sẻ: “Bên cạnh tận dụng các chính sách mà Trung ương đang hỗ trợ, Đà Nẵng cần tận dụng các dư địa để nhanh chóng kêu gọi thu hút đầu tư tạo ra các sản phẩm mới, đáp ứng nguồn hàng, chân hàng cho xuất nhập khẩu, đó là động lực cho logistics phát triển”.
Kỳ vọng vào các chính sách thu hút đầu tư
Tại Hội nghị thu hút đầu tư vào Khu thương mại tự do và hạ tầng logistics tại Đà Nẵng, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương) Trần Thanh Hải cho biết: Để phát triển hoạt động logistics, hạ tầng cần phải đi trước một bước, và việc thu hút đầu tư vào hạ tầng logistics là một bước đi rất quan trọng. Đặc biệt, trong bối cảnh Đà Nẵng đang vươn lên chuyển đổi cơ cấu phát triển kinh tế và coi logistics là một trong những trụ cột phát triển.
Theo Sở Công thương thành phố Đà Nẵng, Nghị quyết số 136/2024/NQ-QH15 được Quốc hội thông qua vào tháng 6/2024, trong đó, một trong các điểm nổi bật của cơ chế, chính sách đặc thù mà Quốc hội giao cho thành phố Đà Nẵng là cho phép thành phố được thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng Liên Chiểu; mở ra các cơ hội lớn để cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh...
Để phát huy những lợi thế riêng có của Đà Nẵng và xây dựng mô hình thể chế tiên phong mang tính cạnh tranh quốc tế và tạo một điểm đến mới cho dòng chảy FDI toàn cầu. Thành phố đã đề xuất một số cơ chế chính sách đặc thù mới cho Khu Thương mại tự do Đà Nẵng để trình thông qua tại Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV.
![ndo_bl_cang-tien-sa-1.jpg](https://cdn.nhandan.vn/images/039005d5922094469b2ed765b8f90a6c99c9177c40d3199332f21b38602f46783da429a2059654a68657945c7fab067efb453ee82497f9a4deca35aed9d0a828/ndo_bl_cang-tien-sa-1.jpg.avif "Cảng Liên Chiểu, cảng Tiên Sa, Chu Lai là ba "mũi nhọn" vươn ra đại dương.")
Trong đó, một số chính sách thông thoáng, vượt trội đang đề xuất cụ thể như: Giao đất, cho thuê đất không qua đấu giá quyền sử dụng đất, không đấu thầu dự án có sử dụng đất cho các ngành ưu tiên; cơ chế miễn thuế thu nhập theo các tỷ lệ đối với doanh nghiệp, cá nhân; cho phép hàng hóa trung chuyển được lưu giữ tối đa 90 ngày, gia hạn tối đa 2 lần, mỗi lần không quá 60 ngày.
Ngoài ra, nhà đầu tư nước ngoài có thể sở hữu đến 49% vốn trong lĩnh vực hàng không và 51% tại các dự án logistics, trung tâm trung chuyển hàng hóa; Áp dụng chế độ hải quan ưu tiên cho doanh nghiệp có dự án đầu tư trong khu với các điều kiện hiện hành, cùng nhiều cơ chế khác…
Trung tâm phân phối Con Ong (Bee Distribution Center) đi vào hoạt động từ cuối tháng 3/2025 tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng - một trong những trung tâm logistics hiện đại nhất khu vực miền Trung được kỳ vọng là một trong những dự án đặt nền tảng cho Khu thương mại tự do Đà Nẵng.
Hướng đến một trung tâm logistics xanh, thông minh, bền vững, ông Nguyễn Tấn Mẫn, Giám đốc điều hành Trung tâm phân phối Con Ong cho hay: “Thành phố cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng Cảng Liên Chiểu và hoàn thiện hệ thống hạ tầng kết nối vùng. Khi hình thành một hệ sinh thái logistics hoàn chỉnh cùng các chính sách ưu đãi, sẽ là cơ hội để thu hút đầu tư doanh nghiệp xuất nhập khẩu, nhà phân phối, công ty logistics về Đà Nẵng”.
Với những lợi thế đang được phát huy và “khơi gợi” nhiều cơ hội đầu tư mới, đặc biệt trong lĩnh vực logistics, thành phố Đà Nẵng đang từng bước khẳng định mạnh mẽ là “đầu tàu” của logictics miền trung.
Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng Lê Quang Nam nhấn mạnh: “Đà Nẵng cam kết luôn đồng hành cùng doanh nghiệp và đối tác quốc tế, lắng nghe và tạo mọi điều kiện thuận lợi để đưa các định hướng thành hành động cụ thể, biến tiềm năng của Đà Nẵng thành giá trị thực tiễn, biến Đà Nẵng thành nơi đáng sống, đáng đầu tư, đáng tin cậy của cộng đồng quốc tế cũng như trong nước”.
