“Xanh hóa” hệ thống cảng biển

Cảng Chùa Vẽ - Hoàng Diệu (Hải Phòng).
Cảng Chùa Vẽ - Hoàng Diệu (Hải Phòng).

Cảng biển là một trong những yếu tố quan trọng trong chiến lược phát triển hướng biển của các quốc gia biển. Những năm qua, cùng với việc đầu tư phát triển, mở rộng, nâng cao hiệu năng hoạt động của hệ thống cảng biển, Việt Nam đã từng bước xây dựng đề án cảng xanh, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế cũng như hướng đến mục tiêu đạt phát thải ròng bằng 0 của ngành hàng hải.

Những bước đi vững chắc, phù hợp

Nhìn theo cột khói từ con tàu 60.000 tấn chở dăm gỗ nhạt dần giữa mênh mông biển trời, Phó Tổng Giám đốc cảng Quy Nhơn Đặng Văn Hòa chia sẻ: Mỗi giờ máy chạy của con tàu kia sản sinh ra hàng chục tấn khí thải. Đón tàu lớn cập cảng rất vui, nhưng quả thực cũng là áp lực rất lớn cho mục tiêu cảng xanh mà chúng tôi đang triển khai.

Thực hiện Đề án cảng xanh, cảng Quy Nhơn đã triển khai xây dựng ba định hướng chiến lược: Tăng trưởng xanh bền vững; tăng hiệu suất thiết bị, giảm phát thải; ứng dụng công nghệ hiện đại, hướng tới cảng số, cảng xanh. Hiện, cảng Quy Nhơn đầu tư xây dựng hệ thống quản lý cảng thông minh, ứng dụng AI, IoT để dự báo và tối ưu hóa hoạt động, giám sát con người, thiết bị và môi trường bến cảng. Bước đầu, cảng Quy Nhơn đã lắp đặt và sử dụng toàn bộ đèn LED chiếu sáng cho tuyến nội bộ; pin điện mặt trời cho xe nâng; cung cấp điện bờ cho thiết bị và tàu cập cảng; chuyển đổi một số máy cẩu dùng điện thay cho dầu diesel; lắp đặt biến tần, hệ thống khởi động mềm, tích hợp hệ điều hành thông minh; kết nối hải quan điện tử, số hóa hoạt động tìm kiếm hàng hóa, kho bãi, dịch vụ…

Tại Hải Phòng, vào tháng 8/2024; Công ty cổ phần cảng Hải Phòng đã công bố đề án cảng xanh cho các bến cảng do công ty quản lý. Trong giai đoạn 2024-2030, cảng Hải Phòng tập trung hoàn thiện quy hoạch, xây dựng chính sách; chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh; phát triển hạ tầng giao thông xanh; tăng cường hợp tác quốc tế, ứng dụng khoa học, công nghệ… Từ năm 2030 trở đi, cảng Hải Phòng sẽ triển khai áp dụng bắt buộc tiêu chí cảng xanh trong quy hoạch, đầu tư xây dựng và kinh doanh khai thác tại các đơn vị thành viên.

Thống kê sơ bộ tại 3 bến cảng Chùa Vẽ, Tân Vũ, Hoàng Diệu (Hải Phòng) cho thấy, mỗi năm với khoảng 2.000 tàu viễn dương cập cảng đã sản sinh ra gần 5.500 tấn CO2. Đội tàu lai dắt phát sinh hơn 600 tấn CO2. Chưa kể với gần 300 thiết bị phục vụ hoạt động khai thác liên tục 24/24 giờ tại cảng phát sinh lượng lớn bụi, khí thải độc hại, hóa chất… ước tính hơn 7.000 tấn/năm... Điều này đặt ra yêu cầu “xanh hóa” hoạt động của cảng Hải Phòng không chỉ nhằm giảm phát thải, đáp ứng các yêu cầu Net Zero mà còn để đáp ứng các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế, nâng cao tính cạnh tranh và vị thế cảng biển Hải Phòng.

Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) là một trong những đơn vị quản lý số lượng cầu cảng lớn nhất cả nước với 89 cầu cảng có tổng chiều dài 16.500m. Công suất bốc dỡ của các cảng thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam khoảng 80 triệu tấn hàng rời và 6,5 triệu TEU Container. Để thực hiện mục tiêu cảng xanh theo Đề án, năm 2024, Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty đã ban hành Nghị quyết số 1613-NQ/ĐU ngày 27/3/2024 xây dựng lộ trình chuyển đổi năng lượng.

Năm 2025, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đã ký kết với Tập đoàn HDF (Cộng hòa Pháp) thực hiện chương trình Pin Hydro. Từng bước hiện thực hóa mục tiêu cảng xanh, từ năm 2024, Tổng công ty đã triển khai tại một số cảng hệ thống cung cấp điện bờ cho tàu cập cảng; hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật; thay thế thiết bị, xe nâng sử dụng nhiên liệu hóa thạch; triển khai công nghệ số trong điều phối hoạt động bốc dỡ hàng hóa; hình thành chuỗi logictics xanh trong nước và quốc tế. Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đặt mục tiêu đến năm 2045, các cảng biển thuộc Tổng công ty đạt cảng xanh theo Tiêu chuẩn Việt Nam.

Khơi thông nguồn lực

Mỗi năm, hệ thống cảng biển Việt Nam đón hơn 100.000 lượt tàu viễn dương của hàng chục hãng tàu trên thế giới, với khoảng 800 triệu tấn hàng hóa cập cảng, chưa kể còn hàng nghìn lượt tàu khách du lịch... Ngay từ năm 2020, Bộ trưởng Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã ban hành Quyết định số 2027/QĐ-BGTVT, ngày 29/10/2020 phê duyệt Đề án phát triển cảng xanh Việt Nam. Đây được coi là cơ sở cho việc triển khai các hoạt động “xanh hóa” hệ thống cảng biển trên toàn quốc. Mục tiêu, lộ trình cụ thể tới năm 2030 của Đề án là: Xác định tiêu chí cảng xanh và tổ chức triển khai áp dụng thí điểm mô hình cảng xanh phù hợp với điều kiện Việt Nam; phấn đấu áp dụng bắt buộc tiêu chí cảng xanh tại Việt Nam từ năm 2030. Cùng với đó, nâng cao ý thức tuân thủ quy định của pháp luật Việt Nam và công ước quốc tế về bảo vệ môi trường; tăng cường hiệu quả của công tác quản lý môi trường trong hoạt động kinh doanh khai thác cảng biển; thúc đẩy các cảng biển Việt Nam gia nhập Hiệp hội Cảng biển sinh thái trong khu vực và trên thế giới...

Trên cơ sở Đề án, Cục Hàng hải Việt Nam (nay là Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam) đã ban hành Kế hoạch thực hiện Đề án và Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 02:2022/CHHVN về tiêu chí cảng xanh cho các đơn vị làm căn cứ thực hiện. Cục tổ chức thí điểm mô hình cảng xanh tại Tân cảng Sài Gòn (Thành phố Hồ Chí Minh) và thu được những kết quả khả quan trước khi nhân rộng tại một số bến cảng khác trong cả nước.

Cục trưởng Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam Lê Đỗ Mười khẳng định: Bộ Tiêu chuẩn cơ sở TCCS 02:2022/CHHVN là bộ tiêu chí kỹ thuật cơ sở cho việc đánh giá, công nhận cảng biển xanh trên phạm vi toàn quốc. Qua đó tạo nền tảng quan trọng để thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực cảng biển Việt Nam. Theo kế hoạch, đến năm 2026, bộ tiêu chí này sẽ được rà soát, hoàn thiện và nâng cấp lên thành Tiêu chuẩn Việt Nam, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ và giá trị pháp lý cao hơn trong quá trình áp dụng.

Về lộ trình, Cục Hàng hải và Đường thủy định hướng triển khai theo cơ chế khuyến khích, tự nguyện, gắn với các chương trình thí điểm đối với các cảng. Cục xác định việc xây dựng và áp dụng tiêu chí cảng xanh, tàu xanh là một quá trình dài hạn, gắn chặt với lộ trình chuyển đổi xanh, giảm phát thải khí nhà kính của ngành giao thông vận tải nói chung và lĩnh vực hàng hải, đường thủy nói riêng, bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu phát triển kinh tế, năng lực doanh nghiệp và yêu cầu bảo vệ môi trường.

Thời gian qua, quá trình triển khai và thí điểm tại một số đơn vị đã xuất hiện một số vướng mắc. Phó Tổng Giám đốc cảng Quy Nhơn Đặng Văn Hòa chia sẻ, khó khăn nhất trong việc “xanh hóa” hoạt động của cảng là nguồn vốn. Bất cứ cảng biển nào cũng đòi hỏi chi phí đầu tư rất lớn cho các thiết bị chuyên dụng. Hiện, nhiều cảng đang vận hành thiết bị chưa hết khấu hao, không có cơ chế để đầu tư thiết bị mới. Còn theo đại diện Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, cần sớm có giải pháp tháo gỡ một số vướng mắc như: Khí thải từ các loại xe vận tải cỡ lớn; lắp đặt và cấp điện bờ cho các tàu cập cảng; cơ chế tài chính, chính sách ưu đãi cho chuyển đổi xanh; cơ sở dữ liệu quốc gia về phát thải; hoàn thiện khung pháp lý cho việc kiểm soát khí thải...

Có thể bạn quan tâm

Đóng gói dừa xuất khẩu tại doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long. (Ảnh: MINH ANH)

Giữ nhịp tăng trưởng xuất khẩu rau quả

Quý I/2026, xuất khẩu rau quả Việt Nam ghi nhận tăng trưởng tích cực khi kim ngạch đạt gần 1,5 tỷ USD, tăng 27% so với cùng kỳ năm 2025; xuất siêu đạt hơn 716 triệu USD. Tuy nhiên, đà tăng này đang chịu tác động rõ nét từ biến động địa chính trị, áp lực cạnh tranh và các tiêu chuẩn nhập khẩu ngày càng cao.

[Video] Nhiều hãng bay, đường bay sẽ thực hiện cắt giảm từ hôm nay (1/4)

[Video] Nhiều hãng bay, đường bay sẽ thực hiện cắt giảm từ hôm nay (1/4)

Xung đột Trung Đông đang tạo cú sốc cung-cầu ngắn hạn cho thị trường năng lượng, đẩy giá nhiên liệu bay Jet A-1 tăng nhanh và biến động mạnh, trực tiếp làm phình chi phí khai thác của các hãng hàng không Việt Nam. Vì vậy, từ hôm nay (1/4), các hãng hàng không Việt Nam buộc phải tái cơ cấu mạng bay, tối ưu đội máy bay.

Chi phí thu hoạch lúa tăng, lợi nhuận của nông dân giảm.

Phép thử cho ngành nông nghiệp

Giá xăng dầu đang là “phép thử” đối với sức chống chịu và độ bền của nền nông nghiệp, cũng như năng lực tổ chức của cả hệ thống sản xuất.

Tổng kiểm kê tài sản công toàn quốc góp phần hoàn thiện cơ sở dữ liệu, hướng tới quản lý tài sản công hiện đại và bền vững. (Ảnh: chinhphu.vn)

Tổng kiểm kê tài sản công: 100% đơn vị hoàn thành đăng ký kiểm kê tài sản

Tính đến 17 giờ ngày 30/3/2026, toàn bộ các đơn vị đã hoàn thành đăng ký đối tượng kiểm kê tài sản công. Tuy nhiên, vẫn còn một số cơ quan có tỷ lệ gửi và duyệt báo cáo thấp hơn mức bình quân, trong khi thời hạn hoàn thành đã đến, đặt ra yêu cầu khẩn trương hoàn thiện số liệu trước khi khóa hệ thống.

Khu vực ven biển thuộc phường Hiệp Thành (tỉnh Cà Mau) phát triển mạnh về điện gió.

Thêm doanh nghiệp lớn đề xuất đầu tư dự án năng lượng sạch tại vùng ven biển Cà Mau

Ngày 31/3, Bí thư Tỉnh ủy và Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cà Mau có buổi tiếp và làm việc với Công ty Cổ phần Tập đoàn Năng lượng Việt Sin nhằm trao đổi, tìm hiểu cơ hội đầu tư trong lĩnh vực năng lượng tái tạo, đặc biệt là điện gió ngoài khơi - một trong những tiềm năng lớn của Cà Mau sau sáp nhập tỉnh.

Năm 2025, hãng hàng không Vietnam Airlines đã khai thác hơn 156.000 chuyến bay, vận chuyển hơn 25,6 triệu lượt hành khách và hơn 340 nghìn tấn hàng hóa, tăng trưởng 11% so với cùng kỳ năm trước.

Vietnam Airlines công bố báo cáo tài chính kiểm toán, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số

Ngày 31/3, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, mã chứng khoán: HVN) công bố báo cáo tài chính hợp nhất sau soát xét năm 2025, đồng thời cập nhật tình hình hoạt động quý I/2026 và định hướng điều hành trong bối cảnh thị trường quốc tế tiếp tục biến động phức tạp do xung đột tại Trung Đông.

Đồng chí Nguyễn Thanh Hoài, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam phát biểu tại hội nghị công bố.

Công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ, định hình mạng lưới giao thông đến năm 2050

Chiều 31/3, tại Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam tổ chức Hội nghị trực tuyến công bố Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là dấu mốc quan trọng, hoàn thiện cơ sở pháp lý và mở ra giai đoạn tổ chức triển khai quy hoạch ngành quốc gia trên phạm vi cả nước.

Các Hãng hàng không Việt Nam đã xây dựng nhiều phương án linh hoạt đối phó "bão xăng dầu" nhằm giữ nhịp tăng trưởng.

Hàng không linh hoạt trong “bão xăng dầu” để giữ nhịp tăng trưởng

Ngành hàng không toàn cầu đang chịu tác động nặng nề từ cuộc khủng hoảng năng lượng do ảnh hưởng xung đột tại Trung Đông. Giá nhiên liệu tăng mạnh trên phạm vi toàn cầu. Nước ta nằm trong nhóm quốc gia chịu mức tăng cao nhất, trong khi nhiều thị trường khác như Mỹ, Singapore chỉ tăng nhẹ, thậm chí có thị trường còn giảm giá.

Toàn cảnh hội nghị.

Đẩy mạnh thi đua, nâng cao hiệu quả sản xuất-kinh doanh tại EVNGENCO1

Tổng công ty Phát điện 1 (EVNGENCO1) phối hợp Công đoàn Tổng công ty vừa tổ chức Hội nghị tổng kết phong trào thi đua năm 2025, triển khai phong trào năm 2026. Phong trào thi đua tiếp tục được xác định là động lực quan trọng, góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất-kinh doanh, bảo đảm vận hành hệ thống điện an toàn, ổn định.

Ảnh minh họa.

Nhóm cổ phiếu ngân hàng và bất động sản dẫn dắt thị trường, VN-Index phục hồi lên hơn 1.670 điểm

Phiên giao dịch ngày 31/3, thị trường chứng khoán Việt Nam ghi nhận diễn biến tích cực với sắc xanh lan tỏa tại nhiều nhóm ngành, đặc biệt là bất động sản, ngân hàng và chứng khoán. Thanh khoản 3 sàn tăng rõ rệt so với phiên trước, trong khi khối ngoại duy trì trạng thái bán ròng hơn 541 tỷ đồng.

Doanh nghiệp trong nước đang phải gánh chi phí đầu vào tăng cao cũng như khó khăn khi tìm đầu ra cho sản phẩm trong bối cảnh bị tác động bởi tình hình địa-chính trị trên thế giới. (Ảnh minh họa: THÀNH ĐẠT)

Chi phí tăng mạnh, đơn hàng sụt giảm: Doanh nghiệp đối mặt với cú sốc từ xung đột tại Trung Đông

Theo khảo sát của Ban Nghiên cứu phát triển kinh tế tư nhân, tác động của xung đột tại Trung Đông đã tạo nên những áp lực thực tế trong hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, ghi nhận cao hơn ở các ngành gắn trực tiếp với nhiên liệu, vận tải, xuất nhập khẩu, sản xuất công nghiệp, nông nghiệp và chuỗi cung ứng quốc tế.

Chính sách thuế thu nhập cá nhân đang được điều chỉnh theo hướng bám sát thực tiễn đời sống. (Ảnh: Minh Phương)

Mở rộng giảm trừ thuế thu nhập cá nhân, tăng dư địa hỗ trợ người lao động

Dự thảo Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Thuế thu nhập cá nhân đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến đã đề xuất nhiều điều chỉnh quan trọng theo hướng nâng mức miễn, giảm và mở rộng các khoản khấu trừ. Qua đó không chỉ giảm nghĩa vụ thuế mà còn phản ánh sát hơn biến động thu nhập, chi tiêu và yêu cầu bảo đảm an sinh.

Chế tác bạc tại xưởng ở hồ Inle, thị trấn Nyaungshwe, bang Shan, Myanmar. (Ảnh: Xinhua)

Sáng 31/3, giá bạc tiếp đà phục hồi

Sáng 31/3, giá bạc thế giới tiếp đà phục hồi, giao dịch quanh mức 72,412 USD/ounce giữa lúc giá dầu có dấu hiệu hạ nhiệt. Cùng chiều với thị trường thế giới, nhiều doanh nghiệp trong nước cũng điều chỉnh giá bạc tăng cả hai chiều mua-bán.