Phân định vùng nước cảng biển Đồng Nai, tạo thuận lợi cho hoạt động hàng hải

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.

Luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.
Luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.

Bộ Xây dựng vừa công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng, góp phần hoàn thiện công tác quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội tại khu vực cửa ngõ giao thương trọng điểm phía nam.

Thông tư được ban hành trên cơ sở Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và các nghị định có liên quan, quy định cụ thể phạm vi vùng nước cảng biển, các khu vực hàng hải trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong quản lý và tổ chức hoạt động hàng hải.

Theo Thông tư, vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai được xác định theo mực nước thủy triều cao nhất, bao gồm bốn khu vực chính.

Cụ thể, khu vực sông Thị Vải và sông Gò Gia có ranh giới từ ngã ba sông Gò Gia-sông Ba Giỏi-Tắc Cua kéo dài về phía thượng lưu đến khu bến Phước An (chiều dài khoảng 7,5km), đồng thời dọc theo biên trái luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.

Khu vực sông Đồng Tranh, sông Lòng Tàu và sông Nhà Bè được giới hạn từ mép bờ rạch Ông Kèo, chạy dọc theo biên phải luồng hàng hải Đồng Tranh-Gò Gia và bờ sông thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai, kết nối với luồng hàng hải Sài Gòn-Vũng Tàu.

Đối với khu vực sông Đồng Nai, phạm vi được xác định từ cù lao Ông Cồn (tắc Thầy Bảy) và phường Long Trường, dọc theo hai bờ sông về phía thượng lưu đến hành lang an toàn cầu Đồng Nai.

Toàn bộ ranh giới vùng nước cảng biển được xác định cụ thể trên hệ thống hải đồ do Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam phát hành năm 2025, áp dụng theo Hệ tọa độ quốc gia VN-2000 và được chuyển đổi tương ứng sang Hệ tọa độ WGS-84.

Thông tư cũng phân chia địa bàn quản lý thành hai khu vực hàng hải: Khu vực hàng hải số 1 gồm sông Thị Vải và sông Gò Gia; khu vực hàng hải số 2 gồm sông Đồng Tranh, sông Lòng Tàu, sông Nhà Bè, sông Đồng Nai và khu vực trước Bến cảng Bình Dương.

Về tổ chức thực hiện, Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai được giao thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai. Đồng thời, cơ quan này còn quản lý khu vực trước Bến cảng Bình Dương trên sông Đồng Nai (thuộc vùng nước cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh) và các khu vực hàng hải đã được phân định theo Thông tư.

Thông tư chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 15/3/2026. Kể từ thời điểm này, Thông tư số 14/2019/TT-BGTVT và một phần phụ lục Thông tư số 32/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải sẽ hết hiệu lực thi hành.

Có thể bạn quan tâm

Hoạt động nhập khẩu ô-tô qua cảng Hải Phòng. (Ảnh: TTXVN)

Ô-tô nhập khẩu nguyên chiếc tăng về lượng nhưng giảm về giá trị

Theo số liệu thống kê của Cục Hải quan, tháng 2/2026, lượng ô-tô nguyên chiếc các loại làm thủ tục nhập khẩu đạt 16.216 chiếc, tăng 7,8% so với tháng trước (tương ứng tăng 1.174 chiếc). Dù vậy, tổng trị giá nhập khẩu chỉ đạt khoảng 359 triệu USD, giảm 6,8%, cho thấy xu hướng tăng về số lượng nhưng giảm về giá trị bình quân.

Công trường thi công đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh lúc nào cũng rộn ràng tiếng máy móc thi công.

Nhộn nhịp công trường thi công tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh

Xuyên giữa địa hình núi rừng hiểm trở của “nước non Cao Bằng”, công trường đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh dài 121km, tổng mức đầu tư lên đến 25.550 tỷ đồng đang ngày đêm sục sôi khí thế thi công. Tuyến đường sẽ mở ra không gian phát triển cho vùng đông bắc và là minh chứng sinh động cho hiệu quả của mô hình PPP giao thông.

Nông dân Cần Thơ trữ nước ngọt trong vườn để tưới cho vườn cây ăn trái vào mùa khô.

Chủ động sản xuất nông nghiệp thích ứng với hạn mặn

Hiện nay, tình trạng khô hạn, xâm nhập mặn đang làm ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất nông nghiệp, đời sống người dân thành phố Cần Thơ. Để chủ động thích ứng, ngành nông nghiệp Cần Thơ đang triển khai hàng loạt giải pháp cấp bách nhằm bảo vệ diện tích lúa, vườn cây ăn trái và ổn định đời sống nhân dân.

Khởi động Giờ Trái đất 2026, kêu gọi toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm.

Khởi động Giờ Trái đất 2026, kêu gọi toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm

Trong khuôn khổ Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019-2030, sáng 21/3, Bộ Công thương tổ chức Lễ phát động và Giải chạy hưởng ứng "Toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm hiệu quả và hưởng ứng Chiến dịch Giờ Trái đất năm 2026" tại Không gian Văn hóa sáng tạo Tây Hồ, thành phố Hà Nội.

Pharmacity - chuỗi nhà thuốc tiên phong cam kết không tăng giá thuốc, bảo đảm nguồn cung trên toàn hệ thống

Pharmacity - chuỗi nhà thuốc tiên phong cam kết không tăng giá thuốc, bảo đảm nguồn cung trên toàn hệ thống

Trong bối cảnh thị trường dược phẩm chịu nhiều biến động, việc bảo đảm người dân tiếp cận thuốc với giá hợp lý trở thành yêu cầu cấp thiết. Trước thực tế đó, Pharmacity cam kết giữ ổn định giá thuốc thiết yếu, đồng thời triển khai các giải pháp giúp người dân mua thuốc thuận tiện, tiết kiệm hơn.

Chế biến cà-phê xuất khẩu tại Công ty Simexco DakLak. (Ảnh MINH ANH)

Chuyển đổi xuất khẩu theo xu hướng tiêu dùng xanh

Năm 2026 được dự báo là “cột mốc” mới khi “tiêu dùng xanh” tại châu Âu không còn là những chiến dịch thúc đẩy trách nhiệm xã hội (CSR) tự nguyện của doanh nghiệp mà chính thức bị chi phối bởi các khuôn khổ pháp lý khắt khe. 

Dự án Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên làm thay đổi diện mạo giao thông đô thị Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Quản lý, sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi giai đoạn 2026-2030

Theo định hướng thu hút, quản lý, sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và vốn vay ưu đãi nước ngoài giai đoạn 2026-2030, việc huy động và phân bổ vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài được thực hiện với quy mô và cơ cấu phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vốn đầu tư phát triển của quốc gia, ngành và địa phương.

Người dân mua xăng tại cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên phố Thái Thịnh, Hà Nội.

Sớm đưa xăng E10 tiêu thụ đồng loạt trên thị trường

Tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông diễn biến ngày càng phức tạp, làm đứt gãy chuỗi cung ứng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ với an ninh năng lượng thế giới cũng như tại Việt Nam. Để bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, các ngành chức năng và doanh nghiệp đã chủ động nhận diện những tác động xấu, qua đó sẵn sàng ứng phó mọi tình huống.