Phân định vùng nước cảng biển Đồng Nai, tạo thuận lợi cho hoạt động hàng hải

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư xác định ranh giới vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Đồng Nai, làm cơ sở cho công tác quản lý chuyên ngành hàng hải.

Luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.
Luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.

Bộ Xây dựng vừa công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng, góp phần hoàn thiện công tác quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội tại khu vực cửa ngõ giao thương trọng điểm phía nam.

Thông tư được ban hành trên cơ sở Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và các nghị định có liên quan, quy định cụ thể phạm vi vùng nước cảng biển, các khu vực hàng hải trên địa bàn tỉnh Đồng Nai, bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ trong quản lý và tổ chức hoạt động hàng hải.

Theo Thông tư, vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai được xác định theo mực nước thủy triều cao nhất, bao gồm bốn khu vực chính.

Cụ thể, khu vực sông Thị Vải và sông Gò Gia có ranh giới từ ngã ba sông Gò Gia-sông Ba Giỏi-Tắc Cua kéo dài về phía thượng lưu đến khu bến Phước An (chiều dài khoảng 7,5km), đồng thời dọc theo biên trái luồng hàng hải Vũng Tàu-Thị Vải.

Khu vực sông Đồng Tranh, sông Lòng Tàu và sông Nhà Bè được giới hạn từ mép bờ rạch Ông Kèo, chạy dọc theo biên phải luồng hàng hải Đồng Tranh-Gò Gia và bờ sông thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai, kết nối với luồng hàng hải Sài Gòn-Vũng Tàu.

Đối với khu vực sông Đồng Nai, phạm vi được xác định từ cù lao Ông Cồn (tắc Thầy Bảy) và phường Long Trường, dọc theo hai bờ sông về phía thượng lưu đến hành lang an toàn cầu Đồng Nai.

Toàn bộ ranh giới vùng nước cảng biển được xác định cụ thể trên hệ thống hải đồ do Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam phát hành năm 2025, áp dụng theo Hệ tọa độ quốc gia VN-2000 và được chuyển đổi tương ứng sang Hệ tọa độ WGS-84.

Thông tư cũng phân chia địa bàn quản lý thành hai khu vực hàng hải: Khu vực hàng hải số 1 gồm sông Thị Vải và sông Gò Gia; khu vực hàng hải số 2 gồm sông Đồng Tranh, sông Lòng Tàu, sông Nhà Bè, sông Đồng Nai và khu vực trước Bến cảng Bình Dương.

Về tổ chức thực hiện, Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai được giao thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại các cảng biển thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai. Đồng thời, cơ quan này còn quản lý khu vực trước Bến cảng Bình Dương trên sông Đồng Nai (thuộc vùng nước cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh) và các khu vực hàng hải đã được phân định theo Thông tư.

Thông tư chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 15/3/2026. Kể từ thời điểm này, Thông tư số 14/2019/TT-BGTVT và một phần phụ lục Thông tư số 32/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải sẽ hết hiệu lực thi hành.

Có thể bạn quan tâm

Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam.

Hải quan Việt Nam hợp tác với INCB xây dựng đơn vị xác định trọng điểm ma túy

Ngày 13/5, tại trụ sở Cục Hải quan, Hải quan Việt Nam phối hợp với Chương trình GRIDS thuộc Ủy ban Kiểm soát ma túy quốc tế (INCB) tổ chức Lễ bàn giao thiết bị cho Nhóm xác định trọng điểm ma túy của Hải quan Việt Nam (Narcotics Targeting Center - NTC), đồng thời khai trương phòng làm việc của Nhóm xác định trọng điểm ma túy.

Pháp luật Việt Nam quy định thời gian bảo hành là thời gian tối thiểu (24 tháng đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I, sử dụng vốn đầu tư công) nhà thầu thực hiện nghĩa vụ bảo hành chất lượng công trình do mình thi công theo quy định của hợp đồng và không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành.

Doanh nghiệp kiến nghị điều chỉnh quy định “bảo hành 10 năm” là chưa phù hợp

Chiều 13/5, đại diện Bộ Xây dựng đã có thông tin chính thức về kiến nghị của Công ty Sơn Hải điều chỉnh quy định “bảo hành công trình tối thiểu 10 năm”; quy định bắt buộc nhà thầu cắm biển công khai trên tuyến và đề xuất không giữ lại tiền bảo hành tự nguyện của nhà thầu sau thời gian bảo hành công trình theo quy định.

Một góc Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu nhìn từ trên cao.

Cà Mau gỡ vướng cho Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao

Chiều 13/5, đoàn công tác của đồng chí Nguyễn Hồ Hải, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh có chuyến khảo sát thực tế nhằm đánh giá toàn diện, tháo gỡ những “nút thắt” để sớm phát huy công năng của Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao phát triển tôm Bạc Liêu.

Việc xây dựng các trung tâm logistics hiện đại, xanh và thông minh đang mở ra dư địa mới để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Logistics xanh mở đường cho chuỗi cung ứng mới

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái cấu trúc mạnh mẽ, logistics không còn được nhìn nhận đơn thuần là hoạt động hậu cần phục vụ lưu thông hàng hóa mà đang từng bước trở thành một “hạ tầng chiến lược” của nền kinh tế, giữ vai trò kết nối sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 13/5: Cổ phiếu dầu khí bứt phá, VN-Index vẫn mất điểm cuối phiên

Phiên giao dịch ngày 13/5, thị trường chứng khoán Việt Nam chìm trong sắc đỏ dưới áp lực bán mạnh từ nhóm bất động sản. Dù vậy, lực kéo tích cực từ cổ phiếu dầu khí trong phiên chiều đã giúp VN-Index thu hẹp đáng kể đà giảm trước khi đóng cửa. Chốt phiên, VN-Index giảm 2,73 điểm (-0,14%), xuống mức 1.898,37 điểm.

Công chức Hải quan Thái Nguyên kiểm tra tình hình sản xuất tại doanh nghiệp trong Khu công nghiệp. (Ảnh: THÁI BÌNH)

Điểm sáng ở Hải quan Thái Nguyên

Những năm gần đây, Thái Nguyên nổi lên là một trong những điểm sáng về xuất nhập khẩu và thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Góp phần tạo sức bật cho phát triển kinh tế địa phương này không thể không nhắc đến vai trò của Hải quan Thái Nguyên.

Một buổi cà-phê khóm ở xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp).

Tiếng nói chung trong mô hình cà-phê khóm

Cà-phê khóm tại xã Hưng Thạnh (tỉnh Đồng Tháp) là mô hình kết nối giữa nông dân với nông dân, giữa nông dân với chính quyền và doanh nghiệp để cùng nhau trao đổi, chia sẻ, học hỏi lẫn nhau trong cuộc sống, cách làm ăn và đi đến thống nhất làm ra sản phẩm theo một quy trình, sản lượng lớn, đạt chất lượng và mang tính bền vững.

[Video] Nguy cơ chồng lấn đường sắt, metro ở sân bay Long Thành

[Video] Nguy cơ chồng lấn đường sắt, metro ở sân bay Long Thành

Trong công văn vừa gửi Bộ Xây dựng, UBND TP Hồ Chí Minh và TP Đồng Nai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết sân bay Long Thành dự kiến có ba tuyến đường sắt kết nối trực tiếp, gồm tốc độ cao Bắc-Nam, Thủ Thiêm - Long Thành và dự án nối dài metro Bến Thành-Suối Tiên.