Chiều 28/7, tại Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp Trường đại học Xây dựng Hà Nội và các doanh nghiệp tổ chức Lễ ký kết thỏa thuận hợp tác (MOA) nhằm thúc đẩy chuyển đổi số và hoàn thiện quy chuẩn báo hiệu đường bộ. Sự kiện đánh dấu bước đi quan trọng trong việc hiện thực hóa mô hình “3 nhà” (Nhà nước-Nhà trường-Doanh nghiệp) trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.
Hiện nay, cả nước đang quyết liệt triển khai Nghị quyết số 57-NQ/TW của Bộ Chính trị về đột phá phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia. Đây cũng là bước cụ thể hóa Bản ghi nhớ hợp tác (MOU) giữa Cục Đường bộ Việt Nam và Trường đại học Xây dựng Hà Nội đã được ký kết vào cuối năm 2025.
Hoàn thiện quy chuẩn từ đòi hỏi thực tiễn
Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Cục trưởng Đường bộ Việt Nam Bùi Quang Thái khẳng định, đây là thời điểm thuận lợi để đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng công nghệ số, nhờ sự định hướng rõ nét từ Nghị quyết 57 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 68 của Chính phủ.
Một trong những nhiệm vụ then chốt là sửa đổi Quy chuẩn báo hiệu đường bộ (QCVN 41) nhằm đáp ứng yêu cầu xây dựng xã hội kỷ cương, an toàn và văn minh. Đồng chí Bùi Quang Thái nhấn mạnh: “Quy định báo hiệu đường bộ ảnh hưởng trực tiếp đến công tác điều hành giao thông. Việc điều chỉnh cần hướng tới sự tối ưu, dễ hiểu, dễ áp dụng, với nhiều ‘bài toán mẫu’ để các kỹ sư và địa phương dễ dàng tiếp cận”.
Tầm nhìn dài hạn là đưa công tác thẩm tra an toàn giao thông trở thành một khâu hữu cơ trong quy trình thiết kế, đồng thời nâng cao năng lực đội ngũ ngay từ ghế nhà trường.
Trong chiến lược chuyển đổi số, Cục Đường bộ Việt Nam đặt mục tiêu xây dựng cơ sở dữ liệu hạ tầng bảo đảm 6 tiêu chí: “Đúng, đủ, sạch, sống, thống nhất và dùng chung”. Đây không chỉ là công cụ quản trị hiệu quả mà còn hỗ trợ các doanh nghiệp vận hành các dự án lớn như Vành đai 4 tiếp cận thông tin nhanh chóng, chính xác.
Chia sẻ từ góc độ khoa học, Phó Giáo sư-Tiến sĩ Hoàng Tùng, Hiệu trưởng Trường đại học Xây dựng Hà Nội nhận định, chuyển đổi số đã trở thành yêu cầu thực tiễn mang tính tất yếu. Ông đề xuất xây dựng Trung tâm dữ liệu toàn diện về tình trạng công trình giao thông, bao quát từ lưu lượng phương tiện đến chất lượng mặt đường, qua đó hỗ trợ cơ quan quản lý và lực lượng chức năng đưa ra quyết định bảo trì, khai thác hiệu quả.
Đặc biệt, việc số hóa Quy chuẩn 41 sẽ giúp người dân dễ dàng tiếp cận qua điện thoại thông minh, góp phần đưa pháp luật giao thông trở nên gần gũi hơn với cộng đồng.
Hướng tới hệ thống giao thông hiện đại, bền vững
Tại buổi lễ, các bên đã làm rõ vai trò trong mô hình hợp tác: Nhà trường là nhân tố then chốt trong việc cung cấp chuyên gia và kinh nghiệm quốc tế; doanh nghiệp là chủ thể trung tâm, đóng góp ý kiến từ thực tiễn sản xuất; Cục Đường bộ Việt Nam giữ vai trò kiến tạo, dẫn dắt và xây dựng hành lang pháp lý.
Đại diện khối doanh nghiệp, ông Nguyễn Quang Vĩnh khẳng định sự tham gia của doanh nghiệp là “luồng gió mới”, góp phần đưa nghiên cứu khoa học gắn với thực tiễn. Với dự án Vành đai 4 Hà Nội có tổng mức đầu tư 56 nghìn tỷ đồng, việc tích hợp hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí tự động (ETC) đòi hỏi các tiêu chuẩn kỹ thuật bảo đảm tính tương thích và khả thi.
Ông Vĩnh đồng thời đưa ra ba cam kết trọng tâm: bảo đảm nguồn lực tài chính; cung cấp “dữ liệu thực chiến”; và sẵn sàng đóng vai trò “phòng thí nghiệm thực địa” phục vụ các nghiên cứu.
Dưới sự chứng kiến của lãnh đạo các đơn vị, Phó Cục trưởng Ngô Lâm và Nguyễn Thanh Hoài cùng Phó Hiệu trưởng Bùi Phú Doanh và đại diện các doanh nghiệp (Công ty Cổ phần Đường cao tốc Vành đai 4 Hà Nội, Công ty Cổ phần Bắc Nam, Công ty Cổ phần Miền Trung) đã ký kết hai thỏa thuận quan trọng.
Theo nội dung thỏa thuận thứ nhất, các bên sẽ phối hợp xây dựng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới về báo hiệu đường bộ, bảo đảm phù hợp mô hình tổ chức chính quyền địa phương hai cấp, khắc phục những bất cập trong thực tiễn, tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế, hướng tới tính đồng bộ, khả thi và an toàn giao thông. Sản phẩm dự kiến gồm báo cáo rà soát thực trạng áp dụng QCVN 41:2024/BGTVT, dự thảo quy chuẩn mới kèm thuyết minh, bảng tiếp thu, giải trình và dự thảo thông tư ban hành.
Đối với thỏa thuận thứ hai, các bên tập trung xây dựng kiến trúc và cơ sở dữ liệu số kết cấu hạ tầng đường bộ trên nền tảng GIS, BIM; số hóa hồ sơ tài sản, bảo trì; ứng dụng công nghệ số như trí tuệ nhân tạo (AI), Internet vạn vật (IoT) trong quản lý, giám sát và xử lý sự cố theo thời gian thực. Đồng thời, triển khai thí điểm, chuẩn hóa quy trình và hướng dẫn kỹ thuật phục vụ công tác quản lý nhà nước. Giai đoạn 1 dự kiến triển khai trong thời gian từ 12 đến 18 tháng.
Lễ ký kết là minh chứng rõ nét cho quyết tâm huy động nguồn lực tri thức và thực tiễn, góp phần xây dựng hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam theo hướng hiện đại, đồng bộ, an toàn, phục vụ mục tiêu phát triển bền vững đất nước trong giai đoạn mới.
![[Infographic] Thị trường ngày 28/7: VN-Index tăng 11,61 điểm, thanh khoản thị trường tăng](https://cdn.nhandan.vn/images/90ed5cb43defc8094a55aea70c5061a9363f4da60f7704e5f25cf1b463998edac4b3481a9880624c8e8cb45aabd6ed20b7ae13cda333b1a658a4aa09dbd85477/ttck-2807-5034.jpg.avif)
![[Infographic] Thị trường ngày 27/7: VN-Index suy giảm ngắn hạn, chất lượng thị trường chưa cải thiện](https://cdn.nhandan.vn/images/90ed5cb43defc8094a55aea70c5061a98aef275f3638a56fb2914fa2a3e0dca9459a7d00c87b668aed03d94a2dd10b99b7ae13cda333b1a658a4aa09dbd85477/ttck-2707-2325.jpg.avif)
