“Thông” tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên

Đoàn tàu metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) nhấn còi báo hiệu về đến ga trung tâm Bến Thành trong tiếng vỗ tay, niềm vui xen lẫn xúc động của đông đảo công nhân, đội ngũ kỹ sư, nhà thầu và Ban Quản lý Đường sắt đô thị. Sau hành trình hơn một giờ đồng hồ với quãng đường gần 20 km, buổi chạy thử nghiệm đã đánh dấu một cột mốc quan trọng: kết thúc xây dựng, chuẩn bị đi vào vận hành khai thác.
Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên chạy thử nghiệm toàn tuyến dài gần 20 km, chuẩn bị cho công tác khai thác, vận hành trong năm 2024.
Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên chạy thử nghiệm toàn tuyến dài gần 20 km, chuẩn bị cho công tác khai thác, vận hành trong năm 2024.

Mong mỏi tuyến metro này sớm đi vào vận hành sau 11 năm thi công xây dựng cũng chính là kỳ vọng của người dân Thành phố Hồ Chí Minh.

Đoàn tàu chui dưới lòng đất

Sáng 29/8, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) cùng nhà thầu Hitachi đã chạy thử nghiệm toàn tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên), bao gồm cả đoạn trên cao và đoạn đi ngầm, từ ga Bến xe Suối Tiên đến ga trung tâm Bến Thành dài gần 20 km.

Dù đã nhiều lần tham gia chạy thử tàu metro, nhưng kỹ sư Hà Ngọc Trường, Phó Chủ tịch Hội Cầu Đường Cảng Thành phố Hồ Chí Minh vẫn bồi hồi như lần đầu được bước chân lên đoàn tàu. Ông cho biết rất hài lòng về mọi thứ, từ công tác chạy thử đến cơ sở vật chất, trang thiết bị trên tàu và tại các nhà ga suốt hành trình. “Thời gian không còn nhiều, nhà thầu và các đơn vị thi công cần đẩy nhanh tiến độ còn lại để sớm đưa tuyến metro số 1 vào vận hành, khai thác trong năm 2024”, kỹ sư Hà Ngọc Trường mong mỏi.

Kỹ sư Hà Ngọc Trường cũng kỳ vọng, Thành phố Hồ Chí Minh có thể tăng tốc hơn nữa để “chạm mốc” đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới 200 km đường sắt đô thị vào năm 2035 như kết luận của Bộ Chính trị.

Tham gia buổi chạy thử còn có nhiều nhân viên của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, đơn vị đảm trách công tác khai thác và vận hành các đoàn tàu metro. Phạm Thị Thu Thảo, nữ học viên tham gia lớp đào tạo nhân viên lái tàu hồ hởi và vui mừng khi nhìn đoàn tàu bon bon qua các ga, từ ga trung tâm Bến Thành đến ga Bến xe Suối Tiên. Chị cho hay, bản thân rất tự hào khi được tuyển chọn để học lái tàu và cũng là nữ học viên duy nhất trong lớp học. Chị sẽ phải cố gắng rất nhiều trong quá trình học tập để trở thành người lái tàu giỏi và cũng mong tuyến metro số 1 sớm đưa vào khai thác để được ngồi sau “vô-lăng” điều khiển đoàn tàu, thỏa mãn đam mê và ước mơ được lái metro đã ấp ủ từ lâu.

Theo thiết kế, tuyến metro số 1 dài gần 20 km, từ ga Bến Thành (Quận 1) đến depot Long Bình (thành phố Thủ Đức) với ba ga ngầm và 11 ga trên cao; trong đó đoạn đi ngầm dài 2,6 km; đoạn đi trên cao dài 17,1 km. Hiện nay, MAUR đã nhập tổng số 17 đoàn tàu từ Nhật Bản về. Mỗi đoàn tàu có ba toa dài 61,5 m, có thể chở 930 khách, trong đó 147 khách ngồi và 783 khách đứng. Tốc độ tối đa theo thiết kế là 110 km/giờ (đoạn trên cao) và 80 km/giờ (đoạn hầm). Hành trình của mỗi đoàn tàu là 29 phút, mỗi ga tàu dừng 1 phút 30 giây.

Ông Nguyễn Quốc Hiển, Phó Trưởng ban Quản lý Đường sắt đô thị đánh giá: Việc thử nghiệm đoạn trong hầm cũng là đoạn khó khăn nhất vì các nhà thầu vừa thi công, vừa thử nghiệm trong điều kiện đường hầm chật hẹp, không gian nhỏ, điều kiện về ánh sáng, thông gió, thông tin, liên lạc cũng không được thuận lợi như đoạn trên cao. Ở trong hầm, việc tích hợp các hệ thống cũng nhiều hơn, phức tạp hơn vì ngoài hệ thống của đoàn tàu còn có hệ thống chiếu sáng, hệ thống thông gió, hệ thống làm mát. Hệ thống phòng cháy, chữa cháy, cứu nạn cứu hộ, các thiết bị an ninh, an toàn trong đường hầm cũng đa dạng hơn nhiều.

“Có thể nói đây là lần đầu tiên chúng tôi và người dân được trải nghiệm đoàn tàu chạy trong một đường hầm dài khoảng 2,3 km, nằm dưới lòng của trung tâm thành phố, cũng là một trải nghiệm rất thú vị. Việc thử nghiệm được những người tham gia hành trình đánh giá rất tốt...”, ông Hiển chia sẻ.

Đào tạo nhân lực phục vụ khai thác vận hành

Tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, hình thành một hình thức vận tải công cộng hiện đại và văn minh. Việc chạy thử nghiệm toàn tuyến là sự kiện đánh dấu thêm một cột mốc mới trong quá trình triển khai dự án, tròn một năm kể từ ngày MAUR chạy thử đoàn tàu metro đầu tiên trong phạm vi depot Long Bình, cũng là dấu ấn quan trọng sau 11 năm thành phố bắt tay xây dựng tuyến metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên).

Theo MAUR, tiến độ toàn dự án tuyến metro số 1 đã đạt được gần 96%, trong đó: Gói thầu số 1a (Xây dựng đoạn ngầm từ ga Bến Thành đến ga Nhà hát thành phố) đạt 99,88%; Gói thầu 1b (Xây dựng đoạn ngầm từ Nhà hát thành phố đến ga Ba Son) đạt 99,73%; Gói thầu số 2 (Xây dựng đoạn trên cao, chiều dài 17,1 km từ ga Ba Son đến depot Long Bình) đạt 97,73%; Gói thầu số 3 (Mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng) đạt 91,35%.

Trước đó, tháng 12/2022, MAUR đã tổ chức Lễ chạy thử nghiệm đoàn tàu metro số 1 từ ga Suối Tiên đến ga Bình Thái với hành trình gần 9 km. Tiếp đó, tháng 4/2023, MAUR nối dài hành trình chạy thử nghiệm đến ga An Phú với chiều dài lộ trình khoảng 12,3 km.

Ông Lê Minh Triết, Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 cho biết: Việc chạy thử nghiệm toàn tuyến đã đánh dấu sự kiện quan trọng, xem như kết thúc giai đoạn xây dựng, chuyển qua giai đoạn vận hành khai thác trong thời gian tới. Hiện công ty đang phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị tổ chức đào tạo lực lượng nhân viên vận hành, nhân viên bảo dưỡng, để chuẩn bị cho công tác vận hành, được cho là khâu không kém phần quan trọng của tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên.

Đối với nhân viên vận hành, cụ thể là đội ngũ lái tàu, họ đã hoàn tất việc đào tạo kiến thức cơ bản. Cũng ngay trong tháng 9 này, công ty có một đợt tập huấn nhân viên lái tàu tại Nhật Bản trước khi về tham gia vào tổ lái tàu tuyến metro số 1. Đối với lực lượng trưởng ga và nhân viên điều độ cũng đang trong quá trình đào tạo và sẽ được đưa đi tập huấn các kỹ năng bên Nhật Bản trước khi về quản lý ở Việt Nam.

Cũng theo ông Triết, hiện nay công ty đang tuyển dụng khoảng 294 nhân viên nhà ga, phụ trách bán vé để chuẩn bị cho công tác vận hành sắp tới, đồng thời chuẩn bị đào tạo nhân viên bảo dưỡng để tiếp nhận, chuyển giao công nghệ đối với lĩnh vực này. Ngoài ra, Công ty Đường sắt đô thị số 1 cũng phối hợp với các sở, ngành của thành phố chuẩn bị cho khâu pháp lý phục vụ cho tuyến metro số 1 đi vào vận hành, khai thác như chính sách vé, quy định quản lý, bảo trì, bảo dưỡng…

Trong bốn tháng cuối năm 2023, MAUR sẽ cùng tư vấn NJPT và các nhà thầu Nhật Bản tiếp tục đẩy nhanh tiến độ nhằm hoàn thành cơ bản công tác thi công để sau đó chuyển sang giai đoạn chạy thử và khai thác thử làm cơ sở cho việc đánh giá an toàn hệ thống.

Khởi công năm 2012, tuyến metro số 1 dài gần 20 km, từ ga Bến Thành (Quận 1) đến depot Long Bình (thành phố Thủ Đức) với ba ga ngầm và 11 ga trên cao. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 43.700 tỷ đồng từ nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước.

Có thể bạn quan tâm

Nhân viên y tế nhập liệu hồ sơ sức khỏe điện tử cho người dân.

Tây Ninh đẩy mạnh số hóa, thu hút nhân lực y tế

Ngày 4/5, Sở Y tế tỉnh Tây Ninh thông tin, tính đến hết quý I/2026, toàn tỉnh đã tạo lập hồ sơ sức khỏe điện tử cho gần 3,1 triệu người, đạt tỷ lệ 96,94%, vượt xa mục tiêu đề ra. Song song đó, bệnh án điện tử đã được triển khai tại 4 bệnh viện, giúp giảm thiểu giấy tờ, nâng cao khả năng lưu trữ và chia sẻ dữ liệu y tế.

Những thanh lạp xưởng tươi thơm ngon được xem là linh hồn của các bữa cơm gia đình.

Độc đáo hương vị lạp xưởng tươi Tây Ninh

Lạp xưởng tươi Tây Ninh được chế biến và thưởng thức khi còn tươi, có vị chua nhẹ rất đặc thù. Là món ăn có nguồn gốc từ Trung Hoa với hương vị ngọt, bùi từ thịt mỡ, cay nhẹ của rượu và hạt tiêu, có mầu sắc đỏ hồng tượng trưng cho may mắn, những thanh lạp xưởng tươi thơm ngon được xem là linh hồn của bữa cơm gia đình.

Lễ hội Kỳ Yên Đình Tân Chánh đã được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.

Bảo tồn giá trị di sản văn hóa phi vật thể

Tây Ninh hiện có 223 di tích lịch sử-văn hóa, trong đó có một Di tích quốc gia đặc biệt, 50 di tích quốc gia và 16 di sản lịch sử-văn hóa phi vật thể trong danh mục quốc gia. Nhiều di tích có kiến trúc mang đậm nét đặc trưng vùng Nam Bộ từ nhiều thế kỷ trước.

Dự án nạo vét kênh Bến Đình là một trong các dự án vướng mắc trong giải phóng mặt bằng (Ảnh CTV)

Gỡ vướng cho các dự án phía đông

Do công tác giải phóng mặt bằng nhiều dự án ở khu vực phía đông Thành phố Hồ Chí Minh còn vướng mắc, có nguy cơ chậm tiến độ, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các ban, ngành chức năng thành phố đang tích cực phối hợp chính quyền địa phương tháo gỡ, đẩy nhanh tiến độ công trình.

Gia đình ông Điểu Vơn ở xã Bù Gia Mập lưu giữ giá trị truyền thống của người M'Nông.

Giữ mạch nguồn văn hóa trong hội nhập

Giữa nhịp sống hiện đại, đồng bào các dân tộc anh em trên địa bàn thành phố Đồng Nai vẫn bền bỉ gìn giữ, trao truyền và làm giàu thêm những giá trị văn hóa truyền thống quý báu, góp phần tạo nên bức tranh văn hóa đa sắc màu và vun đắp sức mạnh đoàn kết các dân tộc.

Đoàn công tác tỉnh Tây Ninh làm việc với Trường HCC Central College để tìm hiểu mô hình đào tạo tiên tiến.

Chủ động chiến lược thu hút đầu tư

Tỉnh Tây Ninh đang điều chỉnh chiến lược thu hút đầu tư phát triển theo hướng chủ động, có chọn lọc, nhất là nguồn nhân lực chất lượng cao; đẩy mạnh xúc tiến thương mại, mở rộng thị trường xuất khẩu cho nông sản.

Lễ hội đua ghe ngo phường Xuân Hòa là điểm nhấn về hoạt động văn hóa, du lịch của Thành phố Hồ Chí Minh.

Sôi nổi phong trào thi đua tại phường Xuân Hòa

Sau gần một năm vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp, phường Xuân Hòa đã ghi dấu bằng những kết quả nổi bật trong phát triển kinh tế-xã hội, gắn với các phong trào thi đua yêu nước thiết thực, hiệu quả.

Chị Bùi Thị Trung Thảo hiện làm việc tại Văn phòng Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân phường An Nhơn, Thành phố Hồ Chí Minh.

Sắp xếp người hoạt động không chuyên trách cấp xã phù hợp

Thành phố Hồ Chí Minh dự kiến có hơn 5.500 người hoạt động không chuyên trách cấp xã sẽ phải nghỉ việc hoặc sắp xếp lại trước ngày 31/5/2026. Hiện thành phố đã chủ động rà soát để xây dựng phương án sắp xếp, bố trí đội ngũ này phù hợp yêu cầu thực tiễn công việc.

Nhiều đơn vị xuất bản, phát hành sách tại Thành phố Hồ Chí Minh đang nỗ lực tạo thêm kênh tiếp cận độc giả (Ảnh CTV)

Những cách làm hay cho văn hóa đọc

Không dừng lại ở việc sáng tạo thêm mô hình độc đáo, lĩnh vực tiếp cận mới, nhiều đơn vị xuất bản, phát hành sách cùng nhau tạo nên tiếng nói chung nhằm thúc đẩy thị trường phát triển theo hướng khả quan, bền vững hơn.

Thành phố Đồng Nai hiện có khoảng 1,4 triệu công nhân.

Đồng Nai nỗ lực để “không ai bị bỏ lại phía sau”

Bảo đảm an sinh xã hội để mỗi người dân đều được thụ hưởng thành quả là một trong những nhiệm vụ hàng đầu được cả hệ thống chính trị thành phố Đồng Nai ưu tiên thực hiện. Trong đó, với một thành phố “thủ phủ” công nghiệp thì việc nâng cao đời sống vật chất, tinh thần công nhân, góp phần quan trọng để phát triển nhanh, bền vững.

Các đối tượng lừa đảo ông K. mua đồng đen giả.

Những chiêu trò lừa đảo bán đồng đen

Những cục đồng đen, đá thiên thạch thực chất là “đồ dỏm” nhưng vẫn lừa được một số người. Các vụ mua bán đá giả mạo đều kết thúc bằng lừa lọc, cướp giật nhưng nhiều người vẫn nhẹ dạ ném sự an toàn, tiền bạc vào cục sắt vô tri.

Chủ tịch Hội đồng thành viên EVNSPC Lê Văn Trang thăm và động viên cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công tại dự án điện dịp Lễ 30/4 và 1/5.

Đồng bộ nhiều giải pháp để tăng năng lực cung ứng điện cho miền nam

Trong bối cảnh nhu cầu điện tăng trưởng mạnh mẽ cùng áp lực từ biến đổi khí hậu và các đợt nắng nóng cực đoan, ngành điện miền nam đã và đang triển khai hàng loạt giải pháp đồng bộ nhằm bảo đảm cung ứng điện ổn định, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội và đời sống người dân.

Lãnh đạo thành phố Đồng Nai khảo sát để quy hoạch lại, tạo không gian phát triển cho phường Trảng Dài.

Đồng Nai tái thiết nơi “làng không ra làng, phường không ra phường”

Trong ngày thứ hai sau khi trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, lãnh đạo thành phố Đồng Nai đã khảo sát thực tế, tìm giải pháp để tái thiết không gian phát triển cho phường Trảng Dài, nơi từng xảy ra điểm nóng xây dựng trái phép, gây nên nhiều hệ lụy dai dẳng, được ví như “làng không ra làng, phường không ra phường”.