Thay đổi tốc độ, phân làn trên cao tốc Nội Bài-Lào Cai từ ngày 10/11

Các quy định mới về tốc độ và phân làn xe sẽ được áp dụng thí điểm trên tuyến Nội Bài-Lào Cai từ ngày 10/11/2025, với mục tiêu bảo đảm an toàn và tổ chức giao thông hợp lý hơn trên tuyến huyết mạch nối Hà Nội với Tây Bắc.

Cao tốc Nội Bài-Lào Cai.
Cao tốc Nội Bài-Lào Cai.

Ngày 28/10/2025, Cục Đường bộ Việt Nam ban hành Quyết định số 1500/QĐ-CĐBVN, phê duyệt điều chỉnh và bổ sung tạm thời phương án tổ chức giao thông trên tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai, nhằm nâng cao an toàn và lưu thông thông suốt.

Quyết định này dựa trên các căn cứ pháp lý như Luật Đường bộ, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, cùng các nghị định và thông tư liên quan, đồng thời tham khảo ý kiến từ Cục Cảnh sát giao thông và các đơn vị quản lý.

Theo quyết định do Phó Cục trưởng Nguyễn Thanh Hoài ký, các thay đổi chủ yếu tập trung vào phân làn xe và quy định tốc độ, áp dụng tạm thời trong vòng 1 tháng kể từ ngày 10/11/2025. Đây là biện pháp thí điểm nhằm đáp ứng kiến nghị từ Cục Cảnh sát giao thông (văn bản số 5909/CSGT-P7 ngày 19/9/2025) và kết quả biên bản làm việc giữa các bên liên quan vào ngày 14/10/2025.

Cụ thể, trên đoạn Nội Bài-Yên Bái (từ Km0+00 đến Km123+080), tốc độ tối đa cho phép trên cả hai làn xe được thống nhất ở mức 100 km/giờ. Tuy nhiên, tốc độ tối thiểu được điều chỉnh linh hoạt hơn, làn 1 (sát dải phân cách giữa) là 80 km/giờ, trong khi làn 2 (cạnh làn dừng khẩn cấp) là 60 km/giờ. Điều này nhằm khuyến khích xe chạy đúng làn, giảm nguy cơ ùn tắc và tai nạn.

Tại các vị trí đặc biệt như hầm chui quốc lộ 2 (Km0+080 - Km0+840), cầu vượt sông Hồng (Km76+600 - Km78+640) và cầu vượt sông Lô (Km47+350 - Km48+550), tốc độ tối đa được hạ xuống 80 km/giờ cho cả hai làn, với tốc độ tối thiểu thống nhất ở 60 km/giờ để bảo đảm an toàn do địa hình phức tạp.

Về phân làn phương tiện, làn 1 sẽ cấm các loại xe tải có khối lượng toàn bộ trên 7.500 kg (bao gồm xe tải thông dụng trừ pickup và van, xe chuyên dùng trừ xe chở tiền, xe đầu kéo, rơ-moóc) và xe khách trên 29 chỗ ngồi. Làn 2 không phân biệt loại phương tiện. Các xe tải nặng và xe khách lớn đang chạy trên làn 2 được phép chuyển sang làn 1 để vượt, nhưng phải quay lại làn 2 ngay sau đó và giữ khoảng cách an toàn. Hệ thống biển báo, vạch sơn và thông tin tốc độ sẽ được bổ sung tại các nút giao để hướng dẫn người tham gia giao thông.

Quyết định cũng yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là đơn vị quản lý khai thác, rà soát và điều chỉnh hệ thống báo hiệu, biển báo tốc độ trên giá long môn hoặc cần vươn, đồng thời sơn tốc độ trực tiếp lên mặt đường tại vị trí dễ quan sát. Trong trường hợp sửa chữa hoặc khắc phục sự cố, VEC có thể tạm thời hạn chế tốc độ nhưng phải được cơ quan thẩm quyền chấp thuận.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng phân công rõ ràng trách nhiệm, cụ thể: VEC chịu trách nhiệm triển khai, tuyên truyền và phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông, Khu Quản lý đường bộ I, các sở xây dựng và chính quyền địa phương tại Hà Nội, Phú Thọ, Lào Cai. Khu Quản lý đường bộ I sẽ giám sát, đôn đốc và phối hợp bảo đảm trật tự an toàn. Trước khi hết thời hạn thí điểm, VEC phải hoàn thiện phương án thay thế để báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam.

Các nội dung không được điều chỉnh sẽ tiếp tục thực hiện theo Quyết định số 3523/QĐ-BGTVT năm 2007 và Quyết định số 255/QĐ-CĐBVN năm 2025. Quyết định này được gửi đến các cơ quan liên quan như Bộ Xây dựng, Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố, Cục Cảnh sát giao thông và các ban an toàn giao thông địa phương.

Việc điều chỉnh này được kỳ vọng sẽ cải thiện tình hình giao thông trên tuyến cao tốc quan trọng kết nối Hà Nội với biên giới Tây Bắc, nơi lưu lượng xe ngày càng tăng. Người dân và tài xế được khuyến cáo tuân thủ nghiêm ngặt để tránh vi phạm, đồng thời theo dõi thông báo từ các đơn vị quản lý để cập nhật thay đổi.

Có thể bạn quan tâm

Năm 2025, vận tải hành khách tăng hơn 22% so với năm 2024.

Bài 4: Kiến tạo động lực phát triển từ tăng trưởng vận tải và an toàn giao thông

Bước sang năm 2026, Bộ Xây dựng được kỳ vọng sẽ tiếp tục nâng tầm năng lực điều hành, dữ liệu và thể chế, hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao hơn và phát triển bền vững. Niềm tin này được tạo nên từ những dấu ấn rõ nét trong công tác quản lý vận tải, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và ứng phó thiên tai trong năm qua.

Ngành chứng khoán đón nhận tuổi 30: Khát vọng cho hành trình mới chất lượng và bền vững hơn

Ngành chứng khoán đón nhận tuổi 30: Khát vọng cho hành trình mới chất lượng và bền vững hơn

Năm 2026 đánh dấu cột mốc kép: thị trường chứng khoán Việt Nam vươn mình lên chuẩn mực thị trường mới nổi và kỷ niệm 30 năm hình thành, phát triển. Ở tuổi 30 đầy bản lĩnh, ngành chứng khoán kỳ vọng tạo nên những dấu ấn đột phá trên hành trình mới: phát triển mạnh mẽ, chất lượng, bền vững và hội nhập sâu rộng.

Thị trường trong nước - “bệ đỡ” để hàng Việt bứt tốc.

Thị trường trong nước - “bệ đỡ” để hàng Việt bứt tốc

Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, thị trường trong nước tiếp tục được xác định là “bệ đỡ” quan trọng của tăng trưởng. Thúc đẩy tiêu dùng nội địa, nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng Việt không chỉ là yêu cầu trước mắt mà còn là chiến lược dài hạn để xây dựng nền kinh tế tự chủ, bền vững.

Dịp Tết luôn là “phép thử” khắc nghiệt nhất đối với đội ngũ điều hành bảo dưỡng, thời gian tàu dừng bảo dưỡng bị rút ngắn, trong khi yêu cầu an toàn là bất biến.

Giữ cho những chuyến bay trọn mùa đoàn viên

Mùa vận tải Tết, khi lưu lượng bay tăng cao nhất trong năm và thời gian dừng tàu để bảo dưỡng bị thu hẹp tối đa, mỗi quyết định kỹ thuật đều mang theo áp lực lớn hơn thường lệ. Dịp Tết luôn là “phép thử” khắc nghiệt nhất đối với đội ngũ điều hành. Thời gian tàu dừng bảo dưỡng bị rút ngắn, trong khi yêu cầu an toàn là bất biến.

Dự án nhà ở xã hội khu C phường Vũ Phúc (tỉnh Hưng Yên) được xem là hình mẫu tiêu biểu để người có thu nhập thấp tiếp cận.

Hưng Yên phấn đấu quy mô GRDP năm 2026 đạt 360.000 tỷ đồng

Năm 2026, tỉnh Hưng Yên đề ra các mục tiêu chủ yếu về phát triển kinh tế-xã hội quan trọng, trong đó tốc độ tăng trưởng kinh tế đạt 10,5%; quy mô tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) đạt 360.000 tỷ đồng; bình quân đầu người đạt 110 triệu đồng... Đây là những cột mốc lớn tạo đà để tỉnh bứt phá phát triển những năm tới.

(Ảnh minh họa: Báo Nhân Dân)

Thị trường mùng 1 Tết Bính Ngọ ổn định, không ghi nhận biến động giá bất thường

Theo báo cáo nhanh của Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) về tình hình giá cả thị trường ngày 17/2/2026 (tức mùng 1 Tết Nguyên đán Bính Ngọ), cung-cầu hàng hóa trên cả nước cơ bản ổn định; thị trường không ghi nhận biến động lớn về giá, không xảy ra hiện tượng khan hiếm hàng hóa hoặc tăng giá đột biến đối với các mặt hàng thiết yếu.

[Video] Cảng Cát Lái phát lệnh làm hàng đầu năm

[Video] Cảng Cát Lái phát lệnh làm hàng đầu năm

Tối 16/2, trước thềm đón giao thừa năm mới Bính Ngọ, tại cảng Tân cảng Cát Lái, cảng container lớn và hiện đại nhất Việt Nam, Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức phát lệnh làm hàng đầu năm.

Nghị quyết 79-NQ/TW mở hướng đầu tư vốn nhà nước theo nguyên tắc thị trường, hình thành Quỹ đầu tư quốc gia

Nghị quyết 79-NQ/TW mở hướng đầu tư vốn nhà nước theo nguyên tắc thị trường, hình thành Quỹ đầu tư quốc gia

Nghị quyết 79-NQ/TW của Bộ Chính trị đã nhấn mạnh yêu cầu cơ cấu lại vốn nhà nước và đổi mới, sắp xếp doanh nghiệp nhà nước. Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Nguyễn Chí Thành, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC)

Hội chợ Mùa Xuân 2026 như một điểm nhấn đặc biệt, không chỉ bởi quy mô lớn chưa từng có mà còn bởi vai trò kích cầu tiêu dùng nội địa trong giai đoạn cao điểm đầu năm.

Hội chợ Mùa Xuân 2026: Đòn bẩy kích cầu tiêu dùng đầu năm

Bước vào những ngày giáp Tết Bính Ngọ, không khí mua sắm, chuẩn bị đón Xuân tại Thủ đô và nhiều địa phương sôi động hơn bao giờ hết. Trong bức tranh ấy, Hội chợ Mùa Xuân 2026 như một điểm nhấn đặc biệt, không chỉ bởi quy mô lớn chưa từng có mà còn bởi vai trò kích cầu tiêu dùng nội địa trong giai đoạn cao điểm đầu năm.

Hoạt động bán lẻ diễn ra sôi động tại các siêu thị, trung tâm thương mại. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Nguồn cung bảo đảm, giá cả 29 Tết Bính Ngọ ổn định trong tầm kiểm soát

Theo báo cáo nhanh của Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) về tình hình giá cả thị trường ngày 16/2/2026 (tức 29 tháng Chạp năm Ất Tỵ), thị trường hàng hóa thiết yếu tiếp tục duy trì trạng thái ổn định; nguồn cung dồi dào, đáp ứng đầy đủ nhu cầu mua sắm tăng cao của người dân trong những ngày giáp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.

Ông Nguyễn Tuấn Tùng - Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Truyền tải điện Quốc gia và ông Nguyễn Công Thắng - Giám đốc Công ty Truyền tải điện 3 chung vui gói bánh chưng đón Tết sớm cùng cán bộ công nhân viên tại Truyền tải điện Đắk Lắk.

“Lính truyền tải” đón Tết sớm, giữ dòng điện sáng mùa xuân

Những ngày cận Tết Nguyên đán, khi không khí xuân lan tỏa khắp mọi miền, tại nhiều tuyến đường dây và trạm biến áp trên cả nước, cán bộ, công nhân truyền tải điện đã bước vào cao điểm trực vận hành. Với họ, xuân đến sớm hơn-là sự chuẩn bị kỹ lưỡng, là những ca trực để giữ dòng điện luôn thông suốt, an toàn mùa đoàn viên. 

Gia đình hạnh phúc của cơ phó Nguyễn Thanh Tùng trong dịp đón Tết Nguyên đán.

Những câu chuyện phía sau “3-4 vạch cầu vai”

Trong ngành hàng không dân dụng, đối với cơ phó, biểu thị trên cầu vai áo thường là 3 vạch, còn cơ trưởng-cấp bậc cao nhất tổ bay và chịu trách nhiệm chính trong chuyến bay có 4 vạch, khẳng định năng lực, kinh nghiệm và quyền quyết định cao nhất đối với máy bay.

Ngày cao điểm nhất trước Tết Nguyên đán (14/2), Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đón gần 700 lượt máy bay cất-hạ cánh, lượng hành khách vượt mốc 116.000 lượt.

Điều hành giao thông trên “chín tầng mây”

Ít người biết, để hàng trăm chuyến bay mỗi ngày cất-hạ cánh an toàn, có sự đóng góp thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng của kiểm soát viên không lưu. Nhiệm vụ của họ giống như cảnh sát giao thông, nhưng điều hành giao thông trên “chín tầng mây”, để các máy bay cất-hạ cánh một cách trật tự, bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Vì sao độ che phủ rừng chưa xứng với vai trò "lá chắn" thiên tai?

Vì sao độ che phủ rừng chưa xứng với vai trò "lá chắn" thiên tai?

Cần nhìn thẳng vào những nguyên nhân mang tính hệ thống: từ áp lực sinh kế, sự quá tải công việc của lực lượng bảo vệ rừng, tác động ngày càng khốc liệt của biến đổi khí hậu, cho tới những “khoảng trống” sinh thái hình thành trong quá trình phát triển kinh tế-xã hội.

[Video] Xuất khẩu nông sản lạc quan những ngày đầu năm

[Video] Xuất khẩu nông sản lạc quan những ngày đầu năm

Ngay từ những ngày đầu năm, hoạt động xuất khẩu nông sản ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực khi lượng đơn hàng dồi dào. Tại các vùng trọng điểm, doanh nghiệp và người dân vừa tất bật đón Tết, vừa tập trung sản xuất để kịp tiến độ giao hàng.