Xe tải nặng, xe khách lớn bị cấm đi làn trong cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây

Theo quyết định mới của Cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 27/10, các xe tải trên 7,5 tấn và xe khách trên 29 chỗ không được lưu thông ở làn trong trên cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, nhằm tăng cường an toàn giao thông.

Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây. (Ảnh: TTXVN)
Cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây. (Ảnh: TTXVN)

Cục Đường bộ Việt Nam vừa ban hành Quyết định số 1490/QĐ-CĐBVN, phê duyệt điều chỉnh và bổ sung phương án tổ chức giao thông thí điểm trên tuyến cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, nhằm nâng cao an toàn và hiệu quả lưu thông. Quyết định này dựa trên các cơ sở pháp lý và đề xuất từ các cơ quan liên quan, đánh dấu bước điều chỉnh quan trọng sau hơn một năm khai thác tuyến đường.

Theo quyết định, các thay đổi chính tập trung vào việc phân làn và quy định tốc độ, nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn và bảo đảm dòng chảy giao thông vận hành hiệu quả hơn. Cụ thể, trên toàn tuyến cao tốc, tốc độ tối đa cho cả hai làn xe được duy trì ở mức 120 km/h, phù hợp với cấp đường. Tuy nhiên, tốc độ tối thiểu được điều chỉnh: làn trong (làn 1, sát dải phân cách giữa) là 80 km/giờ, trong khi làn ngoài (làn 2, cạnh làn dừng khẩn cấp) là 60 km/giờ.

Một điểm nổi bật là quy định cấm xe tải có tổng khối lượng toàn bộ trên 7.500 kg (bao gồm xe tải thông dụng, xe tải chuyên dùng, xe đầu kéo, xe kéo rơ-moóc) và xe khách trên 29 chỗ ngồi lưu thông trên làn 1.

Điều này nhằm ưu tiên làn trong cho các phương tiện nhỏ, nhanh hơn, giảm nguy cơ ùn tắc và va chạm. Các phương tiện bị cấm có thể tạm thời chuyển sang làn 1 để vượt xe cùng chiều, nhưng phải bảo đảm khoảng cách an toàn và trở lại làn 2 ngay sau đó.

"Đây là biện pháp thí điểm nhằm tăng cường trật tự giao thông, dựa trên kinh nghiệm từ các tuyến cao tốc khác như Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương và Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây", Cục Đường bộ Việt Nam cho biết.

Quyết định cũng yêu cầu bổ sung hệ thống biển báo phân làn, tốc độ tối đa/tối thiểu trên giá long môn hoặc cần vươn, đồng thời sơn thông tin tốc độ trực tiếp trên mặt đường tại các nút giao để dễ quan sát.

Phương án thí điểm sẽ được áp dụng trong vòng 1 tháng, bắt đầu từ ngày 27/10/2025. Trong thời gian này, Khu Quản lý đường bộ IV (thuộc Cục Đường bộ Việt Nam) chịu trách nhiệm chính trong việc triển khai, rà soát và điều chỉnh nếu cần thiết. Đơn vị này phải phối hợp chặt chẽ với Cục Cảnh sát giao thông, các sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai, cũng như chính quyền địa phương để tuyên truyền, giám sát và xử lý các tình huống khẩn cấp như sửa chữa, bảo trì hoặc sự cố công trình.

Quyết định nhấn mạnh, trong trường hợp thi công hoặc khắc phục sự cố, có thể tạm thời hạn chế tốc độ, nhưng phải được cơ quan quản lý đường bộ phê duyệt. Các nội dung không được điều chỉnh sẽ tiếp tục thực hiện theo Quyết định số 2558/QĐ-CĐBVN ngày 20/6/2024, văn bản phê duyệt phương án tổ chức giao thông ban đầu cho tuyến cao tốc này, thuộc Dự án xây dựng cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn 2017-2020.

Trước đó, phương án điều chỉnh được xây dựng dựa trên biên bản làm việc ngày 30/9/2025 giữa Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Cảnh sát giao thông, Khu Quản lý đường bộ IV và Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC). Đề xuất từ Khu Quản lý đường bộ IV tại Tờ trình số 225/TTr-KQLĐBIV ngày 15/10/2025 và Báo cáo thẩm định số 532/BCTĐ-TCGT ngày 25/10/2025 đã góp phần hoàn thiện nội dung.

Việc điều chỉnh này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tai nạn giao thông trên tuyến cao tốc Phan Thiết-Dầu Giây, vốn đã đón nhận hàng triệu lượt phương tiện kể từ khi thông xe. Người tham gia giao thông được khuyến cáo tuân thủ nghiêm ngặt các quy định mới để bảo đảm an toàn, đồng thời theo dõi thông báo từ các cơ quan chức năng. Trước ngày 10/11/2025 (10 ngày trước khi kết thúc thí điểm), Khu Quản lý đường bộ IV phải hoàn thiện phương án chính thức để thay thế.

Quyết định đã được gửi đến các bên liên quan, bao gồm Bộ Xây dựng, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai, Cục Cảnh sát giao thông, cùng các ban An toàn giao thông địa phương.

Có thể bạn quan tâm

Năm 2025, vận tải hành khách tăng hơn 22% so với năm 2024.

Bài 4: Kiến tạo động lực phát triển từ tăng trưởng vận tải và an toàn giao thông

Bước sang năm 2026, Bộ Xây dựng được kỳ vọng sẽ tiếp tục nâng tầm năng lực điều hành, dữ liệu và thể chế, hướng tới mục tiêu tăng trưởng cao hơn và phát triển bền vững. Niềm tin này được tạo nên từ những dấu ấn rõ nét trong công tác quản lý vận tải, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và ứng phó thiên tai trong năm qua.

Ngành chứng khoán đón nhận tuổi 30: Khát vọng cho hành trình mới chất lượng và bền vững hơn

Ngành chứng khoán đón nhận tuổi 30: Khát vọng cho hành trình mới chất lượng và bền vững hơn

Năm 2026 đánh dấu cột mốc kép: thị trường chứng khoán Việt Nam vươn mình lên chuẩn mực thị trường mới nổi và kỷ niệm 30 năm hình thành, phát triển. Ở tuổi 30 đầy bản lĩnh, ngành chứng khoán kỳ vọng tạo nên những dấu ấn đột phá trên hành trình mới: phát triển mạnh mẽ, chất lượng, bền vững và hội nhập sâu rộng.

Thị trường trong nước - “bệ đỡ” để hàng Việt bứt tốc.

Thị trường trong nước - “bệ đỡ” để hàng Việt bứt tốc

Trong bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động, thị trường trong nước tiếp tục được xác định là “bệ đỡ” quan trọng của tăng trưởng. Thúc đẩy tiêu dùng nội địa, nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng Việt không chỉ là yêu cầu trước mắt mà còn là chiến lược dài hạn để xây dựng nền kinh tế tự chủ, bền vững.

Dịp Tết luôn là “phép thử” khắc nghiệt nhất đối với đội ngũ điều hành bảo dưỡng, thời gian tàu dừng bảo dưỡng bị rút ngắn, trong khi yêu cầu an toàn là bất biến.

Giữ cho những chuyến bay trọn mùa đoàn viên

Mùa vận tải Tết, khi lưu lượng bay tăng cao nhất trong năm và thời gian dừng tàu để bảo dưỡng bị thu hẹp tối đa, mỗi quyết định kỹ thuật đều mang theo áp lực lớn hơn thường lệ. Dịp Tết luôn là “phép thử” khắc nghiệt nhất đối với đội ngũ điều hành. Thời gian tàu dừng bảo dưỡng bị rút ngắn, trong khi yêu cầu an toàn là bất biến.

Dự án nhà ở xã hội khu C phường Vũ Phúc (tỉnh Hưng Yên) được xem là hình mẫu tiêu biểu để người có thu nhập thấp tiếp cận.

Hưng Yên phấn đấu quy mô GRDP năm 2026 đạt 360.000 tỷ đồng

Năm 2026, tỉnh Hưng Yên đề ra các mục tiêu chủ yếu về phát triển kinh tế-xã hội quan trọng, trong đó tốc độ tăng trưởng kinh tế đạt 10,5%; quy mô tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) đạt 360.000 tỷ đồng; bình quân đầu người đạt 110 triệu đồng... Đây là những cột mốc lớn tạo đà để tỉnh bứt phá phát triển những năm tới.

(Ảnh minh họa: Báo Nhân Dân)

Thị trường mùng 1 Tết Bính Ngọ ổn định, không ghi nhận biến động giá bất thường

Theo báo cáo nhanh của Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) về tình hình giá cả thị trường ngày 17/2/2026 (tức mùng 1 Tết Nguyên đán Bính Ngọ), cung-cầu hàng hóa trên cả nước cơ bản ổn định; thị trường không ghi nhận biến động lớn về giá, không xảy ra hiện tượng khan hiếm hàng hóa hoặc tăng giá đột biến đối với các mặt hàng thiết yếu.

[Video] Cảng Cát Lái phát lệnh làm hàng đầu năm

[Video] Cảng Cát Lái phát lệnh làm hàng đầu năm

Tối 16/2, trước thềm đón giao thừa năm mới Bính Ngọ, tại cảng Tân cảng Cát Lái, cảng container lớn và hiện đại nhất Việt Nam, Binh đoàn 20 - Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn đã tổ chức phát lệnh làm hàng đầu năm.

Nghị quyết 79-NQ/TW mở hướng đầu tư vốn nhà nước theo nguyên tắc thị trường, hình thành Quỹ đầu tư quốc gia

Nghị quyết 79-NQ/TW mở hướng đầu tư vốn nhà nước theo nguyên tắc thị trường, hình thành Quỹ đầu tư quốc gia

Nghị quyết 79-NQ/TW của Bộ Chính trị đã nhấn mạnh yêu cầu cơ cấu lại vốn nhà nước và đổi mới, sắp xếp doanh nghiệp nhà nước. Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Nguyễn Chí Thành, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn nhà nước (SCIC)

Hội chợ Mùa Xuân 2026 như một điểm nhấn đặc biệt, không chỉ bởi quy mô lớn chưa từng có mà còn bởi vai trò kích cầu tiêu dùng nội địa trong giai đoạn cao điểm đầu năm.

Hội chợ Mùa Xuân 2026: Đòn bẩy kích cầu tiêu dùng đầu năm

Bước vào những ngày giáp Tết Bính Ngọ, không khí mua sắm, chuẩn bị đón Xuân tại Thủ đô và nhiều địa phương sôi động hơn bao giờ hết. Trong bức tranh ấy, Hội chợ Mùa Xuân 2026 như một điểm nhấn đặc biệt, không chỉ bởi quy mô lớn chưa từng có mà còn bởi vai trò kích cầu tiêu dùng nội địa trong giai đoạn cao điểm đầu năm.

Hoạt động bán lẻ diễn ra sôi động tại các siêu thị, trung tâm thương mại. (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Nguồn cung bảo đảm, giá cả 29 Tết Bính Ngọ ổn định trong tầm kiểm soát

Theo báo cáo nhanh của Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) về tình hình giá cả thị trường ngày 16/2/2026 (tức 29 tháng Chạp năm Ất Tỵ), thị trường hàng hóa thiết yếu tiếp tục duy trì trạng thái ổn định; nguồn cung dồi dào, đáp ứng đầy đủ nhu cầu mua sắm tăng cao của người dân trong những ngày giáp Tết Nguyên đán Bính Ngọ 2026.

Ông Nguyễn Tuấn Tùng - Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Truyền tải điện Quốc gia và ông Nguyễn Công Thắng - Giám đốc Công ty Truyền tải điện 3 chung vui gói bánh chưng đón Tết sớm cùng cán bộ công nhân viên tại Truyền tải điện Đắk Lắk.

“Lính truyền tải” đón Tết sớm, giữ dòng điện sáng mùa xuân

Những ngày cận Tết Nguyên đán, khi không khí xuân lan tỏa khắp mọi miền, tại nhiều tuyến đường dây và trạm biến áp trên cả nước, cán bộ, công nhân truyền tải điện đã bước vào cao điểm trực vận hành. Với họ, xuân đến sớm hơn-là sự chuẩn bị kỹ lưỡng, là những ca trực để giữ dòng điện luôn thông suốt, an toàn mùa đoàn viên. 

Gia đình hạnh phúc của cơ phó Nguyễn Thanh Tùng trong dịp đón Tết Nguyên đán.

Những câu chuyện phía sau “3-4 vạch cầu vai”

Trong ngành hàng không dân dụng, đối với cơ phó, biểu thị trên cầu vai áo thường là 3 vạch, còn cơ trưởng-cấp bậc cao nhất tổ bay và chịu trách nhiệm chính trong chuyến bay có 4 vạch, khẳng định năng lực, kinh nghiệm và quyền quyết định cao nhất đối với máy bay.

Ngày cao điểm nhất trước Tết Nguyên đán (14/2), Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài đón gần 700 lượt máy bay cất-hạ cánh, lượng hành khách vượt mốc 116.000 lượt.

Điều hành giao thông trên “chín tầng mây”

Ít người biết, để hàng trăm chuyến bay mỗi ngày cất-hạ cánh an toàn, có sự đóng góp thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng của kiểm soát viên không lưu. Nhiệm vụ của họ giống như cảnh sát giao thông, nhưng điều hành giao thông trên “chín tầng mây”, để các máy bay cất-hạ cánh một cách trật tự, bảo đảm an toàn tuyệt đối.

Vì sao độ che phủ rừng chưa xứng với vai trò "lá chắn" thiên tai?

Vì sao độ che phủ rừng chưa xứng với vai trò "lá chắn" thiên tai?

Cần nhìn thẳng vào những nguyên nhân mang tính hệ thống: từ áp lực sinh kế, sự quá tải công việc của lực lượng bảo vệ rừng, tác động ngày càng khốc liệt của biến đổi khí hậu, cho tới những “khoảng trống” sinh thái hình thành trong quá trình phát triển kinh tế-xã hội.

[Video] Xuất khẩu nông sản lạc quan những ngày đầu năm

[Video] Xuất khẩu nông sản lạc quan những ngày đầu năm

Ngay từ những ngày đầu năm, hoạt động xuất khẩu nông sản ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực khi lượng đơn hàng dồi dào. Tại các vùng trọng điểm, doanh nghiệp và người dân vừa tất bật đón Tết, vừa tập trung sản xuất để kịp tiến độ giao hàng.