Nỗ lực phục vụ hành khách đi lại thuận tiện dịp Tết Nguyên đán Quý Mão

Tết Nguyên đán Quý Mão đến gần, ngành giao thông thành phố nỗ lực thực hiện công tác phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, qua đó bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thông suốt trước, trong và sau kỳ nghỉ Tết.
Nhân viên ga Sài Gòn bán vé tàu Tết Nguyên đán Quý Mão cho hành khách.
Nhân viên ga Sài Gòn bán vé tàu Tết Nguyên đán Quý Mão cho hành khách.

Thông tin mới nhất từ Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, dự báo lượng hành khách trong dịp Tết Nguyên đán Quý Mão sẽ tăng đột biến, lên đến 130.000 người mỗi ngày, so với cùng kỳ năm 2019, lượng khách tăng khoảng 20%. Trong đó, giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán (từ ngày 6/1 đến 5/2/2023), lịch bay tăng cao, dự kiến trung bình khoảng 820 chuyến bay đi và đến mỗi ngày.

Trước nhu cầu đi lại tăng cao, lãnh đạo Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết, cao điểm Tết sẽ cho 44 lượt cất/hạ cánh mỗi giờ trong khung thời gian từ 9 giờ-14 giờ 55 phút và 18 giờ -21 giờ 55 phút, áp dụng từ 6/1 đến 5/2. Để chuẩn bị phục vụ hành khách đi lại dịp cao điểm Tết, sân bay phối hợp các hãng taxi để tăng số lượng xe cũng như các phương án điều phối nhằm giải tỏa khách.

Cụ thể, mỗi ngày cao điểm sẽ huy động từ 13.000 đến 14.000 lượt xe (so với hiện nay là khoảng 11.000 lượt xe). Rút kinh nghiệm từ thực tiễn, để chuẩn bị cho giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán năm 2023 sắp tới, cảng đã nỗ lực thực hiện nhiều giải pháp, cải thiện cơ sở hạ tầng, điều chỉnh phương án khai thác, đề xuất các giải pháp điều hành phù hợp để cải thiện tình hình, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách.

Đại diện Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho biết thêm, năm 2022, lượng hành khách qua cảng đạt 34 triệu người/năm, vượt công suất thiết kế 21%. Mặc dù tổng lượng khách qua sân bay trong năm nay chưa phục hồi như giai đoạn cao điểm trước dịch, nhưng tốc độ tăng trưởng của thị trường trong nước quá mạnh. Lượng khách dồn lên ga quốc nội gây quá tải trầm trọng.

Về công tác phục vụ khách đi lại dịp Tết Nguyên đán Quý Mão tại Bến xe Miền Đông mới (thành phố Thủ Đức), ông Nguyễn Lâm Hải, Phó Giám đốc Ban Bến xe Miền Đông mới cho biết: Một số nhà xe thương hiệu, giá vé bình ổn khá hút khách các tuyến đi miền trung như nhà xe Phương Trang, Chín Nghĩa, Thành Bưởi… thông báo hết vé các ngày từ 24 đến 28 tháng Chạp Nhâm Dần. Tuy nhiên, bến xe vẫn còn nhiều vé đi các tuyến miền trung của các nhà xe khác, doanh nghiệp ủy thác cho bến bán vé bảo đảm chất lượng phục vụ hành khách. Tuy nhiên nhiều hành khách không đến bến mua trực tiếp mà đặt vé qua website, facebook hoặc số điện thoại của hãng xe để tiết kiệm thời gian đi lại.

Theo đại diện bến xe Miền Đông cũ (quận Bình Thạnh), bến xe đã bắt đầu mở bán vé Tết Nguyên đán từ ngày 1/12. Dự báo, thời gian 10 ngày trước Tết từ 12 đến 21/1/2023 (tức từ 21 đến 30 tháng Chạp), trung bình khách qua bến xe Miền Đông cũ đạt hơn 8.700 người mỗi ngày, tăng 96% so với cùng kỳ năm ngoái. Hiện tại bến xe Miền Đông cũ chỉ còn phục vụ các tuyến đi Tây Nguyên và một số tuyến có hành trình đi qua quốc lộ 13, 14.

Bến xe Miền Tây vừa có kế hoạch phục vụ khách đi lại Tết Nguyên đán 2023 với dự báo sản lượng hành khách đi lại tăng 40% so với cùng kỳ năm 2022, tập trung chủ yếu từ ngày 27, 28 và 29 tháng Chạp. Trong đó, cao điểm ngày 28 tháng Chạp, lượng khách qua bến có thể đạt tới 41.000 khách/ngày. Để giải tỏa khách những ngày cao điểm, bến xe dự kiến điều động từ năm đến 10 xe buýt tăng cường. Về giá vé, đại diện bến xe này cho biết, giá vé phụ thu bù chiều xe chạy rỗng không quá 40% so với ngày thường, thời gian phụ thu trong sáu ngày gồm bốn ngày trước Tết và hai ngày sau Tết. Riêng các tuyến đường khu vực miền Đông phụ thu từ 20% đến 60% tùy tuyến và tùy thời điểm.

Giám đốc Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, Trần Quang Lâm nhấn mạnh: Nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân, vận tải hàng hóa trong kỳ nghỉ Tết Dương lịch, Tết Nguyên đán năm 2023, các đơn vị không để hành khách chậm về quê đón Tết do không có phương tiện vận chuyển. Khắc phục, hạn chế các hiện tượng như chèn ép giá, lợi dụng tăng giá không đúng quy định; đồng thời gắn với công tác phòng, chống dịch Covid-19. Cùng với đó, Trung tâm Vận tải hành khách công cộng thành phố phải tăng cường phương tiện vận tải hành khách công cộng để kết nối và hỗ trợ hành khách đi lại thuận tiện tại các đầu mối giao thông tập trung lượng hành khách lớn như: nhà ga đường sắt, cảng hàng không, bến xe, bến tàu.

Sở Giao thông vận tải đề nghị Công an Thành phố Hồ Chí Minh chỉ đạo các lực lượng chức năng xây dựng kế hoạch bố trí lực lượng chốt trực điều tiết phân luồng giao thông tại các khu vực điểm nóng, các cửa ngõ thành phố, trong đó có các khu vực là điểm nóng giao thông như Khu vực sân bay Tân Sơn Nhất: giao lộ Phan Thúc Duyện - Trần Quốc Hoàn, vòng xoay Lăng Cha Cả, Trường Sơn - ga Quốc nội, Phạm Văn Đồng (đoạn từ đường Trường Sơn đến vòng xoay Nguyễn Thái Sơn); Khu vực bến xe Miền Tây: khu vực cổng ra vào bến xe Miền Tây trên đường Kinh Dương Vương, Vòng xoay An Lạc, quốc lộ 1, đường dẫn cao tốc Tân Tạo - Chợ Đệm, Bình Thuận - Chợ Đệm; Khu vực bến xe Miền Đông (quận Bình Thạnh): Ngã 5 Đài Liệt Sĩ, giao lộ Nguyễn Xí - Đinh Bộ Lĩnh, cầu Bình Triệu.

Theo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn, sau gần hai tháng mở bán vé tàu Tết Nguyên đán Quý Mão, hiện hệ thống còn khoảng 50.000 chỗ. Trong đó, giai đoạn trước Tết chiều từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Hà Nội còn khoảng 11.000 chỗ; giai đoạn sau Tết chiều từ Hà Nội đi Thành phố Hồ Chí Minh còn khoảng hơn 39.000 chỗ. Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách trong dịp nghỉ Tết, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn tổ chức chạy thêm 15 đoàn tàu từ Sài Gòn đi Phan Thiết, Nha Trang, Quy Nhơn, Tam Kỳ, Đà Nẵng, Huế và ngược lại trong các ngày nghỉ Tết từ ngày 20/1 đến ngày 25/1/2023 (29 tháng Chạp năm Nhâm Dần đến 4 tháng Giêng năm Quý Mão) đáp ứng thêm khoảng 7.500 chỗ.

Có thể bạn quan tâm

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…

Các hoạt động trên địa bàn đều hướng về nhân dân. (Ảnh: MAI HOA)

Khơi dậy sức dân, lấy người dân làm trung tâm

Điểm nổi bật trong công tác Mặt trận phường Bình Thạnh không nằm ở số lượng phong trào mà thể hiện rõ giá trị cốt lõi của các hoạt động đều hướng về nhân dân, để người dân trực tiếp tham gia và thụ hưởng mọi thành quả của sự phát triển.

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Mô hình hợp tác kiểm soát chất lượng hàng hóa (mô hình “Tick xanh trách nhiệm”) do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phát động và Sở Công thương Thành phố triển khai thời gian qua đang cho thấy những hiệu quả khi tạo ra cơ chế bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, sức khỏe học sinh và nâng sức cạnh tranh cho thị trường.

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Với mục tiêu trở thành đô thị đáng sống, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ tập trung vào phát triển kinh tế mà còn đặc biệt quan tâm tới công tác an sinh xã hội, luôn đặt người dân vào vị trí trung tâm trong mọi quyết sách.