Những người “lái phi công” trên sân bay Nội Bài

Trên đỉnh tháp Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài cao 88m so với mặt đất, có thể quan sát toàn bộ sân bay, các kiểm soát viên không lưu đang tập trung cao độ vào màn hình máy tính với những chấm nhỏ (thể hiện những chuyến bay) liên tục chuyển động.

Các kiểm soát viên không lưu trực điều hành bay tại Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài.
Các kiểm soát viên không lưu trực điều hành bay tại Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài.

Làm việc trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán hết sức vất vả, song với họ, để những chuyến bay cất-hạ cánh an toàn, đưa người dân về đoàn viên bên gia đình trong những ngày Xuân là niềm hạnh phúc trọn vẹn nhất.

Điều hành bay bằng "cái đầu lạnh"

Nhiều người ví kiểm soát viên không lưu là những người “lái phi công”, là “cảnh sát giao thông” trên trời, ra huấn lệnh cho phép các chuyến bay cất-hạ cánh tại sân bay Nội Bài với yêu cầu bảo đảm tuyệt đối an toàn. Gắn bó với nghề kiểm soát viên không lưu từ năm 2012 đến nay, “chinh chiến” qua nhiều sân bay từ Tân Sơn Nhất, Buôn Ma Thuột và trở về công tác tại Đài Kiểm soát không lưu Nội Bài (Hà Nội), anh Nguyễn Hoàng Sơn (42 tuổi) cho biết, tốt nghiệp phổ thông, qua sự tư vấn của người anh họ trong gia đình, anh theo học Học viện Hàng không và chọn chuyên ngành kiểm soát không lưu.

Ở chuyên ngành này, quy định đầu vào của học viên khá cao như phải có tiêu chuẩn về sức khỏe, thị giác, thính giác, tim mạch, huyết áp,… và trình độ tiếng Anh bắt buộc đạt mức 4 theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) vì đây là ngôn ngữ chính khi làm việc. Sau khi tốt nghiệp Học viện Hàng không, học viên phải theo học các khóa huấn luyện tại cơ sở cả về lý thuyết và thực hành, tham gia sát hạch do Cục Hàng không Việt Nam tổ chức mới được cấp giấy phép hành nghề.

Nghề kiểm soát viên không lưu không được phép lơ là, sơ sót, dù điều hành một lúc hàng trăm chuyến bay liên tục, vẫn phải luôn tỉnh táo. Chỉ khi máy bay hạ cánh an toàn, lăn vào vị trí đỗ, đóng chèn mới được coi là thật sự an toàn.

Anh Sơn vinh dự được chọn là một trong các kiểm soát viên không lưu điều hành tổ bay hợp luyện đầu tiên từ sân bay Kép về Nội Bài và đi tới Quảng trường Ba Đình, thực hiện nhiệm vụ bay kỷ niệm Đại lễ 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9. Được tập luyện trước đó từ 2-3 tháng, chuẩn bị các phương án điều hành bay, anh cùng một số nhân viên Đài không lưu Nội Bài phối hợp hiệp đồng, giảm thiểu tàu bay lăn ra đường băng chờ, thời gian cất hạ cánh tại sân bay Nội Bài để ưu tiên các chuyến bay trình diễn.

“Sáng 2/9/2025, máy bay trực thăng treo cờ Tổ quốc, cờ Đảng đầu tiên qua Quảng trường Ba Đình. Sau đó, chúng tôi điều hành lắp ráp đội hình bay gồm: biên đội trực thăng, máy bay Yak-230, máy bay huấn luyện L-39 và tiêm kích Su-30MK2 để trình diễn trước lãnh đạo Đảng, Nhà nước, quan khách nước ngoài cùng đông đảo nhân dân. Hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ, anh em kiểm soát viên không lưu thở phào nhẹ nhõm và xúc động muốn trào nước mắt”, anh Sơn bồi hồi kể.

Hơn 30 năm gắn bó với nghề kiểm soát viên không lưu, anh Bế Ngọc Dương, Phó Trưởng Trung tâm kiểm soát Tiếp cận-Tại sân Nội Bài (Công ty Quản lý bay miền Bắc-Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam) cho biết, năng lực tiếp thu bình quân của sân bay Nội Bài khoảng 35- 40 chuyến bay/giờ (hơn 600 chuyến/ngày), tuy nhiên, dịp cao điểm lễ, Tết cao nhất lên mức tối đa 720-740 chuyến/ ngày và không thể cao hơn do năng lực tiếp thu, giãn cách 2 tàu bay đã tới hạn để bảo đảm tuyệt đối an toàn bay. Khi thời tiết xấu, các chỉ số an toàn càng phải được nâng cao để tránh nguy cơ xảy ra sự cố. Hay trong trường hợp tại khu vực sân bay đang có giông, bão, trục trặc về đường băng hoặc tình huống khẩn nguy…, kiểm soát viên không lưu có thể yêu cầu phi công bay vòng chờ và dự kiến giờ rời điểm chờ. Nếu máy bay không đủ nhiên liệu để bay chờ, phi công có thể xin bay đi sân bay dự bị như Cát Bi, Vinh, Thọ Xuân,... hạ cánh.

Niềm vui giản dị lúc giao thừa

Hoạt động bay càng phát triển, áp lực với nhân viên không lưu càng tăng cao, song đây cũng là cơ hội để anh em nhanh trưởng thành về bản lĩnh nghề nghiệp. Mỗi năm, kiểm soát viên không lưu đều phải trải qua các đợt năng định thi lý thuyết, giả định huấn luyện với nhiều tình huống phức tạp. Nếu 2 lần thi liên tiếp đều trượt, họ sẽ bị điều chuyển sang công việc khác. Quá trình giao lưu, học hỏi kinh nghiệm với các quốc gia phát triển, đã chứng minh kiểm soát viên không lưu các sân bay lớn như: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Phú Bài, Cam Ranh, Cát Bi,... có kỹ năng tương đương.

Theo anh Dương, kiểm soát viên không lưu phải làm nhiệm vụ 24/24 giờ, trong đó kíp trực tiếp cận 8 người, Đài chỉ huy 12 người mỗi ca làm việc. Công tác điều hành bay được chia làm nhiều ca trực/ngày. Một kiểm soát viên không lưu làm việc không quá 12 tiếng/ ca trực, tuy nhiên thời gian làm việc thực tế chỉ khoảng 7-8 tiếng/ngày, mỗi phiên trực không quá 2 tiếng tại một vị trí điều hành. Vì vậy, Trung tâm kiểm soát tiếp cận hay Đài Kiểm soát không lưu đều bố trí phòng để nhân viên nghỉ ngơi, chơi thể thao, thư giãn.

Các kiểm soát viên không lưu thường không thể nhớ được những lần trực dịp Tết Nguyên đán, bởi với họ, trực Tết với ngày thường không khác gì nhau, có chăng là vất vả hơn. Ngày Tết, anh em trực ca ngồi tại bàn làm việc và bắt tay nhau chúc mừng năm mới, cũng không được phép nâng ly rượu vì đặc thù công việc.

Có thể bạn quan tâm

Ảnh minh họa.

Chứng khoán ngày 27/2: Cổ phiếu dầu khí bứt phá, VN-Index thoát hiểm phút cuối

Phiên giao dịch ngày 27/2, thị trường chứng khoán Việt Nam diễn biến giằng co. Nhóm cổ phiếu dầu khí trở thành điểm sáng khi góp phần củng cố đà tăng của thị trường, giúp VN-Index đảo chiều thành công trong những phút cuối và đóng cửa tăng 0,69 điểm, lên mức 1.880,33 điểm, bất chấp sắc đỏ bao trùm phần lớn các nhóm ngành.

Hiện sân bay Thành Sơn đang là sân bay quân sự cấp 1.

Lập Hội đồng thẩm định quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn

Hội đồng thẩm định quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn do Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn làm Chủ tịch, thực hiện thẩm định quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Hội đồng có hiệu lực hoạt động kể từ ngày 26/2/2025.

Nghị quyết 79 đã xác định rõ vai trò then chốt của các ngân hàng thương mại Nhà nước.

Tạo bệ phóng thể chế cho ngân hàng vươn tầm châu lục

Nghị quyết số 79-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế Nhà nước đã xác định rõ vai trò then chốt của các ngân hàng thương mại Nhà nước trong việc ổn định hệ thống, điều tiết thị trường tiền tệ, cung ứng vốn chủ lực cho nền kinh tế, đồng thời đi đầu về quy mô, năng lực quản trị, trình độ công nghệ và chuẩn mực hoạt động.

Tổng công ty Đầu tư phát triển nhà và đô thị, Tổng công ty Xi-măng Việt Nam, Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam và Công ty Trách nhiệm hữu hạn một thành viên Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam là 4 doanh nghiệp trọng điểm sẽ do Bộ Xây dựng giám sát năm 2026.

Bộ Xây dựng đưa 4 doanh nghiệp nhà nước trong lĩnh vực xây dựng vào giám sát trọng điểm năm 2026

Bộ Xây dựng vừa ban hành Quyết định phê duyệt Kế hoạch giám sát trực tiếp năm 2026 đối với các doanh nghiệp do Bộ làm đại diện chủ sở hữu, nhằm tăng cường kỷ cương, nâng cao hiệu quả quản lý, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước, đồng thời chủ động phòng ngừa lãng phí, thất thoát tài sản công.

Bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong mọi tình huống.

Bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong mọi tình huống

Trước diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng thế giới, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước đã ban hành Công văn số yêu cầu các thương nhân đầu mối, sản xuất và phân phối xăng dầu chủ động phương án nguồn hàng, duy trì dự trữ và tuyệt đối không để gián đoạn cung ứng cho thị trường trong nước.

Khởi tố chủ cơ sở sản xuất giò chả sử dụng hàn the, thu giữ hơn 1,2 tấn thực phẩm vi phạm.

Khởi tố chủ cơ sở sản xuất giò chả sử dụng hàn the, thu giữ hơn 1,2 tấn thực phẩm vi phạm

Theo thông tin Cục Quản lý Phát triển thị trường trong nước, hai đối tượng tại huyện Yên Mỹ, Hưng Yên đã bị khởi tố về tội “Vi phạm quy định về an toàn thực phẩm”. Tang vật thu giữ lên đến hơn 1,2 tấn thực phẩm các loại, phơi bày thủ đoạn gian dối bất chấp sức khỏe người tiêu dùng của cơ sở sản xuất này.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng ngày 27/2: Vàng nhẫn các thương hiệu tiếp tục giảm sau ngày vía Thần Tài

Giá vàng thế giới hôm nay (27/2) đi ngang, giao dịch ở mức 5.180 USD/ounce khi các nhà đầu tư đang tiếp tục chốt lời sau khi giá tăng lên trên mức 5.200 USD/ounce. Trong nước, giá vàng nhiều thương hiệu giảm giá sau ngày vía Thần Tài. Giá miếng SJC và vàng nhẫn nhiều thương hiệu đang bán ra ở mức 184 triệu đồng/lượng.

[Video] Bộ Tài chính xây dựng 3 kịch bản lạm phát năm 2026

[Video] Bộ Tài chính xây dựng 3 kịch bản lạm phát năm 2026

Hướng tới mục tiêu kiểm soát lạm phát bình quân năm 2026 khoảng 4,5%, Bộ Tài chính đã xây dựng 3 kịch bản với mức tăng CPI dự kiến lần lượt 3,6%; 4,1% và 4,6%. Kịch bản được đưa ra trên cơ sở tổng hợp dự báo xu hướng giá các mặt hàng thiết yếu và những yếu tố có thể tác động đến mặt bằng giá trong năm tới.

[Video] TP Hồ Chí Minh cần gần 60.000 lao động sau Tết

[Video] TP Hồ Chí Minh cần gần 60.000 lao động sau Tết

Sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2026, thị trường lao động tại TP Hồ Chí Minh ghi nhận tín hiệu tích cực, nhu cầu tuyển dụng đạt gần 60.000 vị trí, tập trung ở sản xuất, dịch vụ và các ngành nghề đòi hỏi chuyên môn kỹ thuật.

Phát động chiến dịch Đông Khê năm 2026 phấn đấu hoàn thành dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh vào dịp sinh nhật Bác Hồ tới đây.

Phát động chiến dịch 85 ngày đêm hoàn thành dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh

Ngày 26/2, tại Lạng Sơn, Ủy ban nhân dân hai tỉnh Cao Bằng, Lạng Sơn phối hợp Tập đoàn Đèo Cả và các nhà đầu tư, đơn vị liên quan… phát động “Chiến dịch Đông Khê năm 2026” trong 85 ngày đêm hoàn thành dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh giai đoạn I theo hình thức đối tác công-tư (PPP).

Công nhân đường sắt bảo trì hạ tầng sau cơn bão số 11 diễn ra vào tháng 11/2025 tại miền trung.

Ban hành định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia

Bộ Xây dựng Việt Nam vừa ban hành Thông tư quy định Định mức kinh tế-kỹ thuật bảo dưỡng kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia, tạo cơ sở pháp lý thống nhất cho công tác bảo trì, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, sử dụng ngân sách nhà nước và bảo đảm an toàn vận hành hệ thống đường sắt.