Lượng khách đi lại dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần giảm mạnh

Mặc dù các đơn vị vận tải chủ động thực hiện kế hoạch phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022 từ rất sớm, nhưng do tác động của dịch Covid-19, cho nên nhu cầu mua vé tàu, xe của người dân thành phố giảm mạnh.

Hành khách đến ga Sài Gòn lấy số thứ tự rồi mua vé Tết ngay, không cần lên mạng đặt chỗ, "săn" vé tàu Tết như mọi năm.
Hành khách đến ga Sài Gòn lấy số thứ tự rồi mua vé Tết ngay, không cần lên mạng đặt chỗ, "săn" vé tàu Tết như mọi năm.

Từ ngày 15/11/2021 đến nay, khi ga Sài Gòn mở cửa bán vé tàu Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022, số lượng hành khách đến ga mua vé đợt cao điểm nhất cũng chỉ tầm chục người, không còn cảnh hành khách ngồi chờ vài tiếng đồng hồ mới đến lượt mua vé như những năm trước. Do không phải chờ đợi, nhiều người đã đến thẳng ga mua vé mà không cần lên mạng đặt chỗ, “săn” mua vé tàu Tết như mọi năm. Ghi nhận ngày 5/1, tại khu vực bán vé của ga Sài Gòn, chỉ sau 30 phút lấy số thứ tự, hành khách đã vào quầy giao dịch mua vé.

Anh Nguyễn Văn Hóa, ngụ huyện Bình Chánh mua hai vé tàu đi Huế ngày 29/1 (tức 27 tháng Chạp âm lịch), khứ hồi ngày 6/2 (mồng 6 Tết) liền được nhân viên bán vé dò tìm và đáp ứng ngay với mác tàu Thống Nhất SE6. Anh Hóa cho biết: Đã hai năm nay, vợ chồng anh không về quê thăm gia đình nội ngoại cho nên lần này quyết định chọn phương tiện tàu hỏa để về quê. Lý do, một phần vì năm nay do dịch bệnh cho nên người đi lại ít, vé dễ mua; một phần, người nhà ở Huế có tìm hiểu thông tin người từ TP Hồ Chí Minh về địa phương không bị cách ly cho nên anh quyết định về quê đón Tết. Ngồi chờ tại khu vực bán vé, ông Phạm Hữu Bùi, ngụ phường 10, quận 5 được nhân viên gọi tên để trả lại tiền mua vé tàu dịp Tết năm ngoái do hoãn không đi vì dịch Covid-19 bùng phát.

Ông Bùi được trả lại số tiền vé ghế ngồi, khứ hồi 3,3 triệu đồng (mua vé đi Nam Định). Ông Bùi thở dài: “Tôi rất muốn mua tấm vé về quê thay vì nhận tiền hoàn trả nhưng thấy họ hàng ngoài đó nói tỉnh quy định ai về từ TP Hồ Chí Minh phải cách ly tập trung bảy ngày nên tôi thấy bất tiện, bỏ ý định về quê”. Một số hành khách cũng chia sẻ, ban đầu thấy tình hình dịch còn diễn biến phức tạp cho nên không có ý định mua vé tàu. Tuy nhiên, do tình hình hiện nay dịch cơ bản đã ổn, hầu hết người dân đều đã tiêm vắc-xin đủ hai mũi, ý thức tuân thủ phòng dịch của các đơn vị vận tải rất nghiêm túc cho nên ông thay đổi ý định mua vé tàu về quê dịp Tết.

Ông Đào Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết: Để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán 2022, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã và đang mở bán các đôi tàu khách Thống Nhất (tuyến Hà Nội - Sài Gòn: tàu SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8, tuyến Đà Nẵng-Sài Gòn: tàu SE21/SE22). Từ ngày 4/1, ngành đường sắt tiếp tục mở bán vé các đoàn tàu từ TP Hồ Chí Minh đến Phan Thiết, Nha Trang, Quy Nhơn, Quảng Ngãi và ngược lại. So với năm ngoái, số lượng đoàn tàu chạy dịp Tết giảm 10 đôi tàu. Tính đến ngày 5/1 số lượng vé tàu dịp Tết bán được là gần 18 nghìn vé, chỉ chiếm 8% so với Tết năm ngoái. Theo ông Tuấn, nguyên nhân là do tình hình dịch bệnh vẫn còn phức tạp, cùng với việc mỗi địa phương lại có quy định phòng dịch khác nhau cho nên hành khách có tâm lý e dè và cân nhắc kế hoạch đi lại, về quê vui Tết.

Đối với vận tải đường bộ, Bến xe Miền Đông cũng lên kế hoạch phục vụ Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022 kéo dài trong 20 ngày (10 ngày trước Tết và 10 ngày sau Tết). Cao điểm bán vé xe Tết bắt đầu từ ngày 12/1 (10 tháng Chạp âm lịch), chủ yếu nhu cầu đi lại cao vẫn là các chuyến xe đi các tỉnh miền trung và Tây Nguyên. Bến xe Miền Đông sẽ bán trước cho khách bằng vé do bến phát hành qua hình thức trực tuyến và trực tiếp tại quầy. Vé trực tuyến sẽ được đưa lên website http://www.benxemiendong.com.vn để hành khách đặt vé.

Ngoài ra, bến xe cũng quy định, các doanh nghiệp vận tải tự bán vé theo kế hoạch của các đơn vị. Ghi nhận từ giữa tháng 12/2021, nhiều hãng xe chất lượng cao từ TP Hồ Chí Minh đi các tỉnh đã bắt đầu mở bán vé xe khách Tết Nhâm Dần 2022 hoặc nhận đăng ký giữ chỗ như hãng Thành Bưởi, Chín Nghĩa..., nhưng lượng khách đăng ký rất ít. Theo ông Tạ Chương Chín, Phó Tổng Giám đốc Bến xe Miền Đông, dự kiến 10 ngày trước và sau Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022, trung bình có khoảng 16 nghìn lượt khách qua bến mỗi ngày, giảm 40% so với cùng kỳ năm trước.

 “Nhu cầu đi lại của người dân năm nay giảm do một lượng lớn đã về quê sau giãn cách. Chưa kể, các tỉnh, thành phố quy định phòng, chống dịch Covid-19 khác nhau về yêu cầu cách ly, khai báo y tế cho nên đã ảnh hưởng và tác động đến tâm lý đi lại của hành khách”, ông Chín nhận định. Hiện tại, tất cả các tuyến xe khách liên tỉnh đều đã khôi phục hoạt động đi và đến Bến xe Miền Đông, trừ tuyến đi đến Đà Nẵng và Bình Phước, nhưng do tâm lý e ngại dịch bệnh cho nên lượng khách đi lại chưa nhiều, trung bình mỗi xe chỉ có từ sáu đến bảy hành khách.

Ban Giám đốc Bến xe Miền Tây cũng dự báo, lượng hành khách đi lại dịp Tết qua bến sẽ giảm từ 30% đến 40% so với cùng kỳ năm trước. Lượng hành khách chủ yếu tập trung đông từ ngày 26, 27, 28 và 29 tháng Chạp âm lịch vì quãng đường đi lại giữa TP Hồ Chí Minh đến các tỉnh có cự ly gần. Bến xe Miền Tây sẽ mở bán vé trước cho khách từ ngày 12/1 (tức ngày 10 tháng Chạp âm lịch). Bến xe này dự kiến giá vé dịp Tết sẽ tăng tối đa 40% trong sáu ngày cao điểm, từ ngày 28/1 đến 2/2 (tức từ ngày 26 tháng Chạp đến ngày mồng 2 Tết). Đến thời điểm này, mới có 13 tỉnh miền Tây Nam Bộ mở lại xe khách liên tỉnh với Bến xe Miền Tây.

Có thể bạn quan tâm

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…

Các hoạt động trên địa bàn đều hướng về nhân dân. (Ảnh: MAI HOA)

Khơi dậy sức dân, lấy người dân làm trung tâm

Điểm nổi bật trong công tác Mặt trận phường Bình Thạnh không nằm ở số lượng phong trào mà thể hiện rõ giá trị cốt lõi của các hoạt động đều hướng về nhân dân, để người dân trực tiếp tham gia và thụ hưởng mọi thành quả của sự phát triển.

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Mô hình hợp tác kiểm soát chất lượng hàng hóa (mô hình “Tick xanh trách nhiệm”) do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phát động và Sở Công thương Thành phố triển khai thời gian qua đang cho thấy những hiệu quả khi tạo ra cơ chế bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, sức khỏe học sinh và nâng sức cạnh tranh cho thị trường.