Hoàn thiện quản lý hàng hải tại Cần Thơ, Vĩnh Long

Nhằm kiện toàn công tác quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Cần Thơ, tỉnh Vĩnh Long và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ.

Một góc cảng Cái Cui-Cần Thơ.
Một góc cảng Cái Cui-Cần Thơ.

Cụ thể, Thứ trưởng Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã ký ban hành Thông tư số 07/2026/TT-BXD về công bố vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải nêu trên. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 15/4/2026.

Thông tư được xây dựng trên cơ sở Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015, các nghị định hướng dẫn thi hành và đề nghị của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, nhằm hoàn thiện hành lang pháp lý, tăng cường hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước trong lĩnh vực hàng hải tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Xác định rõ phạm vi vùng nước cảng biển

Theo quy định, vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Cần Thơ được xác định theo mực nước thủy triều lớn nhất, với ranh giới cụ thể cả phía biển và phía đất liền. Ranh giới phía đông nam được giới hạn bởi các điểm tọa độ ĐA1, ĐA2, ĐA3; phía bắc là đường ranh giới trên biển giữa Cần Thơ và tỉnh Vĩnh Long.

Phía đất liền, phạm vi vùng nước bao gồm bờ hữu ngạn dọc theo sông Trần Đề, sông Hậu đến giáp tỉnh An Giang; bờ tả ngạn theo luồng hàng hải Định An-sông Hậu, nối các điểm tọa độ đến khu vực giáp ranh giữa Cần Thơ, Đồng Tháp và An Giang. Đối với các cù lao, cửa sông, cửa rạch, ranh giới được xác định theo quy định cụ thể tại Thông tư.

Đối với tỉnh Vĩnh Long, vùng nước cảng biển được phân chia thành các khu vực: Duyên hải; sông Hậu; sông Tiền; sông Hàm Luông; sông Cổ Chiên. Mỗi khu vực đều được xác định chi tiết bằng các điểm tọa độ và đặc điểm địa lý, bảo đảm phù hợp với thực tiễn khai thác, quản lý.

Đáng chú ý, khu vực neo đậu, chuyển tải trên sông Hàm Luông được quy định bằng các vòng tròn có đường kính 350m tại các vị trí xác định; khu vực Khu công nghiệp An Hiệp cũng được khoanh định rõ ràng bằng hệ thống tọa độ cụ thể.

Thông tư xác định khu vực hàng hải sông Hậu bao gồm toàn bộ vùng nước cảng biển thuộc thành phố Cần Thơ và một phần tỉnh Vĩnh Long, đồng thời có sự liên kết với các khu vực đã được công bố tại Đồng Tháp và An Giang theo các thông tư trước đó.

Bên cạnh đó, khu vực hàng hải Bến Tre bao gồm các vùng nước thuộc sông Hàm Luông, sông Cổ Chiên và sông Tiền nằm trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long.

Về phạm vi quản lý, Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại toàn bộ vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Cần Thơ, một phần tỉnh Vĩnh Long và khu vực hàng hải sông Hậu theo quy định.

Bãi bỏ các quy định không còn phù hợp

Cùng với việc ban hành Thông tư mới, Bộ Xây dựng quyết định bãi bỏ một số văn bản không còn phù hợp, trong đó có Thông tư số 04/2016/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải về công bố vùng nước cảng biển khu vực Trà Vinh, Sóc Trăng và sông Hậu; đồng thời bãi bỏ, điều chỉnh một số nội dung liên quan tại các thông tư ban hành các năm 2019 và 2022.

Theo Bộ Xây dựng, việc ban hành Thông tư nhằm bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật, phù hợp với yêu cầu phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải và công tác quản lý trong tình hình mới.

Ranh giới vùng nước cảng biển được xác định trên hệ thống hải đồ do Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam phát hành, cập nhật năm 2025; sử dụng hệ tọa độ VN-2000 và được chuyển đổi tương ứng sang hệ WGS-84.

Phụ lục kèm theo Thông tư cung cấp bảng chuyển đổi chi tiết tọa độ các điểm giới hạn, tạo thuận lợi cho công tác quản lý, khai thác và bảo đảm an toàn hàng hải.

Việc công bố cụ thể, minh bạch phạm vi vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải được kỳ vọng góp phần nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, bảo đảm an toàn giao thông đường thủy, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, đáp ứng yêu cầu thống nhất quản lý sau khi sắp xếp, điều chỉnh đơn vị hành chính từ ngày 1/7/2025.

Có thể bạn quan tâm

Hoạt động nhập khẩu ô-tô qua cảng Hải Phòng. (Ảnh: TTXVN)

Ô-tô nhập khẩu nguyên chiếc tăng về lượng nhưng giảm về giá trị

Theo số liệu thống kê của Cục Hải quan, tháng 2/2026, lượng ô-tô nguyên chiếc các loại làm thủ tục nhập khẩu đạt 16.216 chiếc, tăng 7,8% so với tháng trước (tương ứng tăng 1.174 chiếc). Dù vậy, tổng trị giá nhập khẩu chỉ đạt khoảng 359 triệu USD, giảm 6,8%, cho thấy xu hướng tăng về số lượng nhưng giảm về giá trị bình quân.

Công trường thi công đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh lúc nào cũng rộn ràng tiếng máy móc thi công.

Nhộn nhịp công trường thi công tuyến cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh

Xuyên giữa địa hình núi rừng hiểm trở của “nước non Cao Bằng”, công trường đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh dài 121km, tổng mức đầu tư lên đến 25.550 tỷ đồng đang ngày đêm sục sôi khí thế thi công. Tuyến đường sẽ mở ra không gian phát triển cho vùng đông bắc và là minh chứng sinh động cho hiệu quả của mô hình PPP giao thông.

Nông dân Cần Thơ trữ nước ngọt trong vườn để tưới cho vườn cây ăn trái vào mùa khô.

Chủ động sản xuất nông nghiệp thích ứng với hạn mặn

Hiện nay, tình trạng khô hạn, xâm nhập mặn đang làm ảnh hưởng tiêu cực đến sản xuất nông nghiệp, đời sống người dân thành phố Cần Thơ. Để chủ động thích ứng, ngành nông nghiệp Cần Thơ đang triển khai hàng loạt giải pháp cấp bách nhằm bảo vệ diện tích lúa, vườn cây ăn trái và ổn định đời sống nhân dân.

Khởi động Giờ Trái đất 2026, kêu gọi toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm.

Khởi động Giờ Trái đất 2026, kêu gọi toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm

Trong khuôn khổ Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019-2030, sáng 21/3, Bộ Công thương tổ chức Lễ phát động và Giải chạy hưởng ứng "Toàn dân sử dụng năng lượng tiết kiệm hiệu quả và hưởng ứng Chiến dịch Giờ Trái đất năm 2026" tại Không gian Văn hóa sáng tạo Tây Hồ, thành phố Hà Nội.

Pharmacity - chuỗi nhà thuốc tiên phong cam kết không tăng giá thuốc, bảo đảm nguồn cung trên toàn hệ thống

Pharmacity - chuỗi nhà thuốc tiên phong cam kết không tăng giá thuốc, bảo đảm nguồn cung trên toàn hệ thống

Trong bối cảnh thị trường dược phẩm chịu nhiều biến động, việc bảo đảm người dân tiếp cận thuốc với giá hợp lý trở thành yêu cầu cấp thiết. Trước thực tế đó, Pharmacity cam kết giữ ổn định giá thuốc thiết yếu, đồng thời triển khai các giải pháp giúp người dân mua thuốc thuận tiện, tiết kiệm hơn.

Chế biến cà-phê xuất khẩu tại Công ty Simexco DakLak. (Ảnh MINH ANH)

Chuyển đổi xuất khẩu theo xu hướng tiêu dùng xanh

Năm 2026 được dự báo là “cột mốc” mới khi “tiêu dùng xanh” tại châu Âu không còn là những chiến dịch thúc đẩy trách nhiệm xã hội (CSR) tự nguyện của doanh nghiệp mà chính thức bị chi phối bởi các khuôn khổ pháp lý khắt khe. 

Dự án Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên làm thay đổi diện mạo giao thông đô thị Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Quản lý, sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi giai đoạn 2026-2030

Theo định hướng thu hút, quản lý, sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) và vốn vay ưu đãi nước ngoài giai đoạn 2026-2030, việc huy động và phân bổ vốn ODA, vốn vay ưu đãi nước ngoài được thực hiện với quy mô và cơ cấu phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu vốn đầu tư phát triển của quốc gia, ngành và địa phương.

Người dân mua xăng tại cửa hàng kinh doanh xăng dầu trên phố Thái Thịnh, Hà Nội.

Sớm đưa xăng E10 tiêu thụ đồng loạt trên thị trường

Tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông diễn biến ngày càng phức tạp, làm đứt gãy chuỗi cung ứng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ với an ninh năng lượng thế giới cũng như tại Việt Nam. Để bảo đảm nguồn cung nhiên liệu, các ngành chức năng và doanh nghiệp đã chủ động nhận diện những tác động xấu, qua đó sẵn sàng ứng phó mọi tình huống.