“Cửa ngõ” An Phú phải được thông thoáng trước tiên
Có thể thấy rằng, không thể có một sân bay Long Thành vận hành hiệu quả nếu “cánh cửa” từ Thành phố Hồ Chí Minh đến sân bay vẫn là điểm nghẽn. Trong khi đó trên thực tế trục giao thông chính đi lại giữa Thành phố Hồ Chí Minh về Đồng Nai vẫn phụ thuộc lớn vào hành lang Mai Chí Thọ-nút giao An Phú và cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây, mà cả hai dự án trọng điểm này vẫn còn đang trong giai đoạn tăng tốc thi công.
Đối với nút giao An Phú, Thành phố đang tăng tốc thi công, nhất là tháo gỡ một số vướng mắc để phấn đấu hoàn thành toàn bộ công trình vào quý III/2027. Nút giao này khi hoàn thành sẽ tăng cường năng lực giao thông cho cửa ngõ phía đông, kết nối với cao tốc và sân bay Long Thành. Nút giao này được thiết kế 3 tầng gồm hầm chui, cầu vượt và các đảo điều tiết giao thông.
Cùng với đó, dự án cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành-Dầu Giây mở rộng dự kiến cũng hoàn tất vào quý I/2027 nhằm tăng cường năng lực lưu thông trên tuyến vì tuyến cao tốc này luôn gồng gánh lượng phương tiện rất lớn từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Đồng Nai, nhất là những dịp lễ, tết. Đặc biệt dự án này sẽ giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí vận tải, kết nối thuận lợi với sân bay Long Thành và Thành phố Hồ Chí Minh.
Cũng đóng vai trò kết nối với sân bay Long Thành là tuyến Cao tốc Bến Lức-Long Thành. Tuyến dài khoảng 58km, đóng vai trò là trục giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh miền tây và khu vực phía tây Thành phố Hồ Chí Minh, từ đó kết nối đến sân bay Long Thành.
Theo Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) - Chủ đầu tư, toàn bộ tuyến cao tốc này sẽ hoàn thành trong tháng 9 này, phấn đấu sớm thông xe và đưa vào khai thác, đây cũng là cửa ngõ giao thông mới đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
Như vậy, những công trình này không chỉ là những dự án giao thông đơn lẻ mà đang tạo thành “mạng lưới huyết mạch” kết nối trung tâm đô thị thành phố với cửa ngõ hàng không quốc tế mới của vùng Đông Nam Bộ.
Metro là trục giao thông hiện đại tiếp cận với sân bay
Nếu hệ thống đường bộ là cửa ngõ giao thông trước mắt thì lời giải căn cơ để Thành phố Hồ Chí Minh kết nối đồng bộ với sân bay Long Thành trên địa phận thành phố Đồng Nai chính là các tuyến đường sắt đô thị (metro).
Quy hoạch vùng đã xác định tuyến đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành và các tuyến đường sắt đô thị kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai là những dự án quan trọng. Đây mới là nền tảng để giảm phụ thuộc vào ô-tô cá nhân và tạo một hệ thống tiếp cận sân bay hiện đại.
Với đường sắt đô thị, Thành phố Hồ Chí Minh và thành phố Đồng Nai đang tập trung đầu tư đồng thời 5 tuyến, đoạn tuyến metro với tổng vốn sơ bộ khoảng 368.800 tỷ đồng. Trong đó, Thành phố Hồ Chí Minh đã khởi công tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành-Tham Lương và đoạn Bến Thành-Thủ Thiêm. Đối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành dự kiến khởi công trong quý IV năm nay.
Theo nhà đầu tư (Thaco): Tuyến tàu điện Thủ Thiêm-Long Thành dài hơn 46km, vốn khoảng 134.000 tỷ đồng, có thể phục vụ gần 47.000 khách mỗi giờ và chạy tối đa 120 km/h, kết nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành. Hướng tuyến đi dọc các hành lang giao thông chính như cao tốc, Vành đai 3, đồng thời kết nối với 6 tuyến đường sắt khác, hình thành mạng lưới vận tải khối lượng lớn liên kết với sân bay Long Thành.
Đồng thời, tuyến Metro số 6 giai đoạn 1 sân bay Tân Sơn Nhất- Phú Hữu cũng được thành phố lên kế hoạch khởi công vào tháng 12/2026.
Đặc biệt, mới đây, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 255/NQ-CP về việc xây dựng công trình cấp bách đối với Dự án kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai và Sân bay Long Thành có chiều dài khoảng 44,5km, tốc độ thiết kế tối đa 120km/giờ gồm 2 đoạn: đoạn 1, từ ga Suối Tiên đến Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai dài khoảng 7,1km; đoạn 2, từ Trung tâm hành chính thành phố Đồng Nai đến Sân bay Long Thành dài khoảng 36,4km. Dự án đầu tư xây dựng các nhà ga, depot và các công trình trên tuyến.
Việc kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Đồng Nai không chỉ mở rộng trục tuyến giao thông có sức chở lớn đến sân bay Long Thành mà còn tạo thêm phương án kết nối, bổ sung cho các tuyến giao thông khác, phù hợp với xu hướng phát triển đường sắt đô thị tại các quốc gia trên thế giới.
