Đèo Cả “nhập cuộc” thi công hạ tầng đường sắt

Theo thông tin từ Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải), hai hầm đường sắt Khe Nét do Liên danh Il sung-Tập đoàn Đèo Cả thực hiện sẽ được triển khai thi công từ ngày 21/3 tới.
Phối cảnh hầm Khe Nét trên tuyến đường sắt bắc-nam.
Phối cảnh hầm Khe Nét trên tuyến đường sắt bắc-nam.

Gói thầu XL01 thi công xây dựng 2 hầm đường sắt là gói thầu quan trọng thuộc dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, thuộc tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, được thực hiện bằng nguồn vốn ODA.

Sẵn sàng thi công

Ông Nguyễn Duy Sông, Giám đốc Ban Điều hành gói thầu xây dựng 2 hầm đường sắt Khe Nét cho biết, hiện nay nhà thầu đã hoàn thành khu nhà điều hành, huy động mở đường công vụ vào cửa bắc hầm số 1, hoàn tất thoả thuận với địa phương để có mặt bằng thi công đường công vụ vào 3 cửa hầm còn lại, hoàn thành móng trạm trộn bê tông.

“Nhà thầu đã huy động 15 đầu máy móc thiết bị, 60 kỹ sư và công nhân phục vụ công tác chuẩn bị thi công. Sau lễ động thổ, nhà thầu sẽ tiếp tục huy động lực lượng lớn nhân sự, thiết bị để chính thức triển khai xây dựng”, ông Nguyễn Duy Sông cho hay.

Bình đồ tuyến thể hiện 2 hầm đường sắt trên cung đèo Khe Nét.

Bình đồ tuyến thể hiện 2 hầm đường sắt trên cung đèo Khe Nét.

Gói thầu XL01 thi công xây dựng 2 hầm đường sắt là gói thầu quan trọng thuộc dự án cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét thuộc tuyến đường sắt Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh, được thực hiện bằng nguồn vốn ODA.

Gói thầu XL01 trị giá gần 552 tỷ đồng, nằm trên địa phận xã Hương Hóa và Kim Hóa, huyện Tuyên Hóa, tỉnh Quảng Bình. Trong đó, hầm 1 có chiều dài 620m, dự kiến được xây dựng trong 23 tháng, hầm 2 có chiều dài 393m dự kiến được xây dựng trong 13,5 tháng, khổ hầm 10m, được thiết kế theo tiêu chuẩn hầm đường sắt cấp I.

Liên danh Il Sung-Đèo Cả đã trúng thầu quốc tế, trở thành nhà thầu thi công xây dựng gói thầu XL01. Đây là dấu mốc quan trọng xác lập sự tham gia thi công xây dựng của Tập đoàn Đèo Cả trong lĩnh vực hạ tầng đường sắt tại một dự án trọng điểm trong nước.

Liên danh Tập đoàn Đèo Cả-Công ty Thương mại Dầu khí Lào là nhà đầu tư dự án đường sắt đoạn Vũng Áng-Tân Ấp-Mụ Giạ theo phương thức PPP.

Liên danh Tập đoàn Đèo Cả-Công ty Thương mại Dầu khí Lào là nhà đầu tư dự án đường sắt đoạn Vũng Áng-Tân Ấp-Mụ Giạ theo phương thức PPP.

Tháng 10/2023, Bộ Giao thông vận tải đã có công văn chấp thuận Liên danh Tập đoàn Đèo Cả-Công ty Thương mại Dầu khí Lào là nhà đầu tư đề xuất dự án, thực hiện lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Vũng Áng (Việt Nam)-Vientiane (Lào) đoạn Vũng Áng-Tân Ấp-Mụ Giạ theo phương thức PPP. Cũng theo công văn, Liên danh này có trách nhiệm nộp hồ sơ đề xuất dự án gửi Ban Quản lý dự án đường sắt trước ngày 10/10/2024.

Đoạn tuyến đường sắt Vũng Áng-Tân Ấp-Mụ Giạ có tổng chiều dài khoảng 103km, gồm 8 nhà ga với tổng mức đầu tư 27.485 tỷ đồng. Đây là dự án quan trọng, nằm trong tổng thể dự án đường sắt Vũng Áng-Vientiane, tổng chiều dài 554,7km, trải dài trên địa phận hai quốc gia Việt Nam và Lào, là một trong những dự án ưu tiên của Chính phủ hai nước, được thể hiện trong quá trình triển khai các thỏa thuận cấp cao giữa hai Đảng, hai Nhà nước về phát triển kinh tế và hạ tầng.

Chuẩn bị nguồn lực phát triển hạ tầng đường sắt

Trước đó, từ đầu năm 2023, theo lời mời của Tập đoàn PTL Holding (Lào), Tập đoàn Đèo Cả đã tham gia nghiên cứu đề xuất dự án đường sắt Vũng Áng-Vientiane. Cần phải nói thêm rằng, Tập đoàn Đèo Cả không phải đơn vị đầu tiên quan tâm tiếp cận dự án tuyến đường sắt này, nhưng từ khi Tập đoàn tham gia nghiên cứu, dự án mới có những chuyển biến tích cực đầu tiên sau nhiều năm “giẫm chân tại chỗ”.

Ông Nguyễn Quang Vĩnh, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, tập đoàn đang phối hợp chặt chẽ với đối tác Lào để triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho dự án theo đúng yêu cầu của Bộ Giao thông vận tải.

Theo quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, cả nước sẽ thực hiện nâng cấp 2.440km tuyến đường sắt hiện hữu, hoàn thành 2.362 km tuyến đường sắt mới. Tầm nhìn đến năm 2050, có 6.354 km đường sắt trong mạng lưới quốc gia được quy hoạch; trong đó, phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao bắc-nam, các tuyến metro đô thị,…

Ông Nguyễn Quang Vĩnh khẳng định, ngoài các dự án đường bộ cao tốc, việc đầu tư vào hạ tầng đường sắt được xác định là hướng đi mới của tập đoàn Đèo Cả trong giai đoạn 5-10 năm tới.

Tập đoàn Đèo Cả phối hợp Viện Nghiên cứu-Đào tạo Đèo Cả khai giảng chương trình đào tạo chuyên ngành Xây dựng đường sắt-metro từ tháng 1/2024.

Tập đoàn Đèo Cả phối hợp Viện Nghiên cứu-Đào tạo Đèo Cả khai giảng chương trình đào tạo chuyên ngành Xây dựng đường sắt-metro từ tháng 1/2024.

Để đón đầu các dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, tháng 1/2024, Tập đoàn Đèo Cả đã phối hợp Viện Nghiên cứu-Đào tạo Đèo Cả khai giảng chương trình đào tạo chuyên ngành xây dựng đường sắt-metro.

Các module đào tạo tại đây sẽ gắn liền giữa lý thuyết và thực tiễn thi công, đáp ứng yêu cầu của doanh nghiệp cho mục tiêu hoàn thành dự án đường sắt tốc độ cao bắc-nam trước mắt và định hướng lâu dài cho phát triển đường sắt-metro của đất nước trong tương lai.

Thời gian qua, Tập đoàn Đèo Cả đã tổ chức cho nhiều cán bộ, kỹ sư đi nghiên cứu thực tiễn quá trình đào tạo ngành đường sắt-metro của các nước tiên tiến như Singapore, Trung Quốc, Nhật Bản,… thông qua các trường như Học viện Công nghệ Singapore (IT), Trường quản trị kinh doanh Hiroshima (Nhật Bản) nhằm chọn lọc “nhập khẩu” chương trình và chuyên gia đào tạo.

“Chúng tôi cũng hợp tác với các đơn vị có kinh nghiệm đến từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc,… học tập công nghệ, chuẩn bị thiết bị hiện đại để thi công, củng cố năng lực tổ chức để đấu thầu”, ông Nguyễn Quang Vĩnh cho hay.

Tập đoàn Đèo Cả hợp tác với các đơn vị có kinh nghiệm của Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc,… học tập công nghệ, chuẩn bị thi công hạ tầng đường sắt.

Tập đoàn Đèo Cả hợp tác với các đơn vị có kinh nghiệm của Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc,… học tập công nghệ, chuẩn bị thi công hạ tầng đường sắt.

Những bước đi khẩn trương và bài bản của Tập đoàn Đèo Cả cho thấy tinh thần quyết tâm, sẵn sàng nhập cuộc, không chỉ để góp mặt, mà sẽ ghi dấu ấn bằng chính những đóng góp cụ thể trong công cuộc phát triển hạ tầng giao thông đường sắt nước nhà.

Có thể bạn quan tâm

Phế liệu xây dựng từ các ngôi nhà phá dỡ để giải tỏa cho các dự án giao thông đang khiến cho lượng rác thải trở thành quá tải tại các bãi rác Hà Nội. (Ảnh: Trịnh Xuân Giang)

Áp lực ô nhiễm từ phế thải xây dựng và vấn đề tái sinh tài nguyên tại Hà Nội

Quá trình đô thị hóa nhanh tại Hà Nội đang kéo theo lượng lớn phế thải xây dựng phát sinh, gây áp lực nặng nề lên môi trường và hạ tầng xử lý. Trước thực trạng đổ trộm, quá tải bãi thải, việc chuyển đổi từ “thải bỏ” sang “tái chế” theo mô hình kinh tế tuần hoàn là yêu cầu tất yếu nhằm hướng tới phát triển đô thị bền vững.

Tang vật thực phẩm đông lạnh không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp do lực lượng chức năng thu giữ.

Hải quan liên tiếp phát hiện gần 1 tấn thực phẩm nhập lậu, không rõ nguồn gốc tại biên giới phía bắc

Trong nửa đầu tháng 6/2026, lực lượng hải quan tại các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai, Cao Bằng đã liên tiếp phát hiện, bắt giữ gần 1 tấn thực phẩm đông lạnh, không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp. Nhiều lô hàng đã có dấu hiệu rã đông, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và ảnh hưởng đến sức khỏe người tiêu dùng.

Quá trình phân phối E10 đã được các doanh nghiệp đầu mối triển khai thí điểm trước khi áp dụng trên phạm vi toàn quốc. (Ảnh: HOÀNG ANH)

Xăng E10 và bài toán xây dựng hệ sinh thái nhiên liệu sinh học quốc gia

Trong tiến trình chuyển dịch năng lượng và thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, nhiên liệu sinh học đang được nhìn nhận là một giải pháp kỹ thuật thay thế nhiên liệu hóa thạch và là một mắt xích quan trọng trong chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng, phát triển kinh tế tuần hoàn và thúc đẩy tăng trưởng xanh.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 18/6: VN-Index tăng hơn 24 điểm bất chấp khối ngoại xả mạnh cổ phiếu trụ

Phiên giao dịch ngày 18/6, sắc xanh chiếm ưu thế trên thị trường chứng khoán Việt Nam. VN-Index tăng 24,27 điểm (+1,34%), lên mức 1.830,47 điểm khi chốt phiên. Động lực chính đến từ nhóm bất động sản, đặc biệt là VIC, VHM và VRE đồng loạt tăng trần, bất chấp áp lực điều chỉnh từ nhóm ngân hàng, chứng khoán và thép.

Các đại biểu tham dự lễ mít-tinh.

Lan tỏa quyết tâm phòng, chống ma túy từ tuyến biên giới Cao Bằng

Sáng 18/6, tại tỉnh Cao Bằng, Chi cục Điều tra chống buôn lậu (Cục Hải quan) chủ trì, phối hợp Chi cục Hải quan khu vực XVI và Ủy ban nhân dân xã Phục Hòa tổ chức Lễ mít-tinh, diễu hành tuyên truyền phòng, chống ma túy hưởng ứng Tháng hành động phòng, chống ma túy năm 2026 và Ngày toàn dân phòng, chống ma túy.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 18/6: Vàng thế giới bật tăng hơn 60 USD/ounce nhờ xung đột Trung Đông hạ nhiệt

Giá vàng thế giới hôm nay (18/6) tăng mạnh, giao dịch ở mức 4.371,2 USD/ounce, trong bối cảnh giá dầu giảm sâu sau khi Mỹ và Iran ký bản ghi nhớ (MoU) nhằm chấm dứt xung đột tại Trung Đông. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt đi ngang, niêm yết lần lượt ở mức 151,3 triệu đồng/lượng và 151,2 triệu đồng/lượng.

Hộ kinh doanh mới chuyển đổi lên doanh nghiệp sẽ được đơn giản thủ tục thuế, kế toán. Trong ảnh: Cán bộ Thuế cơ sở 5 tỉnh Hà Tĩnh hỗ trợ hộ kinh doanh kê khai thuế trên ứng dụng eTax Mobile. (Ảnh: PHAN TÂM)

Mở cơ chế vay vốn cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Mặc dù chiếm 98% về số lượng nhưng vốn tín dụng cho doanh nghiệp nhỏ và vừa hiện chỉ chiếm khoảng 19-20% tổng dư nợ toàn nền kinh tế. Bộ Tài chính đề xuất nhiều giải pháp mới trong dự án Luật Hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa (sửa đổi) nhằm thúc đẩy khu vực doanh nghiệp này phát triển nhanh, bền vững.

Vườn vải trứng thâm canh theo hướng VietGAP của gia đình ông Lê Ngọc Thương ở xã Đoàn Đào (Hưng Yên) mang lại hiệu quả kinh tế cao. (Ảnh: NGUYÊN PHÚC)

Hiệu quả của mô hình khuyến nông

Từ chuyển giao tiến bộ khoa học-kỹ thuật vào sản xuất, liên kết tiêu thụ theo chuỗi giá trị đến cầm tay chỉ việc cho nông dân, nhiều mô hình khuyến nông đã và đang phát huy hiệu quả kinh tế rõ rệt. Những mô hình trình diễn trực quan đã giúp lan tỏa phương pháp sản xuất tiên tiến, mang lại thu nhập cao cho nhiều hộ nông dân.

Đến giữa tháng 6/2026, Hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản đã ghi nhận 18.500 sản phẩm của 26 tỉnh, thành phố tham gia.

Gần 20.000 sản phẩm tham gia hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản

Đến giữa tháng 6/2026, Hệ thống truy xuất nguồn gốc nông sản đã ghi nhận 18.500 sản phẩm của 26 tỉnh, thành phố tham gia. Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẳng định truy xuất nguồn gốc là công cụ minh bạch hóa chuỗi cung ứng, nâng cao năng lực cạnh tranh của nông sản Việt Nam, không phải cơ chế tạo “luồng xanh” cho xuất khẩu.