Khu vực châu Á-Thái Bình Dương cần hơn 19.000 máy bay trong 20 năm tới

Theo dự báo thị trường toàn cầu mới nhất của Tập đoàn Airbus (GMF 2026-2045), khu vực châu Á-Thái Bình Dương sẽ tiếp tục là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng hàng không toàn cầu trong hai thập kỷ tới.

Máy bay A350-1000 do Airbus sản xuất. (Ảnh: Airbus cung cấp)
Máy bay A350-1000 do Airbus sản xuất. (Ảnh: Airbus cung cấp)

Với tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách trong khu vực dự kiến đạt mức tăng trưởng kép hằng năm (CAGR) 5,1%, vượt xa mức trung bình toàn cầu 3,9%, khối lượng vận chuyển trong khu vực sẽ tăng hơn gấp đôi trong giai đoạn dự báo.

Khu vực châu Á-Thái Bình Dương được dự báo sẽ cần 19.120 máy bay chở khách mới, chiếm 45% tổng nhu cầu toàn cầu cho 42.060 máy bay mới trong giai đoạn này.

Trong số 19.120 máy bay chở khách mới mà khu vực châu Á-Thái Bình Dương cần trong hai thập kỷ tới, khoảng 1/3 số máy bay sẽ dùng để thay thế đội bay hiện có và phần còn lại phục vụ nhu cầu tăng trưởng.

Động lực cho sự tăng trưởng này đến từ nền tảng kinh tế phát triển mạnh mẽ. Số người có thu nhập trung bình tại châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 3 tỷ người vào năm 2045.

Kết hợp với quá trình đô thị hóa nhanh, vận chuyển bằng đường hàng không đang ngày càng trở thành huyết mạch của nền kinh tế và xã hội thịnh vượng.

Xét về các phân khúc kích cỡ máy bay, khu vực này sẽ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng số máy bay thân rộng được bàn giao, với nhu cầu lên tới 3.420 máy bay mới. Con số này chiếm gần một nửa tổng số máy bay thân rộng mới trên toàn cầu.

a321xlr-7148.jpg
Dòng máy bay A 321 của Airbus. (Ảnh: Airbus cung cấp)

Airbus có vị thế thuận lợi để đáp ứng nhu cầu về máy bay thân rộng của các hãng hàng không nhờ vào các dòng sản phẩm A330neo và A350. Sự kết hợp của hai dòng sản phẩm này đã giúp Airbus tăng thị phần trong danh mục đơn hàng máy bay thân rộng chờ giao trong khu vực lên mức 50% trong 3 năm qua.

Trong đó, A350 hiện đã khẳng định vị thế là lựa chọn ưu tiên của các hãng hàng không trong khu vực cho các chuyến bay dài liên lục địa. Ở phân khúc máy bay lớn nhất của Airbus, A350-1000 đã nổi lên như một sự thay thế hoàn hảo cho máy bay 777-300ER.

Nhu cầu tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương vẫn tập trung mạnh vào máy bay một lối đi, với 15.700 chiếc thuộc phân khúc từ 100 đến 244 ghế vào năm 2045. Con số này phản ánh sự mở rộng liên tục của mạng bay nội địa và nội vùng, được thúc đẩy bởi nhu cầu thay thế đội bay và tăng trưởng năng lực vận tải trong dài hạn.

Khả năng kết nối đang được tăng cường thông qua việc phát triển chiến lược cơ sở hạ tầng sân bay mới và triển khai các máy bay một lối đi đa năng, có tầm bay xa như A321XLR và A220.

Những dòng máy bay này giúp mở ra các đường bay mới nối liền các cặp thành phố, bỏ qua các trung tâm trung chuyển lớn truyền thống để kết nối trực tiếp các thành phố vệ tinh hoặc đô thị loại 2.

A220 đang khẳng định vai trò quan trọng trong việc phát triển mạng bay, giúp các đường bay có lưu lượng hành khách thấp trở nên khả thi về mặt thương mại, thể hiện qua việc dòng máy bay này đã tạo ra hơn 400 đường bay mới trên toàn cầu. Airbus nhận thấy tiềm năng mở rộng mạnh mẽ của A220 tại châu Á-Thái Bình Dương, với khả năng kết nối hơn 800 cặp thành phố mới chưa từng có đường bay trước đây.

a220-7818.jpg
Dòng máy bay A220 của Airbus. (Ảnh: Tập đoàn Airbus cung cấp)

Ông Anand Stanley, Chủ tịch Airbus khu vực châu Á-Thái Bình Dương, cho biết "Chúng tôi đang chứng kiến sự trỗi dậy về mạng bay và phương thức kết nối tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Song song với sự mở rộng bền vững của mạng bay đường dài, các hãng hàng không đang chuyển dịch khỏi mô hình trục nan truyền thống để kết nối trực tiếp các đô thị loại 2 với nền kinh tế toàn cầu. Bằng cách tận dụng công nghệ máy bay thế hệ mới nhất, các hãng hàng không trong khu vực đang định hình lại bản đồ kết nối và thúc đẩy sự thịnh vượng kinh tế dài hạn của khu vực”.

Tính đến cuối tháng 8 vừa qua, 119 hãng hàng không trong khu vực châu Á-Thái Bình Dương đang khai thác 5.000 máy bay thương mại Airbus, chiếm 58% thị phần, đồng thời có gần 3.500 máy bay được đặt mua.

Con số này chiếm 61% tổng lượng đơn hàng chờ giao của tất cả các nhà sản xuất máy bay trong phân khúc máy bay trên 100 ghế.

Có thể bạn quan tâm

Hoạt động nghiên cứu, phát triển vật liệu sinh học. (Ảnh: BUYO Bioplastics)

Đưa vật liệu thay thế nhựa vào thị trường

Từ tinh bột sắn, hạt bơ, rong sụn đến vỏ trấu, nhiều phụ phẩm trong nước đang được nghiên cứu để làm màng, hạt nhựa và bao bì sinh học. Một số sản phẩm đã vượt khỏi phòng thí nghiệm, nhưng để sản xuất ở quy mô lớn vẫn cần tiêu chuẩn rõ, giá thành phù hợp và thị trường đầu ra.

Tổ hợp tác và cung ứng hoa kiểng Tân An của anh Đặng Văn Giàu. (Ảnh: MỸ HÀ)

Nâng tầm di sản làng hoa Sa Đéc

Bằng tình yêu và tâm huyết, nhiều năm qua những người dân làng hoa Sa Đéc vẫn lặng lẽ giữ gìn và kế thừa nghề truyền thống của cha ông.

Môi trường pháp lý minh bạch và năng lực triển khai hiệu quả góp phần chuyển hóa tăng trưởng Việt Nam. (Ảnh: CTV)

Chuyển hóa tăng trưởng thành đầu tư: Lợi thế cạnh tranh tiếp theo của Việt Nam

Việt Nam từ lâu đã là điểm đến hấp dẫn đối với dòng vốn quốc tế, được củng cố bởi nhiều lợi thế mang tính nền tảng. Tuy nhiên, khi các nhà đầu tư ngày càng khó tính, có nhiều thị trường để lựa chọn thì yêu cầu đặt ra là tăng trưởng cần được chuyển hóa thành cơ hội đầu tư có khả năng triển khai, mở rộng trong dài hạn.

Các đại biểu trao đổi tại Hội nghị. (Ảnh: Hồng Thắm)

Khơi thông vốn dài hạn cho tăng trưởng

Khát vọng tăng trưởng hai con số đặt ra yêu cầu lớn về huy động và phân bổ nguồn lực. Khi các dự án hạ tầng, chuyển đổi số và chuyển dịch cơ cấu kinh tế cần nguồn vốn lớn, thời gian hoàn vốn dài, việc phát triển đồng bộ các kênh tài chính trở nên cấp thiết.

Mô hình trồng lúa nếp than tại xã Tà Long, huyện Đakrông (nay là thôn Tà Lao, xã Đakrông, tỉnh Quảng Trị). (Ảnh: Plan Việt Nam cung cấp)

Khi phụ nữ Vân Kiều ở Tà Lao “Tiến về phía trước”

Nhờ tiếp cận với các hoạt động của chương trình "Tiến về phía trước", chị em phụ nữ ở Tà Lao - vùng biên giới tỉnh Quảng Trị đã biết làm ăn kinh tế, tham gia vào các hoạt động cộng đồng, biết xây dựng kênh, quảng bá văn hóa địa phương thông qua mạng xã hội…Những thay đổi đó đã giúp họ thoát nghèo để có một cuộc sống tốt đẹp hơn.

Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn thực hiện nghi thức đánh cồng, đánh dấu Việt Nam chính thức tham gia rổ chỉ số FTSE Global Equity Index Series ngày 18/9, mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư quốc tế. (Ảnh: UBCKNN)

Bộ Tài chính tổ chức tiếp xúc nhà đầu tư không kèm phát hành trái phiếu quốc tế

Bộ Tài chính sẽ phối hợp Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các bộ, ngành liên quan tổ chức đợt tiếp xúc nhà đầu tư quốc tế không kèm phát hành trái phiếu (Non-Deal Roadshow - NDR), nhằm chủ động cung cấp thông tin, duy trì kết nối với thị trường và hỗ trợ mục tiêu cải thiện xếp hạng tín nhiệm quốc gia.

Du khách thưởng thức show diễn đa trải nghiệm “Nụ hôn của biển cả - Kiss of the sea” tại đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang. (Ảnh: SG)

Khơi mạch văn hóa, mở lối du lịch biển

Từ định hướng giải pháp của Nghị quyết số 20-NQ/TW Hội nghị lần thứ ba, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV ngày 28/7/2026 về xây dựng và phát triển Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh đã đặt ra yêu cầu phải phát huy chiều sâu văn hóa, đưa hệ sinh thái di sản biển trở thành nguồn lực phát triển du lịch biển Việt Nam.

Sản xuất hàng may mặc xuất khẩu tại Tổng công ty May 10.

Gia tăng hiệu quả ngành dệt may

Ngành dệt may Việt Nam duy trì đà tăng trưởng, nhưng áp lực về giá, tiến độ giao hàng và chính sách thuế quan đang ngày càng gia tăng tác động tới quá trình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Trước thực trạng trên, doanh nghiệp dệt may nỗ lực nâng cao năng suất, tiết giảm chi phí, đẩy mạnh xuất khẩu.

Đóng gói xoài xuất khẩu tại Công ty Vina T&T Group. (Ảnh: MINH ANH)

Chuẩn hóa nguồn cung, giữ đơn hàng xuất khẩu

Sau tám tháng, xuất khẩu nông, lâm, thủy sản cả nước đạt 49,31 tỷ USD, tăng 7% so với cùng kỳ năm 2025. Những tháng cuối năm là thời điểm nhu cầu thị trường tăng cao, cũng là giai đoạn doanh nghiệp phải chạy đua thực hiện đơn hàng đúng hạn.

Các địa phương đang đẩy nhanh rà soát, xử lý nhà, đất công dôi dư sau sắp xếp tổ chức bộ máy. (Ảnh: TTXVN)

Không để nhà, đất dôi dư tiếp tục nằm chờ

Sau sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính, nhiều cơ sở nhà, đất không còn nhu cầu sử dụng nhưng tiến độ xử lý tại một số nơi vẫn chậm. Yêu cầu hoàn thành trong năm 2026 đòi hỏi các đơn vị phải chuyển nhanh từ rà soát, phê duyệt phương án sang khai thác thực chất, tránh bỏ hoang, lãng phí tài sản công.

Các đại biểu tham dự Hội thảo Khoa học quốc tế “Tài chính-Kế toán thúc đẩy kinh tế tư nhân phát triển nhanh và bền vững”. (Ảnh: PV)

Gỡ "điểm nghẽn" tài chính, nhân lực số để kinh tế tư nhân bứt phá

Ngày 18/9, Học viện Tài chính đã phối hợp Đại học Kasetsart (Thái Lan), Đại học Swinburne (Australia), Viện Chiến lược và Chính sách Kinh tế-Tài chính (NIEF) và Học viện Chính sách Phát triển tổ chức Hội thảo Khoa học quốc tế lần thứ tám: “Tài chính-Kế toán thúc đẩy kinh tế tư nhân phát triển nhanh và bền vững”.