Đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt đô thị

Ban Thường vụ Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh vừa ban hành quyết định thành lập Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị (Metro) do Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Nên làm Trưởng ban.
Thành phố Hồ Chí Minh tận dụng cơ chế đặc thù từ Quốc hội để thu hút đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt đô thị. (Ảnh THẾ ANH)
Thành phố Hồ Chí Minh tận dụng cơ chế đặc thù từ Quốc hội để thu hút đầu tư, phát triển hệ thống đường sắt đô thị. (Ảnh THẾ ANH)

Động thái này thể hiện sự quyết tâm của lãnh đạo thành phố trong công tác thu hút đầu tư, xây dựng và phát triển hệ thống đường sắt đô thị, sớm hoàn thiện hệ thống giao thông đô thị công cộng đồng bộ, hiện đại.

Theo kế hoạch đến năm 2035, Thành phố Hồ Chí Minh sẽ đầu tư xây dựng bảy tuyến Metro với tổng chiều dài khoảng 355 km, nhằm đáp ứng 40-50% nhu cầu đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng. Giai đoạn tiếp theo từ năm 2035 đến năm 2045, mạng lưới Metro tiếp tục được mở rộng thêm 155 km, nâng tổng chiều dài toàn hệ thống lên 510 km. Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị Phan Công Bằng cho biết: Thành phố đang phấn đấu khởi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương) vào tháng 12 năm nay. Tuyến Metro này dài hơn 11 km, kết nối giao thông từ trung tâm về cửa ngõ tây bắc, phấn đấu hoàn thành đưa vào khai thác trước năm 2030. “Chính sách mới mang tính đột phá với nhiều điểm quan trọng; trong đó, có việc huy động vốn linh hoạt, thủ tục đầu tư được rút ngắn nhờ cơ chế chỉ định thầu và đơn giản hóa quy trình phê duyệt, giúp đẩy nhanh tiến độ là những yếu tố giúp thành phố sớm khởi công tuyến Metro số 2, bị vướng thủ tục đầu tư thời gian dài”, ông Bằng nhấn mạnh. Qua tính toán, Thành phố Hồ Chí Minh cần nguồn kinh phí khoảng 40,2 tỷ USD để hoàn thành khoảng 355 km đường sắt đô thị từ đây đến năm 2035. Đến năm 2045, nguồn kinh phí này tăng lên 67 tỷ USD để xây dựng thêm 155 km cho các tuyến Metro số 8, 9, 10.

Theo Sở Xây dựng thành phố, Nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh của Quốc hội đã giúp thành phố có nhiều thẩm quyền, điều kiện triển khai thực hiện các nhóm chính sách đặc thù, đặc biệt như: huy động nguồn vốn; trình tự, thủ tục thực hiện đầu tư; phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng); phát triển công nghiệp đường sắt, chuyển giao công nghệ và đào tạo nguồn nhân lực... Với cơ chế cho phép thu hút đầu tư và huy động nguồn vốn, mới đây Tập đoàn Vingroup đã đề xuất đầu tư tuyến Metro nối trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh với huyện Cần Giờ dài 49 km với kinh phí dự kiến khoảng 4 tỷ USD. Liên danh Tập đoàn Đại Dũng, Tổng công ty Xây dựng số 1 và Tập đoàn Hòa Phát (gọi tắt là Liên danh DCH) cũng vừa có văn bản gửi Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đề xuất làm tổng thầu EPC thi công các dự án đường sắt tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đại diện Liên danh DCH cho hay: Với mong muốn chung tay xây dựng các công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia như dự án đường sắt đô thị, đường sắt cao tốc bắc-nam, có ứng dụng công nghiệp công nghệ cao, việc tham gia xây dựng phát triển các tuyến Metro chính là thực hiện chủ trương xã hội hóa nguồn vốn đầu tư, đẩy nhanh tiến độ phát triển hệ thống giao thông công cộng có sức chở lớn.

Phát biểu tại phiên họp đầu tiên của Ban Chỉ đạo phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị, Phó Trưởng ban Thường trực, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Nguyễn Văn Được nhấn mạnh: Việc mở rộng hệ thống đường sắt đô thị không chỉ phục vụ giao thông mà còn tạo đà thu hút đầu tư, phát triển đô thị theo mô hình TOD. Về nguồn lực, không thể chỉ dựa vào ngân sách nhà nước mà cần kêu gọi nguồn vốn xã hội hóa, thu hút nhà đầu tư trong và ngoài nước; đồng thời, kết hợp các nguồn vốn ODA để triển khai các tuyến Metro mới. Thành phố Hồ Chí Minh ưu tiên mời gọi nhiều thành phần kinh tế tham gia đầu tư, giải phóng mặt bằng, chuyển giao công nghệ... Đồng chí Nguyễn Văn Được yêu cầu các cơ quan có thẩm quyền, để hoàn thành mục tiêu phát triển hệ thống đường sắt đô thị, Thành phố Hồ Chí Minh cần cập nhật hướng tuyến quy hoạch bổ sung với tầm nhìn mở rộng liên kết vùng từ đó có giải pháp đầu tư tối ưu; nâng cấp ban quản lý thành mô hình phù hợp hơn. Trước mắt, Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh thuộc Ủy ban nhân dân thành phố tiếp tục đảm nhận trách nhiệm triển khai dự án, nhưng về lâu dài, cần nghiên cứu nâng cấp mô hình quản lý phù hợp với quy mô phát triển.

“Trong bối cảnh Thành phố Hồ Chí Minh mở rộng địa giới hành chính với định hướng hợp nhất một số tỉnh lân cận như Bà Rịa- Vũng Tàu, Bình Dương, Thành phố cần cập nhật hướng tuyến quy hoạch bổ sung với tầm nhìn mở rộng liên kết vùng để có giải pháp đầu tư tối ưu nhất”, Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Nguyễn Văn Được nói.

Theo Sở Xây dựng thành phố, bên cạnh các tuyến đường sắt đô thị đã được quy hoạch theo Quyết định 568 ngày 8/4/2013 về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 của Thủ tướng Chính phủ, đơn vị đang phối hợp với các cơ quan liên quan lập kế hoạch điều chỉnh và bổ sung quy hoạch hệ thống Metro theo đề án 49. Cụ thể, tuyến 1 (Bến Thành-An Hạ); tuyến 2 (Củ Chi-Quốc lộ 22-An Sương-Bến Thành-Thủ Thiêm); Tuyến 3 (Hiệp Phước- Bình Triệu-Ngã sáu Cộng Hòa- Tân Kiên-An Hạ); Tuyến 4 (Đông Thạnh-sân bay Tân Sơn Nhất- Bến Thành-Nguyễn Hữu Thọ- Khu đô thị Hiệp Phước); tuyến 5 (Long Trường-Xa lộ Hà Nội (Võ Nguyên Giáp)-cầu Sài Gòn-Bảy Hiền-Depot Đa Phước); tuyến 6 (Vành đai trong); tuyến 7 (Tân Kiên-Nguyễn Văn Linh-Thủ Thiêm-Thảo Điền-Thanh Đa- Khu Công nghệ cao-Vinhomes Grand Park)

Có thể bạn quan tâm

Hướng dẫn người nộp thuế làm thủ tục kê khai tại Thuế Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CTV)

Thành phố Hồ Chí Minh làm sạch mã số thuế, chuẩn hóa dữ liệu

Chiến dịch làm sạch mã số thuế tại Thành phố Hồ Chí Minh giúp định hình lại chính xác bức tranh tình hình hoạt động thực tế doanh nghiệp trên địa bàn. Việc rà soát, xử lý hàng trăm nghìn mã số thuế tồn đọng và tháo gỡ vướng mắc pháp lý nhằm chuẩn hóa dữ liệu minh bạch, tạo nền tảng phát triển môi trường kinh doanh lành mạnh.

Lực lượng Thanh niên xung phong thành phố những ngày đầu xuất quân lên biên giới Tây Nam. (Ảnh: Tư liệu Thanh niên xung phong)

Hành trình áo xanh từ Thành phố mang tên Người

Sau ngày miền nam giải phóng, Thành phố Sài Gòn-Gia Định vẫn ngổn ngang những khó khăn chồng chất. Trước thực tế đó, Thành Đoàn Thành phố Hồ Chí Minh đã tập hợp hàng vạn thanh niên tham gia lao động sản xuất, khai hoang, phục hóa, hàn gắn vết thương chiến tranh, khắc phục tệ nạn xã hội do chế độ cũ để lại…

Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá trên bảng xếp hạng tài chính toàn cầu, vươn lên thứ hạng 67. (Ảnh: TÙNG ANH)

Trung tâm tài chính quốc tế bứt phá thứ hạng, thu hút nguồn vốn ngoại

Liên tục bứt phá trên bảng xếp hạng tài chính toàn cầu và vươn lên thứ hạng 67, Thành phố Hồ Chí Minh có đà tăng tốc ấn tượng trong xây dựng trung tâm tài chính quốc tế. Cùng với mốc lịch sử nâng hạng thị trường chứng khoán, thành phố đứng trước thời cơ nâng cao chất lượng hệ sinh thái tài chính và đón nhận các dòng vốn ngoại.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Lãnh đạo Trung tâm ITPC và Công ty Arobid trao biên bản ký kết hợp tác chiến lược chiều 1/10, tại Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: BTC)

Thành phố Hồ Chí Minh hợp tác ứng dụng AI trong xúc tiến thương mại và đầu tư

Chiều 1/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) và Công ty Cổ phần Công nghệ Arobid chính thức ký kết hợp tác chiến lược. Thỏa thuận nhằm tăng cường ứng dụng công nghệ, dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI) trong xúc tiến thương mại, đầu tư của thành phố, mở rộng kết nối doanh nghiệp.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…

Các hoạt động trên địa bàn đều hướng về nhân dân. (Ảnh: MAI HOA)

Khơi dậy sức dân, lấy người dân làm trung tâm

Điểm nổi bật trong công tác Mặt trận phường Bình Thạnh không nằm ở số lượng phong trào mà thể hiện rõ giá trị cốt lõi của các hoạt động đều hướng về nhân dân, để người dân trực tiếp tham gia và thụ hưởng mọi thành quả của sự phát triển.

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Gieo niềm tin cho người tiêu dùng từ mô hình “Tick xanh trách nhiệm”

Mô hình hợp tác kiểm soát chất lượng hàng hóa (mô hình “Tick xanh trách nhiệm”) do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phát động và Sở Công thương Thành phố triển khai thời gian qua đang cho thấy những hiệu quả khi tạo ra cơ chế bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, sức khỏe học sinh và nâng sức cạnh tranh cho thị trường.

Các đại biểu thực hiện nghi thức ra mắt nền tảng triển lãm số Expo Platform. (Ảnh: Ban tổ chức)

Thành phố Hồ Chí Minh số hóa xúc tiến thương mại với nền tảng Expo Platform

Nhằm giải quyết hạn chế về không gian và thời gian của các hội chợ truyền thống, Thành phố Hồ Chí Minh chính thức ra mắt nền tảng triển lãm số Expo Platform. Tích hợp AI và hạ tầng thương mại điện tử B2B, công cụ này là cánh tay nối dài giúp doanh nghiệp Việt kết nối liên tục với nhà mua hàng quốc tế tại HCMC Export 2026.

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Bảo đảm an sinh xã hội toàn diện, bao phủ

Với mục tiêu trở thành đô thị đáng sống, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ tập trung vào phát triển kinh tế mà còn đặc biệt quan tâm tới công tác an sinh xã hội, luôn đặt người dân vào vị trí trung tâm trong mọi quyết sách.