Đắk Lắk đẩy nhanh tiến độ hai dự án giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội XIV của Đảng

Thời tiết bất lợi ảnh hưởng đến tiến độ dự án

Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk Lương Nguyễn Minh Triết cùng đoàn công tác tỉnh vừa đi kiểm tra tiến độ dự án thành phần 3 thuộc dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột và dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột. Đây là hai dự án giao thông trọng điểm của tỉnh sẽ được khánh thành chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV.

Báo cáo với đoàn công tác, ông Đặng Thọ Dần, Giám đốc điều hành dự án thành phần 3 thuộc Dự án cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột (do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư) cho biết dự án có tổng chiều dài khoảng 48,093km. Quy mô đầu tư, giai đoạn hoàn chỉnh có quy mô 4 làn xe hoàn thiện, bề rộng nền đường 24,75m. Cầu trên tuyến quy mô phù hợp khổ đường.

Giai đoạn phân kỳ, quy mô 4 làn xe phân kỳ, bề rộng nền đường 17m; các đoạn nền đường đào sâu, đắp cao tùy địa hình, địa chất, các vị trí có yếu tố kỹ thuật phức tạp và các vị trí nút giao liên thông thiết kế mặt cắt ngang theo giai đoạn hoàn chỉnh. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 6.165 tỷ đồng.

Đến thời điểm hiện tại, dự án đã hoàn thành 100% khối lượng thi công trên tuyến chính, toàn bộ mặt bằng đã được bàn giao, không còn vướng mắc. Tuy vậy, tại khu vực nút giao và đường gom dân sinh, hiện vẫn còn hơn 30 hộ dân xã Ea Knuếc chưa đồng thuận phương án bồi thường. Nguyên nhân là giá đất và giá cây trồng trong đợt chi trả lần này thấp hơn so với phương án bồi thường đợt tháng 1/2023.

Theo ông Đặng Thọ Dần, đến ngày 19/12/2025 dự án sẽ thông xe kỹ thuật toàn tuyến hơn 48km, đồng thời nghiệm thu, hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 21km.

Để đạt được mục tiêu quan trọng này, chủ đầu tư đã chỉ đạo các đơn vị thi công chủ động khắc phục khó khăn do thời tiết bất lợi, tập trung thực hiện các hạng mục có thể triển khai trong điều kiện mưa kéo dài như: gia công thép, đúc cấu kiện bê-tông sẵn, gia công cơ khí các hạng mục an toàn giao thông…

Song song đó, các nhà thầu được yêu cầu tăng cường nhân lực, vật tư, thiết bị, chuẩn bị đầy đủ mọi điều kiện để ngay khi thời tiết cho phép sẽ đẩy nhanh tốc độ thi công bù lại phần khối lượng bị chậm.

Dù đã bước sang tháng 12 nhưng Đắk Lắk vẫn còn nhiều ngày mưa, tuy nhiên chủ đầu tư vẫn yêu cầu các nhà thầu nỗ lực tối đa để hoàn thành, nghiệm thu và bàn giao tuyến chính trước ngày 14/2/2026 (trước Tết Nguyên đán Bính Ngọ), nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp cao điểm lễ, Tết.

Về tiến độ giải ngân, đến nay dự án được bố trí hơn 4.314 tỷ đồng, trong đó đã giải ngân hơn 3.420 tỷ đồng, đạt 79,2% kế hoạch vốn.

Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk, các khó khăn, vướng mắc đối với dự án thành phần 3 hiện nay gồm: đối với công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn một số vướng mắc cục bộ, chưa xử lý được dứt điểm nên một số đoạn tuyến chưa thể thi công như: 1 hộ nút giao CT.02; các hộ dân tại nút giao Vụ Bổn; nút giao TL10-QH... cùng với các hộ dân tái lấn chiếm ảnh hưởng đến việc thi công liên tục một số hạng mục.

Đối với công tác đổ thải, đến nay đã đạt 77% tổng công suất đổ thải được chấp thuận, trong đó đã hoàn thành công tác đổ thải đối với 16/28 bãi đổ thải tạm thời được chấp thuận, trong đó có 10 bãi thuộc đất tư nhân, 6 bãi thuộc đất công quản lý, nhưng chưa thể bàn giao cho chủ đất, địa phương để tổ chức quản lý theo quy định của pháp luật về khoáng sản, pháp luật liên quan.

Do đó, chủ đầu tư chưa thể hoàn thành công tác đổ thải và thanh toán toàn bộ khối lượng cho nhà thầu thi công để có nguồn lực đẩy nhanh tiến độ thi công làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án…

Vì vậy, so với tiến độ trước ngày 19/12/2025 thì hiện nay dự án đang chậm, cụ thể hiện nay đạt 3.436,98/4.293,68 tỷ đồng, đạt 80,05% giá trị hợp đồng, chậm 18,26%, tương đương 783,89 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, ông Đặng Thọ Dần cũng thông tin về dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột (cũ): Công tác giải phóng mặt bằng đã bàn giao 100%, không còn vướng mắc ảnh hưởng tiến độ thi công. Hai gói thầu xây lắp hiện đã thực hiện gần 98% kế hoạch vốn, và đơn vị sẽ thanh toán toàn bộ chi phí còn lại cho các nhà thầu trước ngày 31/12/2025, bảo đảm hoàn thành nhiệm vụ giải ngân vốn đầu tư công trong năm 2025.

Nỗ lực hoàn thành mục tiêu đúng tiến độ đề ra

Sau buổi kiểm tra thực địa, Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk Lương Nguyễn Minh Triết khẳng định: Hai dự án nêu trên là công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh, có ý nghĩa thiết thực chào mừng Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIV. Đồng chí đánh giá cao nỗ lực của chủ đầu tư và Ủy ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk trong việc triển khai nhiệm vụ, đặc biệt là tinh thần chủ động tháo gỡ khó khăn tại công trường.

Liên quan đến những vướng mắc về khai thác và xử lý khoáng sản, Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu Ủy ban nhân dân tỉnh sớm chủ trì cuộc họp chuyên đề để xử lý dứt điểm các tồn tại ở các mỏ vật liệu. Đồng thời, cần nghiên cứu kỹ Nghị quyết 66.4/2025/NQ-CP của Chính phủ về cơ chế, chính sách đặc thù nhằm tháo gỡ khó khăn khi triển khai Luật Địa chất và Khoáng sản (có hiệu lực từ ngày 1/9/2025) làm cơ sở để xây dựng đơn giá phục vụ công tác giải ngân của dự án.

Đồng chí Lương Nguyễn Minh Triết cho biết, riêng phần khối lượng chưa thể giải ngân liên quan đến định giá tại các mỏ đất đã lên tới hơn 1.200 tỷ đồng và “đây không phải lỗi của Trung ương mà là trách nhiệm của địa phương trong tổ chức thực hiện”.

Đối với công tác bồi thường tại xã Ea Knuếc, dù đã có giá đền bù, nhưng mức giá thấp khiến người dân chưa đồng thuận. Tỉnh đề nghị xã tiếp tục tính toán, tổ chức họp để thống nhất và tạo sự đồng thuận trong nhân dân.

Bí thư Tỉnh ủy Đắk Lắk cũng nhấn mạnh yêu cầu: Cứ mỗi 10km tuyến cao tốc phải bố trí đường giao, nhằm tận dụng tối đa lợi thế kết nối để phát triển các khu dân cư, logistics, khu công nghiệp và các không gian kinh tế mới dọc tuyến.

Trước thời điểm khánh thành (ngày 19/12/2025), đề nghị chủ đầu tư quyết liệt chỉ đạo các nhà thầu, huy động tối đa nhân lực và thiết bị, hoàn thành mục tiêu đúng tiến độ đề ra.

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng chiều dài 117,5km, tổng mức đầu tư gần 22.000 tỷ đồng và đã được triển khai hơn hai năm nay. Dự án được chia thành 3 dự án thành phần và có mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2026, đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027, theo hình thức đầu tư công.

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn tránh phía đông thành phố Buôn Ma Thuột (cũ) được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 4/2020, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 9/2020, với tổng chiều dài 39,6km, vốn đầu tư sau nhiều lần điều chỉnh lên đến hơn 1.841 tỷ đồng.

Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk làm chủ đầu tư.

Cả hai dự án trọng điểm này hoàn thành đưa vào sử dụng có ý nghĩa hết sức quan trọng đối với tỉnh Đắk Lắk nói riêng, Tây Nguyên nói chung. Với dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa-Buôn Ma Thuột có vai trò chiến lược kết nối rừng và biển giữa vùng duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, phát triển đô thị, khu công nghiệp, bảo đảm quốc phòng-an ninh và liên kết các hạ tầng giao thông lớn quốc gia như liên kết với cao tốc bắc-nam, cảng Vân Phong và sân bay Cam Ranh...

Với đường Hồ Chí Minh tuyến tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột (cũ) đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội, dân sinh, củng cố quốc phòng-an ninh khu vực Tây Nguyên.