Cần cơ chế đột phá cho ngành công nghiệp tàu thủy

Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, ngành đóng tàu có vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp đất nước. Thời gian qua, đóng tàu đã trở thành ngành công nghiệp trọng điểm, với hệ thống các nhà máy lớn nhỏ trải dài trên cả nước và doanh nghiệp liên doanh nước ngoài.

Vừa qua, Công ty Đóng tàu Hạ Long (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi CSOV 9020-YN552211.
Vừa qua, Công ty Đóng tàu Hạ Long (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi CSOV 9020-YN552211.

Hiện nay, các doanh nghiệp đóng tàu thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đang thực hiện nhiệm vụ “kép”: Vừa duy trì sản xuất, kinh doanh, bảo đảm việc làm cho hàng nghìn lao động, vừa tiến hành xử lý doanh nghiệp, tái cơ cấu theo tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị và Chính phủ. Các doanh nghiệp mong mỏi Nhà nước có cơ chế, chính sách đột phá để duy trì năng lực, đáp ứng nhu cầu trong nước và gia tăng thị phần đóng tàu xuất khẩu.

Đủ đơn hàng đến năm 2030

Ông Lê Văn Bằng, 57 tuổi, thợ hàn bậc 5/5 của Công ty Đóng tàu Nam Triệu (Nasico, thuộc SBIC) đã có hơn ¼ thế kỷ mặc áo thợ Nasico, chứng kiến đủ những thăng trầm của ngành đóng tàu. Có thời điểm Nasico rơi vào tình cảnh hết sức khó khăn, song nghĩ nghề đã chọn mình nên ông vẫn quyết định bám trụ đến khi cầm sổ hưu. Ông Bằng cho biết, vài năm gần đây, công ty có nhiều đơn hàng, người lao động làm không hết việc, thậm chí còn làm thêm giờ để kịp tiến độ giao tàu và tăng thu nhập.

Theo Phó Tổng Giám đốc Nasico Lê Đình Vinh, đơn vị đang đảm trách đơn hàng đóng mới 3 tàu dầu/hóa chất 9.300m3, cùng 4 tàu hàng 65.000 tấn, tàu hút bùn 2.300m3,... đủ việc làm cho hơn 1.500 lao động của công ty và nhà thầu phụ đến hết năm 2028. Năm nay, công ty phấn đấu đạt mục tiêu doanh thu tăng 120-150% so với năm trước. Tương tự, ở các đơn vị khác như Phà Rừng, Hạ Long, Bạch Đằng cũng đều ký được hợp đồng đóng mới tàu với nhiều chủ tàu trong nước và quốc tế, có việc làm đến hết năm 2027, thậm chí nhiều đơn vị đã “kín lịch” trong năm 2030, phải từ chối đơn hàng tiếp theo.

Các nhà máy đóng tàu thuộc SBIC đều duy trì, phát triển được sản xuất, bảo đảm việc làm cho người lao động theo tinh thần chỉ đạo của Bộ Chính trị và Chính phủ. Tuy nhiên, do nằm trong nhóm nợ xấu, không có tài sản, dòng tiền để thực hiện bảo lãnh hợp đồng, các đơn vị không đủ khả năng ký hợp đồng chìa khóa trao tay, chỉ có thể thực hiện phần gia công vốn chiếm tỷ trọng rất thấp trong tổng giá trị sản phẩm tàu thủy. Đơn cử, tàu hàng trọng tải 13.000 DWT đóng mới cho đối tác nước ngoài trị giá 28 triệu USD, nhưng Phà Rừng ký hợp đồng thực hiện phần nhân công, vật tư phụ với chủ tàu giá trị chỉ khoảng 7 triệu USD, phần lớn giá trị còn lại rơi vào tay nhà cung cấp vật tư chính.

Sớm xử lý doanh nghiệp, phát triển ngành đóng tàu

Hiện nay, Việt Nam có đủ khả năng đóng hầu hết các gam tàu vận tải hiện đại trên thế giới, như tàu hàng 65.000 DWT, tàu container 1.800 TEUS, kho nổi FSO 150.000 DWT, tàu chở ô-tô 4.900 xe, tàu dầu 104.000 DWT, tàu hóa chất 13.000 DWT,... Theo phân tích của một số tổ chức quốc tế, ngành đóng tàu Việt Nam đứng thứ 7 trong số 15 quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới, chiếm 0,61% thị phần đóng tàu toàn cầu; sản phẩm chủ yếu là tàu chở hàng tổng hợp, tàu công trình và dịch vụ hàng hải khác. Trong khi vừa bảo đảm sản xuất, kinh doanh, vừa thực hiện nhiệm vụ xử lý doanh nghiệp theo Nghị quyết của Chính phủ, các doanh nghiệp mong mỏi tiếp tục duy trì và phát triển ngành đóng tàu sau tái cơ cấu, tìm được nhà đầu tư chiến lược, phát triển kinh tế biển gắn với quốc phòng, an ninh.

Phà Rừng là doanh nghiệp triển khai sớm việc rà soát, đối chiếu, niêm yết danh sách chủ nợ, kiểm kê đánh giá tài sản,... Lãnh đạo công ty bày tỏ quan điểm, việc xử lý phá sản không làm gián đoạn hoạt động sản xuất của nhà máy, phương án phá sản cần tạo điều kiện để duy trì việc làm cho người lao động và ổn định đời sống xã hội tại địa phương. Các hợp đồng đóng mới của doanh nghiệp đóng tàu đều là hợp đồng xuất khẩu với chủ tàu quốc tế, quá trình xử lý tái cơ cấu không phù hợp có thể gây hệ lụy làm chậm tiến độ, bị hủy hợp đồng và phát sinh các khoản phạt, ảnh hưởng đến uy tín cả ngành.

Tổng Giám đốc Công ty Đóng tàu Hạ Long Nguyễn Văn Mạnh cho biết, nếu nhà máy bị di dời, toàn bộ kết cấu hạ tầng, nhà xưởng, thiết bị nâng chuyên dụng cùng các công trình ngầm như cầu tàu, triền đà,... sẽ mất hết công dụng; chưa kể mất thêm chi phí phá dỡ, di chuyển gây thất thoát, lãng phí lớn tài sản Nhà nước so với phương án bán đấu giá tài sản đồng bộ toàn công ty. Việc duy trì ổn định hoạt động của các doanh nghiệp đóng tàu trên thực tế có liên quan mật thiết đến năng lực ngành đóng tàu quốc gia, đến việc làm người lao động và phát triển kinh tế-xã hội địa phương nơi nhà máy đứng chân.

Trong bối cảnh nhu cầu thay thế “đội tàu biển già” trên thế giới rất lớn, tiềm năng thị trường đóng tàu Việt Nam rất rộng mở. Để bắt kịp nhu cầu thị trường, các đơn vị đóng tàu trong nước cần nỗ lực cải thiện công nghệ thiết bị, tập trung vào những thị trường ngách mà Việt Nam có thế mạnh như các tàu biển có trọng tải 35.000-50.000 DWT. Vừa qua, Bộ Xây dựng đã đề xuất cấp có thẩm quyền xem xét, ban hành một số nhóm cơ chế đặc thù như ưu tiên bố trí kinh phí và có chính sách phù hợp để các cơ sở công nghiệp quốc phòng được tham gia đấu giá, hoặc tiếp nhận một số cơ sở đóng tàu của SBIC có vị trí chiến lược, trọng điểm về quốc phòng, an ninh.

Đồng thời, không bán tài sản, chuyển giao doanh nghiệp đóng tàu SBIC có vị trí chiến lược, trọng điểm về quốc phòng, an ninh cho các thành phần kinh tế, tổ chức nước ngoài hoặc có vốn đầu tư nước ngoài nhằm bảo đảm quốc phòng, an ninh,...

Tổng Giám đốc SBIC Trần Mạnh Hà kiến nghị, doanh nghiệp đóng tàu đang trong quá trình xử lý doanh nghiệp, tái cơ cấu và cũng đứng trước cơ hội rất lớn để phát triển, rất cần được Chính phủ và các bộ, ngành liên quan có cơ chế đặc biệt, xử lý nhanh chóng để ngành phát triển ổn định. Việc lựa chọn nhà đầu tư cần xem xét năng lực tài chính và kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ khí-đóng tàu; tiếp tục phát huy thế mạnh về nhân lực; có chiến lược kinh doanh rõ ràng, chấp nhận lộ trình đầu tư, cải thiện hạ tầng để sản xuất hiệu quả hơn; cam kết đồng hành lâu dài, không mang tính ngắn hạn hoặc mua-bán lại,...

Có thể bạn quan tâm

Liên kết vùng mở không gian phát triển nông nghiệp thông minh, kinh tế xanh

Liên kết vùng mở không gian phát triển nông nghiệp thông minh, kinh tế xanh

Trong bối cảnh chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và kinh tế tuần hoàn trở thành xu hướng phát triển chủ đạo, tăng cường liên kết vùng được xác định là giải pháp quan trọng nhằm phát huy lợi thế của từng địa phương, hình thành chuỗi giá trị nông nghiệp hiện đại, nâng cao năng lực cạnh tranh và thu hút các nguồn lực đầu tư.

Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu chủ trì buổi làm việc của Đoàn công tác Chính phủ với lãnh đạo thành phố Huế về tình hình thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế hơn 10%.

Phó Thủ tướng Lê Tiến Châu: Huế phải biến lợi thế thành kết quả, tạo động lực tăng trưởng thực chất

“Huế có nhiều lợi thế đặc biệt như hệ thống di sản văn hóa thế giới, Khu kinh tế Chân Mây-Lăng Cô, cảng biển nước sâu, sân bay quốc tế Phú Bài, Đại học Huế cùng nhiều cơ chế, chính sách đặc thù. Điều quan trọng là phải biến những lợi thế đó thành sản phẩm, việc làm, nguồn thu ngân sách và động lực tăng trưởng thực chất”.

Tọa đàm "Chính sách cho ngành bán hàng đa cấp - Vấn đề đặt ra trong thực tiễn và giải pháp thúc đẩy".

Gỡ “điểm nghẽn” để ngành bán hàng đa cấp phát triển minh bạch

Hiện doanh thu ngành bán hàng đa cấp đạt khoảng 17.000 tỷ đồng mỗi năm và đóng góp hơn 2.300 tỷ đồng tiền thuế trong năm 2025. Tuy nhiên, những vướng mắc về quy định pháp lý và chính sách thuế mới đang đặt ra yêu cầu sớm tháo gỡ để giảm chi phí tuân thủ, tạo môi trường kinh doanh minh bạch và phát triển bền vững.

Lễ khai mạc Triển lãm Grand Halal Bangkok 2026. (Ảnh: MINH THẮNG)

Khai mạc Triển lãm Grand Halal Bangkok 2026

Ngày 15/7, Triển lãm Grand Halal Bangkok 2026 khai mạc tại thủ đô Bangkok của Thái Lan, thu hút đông đảo khách tham quan hàng trăm gian hàng trưng bày sản phẩm và dịch vụ được chứng nhận Halal và mở ra cơ hội cho doanh nghiệp tiếp cận nền kinh tế Halal toàn cầu.

Việc cắt giảm ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện phải bảo đảm thực chất

Việc cắt giảm ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện phải bảo đảm thực chất

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị tiếp tục rà soát toàn diện Danh mục ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện, bảo đảm việc cắt giảm phải thực chất, đúng trọng tâm, góp phần cải thiện môi trường đầu tư, kinh doanh và giảm chi phí tuân thủ; tránh cách làm cơ học, chỉ nhằm đạt tiêu chí về số lượng.

Các đại biểu tham dự hội thảo. (Ảnh: TRẦN NAM)

Tham vấn ý kiến hoàn thiện dự thảo Luật hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa sửa đổi

Việc hoàn thiện khung pháp lý theo hướng hiện đại, minh bạch, lấy doanh nghiệp làm trung tâm kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho khu vực doanh nghiệp nhỏ và vừa phát triển mạnh mẽ, đóng góp tích cực vào tăng trưởng kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững những năm tới.

Toàn cảnh hội thảo Tái cấu trúc các kênh dẫn vốn.

Tái cấu trúc các kênh dẫn vốn để tăng trưởng 2 con số

Nhu cầu vốn cho nền kinh tế trong giai đoạn 2026-2030 rất lớn, lên đến hơn 38 triệu tỷ đồng nhưng nguồn lực từ ngân sách nhà nước chỉ đáp ứng khoảng 8,5 triệu tỷ đồng (khoảng 20%). Do đó, thị trường chứng khoán cần phát huy mạnh mẽ hơn vai trò là kênh dẫn vốn trung dài hạn cho nền kinh tế.

Quang cảnh hội nghị.

Hưng Yên xúc tiến đầu tư tại Hàn Quốc: “Thiên thời, địa lợi, nhân hòa” cho một làn sóng hợp tác mới

Ngày 15/7, tại Thủ đô Seoul, Ủy ban nhân dân tỉnh Hưng Yên phối hợp với Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công thương Việt Nam), Đại sứ quán Việt Nam tại Hàn Quốc,  Cơ quan Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Hàn Quốc (KOTRA) tổ chức Hội nghị xúc tiến đầu tư và thương mại tỉnh Hưng Yên.

Ảnh: TTXVN

Chứng khoán ngày 15/7: Cổ phiếu vốn hóa lớn suy yếu, VN-Index mất gần 25 điểm

Phiên giao dịch ngày 15/7, lực bán áp đảo trên thị trường chứng khoán Việt Nam. Nhóm cổ phiếu trụ cột như VHM, VIC, FPT, VPB, BID và TCB đồng loạt gây sức ép lên các chỉ số chính, trong khi nhà đầu tư nước ngoài tiếp tục bán ròng hơn 980 tỷ đồng. Chốt phiên, VN-Index giảm 24,51 điểm (-1,36%), xuống mức 1.782,12 điểm.

Kiểm tra chuyên ngành là một trong những công cụ quan trọng nhằm bảo đảm việc chấp hành pháp luật trong lĩnh vực tài chính.

Hoàn thiện cơ sở pháp lý cho hoạt động kiểm tra chuyên ngành

Bộ Tài chính đang xây dựng Thông tư quy định về phân cấp thẩm quyền và quy trình kiểm tra chuyên ngành trong các lĩnh vực thuộc phạm vi quản lý. Dự thảo hướng tới thống nhất quy trình kiểm tra, mở rộng phân cấp cho các đơn vị chuyên ngành, qua đó nâng cao hiệu quả quản lý, tạo thuận lợi trong quá trình thực thi pháp luật.

Hiện nay, nhiều xe ô-tô đầu kéo không hoạt động, phải nằm bãi do thiếu hụt lực lượng lái xe.

Thiếu hụt nghiêm trọng lái xe tải nặng do "vướng" quy định

Theo phản ánh của nhiều hiệp hội và doanh nghiệp vận tải ô-tô đầu kéo, kéo sơ-mi rơ-moóc, ở một số thành phố lớn như: Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng,... từ đầu năm 2025 đến nay, có khoảng 25-30% xe ô-tô đầu kéo nằm “đắp chiếu” tại bãi, không hoạt động do không có lái xe.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng ngày 15/7: Vàng miếng, vàng nhẫn tăng mạnh trở lại sau 2 ngày lao dốc

Giá vàng thế giới hôm nay (15/7) đảo chiều tăng lên mức 4.038 USD/ounce trong bối cảnh kỳ vọng của thị trường về việc Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tăng lãi suất tan biến khi Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) giảm. Trong nước, giá vàng miếng SJC tăng 1 triệu đồng/lượng, mua vào-bán ra lần lượt ở mức 145,5-148,5 triệu đồng/lượng.

(Ảnh minh họa: FXEmpire)

Sáng 15/7, giá bạc tăng nhẹ

Sáng 15/7, giá bạc phục hồi nhẹ, giao dịch ngưỡng 58,31 USD/ounce. Song, đà tăng đang chịu áp lực lớn khi giới đầu tư toàn cầu dồn sự chú ý vào các dữ liệu kinh tế sắp tới và các quyết định chính sách của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED). Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng điều chỉnh giá bạc tăng nhẹ theo cả 2 chiều mua-bán.