Vụ tai nạn cũng chỉ ra áp lực ngày càng lớn đối với hệ thống hạ tầng đô thị đã tồn tại gần 60 năm của Seoul.
Theo Yonhap News, ngày 26/5, cầu vượt Seosomun ở Thủ đô Seoul đã bị sập một phần trong quá trình tháo dỡ, khiến ít nhất ba người chết và ba người bị thương. Giới chức xác nhận việc cấu trúc đỡ cầu vượt đổ sập làm những mảnh vỡ rơi xuống tuyến đường sắt gần đó. Vụ tai nạn dẫn đến hoạt động đường sắt giữa ga Seoul và ga Sinchon phải tạm ngừng. Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung đã yêu cầu điều tra kỹ lưỡng nguyên nhân vụ tai nạn và nghiên cứu biện pháp ngăn chặn sự việc tái diễn. Sau vụ tai nạn, cảnh sát Seoul lập tổ điều tra đặc biệt để xác định nguyên nhân vụ sập và xem xét trách nhiệm của các bên liên quan.
Cầu vượt Seosomun được xây dựng năm 1966, dài 335 m, rộng 14,9 m với 18 trụ, nối ga Chungjeongno và ga Tòa thị chính Seoul. Trung bình mỗi ngày có hơn 40.000 phương tiện lưu thông qua cây cầu này. Tuy nhiên, công trình liên tiếp xuất hiện dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng như bong tróc bê-tông, hư hại dầm cầu và nứt kết cấu. Năm 2019, độ an toàn của công trình từng được đặt dấu hỏi sau khi một mảnh bê-tông rơi xuống đường. Cuộc kiểm tra an toàn sau đó đã xếp hạng cầu vượt ở mức D, mức nguy hiểm trong hệ thống đánh giá an toàn công trình của Hàn Quốc cho thấy, các bộ phận kết cấu chính đã hư hỏng nghiêm trọng và cần sửa chữa khẩn cấp. Sau đó, vài sự cố khác đã xảy ra như một phần sàn cầu bị sập vào năm 2021 và một phần bê-tông của dầm cầu sụp đổ vào năm ngoái.
Chính quyền đô thị Seoul đã quyết định đóng cửa hoàn toàn cầu vượt từ cuối năm 2025 và triển khai tháo dỡ theo từng giai đoạn nhằm hạn chế ùn tắc giao thông. Theo kế hoạch ban đầu, công tác tháo dỡ dự kiến hoàn thành vào đầu tháng 6, trước khi thành phố xây dựng tuyến đường mới và tái thiết khu vực này vào năm 2028. “Mặc dù chúng tôi đã lắp đặt lưới chắn để ngăn mảnh vỡ rơi và gia cố các trụ cầu, nhưng cầu vượt đã hết tuổi thọ sử dụng”, một quan chức thành phố Seoul cho biết.
Việc tháo dỡ cầu vượt Seosomun là một phần trong chiến lược cải tổ hạ tầng đô thị quy mô lớn của Seoul. Vấn đề an toàn công trình, kiểm định kết cấu và quản lý thi công đang trở thành một trong những chủ đề chính của chính sách đô thị ở “xứ kim chi” trong giai đoạn tiếp theo. Ông Ahn Dae Hee, người đứng đầu Cơ quan hạ tầng đô thị Seoul, cho biết: “Có nhiệm vụ bảo đảm an toàn hạ tầng, song chúng tôi cũng cần giữ cho giao thông thông suốt trong quá trình xây dựng, vì vậy chúng tôi đang đứng trước những yêu cầu kép rất quan trọng với thành phố”.
Ông Ahn Dae Hee nói thêm: “Tiến độ dự án đòi hỏi phải thi công càng nhanh càng tốt, nhưng yêu cầu an toàn và chất lượng là trên hết, vì vậy chúng tôi đã tăng cường kiểm tra, quản lý thi công và thu hút thêm nguồn lực cho các nhiệm vụ này”. Đối với nhà thầu và đội giám sát, giới chức Seoul nhấn mạnh thực hiện đúng quy định hiện hành, hạn chế sai sót trong thi công, thường xuyên kiểm tra an toàn và lập kế hoạch tối ưu bằng cách phối hợp chặt chẽ với những đơn vị liên quan để nỗ lực bảo đảm thi công các công trình trọng điểm của thành phố.
Theo các chuyên gia Hàn Quốc, phần lớn hạ tầng giao thông của Seoul được xây dựng trong giai đoạn công nghiệp hóa nhanh từ thập niên 1960-1980 và đã bước vào giai đoạn xuống cấp sau hơn nửa thế kỷ sử dụng. Trong bối cảnh đó, vụ sập xảy ra chiều 26/5 trong quá trình tháo dỡ đã thu hút sự chú ý và nêu bật yêu cầu cấp thiết để tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng thân thiện hơn với người đi bộ, giảm chia cắt đô thị và mở rộng không gian xanh. Song song với đó, Seoul cũng đang thúc đẩy các dự án ngầm hóa các nút giao và trục giao thông lớn, chuyển giao thông xuống lòng đất để phát triển công viên, khu dân cư và không gian thương mại trên mặt đất.
