Xây dựng tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành

Tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành có chiều dài khoảng 41,4km gồm 3 đoạn chính với tổng mức đầu tư hơn 62 nghìn tỷ đồng.

Tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành dự kiến có chiều dài khoảng 41,4km. (Ảnh: THẾ ANH)
Tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành dự kiến có chiều dài khoảng 41,4km. (Ảnh: THẾ ANH)

Ngày 9/12, tại Kỳ họp thứ 8, Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai có tờ trình Dự thảo Nghị quyết về thống nhất Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành), theo phương thức đối tác công tư đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh (tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh).

Theo đó, hướng tuyến cơ bản bám theo quy hoạch, bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, tuyến đi theo hướng tuyến quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga SC của Trung tâm hành chính mới.

Sau đó tuyến theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa-Long Thành, dọc theo ĐT.771, cắt qua cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long Thành, kết nối nhà ga SA và sau đó theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành.

Tổng chiều dài tuyến khoảng 41,4km bao gồm 3 đoạn chính. Đoạn 1 từ ga S0 đến ga trung tâm hành chính (SC), dài khoảng 6,1km. Đoạn 2 từ ga trung tâm hành chính (SC) đến ga SA (đến tuyến đường sắt Thủ Thiêm-Long Thành) dài khoảng 28,2km. Đoạn 3 (đoạn vào sân bay) dài khoảng 7,1km (tuyến mới và đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm-Long Thành, đường sắt tốc độ cao bắc-nam).

Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 60.261 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư khoảng 4.323 tỷ đồng, thời gian thực hiện giai đoạn 2025-2029.

dji-20251102103459-0133-d-resize-9630.jpg
Sân bay Long Thành sẽ đưa vào khai thác thương mại vào nửa đầu năm 2026.

Về sự cần thiết đầu tư tuyến metro từ ga Suối Tiên đến sân bay Long Thành, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho rằng, hệ thống giao thông kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay chủ yếu dựa trên 3 phương thức vận tải là đường bộ, đường sắt, đường thủy, trong đó vận tải đường bộ là phương thức vận tải chính.

Tuy nhiên, với mật độ phương tiện tăng cao, các tuyến đường bộ hiện hữu đã quá tải, gây tắc nghẽn liên tục như Quốc lộ 1, Quốc lộ 51..... Mặc dù thời gian qua các tuyến đường kết nối giữa 2 địa phương đã được quan tâm chỉ đạo triển khai, nhưng vẫn chưa đáp ứng kỳ vọng và nhu cầu giao thông kết nối, đặc biệt là khi sân bay Long Thành chính thức đưa vào hoạt động.

Đồng thời, nhu cầu kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành là rất cấp thiết để bảo đảm việc vận hành song song giữa hai sân bay; sân bay Long Thành sẽ tiếp nhận một phần lượng khách và hàng hóa từ Tân Sơn Nhất khi đi vào hoạt động.

Do đó, việc sớm nghiên cứu triển khai các dự án giao thông kết nối khác: như metro, đường sắt tốc độ cao, các cầu kết nối trên các đường liên vùng... là hết sức cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông, giảm thời gian di chuyển đặc biệt góp phần rút ngắn khoảng cách kết nối, thời gian di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành.

Trong chương trình kỳ họp, các đại biểu Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai sẽ xem xét, biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết trên.

Có thể bạn quan tâm

Tạo môi trường đầu tư, thu hút FDI thế hệ mới

Tạo môi trường đầu tư, thu hút FDI thế hệ mới

Năm 2026, Thành phố Hồ Chí Minh hướng tới mục tiêu tăng trưởng GRDP hai con số và thu hút khoảng 11 tỷ USD vốn đầu tư nước ngoài. Để đi tới những mục tiêu này, không chỉ là mở rộng không gian phát triển, mà còn là tạo dựng một môi trường đầu tư đủ thuận lợi để doanh nghiệp có thể tin tưởng, lựa chọn và đồng hành lâu dài.

Thành phố Hồ Chí Minh hướng đến nền hành chính phục vụ

Thành phố Hồ Chí Minh hướng đến nền hành chính phục vụ

Xác định cải cách hành chính là động lực phát triển, đồng thời là thước đo năng lực quản trị và chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp, Thành phố đang đẩy mạnh cải cách trên tất cả các lĩnh vực. Bên cạnh những kết quả tích cực, vẫn còn không ít hạn chế, đòi hỏi Thành phố tiếp tục có những giải pháp kịp thời, hiệu quả.

Khát vọng đô thị toàn cầu từ sứ mệnh tiên phong

Khát vọng đô thị toàn cầu từ sứ mệnh tiên phong

Với vai trò trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục bước vào kỷ nguyên phát triển mới với vị thế, tầm nhìn và động lực mới. Mục tiêu của Thành phố là trở thành đô thị toàn cầu thông minh, hiện đại, có sức cạnh tranh và vị thế ngang tầm các đô thị phát triển trên thế giới.

Đánh thức tiềm năng logistics Thành phố Hồ Chí Minh

Đánh thức tiềm năng logistics Thành phố Hồ Chí Minh

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lớn để tái định hình hệ sinh thái logistics hiện đại, có sức cạnh tranh trong khu vực. Qua đó, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng nhanh, bền vững, nâng cao vị thế của thành phố trong chuỗi cung ứng toàn cầu. 

Tuyến metro số 1 Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Cơ chế mới, cách làm mới

Luật Phát triển đô thị có hiệu lực từ ngày 1/10/2026, đánh dấu bước chuyển quan trọng về thể chế phát triển đối với Thành phố Hồ Chí Minh.

Một dự án của Novaland đang giai đoạn hoàn thiện để bàn giao cho khách hàng tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Công an Thành phố Hồ Chí Minh xác minh các bài đăng trên mạng về Novaland

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an Thành phố Hồ Chí Minh cho biết đã tổ chức xác minh, rà soát các tài khoản, cá nhân có liên quan; thu thập tài liệu, dữ liệu điện tử và làm rõ nguồn gốc, nội dung, mục đích của các thông tin được đăng tải về Công ty cổ phần tập đoàn đầu tư địa ốc Nova (Novaland).

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Tìm lời giải cho bài toán xanh hóa khu công nghiệp

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu hệ thống khu công nghiệp quy mô lớn nhất nước, hình thành chuỗi giá trị công nghiệp từ công nghệ cao, chế biến chế tạo và công nghiệp năng lượng, cảng biển. Đây là cơ hội để thành phố tạo ra động lực phát triển mới, nhưng cũng đặt ra thách thức giải bài toán môi trường.

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.