Xác định thứ tự ưu tiên mở rộng cao tốc bắc-nam

Bộ Xây dựng yêu cầu rà soát toàn diện, xác định rõ thứ tự ưu tiên và phương án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc bắc-nam phía đông, bảo đảm hiệu quả, đồng bộ, phù hợp khả năng cân đối nguồn lực, hướng tới mục tiêu hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

Cao tốc bắc-nam phía đông đoạn qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh.
Cao tốc bắc-nam phía đông đoạn qua địa phận tỉnh Hà Tĩnh.

Theo Thông báo số 260/TB-BXD, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đã kết luận cuộc họp về tình hình triển khai công tác chuẩn bị đầu tư mở rộng các đoạn tuyến đường bộ cao tốc bắc-nam phía đông.

Bộ trưởng yêu cầu đơn vị được giao nhiệm vụ tiếp thu đầy đủ ý kiến các đại biểu, hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; đồng thời rà soát, đánh giá tổng thể hiện trạng toàn tuyến từ Cao Bằng đến Cà Mau, phân chia theo 3 đoạn: Cao Bằng-Hà Nội, Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hồ Chí Minh-Đất Mũi.

Đối với từng đoạn tuyến, dự án thành phần, cần đánh giá đầy đủ hiện trạng khai thác, lưu lượng giao thông, quy mô đầu tư và tiêu chuẩn kỹ thuật, làm cơ sở đề xuất phạm vi đầu tư phù hợp với nhu cầu vận tải và định hướng phát triển toàn tuyến.

Bộ trưởng thống nhất nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến đang khai thác từ quy mô 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch; riêng đoạn Phan Thiết-Dầu Giây được yêu cầu nghiên cứu mở rộng đồng bộ, bảo đảm tính thống nhất, tránh thắt hẹp quy mô.

Việc đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh được xác định nhằm bảo đảm khai thác lâu dài, hạn chế phải mở rộng nhiều lần, tránh lãng phí nguồn lực và giảm ảnh hưởng đến hoạt động vận hành tuyến.

Bộ trưởng yêu cầu làm rõ cơ sở chính trị, pháp lý và thực tiễn của dự án; đồng thời đánh giá cụ thể hiệu quả đầu tư theo tinh thần Kết luận số 18-KL/TW, trong đó chú trọng hiệu quả kinh tế-xã hội, tác động tới tăng trưởng, việc làm và các chỉ tiêu định lượng khác.

Về kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030, Bộ Xây dựng thống nhất nguyên tắc sắp xếp thứ tự ưu tiên sau khi đã bố trí vốn cho các nhiệm vụ trọng tâm, trong đó ưu tiên các dự án có lưu lượng giao thông lớn, phấn đấu khởi công từ năm 2027 và hoàn thành toàn tuyến vào năm 2030.

Đối với các dự án PPP gồm Diễn Châu-Bãi Vọt, Nha Trang-Cam Lâm và Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Cục Đường bộ Việt Nam được giao làm việc với nhà đầu tư để thống nhất phương án mở rộng. Với các đoạn đầu tư bằng vốn ngân sách, cần so sánh phương án đầu tư công và PPP, tính toán cơ chế thu hồi vốn phù hợp.

Bộ trưởng cũng yêu cầu tiếp tục nghiên cứu giải pháp kỹ thuật tận dụng tối đa hạ tầng đã đầu tư; rà soát cơ chế, chính sách đặc thù, đánh giá khó khăn, vướng mắc để đề xuất giải pháp cho giai đoạn tiếp theo.

Đáng chú ý, nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được điều chuyển từ Ban Quản lý dự án Thăng Long sang Ban Quản lý dự án 2, bảo đảm tiến độ trình Bộ trước ngày 10/6/2026, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/6/2026.

Trước đó, Ban Quản lý dự án Thăng Long đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng. Phương án 1 ưu tiên các đoạn có nhu cầu vận tải cao với tổng chiều dài khoảng 534km, tổng mức đầu tư khoảng 63.411 tỷ đồng. Phương án 2 mở rộng quy mô lớn hơn với chiều dài khoảng 1.144km, tổng mức đầu tư khoảng 154.246 tỷ đồng.

Trong bối cảnh nguồn lực còn hạn chế, phương án 1 được đề xuất ưu tiên triển khai; trường hợp cân đối được nguồn lực sẽ xem xét phương án 2, hướng tới hình thành hành lang cao tốc hoàn chỉnh từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh.

Dự tính công tác chuẩn bị đầu tư thực hiện trong giai đoạn 2026-2027, khởi công từ năm 2028 và hoàn thành đưa vào khai thác trong năm 2030.

Có thể bạn quan tâm

Dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền (bên trái) cùng công nhân kiểm tra cây trà hoa vàng. (Ảnh: XUÂN KỲ)

Gắn nghiên cứu với bảo tồn dược liệu

Ngày 2/10, dược sĩ Nguyễn Thanh Tuyền, Phó Giám đốc phụ trách Hợp tác xã Bảo tồn và Phát triển Dược liệu Sóc Sơn, được Trung ương Hội Nông dân Việt Nam tôn vinh “Nhà khoa học của nhà nông” lần thứ VII, năm 2026. 

Sản xuất bảng mạch, thiết bị bảng mạch điện tử ở Công ty Trách nhiệm hữu hạn Doosan Electro-Materials Việt Nam (FDI Hàn Quốc) tại thành phố Hải Phòng. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Tăng trưởng GDP tiệm cận mục tiêu cả năm

Nền kinh tế Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng cao nhờ các động lực tăng trưởng truyền thống là đầu tư công, xuất khẩu-công nghiệp; dịch vụ. Bên cạnh đó, các động lực tăng trưởng mới, gồm khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo và kinh tế số đang được thúc đẩy mạnh mẽ hơn, có tác dụng hỗ trợ cho tăng trưởng.

Du khách mua nem và các sản phẩm tại cơ sở nem Hoàng Khánh, xã Lai Vung. (Ảnh: MỸ HÀ)

Đất sen hồng xây thương hiệu nghề truyền thống

Một chiếc nem nhỏ, gói trong lá chuối, mang vị chua thanh, chút cay nồng của tỏi ớt và độ giòn dai đã đi một hành trình hơn 65 năm để trở thành đặc sản nổi tiếng của tỉnh Đồng Tháp. Từ một món ăn dân dã, nghề thủ công truyền thống làm nem Lai Vung dần hình thành và trở thành Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.

Rừng đước nguyên sinh ở Cà Mau. (Ảnh: TRẦN THƯỜNG)

Chú trọng bảo vệ và nâng cao chất lượng rừng

Những năm 90 của thế kỷ trước, những cánh rừng nhiệt đới bạt ngàn trên khắp đất nước ta bị sụt giảm nghiêm trọng. Thế nhưng, bằng những nỗ lực không ngừng nghỉ, Việt Nam không chỉ phục hồi diện tích rừng đã mất mà còn từng bước xây dựng ngành kinh tế lâm nghiệp theo hướng bền vững.

Giàn khoan dầu khí ngoài biển của Petrovietnam. (Ảnh: HIỀN ANH)

Petrovietnam gia tăng trữ lượng hơn 75,7 triệu tấn dầu giai đoạn 2021-2025

Giai đoạn 2026-2030, trên cơ sở nhận định những thuận lợi, thách thức hoạt động thăm dò, khai thác, Petrovietnam định hướng tiếp tục phát triển, kết nối các mỏ nhỏ với hạ tầng sẵn có; triển khai các chính sách khuyến khích đối với mỏ cận biên và giải pháp nâng cao hệ số thu hồi dầu (EOR),... qua đó nâng cao hiệu quả hoạt động.

Doanh nghiệp chuyển phát nhanh thực hiện khai báo và nộp thay thuế cho chủ hàng theo quy định. (Ảnh: CHQ)

Chuẩn hóa khai báo hải quan với hàng chuyển phát nhanh

Từ ngày 16/11/2026, thủ tục hải quan đối với hàng bưu chính, chuyển phát nhanh quốc tế có thêm yêu cầu định danh, xác thực điện tử và điều chỉnh cơ chế nộp thay thuế, phí. Những thay đổi đặt ra yêu cầu chuẩn bị đồng bộ về thông tin khai báo, phối hợp chủ hàng và thực hiện nghĩa vụ tài chính.

Trạm thu phí cao tốc không dừng cao tốc bắc-nam phía đông ứng dụng công nghệ AI thu phí tự động, không cần nhân viên thu phí như trước đây.

Cao tốc bắc-nam phía đông tiếp tục giữ vai trò chủ đạo trên hành lang vận tải bắc-nam

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, lưu lượng phương tiện trên cao tốc bắc-nam phía đông trong tháng 9/2026 giảm so tháng 8, chủ yếu do yếu tố mùa vụ. Tuy nhiên, so với mức bình quân trong 7 tháng triển khai thu phí, lưu lượng trên cao tốc vẫn tăng 3,7%, cho thấy tuyến đường tiếp tục giữ vai trò chủ đạo trên hành lang vận tải bắc-nam.

Dây chuyền sản xuất hiện đại của Công ty TNHH dệt kim Bangjie Việt Nam, khu công nghiệp dệt may Phố Nối, tỉnh Hưng Yên. (Ảnh: Phạm Hà)

Hưng Yên tăng trưởng kinh tế hơn 11%

Theo thống kê tỉnh Hưng Yên, GRDP 9 tháng đầu năm của tỉnh Hưng Yên ước tính tăng 11,22%; tăng trưởng kinh tế tiếp tục duy trì xu hướng quý sau cao hơn quý trước (quý I tăng 10,59%, quý II tăng 11,00%).

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Bà Nguyễn Thị Hương, Cục trưởng Cục Thống kê, Bộ Tài chính phát biểu tại cuộc họp. (Ảnh: PV)

Quý III/2026, chỉ số giá tiêu dùng CPI tăng 4,80%

Trong 9 tháng năm 2026, thị trường hàng hóa thế giới tiếp tục diễn biến phức tạp, làm gia tăng rủi ro đối với nguồn cung năng lượng và hoạt động vận tải quốc tế. Trong nước, Chính phủ đã triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, hỗ trợ hoạt động sản xuất, kinh doanh.