Việt Nam nâng điểm tuân thủ Công ước Cape Town trong lĩnh vực hàng không

Chỉ số tuân thủ Công ước Cape Town (CTC Compliance Index) của Việt Nam đạt 67,5 điểm theo bản cập nhật ngày 27/10/2026 của Nhóm Công tác Hàng không (AWG), tăng 5 điểm so với mức 62,5 điểm trước đó.

Hàng không Việt Nam tăng điểm trong Chỉ số tuân thủ Công ước Cape Town. (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)
Hàng không Việt Nam tăng điểm trong Chỉ số tuân thủ Công ước Cape Town. (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)

Chiều 29/10, thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, theo bảng cập nhật mới nhất của AWG, Việt Nam đạt 67,5 điểm trong Chỉ số tuân thủ Công ước Cape Town, thuộc nhóm trung bình. Kết quả này phản ánh những nỗ lực của Việt Nam trong việc tháo gỡ các vướng mắc phát sinh trong thực tiễn thực hiện quyền của chủ nợ đối với tàu bay, đồng thời tiếp tục hoàn thiện cơ chế pháp lý và quy trình phối hợp liên ngành.

Kết quả này cho thấy những chuyển biến trong hoàn thiện khuôn khổ pháp lý, nâng cao hiệu quả thực thi các cam kết quốc tế và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan liên quan trong lĩnh vực hàng không.

Hoàn thiện pháp luật, tháo gỡ vướng mắc trong thực thi

Năm 2023, Việt Nam từng bị đưa vào danh sách theo dõi của AWG do phát sinh một số vướng mắc trong thực tiễn xóa đăng ký quốc tịch và xuất khẩu tàu bay theo Văn bản chỉ định người có quyền yêu cầu xóa đăng ký hoặc xuất khẩu tàu bay (IDERA). Những hạn chế này khiến điểm số của Việt Nam trong Chỉ số CTC Compliance Index giảm từ 71,5 điểm xuống còn 62,5 điểm.

Thực tế trên đặt ra yêu cầu cấp thiết về hoàn thiện quy định pháp luật, đồng thời nâng cao hiệu quả phối hợp giữa các cơ quan nhà nước có thẩm quyền nhằm bảo đảm việc thực thi các cam kết quốc tế được thống nhất, minh bạch và kịp thời.

Trước yêu cầu đó, Cục Hàng không Việt Nam đã phối hợp Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan rà soát, hoàn thiện hệ thống quy định pháp luật về đăng ký tàu bay, quyền lợi quốc tế đối với thiết bị tàu bay và trình tự, thủ tục thực hiện IDERA theo Công ước và Nghị định thư Cape Town.

Việc ban hành, hoàn thiện các quy định pháp luật về hàng không dân dụng, trong đó có Luật Hàng không dân dụng Việt Nam năm 2025 và Nghị định số 223/2026/NĐ-CP, góp phần củng cố cơ sở pháp lý cho việc thực hiện các cam kết quốc tế, tạo điều kiện xử lý những vấn đề phát sinh trong quá trình áp dụng trên thực tế.

Cùng với hoàn thiện thể chế, Cục Hàng không Việt Nam triển khai các thủ tục hủy đăng ký tàu bay trên cơ sở IDERA hợp lệ; phối hợp xử lý các yêu cầu bàn giao, xuất khẩu tàu bay và cung cấp xác nhận về việc đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn hàng không thuộc thẩm quyền.

Các hoạt động này góp phần làm rõ trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước trong việc bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của chủ nợ, đồng thời duy trì các yêu cầu về an toàn khai thác tàu bay theo quy định.

AWG ghi nhận chuyển biến trong thực thi cam kết quốc tế

Bên cạnh việc hoàn thiện khuôn khổ pháp lý, Cục Hàng không Việt Nam duy trì trao đổi trực tiếp với AWG, tiếp thu các khuyến nghị và phối hợp Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án xử lý những vướng mắc liên quan thủ tục hải quan, yêu cầu hồ sơ và cơ chế phối hợp giữa các cơ quan liên ngành.

Việc tăng cường trao đổi, đối thoại với AWG góp phần nâng cao tính minh bạch, tính thống nhất và khả năng dự đoán trong quá trình thực hiện Công ước Cape Town, qua đó tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc bảo đảm quyền của các bên liên quan trong giao dịch tàu bay.

Theo bảng điểm AWG cập nhật ngày 27/10/2026, Việt Nam đạt 67,5 điểm, tăng 5 điểm so với mức 62,5 điểm trước đó. Trong các tiêu chí thành phần, điểm thực thi pháp luật đạt 4,5/5 điểm; tiêu chí về cơ chế trao đổi, đối thoại với AWG đạt 5/5 điểm.

Kết quả đánh giá cho thấy những chuyển biến tích cực trong việc hoàn thiện quy định pháp luật và duy trì cơ chế trao đổi với tổ chức quốc tế. Tuy nhiên, AWG vẫn chấm tiêu chí B ở mức 2/5 điểm do những vấn đề tồn tại liên quan tiền lệ xét xử và thực tiễn thực thi.

Điều này cho thấy, bên cạnh việc tiếp tục hoàn thiện các quy định pháp luật, Việt Nam cần chú trọng nâng cao hiệu quả tổ chức thực hiện, bảo đảm các thủ tục hủy đăng ký, xuất khẩu tàu bay và thực hiện quyền của chủ nợ được áp dụng thống nhất, đúng quy định và kịp thời trên thực tế.

Đại diện Cục Hàng không Việt Nam, cho biết: Trong thời gian tới, Cục Hàng không Việt Nam xác định tiếp tục phối hợp các bộ, ngành và cơ quan liên quan hoàn thiện quy trình phối hợp liên ngành; nghiên cứu, đề xuất hướng dẫn áp dụng Công ước Cape Town trong hoạt động xét xử và thực thi quyền của chủ nợ; đồng thời tăng cường trao đổi với AWG để xử lý các khuyến nghị tồn tại.

Việc tiếp tục tháo gỡ những vướng mắc trong thực tiễn không chỉ góp phần cải thiện kết quả đánh giá tuân thủ Công ước Cape Town mà còn có ý nghĩa đối với việc củng cố môi trường pháp lý cho các giao dịch liên quan tàu bay, nâng cao tính minh bạch và khả năng dự đoán của hệ thống pháp luật.

Qua đó, Việt Nam hướng tới bảo đảm thực hiện đầy đủ, hiệu quả các cam kết quốc tế trong lĩnh vực hàng không, hài hòa quyền và lợi ích hợp pháp của các bên liên quan với yêu cầu quản lý nhà nước và bảo đảm an toàn hàng không.

Có thể bạn quan tâm

Quang cảnh hội nghị. (Ảnh: CÔNG LÝ)

Xây dựng Buôn Ma Thuột thành đô thị trung tâm vùng Tây Nguyên kết nối không gian cao nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ

Việc sơ kết, đánh giá các văn bản Trung ương về một số cơ chế, chính sách đặc thù với thành phố Buôn Ma Thuột và công bố Quy hoạch chung đô thị Buôn Ma Thuột đến năm 2050 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, tạo cơ sở pháp lý và định hướng lâu dài cho công tác quản lý, đầu tư xây dựng và phát triển đô thị.

Anh Huyền khởi nghiệp thành công từ niềm đam mê nuôi cá cảnh. (Ảnh: HOÀNG VŨ)

Khấm khá nhờ nuôi cá cảnh

Từ niềm đam mê cá cảnh và quyết tâm lập nghiệp trên quê hương, anh Nguyễn Thanh Huyền (sinh năm 1992), ngụ xã Mỏ Cày, tỉnh Vĩnh Long, đã phát triển trang trại rộng chuyên nuôi, kinh doanh cá cảnh. Sau 9 năm khởi nghiệp, mô hình liên kết sáu cơ sở vệ tinh, mang lại lợi nhuận hàng chục triệu đồng mỗi tháng.

Nhà thầu Công ty cổ phần Đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành tiến hành đổ bê tông bản mặt cầu Bản Chàng trên tuyến cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn. (Ảnh: HẢI NGỌC)

Tăng tốc thi công tuyến cao tốc Chợ Mới-Bắc Kạn

Gần 2 tháng qua, ở các tỉnh phía bắc, thời tiết tương đối thuận lợi, các đơn vị tranh thủ nắng đẹp, khô ráo, huy động máy móc, nhân công tập trung cao độ tăng tốc thi công, tận dụng “thời điểm vàng” để biến những đồng vốn ngân sách thành công trình hạ tầng trên thực tế.

Sáng 30/10, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi). (Ảnh: DUY LINH)

Sửa đổi Luật Kinh doanh bất động sản: Đề xuất siết đầu cơ, thao túng thị trường bất động sản

Sáng 30/10, Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi). Các đại biểu Quốc hội đề nghị bổ sung quy định ngăn chặn thao túng thị trường bất động sản, kiểm soát hoạt động đầu cơ, lướt sóng và hoàn thiện cơ chế bảo vệ người mua nhà.

Năm 2026, du lịch Hà Nội khởi sắc, thu hút đông khách du lịch, góp phần tăng thu ngân sách cho thành phố. (Ảnh: THẾ ĐẠI)

Hết tháng 10, Hà Nội hoàn thành chỉ tiêu thu ngân sách năm 2026

Tổng thu ngân sách nhà nước trên địa bàn Hà Nội đến hết tháng 10/2026 ước đạt 652,2 nghìn tỷ đồng, vượt 0,3% dự toán cả năm 2026 và tăng 11,2% so cùng kỳ năm 2025. Trong khi đó, chi ngân sách địa phương thực hiện 195,7 nghìn tỷ đồng, đạt 82,9% dự toán và tăng 83,1% so cùng kỳ năm 2025.

[Video] Cục Thuế yêu cầu xử lý dứt điểm vướng mắc về thuế sử dụng đất phi nông nghiệp

[Video] Cục Thuế yêu cầu xử lý dứt điểm vướng mắc về thuế sử dụng đất phi nông nghiệp

Cơ quan thuế đã hoàn thành rà soát 95,57% trong tổng số 3.372.799 tờ khai thuế sử dụng đất phi nông nghiệp cần rà soát. Tuy nhiên, tình trạng dữ liệu người nộp thuế, thửa đất chưa đầy đủ, thông báo nghĩa vụ thuế chưa chính xác và phản hồi của người dân chậm được giải quyết vẫn xảy ra tại một số địa bàn.

Với vai trò “người giữ sổ” của Phố Wall, DTCC là nền móng bảo đảm cho mỗi giao dịch được ghi nhận chính xác, thanh toán đúng hạn và rủi ro hệ thống được kiểm soát. (Ảnh có yếu tố AI)

Số hóa hạ tầng tài chính - Bước đi mới từ trung tâm lưu ký chứng khoán Mỹ

“Động thái của trung tâm lưu ký Mỹ (DTCC) có thể hình dung như việc nâng cấp chuẩn đường ray cho cả hệ thống đường sắt. Nếu những dự án token hóa trước đây phải tự xây hạ tầng và thuyết phục từng nhà đầu tư tham gia thì nay chính đường ray chủ đạo của thị trường đang được hiện đại hóa”, ông Phan Đức Trung nhận định.