Trình Quốc hội Dự án xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình

Việc đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình là bước đi chiến lược, mang tính đột phá, góp phần tái cấu trúc mạng lưới hàng không Vùng Thủ đô; đồng thời phát huy lợi thế về không gian, kết nối và hạ tầng, đồng thời tạo đà phát triển cho các ngành công nghiệp, logistics, thương mại điện tử, du lịch và dịch vụ.

Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 10, sáng 14/11, Quốc hội làm việc ở hội trường nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình.

Bước đi chiến lược, mang tính đột phá

Trình bày Tờ trình, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh nêu rõ: Sân bay Nội Bài với vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế chính của Thủ đô Hà Nội và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ đang khai thác vượt quá công suất thiết kế, đồng thời còn một số hạn chế về chất lượng dịch vụ, tiện ích, công nghệ… Dù sân bay Nội Bài đã có nghiên cứu, quy hoạch mở rộng nhưng gặp nhiều khó khăn do hạn chế về quỹ đất, giải phóng mặt bằng và cần thời gian để hoàn thành.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Gia Bình là bước đi chiến lược, mang tính đột phá, góp phần tái cấu trúc mạng lưới hàng không Vùng Thủ đô theo mô hình “trung tâm kép” đã được nhiều đô thị lớn trên thế giới áp dụng thành công.

bt-tran-hong-minh-6369.jpg
Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh trình bày Tờ trình về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. (Ảnh: DUY LINH)

Theo Bộ trưởng Xây dựng, sân bay Gia Bình sẽ giữ vai trò bổ trợ chiến lược cho Nội Bài, phát huy lợi thế về không gian, kết nối và hạ tầng, đồng thời tạo đà phát triển cho các ngành công nghiệp, logistics, thương mại điện tử, du lịch và dịch vụ. Dự án cũng có ý nghĩa đặc biệt trong bảo đảm quốc phòng, an ninh và phục vụ các sự kiện đối ngoại quan trọng, đặc biệt là Hội nghị cấp cao APEC năm 2027.

Dự án dự kiến được đầu tư với quy mô cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO); đáp ứng nhu cầu khai thác khoảng 30 triệu hành khách/năm và 1,6 triệu tấn hàng hóa/năm giai đoạn đến năm 2030; khoảng 50 triệu hành khách/năm và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án dự kiến có 2 cặp đường cất hạ cánh song song, mỗi cặp bao gồm 2 đường cất hạ cánh; khoảng cách giữa hai cặp đường cất hạ cánh là 1.800m để bảo đảm khả năng cất hạ cánh độc lập, tối ưu cho công tác quản lý bay và khai thác. Chiều dài các đường cất hạ cánh có kích thước 3.500-4.000m, đáp ứng khả năng khai thác đối với tất cả các loại máy bay thân rộng, tầm xa thế hệ mới hiện nay.

Giai đoạn đến năm 2030, nhà ga hành khách được xây dựng với diện tích dự kiến khoảng 350.000m², giai đoạn đến năm 2050 được mở rộng với diện tích dự kiến khoảng 460.00m². Nhà ga hàng hóa được xây dựng với diện tích dự kiến khoảng 1ha; đến năm 20250 mở rộng với diện tích dự kiến khoảng 26ha. Riêng nhà ga VIP được xây dựng độc lập với khu nhà ga hành khách với diện tích dự kiến khoảng 5.900m².

Dự án dự kiến sử dụng khoảng hơn 1.800ha đất, gồm gần 125ha đất an ninh, hơn 327ha đất công cộng, hơn 169ha đất ở…; ảnh hưởng đến khoảng 7.100 hộ gia đình (trong đó dự kiến tái định cư khoảng 5.800 hộ) và 118 tổ chức.

Tổng vốn đầu tư sân bay Gia Bình, theo báo cáo của Chính phủ, khoảng 196.378 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn 1 khoảng 141.236 tỷ đồng, giai đoạn 2 khoảng 55.142 tỷ đồng.

Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn của nhà đầu tư, bao gồm vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp.

img-20251114-090611-347.jpg
Quốc hội làm việc ở hội trường nghe Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. (Ảnh: DUY LINH)

Chính phủ tính toán thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm (từ năm 2025 đến năm 2095).

Về cơ chế chính sách đặc biệt, trong phạm vi giải phóng mặt bằng của dự án có khoảng 25 di tích cần phải di dời.

“Tuy nhiên, đáp ứng pháp luật hiện hành về di sản văn hóa mới chỉ quy định về việc di dời hiện vật trong di tích mà chưa có quy định cho phép di dời công trình. Vì vậy, để giải quyết vấn đề này, Chính phủ kiến nghị với Quốc hội cho phép áp dụng chính sách đặc biệt như sau: Việc di dời thực hiện trên cơ sở phương án do Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh quyết định, đảm bảo bảo tồn tối đa và phát huy giá trị của các di tích. Trong quá trình thực hiện, nếu phát sinh vướng mắc, Chính phủ hướng dẫn thực hiện”Bộ trưởng Trần Hồng Minh nói.

Đề nghị lượng hóa rõ các mục tiêu của Dự án, xác định lộ trình và tính khả thi

Báo cáo thẩm tra, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội Phan Văn Mãi cho biết, Ủy ban nhất trí với sự cần thiết đầu tư dự án.

Cơ quan thẩm tra cũng cơ bản thống nhất với mục tiêu, quy mô, địa điểm, thời gian, tiến độ thực hiện dự án đầu tư, nhu cầu sử dụng đất, phương án giải phóng mặt bằng, di dân tái định cư, phương án lựa chọn công nghệ chính, giải pháp bảo vệ môi trường như Chính phủ trình.

Tuy nhiên, cơ quan thẩm tra đề nghị lượng hóa rõ các mục tiêu của Dự án (tiêu chuẩn 5 sao Skytrax, top 10 thế giới, Net Zero...), xác định lộ trình và tính khả thi. Bên cạnh đó, bổ sung đánh giá về địa chất, thủy văn, thoát nước, tác động đến sông Ngụ và làm rõ phương án đầu tư hệ thống giao thông kết nối đa phương thức đồng bộ với tiến độ hoàn thành dự án.

cn-phan-van-mai-5958.jpg
Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội Phan Văn Mãi trình bày báo cáo thẩm tra. (Ảnh: DUY LInh)

Ủy ban cũng đề nghị đánh giá tính khả thi trong việc hoàn thành Dự án để đáp ứng tiến độ phục vụ APEC năm 2027, trong bối cảnh còn nhiều vướng mắc về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và điều kiện địa chất phức tạp; phương án đào tạo, chuyển đổi nghề, tạo việc làm cho người dân bị ảnh hưởng và giải pháp bảo đảm an ninh lương thực khi thực hiện thu hồi diện tích lớn đất lúa 2 vụ; làm rõ danh mục, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình kiểm định, vận hành, đào tạo nhân sự và thiết lập cơ chế thẩm định liên ngành bảo đảm an toàn, bảo mật và vận hành ổn định.

Ngoài ra, cơ quan thẩm tra đề nghị bổ sung báo cáo đánh giá tác động cụ thể hơn về thủy văn, ngập úng, biến đổi dòng chảy, xây dựng kế hoạch quản lý môi trường, giám sát khí thải, tiếng ồn, đánh giá tác động sinh thái, tiếng ồn đến dân cư và thiết lập cơ chế giám sát cộng đồng.

Ủy ban Kinh tế và Tài chính cũng đề nghị Chính phủ phân tích cơ sở xác định thời gian hoạt động của dự án là 70 năm. Theo cơ quan thẩm tra, cần xác định dựa trên thời gian thu hồi vốn thực tế và quy định giám sát định kỳ 5 năm/lần để cập nhật doanh thu, chi phí, lợi nhuận và điều chỉnh linh hoạt, nhằm bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, nhà đầu tư và người sử dụng.

Về sơ bộ tổng mức đầu tư và nguồn vốn, cơ quan thẩm tra của Quốc hội đề nghị Chính phủ làm rõ hơn căn cứ tính toán suất đầu tư Dự án, so sánh suất đầu tư với các dự án sân bay tương đương trong khu vực và điều chỉnh theo giá địa phương để lựa chọn mức chi phí phù họp, tối ưu. Chính phủ cũng cần làm rõ hơn về nguồn vốn, khả năng thu hồi vốn và trả nợ vốn vay.

Nhất trí với cơ chế, chính sách đặc biệt mà Chính phủ đề xuất, tuy nhiên cơ quan thẩm tra đề nghị quy định rõ về xử lý hệ quả sau khi di dời các di tích, nhất là việc công nhận lại di tích sau khi di dời, bảo đảm giữ nguyên yếu tố gốc, giá trị lịch sử -văn hóa.

Có thể bạn quan tâm

Toàn cảnh hội nghị. (Ảnh: LP)

Hải quan đẩy nhanh chuyển đổi số, siết quản lý rủi ro

Cục trưởng Hải quan Nguyễn Văn Thọ yêu cầu toàn ngành tập trung đưa Luật Hải quan sửa đổi vào cuộc sống, đẩy nhanh các dự án Hải quan số, mở rộng thông quan tập trung, đồng thời tăng cường chống thất thu và kiểm soát các lĩnh vực rủi ro cao.

Ảnh minh họa: nhandan.vn

Đẩy mạnh thanh toán điện tử toàn trình vốn đầu tư công qua Kho bạc Nhà nước

Với mục tiêu đưa nguồn vốn đến các dự án, công trình kịp thời, giảm tải chi phí cho chủ đầu tư/ban quản lý dự án, tăng hiệu quả và thời gian sử dụng nguồn vốn, Kho bạc Nhà nước đã hiện đại hóa, ứng dụng công nghệ thông tin nhằm đáp ứng yêu cầu nhanh, gọn, kịp thời và minh bạch trong thanh toán vốn đầu tư công.

Luật Hải quan sửa đổi tạo thêm cơ sở pháp lý để doanh nghiệp tổ chức chuỗi logistics linh hoạt hơn. (Ảnh: CHQ)

Mở rộng mạng lưới logistics, tăng lựa chọn cho doanh nghiệp

Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan số 11/2026/QH16 mở rộng phạm vi thành lập kho, điểm gom và tập kết hàng hóa, tạo thêm cơ sở để doanh nghiệp tổ chức hoạt động logistics phù hợp với nguồn hàng... Việc mở rộng địa điểm đồng thời gắn với các yêu cầu về quản lý, kết nối và giám sát hải quan.

Bất động sản ESG ngày càng có lợi thế cạnh tranh hơn trên thị trường. (Ảnh: Cộng tác viên)

Bất động sản ESG đang trở thành xu thế tất yếu

Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nghiêm Thị Thà, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Tư vấn Tài chính Việt Nam (VFCA), bất động sản xanh phát triển theo các tiêu chuẩn ESG (Môi trường-Xã hội-Quản trị) không còn là lựa chọn mang tính tự nguyện mà đang trở thành xu hướng tất yếu của thị trường.

Thanh khoản năm 2026 dự kiến giảm, thị trường chờ động lực mới từ 2027. (Ảnh: HNV)

Nhu cầu ở thực giữ nhịp thanh khoản thị trường chuyển nhượng Hà Nội

Thời gian qua, thị trường bất động sản thứ cấp Hà Nội ghi nhận giao dịch chậm lại so giai đoạn 2025. Trong bối cảnh lãi suất duy trì ở mức cao, hoạt động giải phóng mặt bằng diễn ra trên diện rộng, nhà đầu tư trở nên thận trọng hơn, trong khi lực cầu mua để ở đóng vai trò là lực đỡ chính của thị trường.

(Ảnh minh họa: FXEmpire)

Sáng 7/9, giá bạc thế giới tiếp tục giảm

Sáng 7/9, giá bạc thế giới giao dịch quanh ngưỡng 66 USD/ounce, tiếp nối mức giảm hơn 1% trong phiên trước đó trong bối cảnh kim loại trắng chịu sức ép từ kỳ vọng ngày càng tăng về khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) sớm tăng lãi suất sau khi số liệu việc làm do Mỹ công bố vào tuần trước mạnh hơn dự kiến.

Techcombank là một trong những doanh nghiệp Việt Nam có tiềm năng đóng vai trò doanh nghiệp dẫn dắt trong lĩnh vực tài chính-ngân hàng. (Nguồn: Techcombank)

Doanh nghiệp quốc gia tạo nên sức mạnh của các nền kinh tế lớn: Đâu là bài học cho Việt Nam?

Phía sau sự trỗi dậy của nhiều cường quốc luôn là những doanh nghiệp đầu tàu đủ lớn để kéo theo cả ngành công nghiệp, chuỗi cung ứng và năng lực cạnh tranh của một nền kinh tế. Việt Nam cũng xuất hiện nhiều doanh nghiệp như Viettel, Vingroup, Techcombank, Vinamilk …có tiềm năng đảm nhiệm vai trò này.

Sản xuất tại Công ty cổ phần Kim khí Thăng Long, Hà Nội. (Ảnh: TUỆ NGHI)

Cú huých cho tăng trưởng kinh tế

Quý III, nền kinh tế Việt Nam cho thấy những tín hiệu tăng tốc mạnh mẽ, mở rộng dư địa cho tăng trưởng trong những tháng cuối năm. Nhiều ngành, lĩnh vực chính ghi nhận mức tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm 2025, tạo nền tảng quan trọng để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng hai con số.

[Infographic] Chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội

[Infographic] Chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội

Bộ Chính trị vừa ban hành Nghị quyết số 27-NQ/TW, ngày 28/8/2026 về phát triển các vùng và tổ chức không gian phát triển quốc gia trong giai đoạn mới, trong đó đề ra các chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội, như tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân/năm, GRDP bình quân đầu người, tỷ trọng các ngành trong GRDP.

Dễ tiếp cận nguồn vốn với chương trình giảm tới 1,5% lãi suất của VPBank

Dễ tiếp cận nguồn vốn với chương trình giảm tới 1,5% lãi suất của VPBank

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước, VPBank triển khai các chương trình tín dụng ưu đãi, hướng dòng vốn vào sản xuất kinh doanh và những lĩnh vực trọng điểm với lãi suất cạnh tranh, điều kiện vay linh hoạt, hỗ trợ hộ kinh doanh, doanh nghiệp vừa và nhỏ thêm dư địa đầu tư, mở rộng hoạt động, nắm bắt cơ hội mới.

Gia Lai hỗ trợ doanh nghiệp trên địa bàn từng bước tiếp cận các tiêu chuẩn ESG phù hợp với thực tiễn địa phương. Trong ảnh: Becamex VSIP Bình Định cam kết xây dựng hạ tầng xanh, hình thành nền tảng ESG dùng chung.

Đối thoại, đồng hành doanh nghiệp

Tại Gia Lai hiện nay, sự đổi thay trong văn hóa đối thoại đã mở ra lối đi mới. Với phương thức, cách làm và tư duy mới, lãnh đạo không còn giữ vai trò của một nhà quản lý hành chính đơn thuần mà thật sự trở thành người đồng hành, kiến tạo giá trị cộng hưởng với doanh nghiệp trên từng dự án...

Chuyển đổi số mở đường cho hàng Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu. (Ảnh: Đỗ Bảo)

Chuyển đổi số mở đường cho hàng Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu

Trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, lợi thế về chi phí sản xuất không còn đủ để quyết định vị trí của một doanh nghiệp trong chuỗi giá trị. Từ truy xuất nguồn gốc, kết nối logistics, thương mại điện tử và tài chính, công nghệ số đang trở thành một phần của “tiêu chuẩn đầu vào” đối với hàng hóa muốn đi xa.

Lãnh đạo Bộ Công thương và Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh chứng kiến lễ trao ghi nhớ hợp tác.

Tây Ninh chủ động kết nối, vươn tầm giá trị

Với lợi thế về vị trí, cửa khẩu, công nghiệp và sản xuất, Tây Ninh đang đẩy mạnh kết nối chuỗi cung ứng, logistics, xuất nhập khẩu và thương mại điện tử; đẩy mạnh xúc tiến thương mại để mở rộng không gian hợp tác, tạo động lực để doanh nghiệp địa phương nâng sức cạnh tranh, vươn sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.