Kích cầu đi lại, đường sắt giảm đến 40% giá vé

Từ tháng 9/2026, ngành đường sắt triển khai nhiều chính sách giảm giá vé, mức cao nhất 40% đối với giường nằm trên một số tuyến, đồng thời ưu đãi vé khứ hồi và mua sớm, góp phần đáp ứng nhu cầu đi lại và nâng cao hiệu quả khai thác vận tải.

Hình ảnh tại Ga Hà Nội. (Ảnh: VNR)
Hình ảnh tại Ga Hà Nội. (Ảnh: VNR)

Giảm đến 40% giá vé giường nằm trên một số tuyến

Theo kế hoạch, từ ngày 7 đến 10/9/2026, ngành đường sắt áp dụng chương trình giảm giá vé trên một số hành trình qua khu vực miền trung. Mức giảm cao nhất lên tới 40% đối với vé giường nằm, trong khi vé ghế ngồi mềm được giảm 15%.

Cụ thể, đối với các mác tàu SE2, SE4, SE6, SE8, SE10 và SE20, chương trình áp dụng trên các cung chặng có ga đi từ Đà Nẵng đến Chợ Sỹ, ga đến từ Huế đến Hà Nội. Hành khách mua vé ghế ngồi mềm được giảm 15%, vé giường nằm được giảm 30%.

Đối với các mác tàu SE1, SE2, SE3, SE4, SE21 và SE22, trên chặng Đà Nẵng-Diêu Trì và ngược lại, mức giảm tương ứng là 15% đối với ghế ngồi mềm và 40% đối với giường nằm.

Theo mức giá được công bố, vé giường nằm chặng Đà Nẵng-Hà Nội có giá từ khoảng 800.000 đồng/vé; chặng Huế-Vinh từ 376.000 đồng/vé và Vinh-Hà Nội từ 375.000 đồng/vé. Đối với ghế ngồi mềm, vé chặng Đà Nẵng-Đồng Hới có giá từ 181.000 đồng/vé.

Việc điều chỉnh giá vé được thực hiện trên cơ sở nhu cầu đi lại và khả năng khai thác của từng đoàn tàu, từng cung chặng, qua đó tạo thêm lựa chọn cho hành khách, nhất là trên các hành trình đường dài.

Khuyến khích hành khách mua vé sớm, đi vé khứ hồi

thiet-ke-chua-co-ten-3.png
Việc khuyến khích mua vé sớm và vé khứ hồi cũng góp phần giúp ngành đường sắt chủ động nắm bắt nhu cầu đi lại, phân bổ hợp lý số chỗ trên các đoàn tàu, nâng cao hiệu quả khai thác và hạn chế tình trạng mất cân đối cung-cầu theo từng thời điểm. (Ảnh: VNR)

Cùng với chương trình giảm giá trên một số đoàn tàu, ngành đường sắt tiếp tục áp dụng chính sách ưu đãi đối với hành khách mua vé khứ hồi, qua đó khuyến khích người dân chủ động xây dựng kế hoạch đi lại và đặt vé sớm.

Chương trình được triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn thứ nhất từ ngày 7/9 đến hết ngày 19/11/2026; giai đoạn thứ hai từ ngày 25/11 đến hết ngày 30/12/2026.

Đối với hành khách cá nhân, vé lượt về được giảm 20% nếu mua trước ngày tàu chạy từ 1 đến 19 ngày; trường hợp mua trước từ 20 ngày trở lên, mức giảm lên tới 30%.

Đối với hành khách đi theo tập thể, vé lượt về tiếp tục được hưởng mức giảm từ 20 đến 30%, sau khi áp dụng chính sách giảm giá tập thể theo quy định hiện hành.

Theo đó, trường hợp hành khách đồng thời đủ điều kiện hưởng nhiều chính sách ưu đãi, hệ thống bán vé sẽ áp dụng một mức giảm cao nhất đối với vé khứ hồi lượt về. Quy định này nhằm bảo đảm việc áp dụng chính sách giá được thống nhất, minh bạch và thuận lợi cho hành khách.

Mở rộng kênh bán vé, thúc đẩy thanh toán không dùng tiền mặt

Song song với các chính sách về giá, ngành đường sắt tiếp tục đa dạng hóa phương thức bán vé, tạo thuận lợi để người dân tiếp cận dịch vụ.

Hành khách có thể mua vé tại hệ thống nhà ga, các đại lý bán vé chính thức trên toàn quốc hoặc thông qua Cổng thông tin điện tử của ngành đường sắt tại dsvn.vn. Các phương thức thanh toán điện tử, trong đó có thanh toán thông qua ví điện tử và ứng dụng ngân hàng, tiếp tục được triển khai, góp phần nâng cao tính thuận tiện trong quá trình mua vé.

Việc đẩy mạnh bán vé trực tuyến và thanh toán không dùng tiền mặt không chỉ tạo thuận lợi cho hành khách mà còn hỗ trợ ngành đường sắt từng bước hiện đại hóa hoạt động bán vé, quản lý dữ liệu và phục vụ khách hàng.

Đại diện ngành đường sắt cho biết, hiện nay, thị trường vận tải có sự cạnh tranh ngày càng cao, chính sách giá linh hoạt được ngành đường sắt xem là một trong những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng phương tiện và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của hành khách.

Theo đó, mức giảm giá có thể được điều chỉnh căn cứ tình hình thực tế, nhu cầu đi lại và khả năng khai thác trên từng tuyến, từng đoàn tàu. Các chương trình điều chỉnh giá dự tính được thông tin trước để hành khách có thời gian chủ động lựa chọn và đặt vé.

Việc áp dụng chính sách giá linh hoạt, kết hợp với nâng cao chất lượng dịch vụ, mở rộng các kênh bán vé và thúc đẩy chuyển đổi số được kỳ vọng góp phần nâng cao sức cạnh tranh của vận tải đường sắt. Đây cũng là giải pháp để ngành đường sắt khai thác hiệu quả hơn năng lực vận tải, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng đa dạng của người dân.

Theo Tập đoàn Đường sắt Quốc Gia Việt Nam: Trong điều kiện nhu cầu vận tải hành khách có sự biến động theo mùa và từng thời điểm, việc chủ động điều tiết giá vé, tổ chức chạy tàu và phân bổ nguồn lực phù hợp sẽ góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, đồng thời tạo thêm cơ hội để người dân lựa chọn phương thức vận tải đường sắt với chi phí hợp lý, an toàn và thuận tiện.

Ngành đường sắt khuyến nghị hành khách thường xuyên theo dõi thông tin được công bố trên các kênh chính thức để cập nhật chương trình giá vé, điều kiện áp dụng và các thay đổi liên quan trước khi đặt vé.

Có thể bạn quan tâm

Trong tháng 10 vừa qua, Tập đoàn Công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam (TKV) đã tiêu thụ khoảng 4,5 triệu tấn than, lũy kế 10 tháng, TKV tiêu thụ hơn 44 triệu tấn than, tiêu thụ cho điện khoảng 35,5 triệu tấn. (Ảnh: NGHĨA NAM)

10 tháng, TKV tiêu thụ hơn 44 triệu tấn than

Ngày 29/10, Tập đoàn Công nghiệp Than-Khoáng sản Việt Nam (TKV) cho biết, trong tháng 10 vừa qua, TKV đã tiêu thụ khoảng 4,5 triệu tấn than, lũy kế 10 tháng năm nay, TKV tiêu thụ hơn 44 triệu tấn than…

SeABank tiếp tục được vinh danh trong bảng xếp hạng Profit500. (Ảnh: SeABank)

SeABank xếp thứ 16 trong Top 50 Doanh nghiệp lợi nhuận xuất sắc Việt Nam

Vừa qua, Ngân hàng TMCP Đông Nam Á tiếp tục được vinh danh thứ 16 trong Top 50 Doanh nghiệp lợi nhuận xuất sắc Việt Nam năm 2026, tăng 8 bậc so với năm trước. Đây là năm thứ 7 liên tiếp ngân hàng góp mặt trong Top 50 và lần thứ 9 được ghi danh trong bảng xếp hạng Top 500 Doanh nghiệp lợi nhuận tốt nhất Việt Nam (Profit500).

Lực lượng quản lý thị trường kiểm tra hàng hóa vi phạm. (Ảnh: QUYÊN LƯU)

Nâng cao hiệu quả quản lý hoạt động thương mại điện tử

Khi hoạt động thương mại điện tử càng phát triển, việc kiểm soát hàng giả, truy tìm nguồn gốc hàng hóa và xử lý vi phạm càng đặt ra nhiều thách thức. Dù Luật Thương mại điện tử đã có hiệu lực từ 1/7/2026, nhưng hiệu quả quản lý còn phụ thuộc vào việc thực thi và phối hợp giữa các cơ quan chức năng.

Hoạt động của sàn giao dịch hàng hóa vật chất không thể tách rời hệ thống kho bãi, kiểm định chất lượng, logistics, chứng từ hàng hóa và thanh toán. (Ảnh minh họa: BẮC SƠN)

Giải bài toán thị trường hàng hóa Việt Nam

Một bất cập nổi bật của thị trường hàng hóa Việt Nam hiện nay là phương thức giao dịch còn phân tán, thiếu những đầu mối giao dịch tập trung, minh bạch và có khả năng kết nối rộng rãi người mua với người bán.

Cục trưởng Hải quan Nguyễn Văn Thọ (bên trái) ký kết hợp tác với lãnh đạo Hải quan Campuchia. (Ảnh: CHQ)

Hải quan Việt Nam và Campuchia thống nhất kế hoạch hợp tác giai đoạn 2027-2028

Hải quan Việt Nam và Campuchia thống nhất tăng cường phối hợp quản lý, tạo thuận lợi cho thương mại qua biên giới và hàng quá cảnh; đẩy mạnh trao đổi thông tin, đánh giá rủi ro và đấu tranh chống buôn lậu. Đây là những nội dung trọng tâm trong Kế hoạch hợp tác giai đoạn 2027-2028 vừa được hai bên thống nhất.

[Infographic] Chứng khoán ngày 28/10/2026: VN-Index tiếp tục tích lũy

[Infographic] Chứng khoán ngày 28/10/2026: VN-Index tiếp tục tích lũy

Thị trường đã phục hồi tốt ở cuối phiên giao dịch 28/10 với lực cầu cải thiện tương đối tốt. Kết phiên, VN-Index tăng 4,78 điểm (+0,27%) lên mức 1.761,65 điểm, dưới kháng cự mạnh 1.800 điểm. Độ rộng trên HoSE nghiêng về tiêu cực với 130 mã tăng, 183 mã giảm, 117 mã giữ giá tham chiếu.

Cống Cái Bé góp phần kiểm soát mặn và điều tiết nguồn nước phục vụ sản xuất nông nghiệp, nuôi trồng thủy sản vùng ven biển Tây Đồng bằng sông Cửu Long. (Ảnh: Anh Trường)

Tháo gỡ điểm nghẽn trong vận hành thủy lợi liên tỉnh ở Đồng bằng sông Cửu Long

Hệ thống công trình thủy lợi liên tỉnh giữ vai trò quan trọng điều tiết nguồn nước, phục vụ sản xuất và sinh hoạt ở Đồng bằng sông Cửu Long. Tuy nhiên, hạ tầng chưa đồng bộ, nhu cầu sử dụng nước khác nhau giữa các vùng sản xuất, cơ chế phối hợp chưa thật sự thống nhất đang đặt ra yêu cầu đổi mới phương thức quản lý, vận hành.

Các tuyến đường kết nối T1, T2 sân bay Long Thành đã hoàn thành. (Ảnh: THIÊN VƯƠNG)

Đồng bộ giao thông, sẵn sàng khai thác sân bay Long Thành

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam phối hợp các bộ, ngành, địa phương hoàn thiện phương án phân luồng giao thông nội cảng, mở rộng mạng lưới xe buýt và kết nối liên vùng, bảo đảm giao thông thông suốt khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào khai thác.