“Thông mạch” 3.000km đường cao tốc từ Cao Bằng tới Cà Mau

Hơn một năm trước (ngày 18/8/2024), tại Đắk Lắk, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã phát động đợt thi đua cao điểm “500 ngày đêm” nhằm thúc đẩy tiến độ thi công, hoàn thành thêm khoảng 1.000km đường cao tốc; phấn đấu đạt mục tiêu đưa vào khai thác 3.000km đường cao tốc trên cả nước vào cuối năm 2025.

Nhà thầu thi công dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh triển khai dây chuyền thảm hiện đại gồm nhiều thiết bị lu lèn, tiến hành quy trình thảm nhựa nóng tại mũi thi công Km11 (xã Văn Lãng, Lạng Sơn).
Nhà thầu thi công dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh triển khai dây chuyền thảm hiện đại gồm nhiều thiết bị lu lèn, tiến hành quy trình thảm nhựa nóng tại mũi thi công Km11 (xã Văn Lãng, Lạng Sơn).

Theo đánh giá của các chuyên gia ngành giao thông-xây dựng, hoàn thành 1.000 km đường cao tốc trong hơn 1 năm là nhiệm vụ hết sức nặng nề. Trải qua năm 2025 chống chọi thiên tai bão lụt liên miên, những người thợ cầu đường đã chắt chiu từng ngày, từng giờ, thi công, gỡ từng “nút thắt”, cần mẫn tạo nên “bức tranh” hoành tráng 3.000km đường cao tốc từ Cao Bằng tới Cà Mau.

Những công trình sáng điện hằng đêm

Đầu tháng 12, toàn công trường thi công dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh đang vào giai đoạn “nước rút”. Những hạng mục “đường găng” đã được tính toán, lựa chọn một cách khoa học, bài bản để gấp rút đưa dự án “về đích” đúng hạn, bảo đảm chất lượng công trình.

Dự án đi qua địa phận Lạng Sơn và Cao Bằng, tổng chiều dài 121km, trong đó có 1 cầu cấp đặc biệt và 5 cầu cấp 1, được phân kỳ thành 2 giai đoạn với tổng mức đầu tư gần 23.000 tỷ đồng.

Do khu vực thi công có cấu tạo địa chất caster cùng địa hình hiểm trở, mưa lũ đặc biệt lớn kéo dài trên địa bàn thời gian qua, cho nên đây là một trong những dự án đường cao tốc gặp nhiều thách thức bậc nhất hiện nay trên cả nước, được nhà đầu tư, nhà thầu xác định là “trọng điểm của trọng điểm”.

Giám đốc Ban Điều hành Tổng thầu dự án Phạm Duy Hiếu cho biết, tháng 10 vừa qua, hoàn lưu bão số 10 và 11 đã làm “tê liệt” toàn bộ hoạt động thi công, công trường bị chia cắt, các công trình phụ trợ bị sạt lở, cuốn trôi, thiệt hại khoảng 53 tỷ đồng.

Ngay sau đó, các nhà thầu đã tăng gấp hai lần nhân lực và máy móc. Đêm đêm, công trường thắp điện sáng trưng nhằm bù đắp tiến độ, phấn đấu thông tuyến khoảng 70 km trên các phân đoạn trước ngày 19/12; còn lại đặt mục tiêu trước Tết Nguyên đán sẽ thông toàn tuyến trên lớp bê-tông nhựa và cấp phối đá dăm, trừ một số hạng mục phát sinh.

Ông Nguyễn Bá Khương, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đầu tư xây dựng công trình 568 cho biết, nhịp độ thi công trên toàn tuyến đang duy trì ở mức rất cao, nhiều lái máy ăn trưa ngay trên cabin để kịp vào ca mới, thể hiện quyết tâm “bám trụ công trường”.

Tuy ưu tiên lớn cho mục tiêu thông tuyến, nhưng không vì thế mà nhà đầu tư, nhà thầu đánh đổi chất lượng công trình. Một số vị trí nền đường đã thi công, đầm lèn đến lớp K98, đủ điều kiện thảm lớp base hoặc thông tuyến trên lớp bê-tông nhựa, nhưng Tổng thầu vẫn tiếp tục theo dõi độ lún của nền đường cho đến khi các thông số ổn định mới triển khai hoàn thiện, nhằm bảo đảm độ bền vững lâu dài.

1-1-3-1560.jpg
Một đoạn tuyến đường cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn.

Tại mũi thi công Km11 (xã Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn), phân đoạn đầu tiên dài khoảng 150m được thảm nhựa trước khi thảm đại trà toàn tuyến. Nhà thầu triển khai dây chuyền thảm hiện đại với nhiều thiết bị lu lèn, tiến hành quy trình thảm nhựa nóng với yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt để bảo đảm mặt đường bằng phẳng và đạt độ chặt theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Mới đây, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Cao Bằng Lê Hải Hòa đã thị sát công trường thi công trong đêm, đề nghị nhà đầu tư và nhà thầu huy động tối đa nhân lực, máy móc, tăng ca kíp thi công với tinh thần “chiến binh”, bảo đảm chất lượng công trình và an toàn lao động, đưa dự án về đích đúng hẹn, hoàn thành cam kết cam kết với Chính phủ, địa phương và nhất là với nhân dân.

Chính quyền hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn sẽ phối hợp chặt chẽ, xử lý dứt điểm tồn đọng về mặt bằng để các nhà thầu yên tâm thi công đẩy nhanh tiến độ.

Quyết tâm "vượt bão"

Trên công trường đường cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn, dự án thành phần lớn nhất tuyến cao tốc bắc-nam giai đoạn 2021-2025, đến thời điểm này, tuyến đường dài 88km đã lên dáng, lên hình đẹp đẽ. Toàn bộ 60 cầu trên tuyến chính đã hoàn thành bản mặt cầu, phần đường đã thảm nhựa xong.

Mặc dù khi vào giai đoạn nước rút, khu vực miền trung xảy ra mưa đặc biệt lớn kéo dài, gây khó khăn, song các đơn vị vẫn nỗ lực thi công các hạng mục còn lại để bảo đảm hoàn thành dự án, khánh thành công trình vào ngày 19/12 tới theo tiến độ Thủ tướng Chính phủ giao.

Trên tuyến có 3 hầm đường bộ với tổng chiều dài 4.500m, hiện hầm số 1 và số 2 đã hoàn thành toàn bộ khối lượng công việc, đang vận hành thử hệ thống quạt, điện chiếu sáng, loa phát thanh, thiết bị phòng cháy, chữa cháy,...

Còn hầm số 3 (dài 3.200m), công trình hầm có quy mô lớn nhất toàn tuyến cao tốc bắc-nam giai đoạn 2021-2025, đến thời điểm này, Tập đoàn Đèo Cả đã hoàn thành thi công bê-tông vỏ ở cả 2 ống hầm, đang lắp đặt các thiết bị trong ống hầm phải.

Ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết: Khi hoàn thành, đây sẽ là hầm đường bộ dài thứ 3 cả nước sau 2 hầm Hải Vân và Đèo Cả, minh chứng năng lực thi công “vượt núi, xuyên đèo” của doanh nghiệp Việt.

Đúc rút kinh nghiệm từ nhiều công trình hầm phức tạp, Tập đoàn Đèo Cả đã cải tiến, sáng tạo công nghệ, phương pháp đào hầm giúp rút ngắn chu kỳ đào một gương hầm, nhờ đó, hầm số 1 và số 2 vượt tiến độ 3-5 tháng, hầm số 3 đào thông trước 7 tháng so với hợp đồng.

Theo ông Lê Thắng, Giám đốc Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng), Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu dự án rút ngắn tiến độ hơn 8 tháng. Ngay khi thời tiết tạnh ráo, chủ đầu tư đã đốc thúc nhà thầu huy động thiết bị và nhân lực tăng tốc thi công. Liên danh nhà thầu đã huy động hơn 3.500 nhân sự (lúc cao điểm hơn 4.000 người) và 1.100 thiết bị, triển khai “3 ca, 4 kíp”, bù tiến độ bị ảnh hưởng trước đó.

“Ban Quản lý dự án 2 đánh giá cao Tập đoàn Đèo Cả và các nhà thầu thi công đã đặt quyết tâm cao nhất, biến mọi trở ngại thành động lực, không để thời tiết làm chậm bước tiến, nỗ lực đưa dự án khánh thành vào dịp 19/12 tới, góp phần vào mục tiêu hoàn thành 3.000km cao tốc trên cả nước”, ông Lê Thắng nhấn mạnh.

Tuyến Quảng Ngãi-Hoài Nhơn khi đưa vào khai thác không chỉ giảm tải về áp lực giao thông cho Quốc lộ 1 mà còn mở trục kết nối kinh tế mới, khai mở trọn vẹn tiềm năng phát triển vùng và tạo động lực tăng trưởng cho cả nước.

Đồng thời, đây cũng là “mảnh ghép” giúp thông suốt mạng lưới toàn tuyến cao tốc bắc-nam phía đông từ Đà Nẵng qua Quảng Ngãi, từ Gia Lai đến Khánh Hòa, tạo thành trục giao thông huyết mạch tốc độ cao.

Theo đánh giá của Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, đến cuối năm nay, cả nước hoàn thành, thông xe được 3.188km đường cao tốc, cộng thêm các nút giao và giao lộ (đạt tiêu chuẩn đường cao tốc), cả nước sẽ hoàn thành hơn 3.500km đường cao tốc, cao hơn mục tiêu Thủ tướng yêu cầu.

Có thể nói, hệ thống đường cao tốc này chính là “bệ phóng” vững chãi, đưa kinh tế-xã hội của các địa phương cũng như cả nước cất cánh bay cao, bay xa trong kỷ nguyên mới.

Có thể bạn quan tâm

Bà Trịnh Thị Hương, Phó Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp tư nhân và kinh tế tập thể - Bộ Tài chính. (Ảnh: BTC)

Hỗ trợ đúng nhu cầu để doanh nghiệp lớn lên

Chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa đang được định hướng lại theo hướng có trọng tâm, gắn với nhu cầu và quá trình trưởng thành của doanh nghiệp. Dự thảo Luật mới đồng thời chú trọng giảm chi phí tuân thủ, khơi thông nguồn lực và tạo thuận lợi hơn cho hộ kinh doanh chuyển đổi, doanh nghiệp từng bước nâng quy mô.

Ông Hoàng Văn Thu, Phó Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước. (Ảnh: Ban Tổ chức)

Chứng khoán nghiên cứu giao dịch xuyên trưa, phân bảng cổ phiếu

Ủy ban Chứng khoán Nhà nước đang nghiên cứu phân bảng cổ phiếu, giao dịch xuyên trưa, điều chỉnh biên độ giá và một số cơ chế giao dịch mới. Các phương án chỉ được triển khai sau khi đánh giá đầy đủ tác động, bảo đảm an toàn hệ thống và ổn định thị trường.

Dự án thành phần 1: đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn hiện còn hơn 746 tỷ đồng vốn kéo dài ngân sách Trung ương cần giải ngân. (Ảnh: TT)

Quảng Trị chỉ đạo quyết liệt tháo gỡ khó khăn, phấn đấu giải ngân 100% vốn kéo dài ngân sách Trung ương

Các dự án sử dụng nguồn vốn kéo dài từ ngân sách Trung ương chỉ được phép giải ngân đến hết ngày 31/12/2026, trong khi thời gian còn lại rất ngắn và Quảng Trị đang bước vào mùa mưa lũ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị yêu cầu rất cao để phấn đấu hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn được phép kéo dài. 

VISSAN triển khai kế hoạch sản xuất hàng tết từ đầu tháng 9/2026. (Ảnh: SATRA)

SATRA chủ động nguồn hàng cung ứng Tết Đinh Mùi 2027

Từ vùng nguyên liệu, nhà máy chế biến, chợ đầu mối đến hệ thống bán lẻ, SATRA đang triển khai kế hoạch chuẩn bị hàng Tết Đinh Mùi 2027 với quy mô dự trữ hơn 376 tỷ đồng, đồng thời tăng cường công tác an toàn thực phẩm, logistics và khuyến mại kích cầu nhằm phục vụ thị trường Thành phố Hồ Chí Minh.

Người dân Thủ đô chủ động giữ gìn không gian sống. (Ảnh: Thanh Hậu)

Bảo đảm chất lượng môi trường cho người dân nông thôn Thủ đô

Từ những buổi tổng vệ sinh cuối tuần tạo ra những tuyến đường không rác… thành phố Hà Nội đang biến phong trào bảo vệ môi trường thành việc làm thường xuyên của cộng đồng. Khi người dân tham gia giữ gìn không gian sống, tiêu chí môi trường trong nông thôn mới không còn nằm trên giấy, mà trở thành một phần chất lượng sống.

Mở rộng kết nối, chia sẻ dữ liệu nhằm hỗ trợ người dân, doanh nghiệp thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu. (Ảnh: CHQ)

Giữ thông suốt thủ tục xuất nhập khẩu sau phân cấp

Thẩm quyền giải quyết nhiều thủ tục xuất nhập khẩu đang chuyển về địa phương, kéo theo yêu cầu điều chỉnh cách tiếp nhận hồ sơ và trao đổi dữ liệu. Việc mở rộng Cổng thông tin một cửa quốc gia được tính toán theo hiện trạng từng hệ thống, nhằm kết nối đúng cơ quan xử lý, tránh trùng lặp và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 6/10: Thế giới tiếp đà giảm, trong nước đi ngang phiên thứ 3 liên tiếp

Giá vàng thế giới hôm nay (6/10) tiếp tục giảm xuống mức 4.125,9 USD/ounce, trong bối cảnh kỳ vọng lãi suất duy trì ở mức cao tiếp tục hỗ trợ lợi suất trái phiếu Mỹ. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đi ngang phiên thứ 3 liên tiếp, niêm yết lần lượt ở mức 143,5 triệu đồng/lượng và 143 triệu đồng/lượng.

Trang sức bạc. (Ảnh: THU LAN)

Sáng 6/10, giá bạc thế giới giảm nhẹ

Sáng 6/10, giá bạc thế giới giảm nhẹ về ngưỡng hơn 60 USD/ounce trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lợi suất trái phiếu Kho bạc Mỹ tăng vọt, lấn át các yếu tố hỗ trợ từ số liệu việc làm Mỹ yếu hơn dự kiến và khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tăng lãi suất trong tháng 10 trở nên mờ nhạt.

Ảnh minh họa. (Ảnh: nhandan.vn)

Phát huy giá trị và uy tín Thương hiệu quốc gia Việt Nam

Qua 23 năm thực hiện, Chương trình Thương hiệu quốc gia Việt Nam đã khẳng định vai trò quan trọng trong việc nâng cao nhận thức toàn xã hội, nhất là của cộng đồng doanh nghiệp về vai trò của thương hiệu trong sản xuất, kinh doanh và hội nhập quốc tế. 

Công ty cổ phần Cảng quốc tế Nam Vân Phong (Khu kinh tế Vân Phong) đang chờ những quyết định về quy hoạch để mở rộng kho bãi và nâng khả năng tiếp nhận tàu lên 70.000DWT cập cảng.

Khơi thông động lực kinh tế biển

Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa vừa tổ chức hội nghị gặp mặt doanh nghiệp cảng biển, lắng nghe các kiến nghị để tỉnh tập trung tháo gỡ những “điểm nghẽn” nhằm đưa cảng biển và logistics trở thành động lực tăng trưởng mới của nền kinh tế địa phương.