Tạo mọi điều kiện để người dân tiếp cận Metro Bến Thành-Suối Tiên

Còn khoảng ba tuần nữa, tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên sẽ vận hành thương mại, phục vụ người dân đi lại.
Hành khách đi thử tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Hành khách đi thử tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.

Đông đảo hành khách rất quan tâm đến cách thức đi lại trên tuyến metro đầu tiên của thành phố có chiều dài hơn 19 km với 14 nhà ga (từ ga Trung tâm Bến Thành đến ga Suối Tiên) trên toàn tuyến của hành trình.

Hành trình của tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên dài 19,7 km, gồm 14 nhà ga (3 ga ngầm, 11 nhà ga trên cao) và 1 depot. Hiện toàn tuyến đã đạt 100% khối lượng thi công, chờ vận hành thương mại vào ngày 22/12 tới. Bà Văn Thị Hữu Tâm, Phó Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1) cho biết trong giai đoạn đầu vận hành, tuyến Metro số 1 sẽ hoạt động từ 5 giờ-22 giờ hằng ngày.

Trong khung giờ cao điểm, các đoàn tàu sẽ giãn cách nhau khoảng 8 phút/chuyến, với chín đoàn tàu được vận hành. Ở khung giờ bình thường, giãn cách 12 phút/chuyến với sáu đoàn tàu được vận hành. Các khung giờ cao điểm dự kiến vào khoảng 6 giờ-8 giờ, 11 giờ - 12 giờ và 15 giờ 30 phút-18 giờ hằng ngày.

Công ty cũng sẽ cung cấp thông tin chi tiết về lịch trình, giá vé và các ga qua website và ứng dụng di động, giúp người dân thuận tiện trong việc lên kế hoạch và đi đúng giờ. Thái Văn Trung, đang học năm thứ 3 Khoa Luật-Đại học Quốc tế (Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh) thắc mắc về điều kiện được hưởng giá vé ưu đãi giảm 50% khi đi tuyến Metro số 1. “Hằng ngày em đi xe buýt đến trường, nay sắp có Metro em sẽ đăng ký đi vé tháng nhưng chưa rõ cách thức đăng ký và điều kiện được hưởng ưu đãi đối với sinh viên?”- Trung chia sẻ.

Ông Ngô Hải Đường, Trưởng Phòng quản lý vận tải - Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh cho biết: Theo Quyết định của Ủy ban nhân dân thành phố về giá vé dịch vụ vận tải hành khách bằng tàu điện trên tuyến đường sắt đô thị số 1, Bến Thành - Suối Tiên thì học sinh, sinh viên, được giảm 50% giá vé, là 150.000 đồng/vé.

Điều kiện để thực hiện miễn giảm và đăng ký vé đối với học sinh và sinh viên phải có một trong những loại giấy tờ để xác minh thuộc đối tượng được ưu tiên. Cụ thể: thẻ học sinh, sinh viên, chứng minh thư/căn cước công dân... Học sinh, sinh viên phải đến đăng ký trực tiếp tại quầy bán vé. Sau đó nhân viên bán vé sẽ hướng dẫn hành khách mua vé tháng theo đúng quy định.

Vé tháng dành cho học sinh, sinh viên chỉ có giá trị trong vòng 30 ngày kể từ ngày dùng. Cũng theo ông Đường, người dân đi Metro số 1 có thể mua vé tàu bằng tiền mặt hoặc qua tài khoản. Hiện nay Sở Giao thông vận tải đang xây dựng phương án giá vé liên thông giữa xe buýt và metro để trình Ủy ban nhân dân thành phố ban hành, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại.

Đại diện HURC1 cũng cho biết, trong 30 ngày đầu khai thác thương mại, khách đi Metro Bến Thành-Suối Tiên cùng 17 tuyến buýt kết nối sẽ được miễn vé nhằm khuyến khích người dân sử dụng tuyến tàu điện đầu tiên trên địa bàn. Thành phố dự kiến phát hành hơn hai triệu thẻ đi tuyến Metro Bến Thành-Suối Tiên trong giai đoạn đầu, mỗi ngày ước tính phục vụ gần 40.000 hành khách.

Ngoài ra, HURC1 còn nghiên cứu thực hiện giải pháp sử dụng căn cước công dân để thay thẻ đi lại cho các đối tượng ưu tiên, đối tượng sử dụng vé tháng, bảo đảm đồng bộ cho người dân có thể sử dụng khi tuyến Metro số 1 đi vào hoạt động.

Theo quy định, các đối tượng ưu tiên sẽ được cấp thẻ miễn phí sử dụng tàu điện, xe buýt. Các đơn vị quản lý sẽ phối hợp cùng Ủy ban nhân dân phường, xã triển khai cấp thẻ miễn phí sử dụng khi lên xe buýt, tàu điện. Riêng trẻ em dưới 6 tuổi sử dụng thẻ căn cước.

Sở Giao thông vận tải cho hay, Ủy ban nhân dân thành phố vừa trình Hội đồng nhân dân thành phố đề nghị xây dựng nghị quyết ban hành chính sách hỗ trợ cho người sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, tàu điện và chính sách hỗ trợ kinh phí hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, tàu điện trên địa bàn.

Theo đó, Thành phố Hồ Chí Minh kiến nghị ngoài chính sách miễn phí trong tháng đầu, thành phố còn miễn phí vé hoàn toàn cho các đối tượng ưu tiên sử dụng tàu điện và xe buýt như: người có công với cách mạng, người khuyết tật, người cao tuổi và trẻ em dưới 6 tuổi (có người lớn đi kèm); người đi các tuyến xe buýt kết nối với Metro và người đi Metro trong 30 ngày.

Dự kiến kinh phí hỗ trợ miễn, giảm giá vé cho các đối tượng hành khách này là 43,3 tỷ đồng/năm và miễn giá vé 30 ngày cho hành khách đi Metro số 1 là 33,1 tỷ đồng/tháng.

Ủy ban nhân dân thành phố cũng đề nghị Hội đồng nhân dân thành phố xây dựng và ban hành nghị quyết theo trình tự, thủ tục rút gọn để kịp thời cho kỳ họp Hội đồng nhân dân thành phố vào tháng 12.

Trước đó, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh đã ban hành Quyết định ban hành giá vé dịch vụ vận tải hành khách bằng tàu điện trên tuyến đường sắt đô thị số 1, Bến Thành-Suối Tiên nhằm kịp thời cho tuyến metro vận hành thương mại. Đối tượng áp dụng là các tổ chức, cá nhân sử dụng, quản lý, khai thác dịch vụ vận tải hành khách công cộng tuyến Metro số 1, Bến Thành-Suối Tiên. Trong đó, giá vé lượt quy định từ 6.000 đồng/vé đến 19.000 đồng/vé tùy cự ly. Ngoài ra, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của thành phố còn quy định các loại vé khác, gồm: một ngày, ba ngày và tháng, không giới hạn số lượt đi lại. Lần lượt là 40.000 đồng/vé, 90.000 đồng/vé, 300.000 đồng/vé. Đối với học sinh, sinh viên, giá vé được giảm 50%, là 150.000 đồng/vé, không giới hạn số lượt đi lại. Đối với hành khách như người khuyết tật, cao tuổi... sẽ được miễn vé theo chính sách của thành phố.

Có thể bạn quan tâm

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Long Sơn, kỳ vọng một vùng đất xanh

Từ một xã đảo cách trở giao thông, đời sống người dân khó khăn, ngày nay Long Sơn, Thành phố Hồ Chí Minh đã và đang trở thành vùng đất phát triển năng động với các ngành công nghiệp an toàn, bền vững. Tương lai không xa, Long Sơn còn là trung tâm dự trữ năng lượng của quốc gia, điện khí thân thiện với môi trường.

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện trạng nhà của gia đình bà Nguyễn Thị Tố Nga bị bong gạch, sụt lún gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt của gia đình. (Ảnh: CTV)

Dân kêu cứu vì đường thoát nước gây ngập, sụt lún nền nhà nghiêm trọng

Dưới sàn nhà của người dân xuất hiện đường thoát nước, khi mưa lớn gây xói lở, ngập dãy phòng trọ, sụt lún nền nhà, bong gạch gây ảnh hưởng nghiêm trọng sinh hoạt, thậm chí có nguy cơ sập nhà. Sự việc đã được phản ánh với chính quyền địa phương nhiều lần nhưng vẫn chưa được hỗ trợ giải quyết một cách triệt để.

Tăng trưởng GRDP 9 tháng Thành phố Hồ Chí Minh đạt 9,06% là tốc độ tăng cao nhất trong 15 năm qua. (Ảnh: TÙNG ANH)

Tăng trưởng quý III bứt phá, Thành phố Hồ Chí Minh tạo đà mục tiêu hai con số

Mức tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của Thành phố Hồ Chí Minh trong quý III đạt 9,86% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố dầu khí tăng 10,08%). Đây là nhịp tăng bứt phá mạnh mẽ nhất của Thành phố trong nhiều năm qua, góp phần đưa tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 9 tháng năm 2026 đạt 9,06%.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…

Các hoạt động trên địa bàn đều hướng về nhân dân. (Ảnh: MAI HOA)

Khơi dậy sức dân, lấy người dân làm trung tâm

Điểm nổi bật trong công tác Mặt trận phường Bình Thạnh không nằm ở số lượng phong trào mà thể hiện rõ giá trị cốt lõi của các hoạt động đều hướng về nhân dân, để người dân trực tiếp tham gia và thụ hưởng mọi thành quả của sự phát triển.