“Số hóa” dữ liệu phục vụ bảo trì, sửa chữa Đường Hồ Chí Minh

Khu Quản lý đường bộ I - đơn vị đầu tiên đưa xe khảo sát chuyên dụng vào thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027. Qua khảo sát thực tế tại Đường Hồ Chí Minh, công nghệ tạo cơ sở đánh giá hiện trạng, lựa chọn phương án sửa chữa phù hợp và chủ động hơn trong bảo đảm an toàn giao thông.

Dữ liệu từ xe khảo sát là cơ sở phục vụ đánh giá hiện trạng, khảo sát và thiết kế phương án sửa chữa mặt đường. (Ảnh: Ánh Hồng)
Dữ liệu từ xe khảo sát là cơ sở phục vụ đánh giá hiện trạng, khảo sát và thiết kế phương án sửa chữa mặt đường. (Ảnh: Ánh Hồng)

Công nghệ “đọc” hiện trạng mặt đường

Thay vì chỉ dựa vào kiểm tra trực quan, Khu Quản lý đường bộ I đã phối hợp với Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía bắc đưa xe khảo sát chuyên dụng vào thực địa trên Đường Hồ Chí Minh để thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường.

Theo ông Đinh Trung Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I, việc ứng dụng xe khảo sát nhằm thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường, qua đó hỗ trợ quá trình phân tích, đánh giá và xác định giải pháp sửa chữa.

anh-2.png
Xe khảo sát mặt đường được Khu Quản lý đường bộ I và Trung tâm Khoa học công nghệ phía bắc đưa vào phục vụ công tác khảo sát, xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027. (Ảnh: Ánh Hồng)

Điểm khác biệt của phương thức này là nhiều lớp dữ liệu được thu thập đồng thời trong quá trình xe di chuyển. Camera ghi nhận hình ảnh tuyến đường và bề mặt mặt đường; hệ thống GPS xác định vị trí; thiết bị đo gia tốc IMU kết hợp cảm biến laser ghi nhận dữ liệu về mặt cắt dọc; máy quét laser thu thập dữ liệu trắc ngang để xác định vệt hằn bánh xe.

Nhờ đó, các dạng hư hỏng như vết nứt, biến dạng, vệt hằn bánh xe hay độ gồ ghề của mặt đường được ghi nhận bằng dữ liệu và hình ảnh, gắn với vị trí cụ thể trên tuyến.

Hệ thống thiết bị trên xe gồm camera phía trước, camera chụp ảnh mặt đường phía sau, GPS, thiết bị đo gia tốc IMU, máy quét Laser Profiler và cảm biến laser đo chuyển vị theo phương đứng. Các dữ liệu sau khi thu thập được đưa về xử lý, phân tích, phục vụ đánh giá hiện trạng và thiết kế phương án sửa chữa.

Đường Hồ Chí Minh có thêm dữ liệu để bảo trì

Xe khảo sát đã được đưa vào thực địa tại hai dự án trên Đường Hồ Chí Minh, gồm dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km440-Km462+200 và dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km589+400-Km631.

Việc triển khai công nghệ tại các đoạn tuyến này nhằm giải quyết một yêu cầu quan trọng của công tác bảo trì: đánh giá đúng hiện trạng để lựa chọn đúng giải pháp xử lý.

Với dữ liệu hình ảnh, cơ quan quản lý có thể nhận diện và phân tích các dạng hư hỏng trên bề mặt. Dữ liệu trắc ngang cho phép xác định vệt hằn bánh xe, trong khi dữ liệu trắc dọc giúp đánh giá độ gồ ghề của mặt đường thông qua chỉ số IRI. Khi kết hợp với tọa độ GPS, các thông tin được gắn với từng vị trí cụ thể, tạo thành bộ dữ liệu trực quan phục vụ công tác khảo sát.

Kết quả bước đầu cho thấy, việc sử dụng xe khảo sát giúp quá trình thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường được thực hiện đồng bộ, trực quan hơn, đồng thời xác định cụ thể vị trí và dạng hư hỏng trên tuyến. Đây là cơ sở để Khu Quản lý đường bộ I đánh giá, lựa chọn phương án bảo trì phù hợp, thay vì chỉ dựa vào những ghi nhận rời rạc từ kiểm tra hiện trường.

Từ dữ liệu thu thập được, những vị trí cần ưu tiên xử lý có thể được nhận diện rõ hơn, góp phần sử dụng hiệu quả nguồn lực bảo trì và nâng cao chất lượng công tác sửa chữa.

Trên nóc xe khảo sát còn được lắp đặt tấm năng lượng mặt trời, bảo đảm nguồn năng lượng phục vụ hệ thống thiết bị trong quá trình thu thập dữ liệu.

Từ dữ liệu đến bảo đảm an toàn giao thông

Đối với công tác quản lý đường bộ, chất lượng mặt đường có liên quan trực tiếp đến điều kiện khai thác và an toàn của phương tiện. Những vị trí xuất hiện vết nứt, biến dạng, vệt hằn bánh xe hoặc độ gồ ghề lớn nếu không được phát hiện, đánh giá và xử lý kịp thời có thể ảnh hưởng đến quá trình lưu thông.

Việc ứng dụng xe khảo sát giúp cơ quan quản lý có thêm công cụ để nhận diện các dạng hư hỏng, xác định vị trí và mức độ cần xử lý. Đây là cơ sở để chuyển dần từ phương thức kiểm tra, bảo trì dựa nhiều vào quan sát hiện trường sang quản lý dựa trên dữ liệu.

Khi hiện trạng mặt đường được số hóa và cập nhật có hệ thống, công tác bảo trì có thể chủ động hơn trong xác định phạm vi sửa chữa, lựa chọn giải pháp kỹ thuật và sắp xếp thứ tự ưu tiên. Qua đó, việc xử lý hư hỏng kịp thời góp phần duy trì điều kiện khai thác an toàn trên tuyến.

Khu Quản lý đường bộ I và Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía bắc là những đơn vị đầu tiên triển khai ứng dụng xe khảo sát mặt đường phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027.

Theo Khu Quản lý đường bộ I, việc đưa công nghệ vào khảo sát là một bước cụ thể trong quá trình đẩy mạnh khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số trong quản lý đường bộ. Không chỉ phục vụ một kế hoạch bảo trì cụ thể, nguồn dữ liệu được hình thành từ khảo sát còn tạo nền tảng cho việc theo dõi, đánh giá và quản lý tình trạng mặt đường một cách khoa học, đồng bộ hơn trong thời gian tới.

Có thể bạn quan tâm

Đảng bộ Hội đồng Dân tộc của Quốc hội và Đảng bộ Tổng công ty Điện lực miền Bắc tổ chức Hội nghị tổng kết hoạt động phối hợp giai đoạn 2018-2026. (Ảnh: AN NGUYÊN)

Đồng hành tháo gỡ điểm nghẽn điện, phát triển vùng dân tộc thiểu số và miền núi

Sau gần 8 năm triển khai, hoạt động phối hợp giữa Đảng bộ Hội đồng Dân tộc của Quốc hội và Đảng bộ Tổng công ty Điện lực miền Bắc đã đạt nhiều kết quả cụ thể trong công tác xây dựng Đảng, tuyên truyền, an sinh xã hội, hỗ trợ giáo dục và trao đổi thông tin về bảo đảm cung ứng điện tại vùng dân tộc thiểu số, miền núi, biên giới.

Ngôi nhà siêu mỏng hình thành sau giải phóng mở rộng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục.

Đất “siêu mỏng, siêu méo” sau mở rộng Vành đai 1: Bài toán chưa dễ giải

Sau giải phóng mặt bằng để mở rộng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục, nhiều dải đất có diện tích rất nhỏ, hình dạng bất thường xuất hiện dọc tuyến La Thành. Việc xử lý những phần đất này đang đặt ra bài toán không dễ đối với công tác chỉnh trang, quản lý trật tự xây dựng và bảo đảm mỹ quan đô thị.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 8/9: Cổ phiếu họ Vin bứt phá, VN-Index đảo chiều bật tăng gần 9 điểm

Phiên giao dịch ngày 8/9, thị trường chứng khoán Việt Nam diễn biến giằng co. VN-Index mở cửa phiên sáng trong sắc đỏ khi áp lực bán lan rộng. Về cuối phiên chiều, lực cầu dâng cao từ nhóm cổ phiếu trụ, đặc biệt cổ phiếu họ Vin, kéo VN-Index bật tăng trở lại. Chốt phiên, VN-Index tăng 8,8 điểm (+0,48%), lên mức 1.830,44 điểm.

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. (Ảnh: NIA)

Ba cảng hàng không Việt Nam cải thiện mạnh kết nối hàng không khu vực

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất được ghi nhận trong nhóm các sân bay có mức cải thiện kết nối hàng không nổi bật tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương và Trung Đông, theo Chỉ số Kết nối hàng không năm 2025 của Hội đồng Sân bay Quốc tế khu vực châu Á-Thái Bình Dương và Trung Đông (ACI APAC & MID).

Nông dân nuôi tôm hùm thương phẩm tại vịnh Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa vào vụ thu hoạch. (Ảnh: Cộng tác viên)

Khánh Hòa trước bài toán chủ động nguồn tôm hùm giống

Nghề nuôi tôm hùm đang đem lại nguồn thu nhập lớn cho hàng nghìn hộ dân ven biển Khánh Hòa. Thế nhưng, khi khoảng 95% nguồn giống phải phụ thuộc vào nhập khẩu theo nhiều kênh. Vì vậy, yêu cầu đặt ra cấp thiết là địa phương phải chủ động nguồn cung chính ngạch, nếu muốn nghề nuôi tôm hùm phát triển ổn định và bền vững.

Đằng sau mỗi sản phẩm mang chỉ dẫn địa lý là thương hiệu của một vùng đất và cuộc sống của những người trực tiếp tạo ra sản phẩm. (Ảnh: AN NGUYÊN)

Khi đặc sản địa phương trở thành sinh kế

Đằng sau mỗi sản phẩm mang chỉ dẫn địa lý là thương hiệu của một vùng đất và cuộc sống của những người trực tiếp tạo ra sản phẩm. Vì vậy, giá trị của việc khai thác chỉ dẫn địa lý  nằm ở khả năng tạo sinh kế ổn định, nâng thu nhập và để giá trị gia tăng ở lại với cộng đồng địa phương.

Tuyến hầm đường bộ qua đèo Cả thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)

Cấm xe chở hàng nguy hiểm lưu thông qua hầm có chiều dài 100m trở lên

Ngày 8/9, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện nghiêm việc không vận chuyển một số loại hàng hóa nguy hiểm lưu thông qua hầm đường bộ có chiều dài từ 100m trở lên kể từ ngày 15/9/2026. Các đơn vị quản lý rà soát, bổ sung biển báo trước thời hạn này.

Đẩy nhanh giải quyết thủ tục, giảm thời gian và chi phí tuân thủ cho người nộp thuế. (Ảnh: MINH PHƯƠNG)

Làm sạch mã số thuế, mở lối cho doanh nghiệp tái hoạt động

Thủ tục chấm dứt hiệu lực mã số thuế có thể được giải quyết trong 3 ngày làm việc nếu doanh nghiệp hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ. Tuy nhiên, với những pháp nhân đã ngừng hoạt động nhiều năm, hồ sơ kê khai, khoản nợ và vướng mắc về chế tài vẫn cần được tháo gỡ để doanh nghiệp rời thị trường hoặc trở lại kinh doanh.

Cánh đồng muối tại phường Ninh Chữ, tỉnh Khánh Hòa.

[Ảnh] Vị mặn của nắng, gió: Nhịp sống hối hả trên những cánh đồng muối nam Khánh Hòa

Vùng đất phía nam tỉnh Khánh Hòa được mệnh danh là "chảo lửa" của miền trung với đặc trưng thừa nắng, thiếu mưa, sở hữu những cánh đồng muối lớn và đẹp bậc nhất cả nước. Những ruộng muối rải dài tít tắp không chỉ mang nét nên thơ đã trở thành thương hiệu mà còn ẩn chứa là nỗi nhọc nhằn, là những giọt mồ hôi của diêm dân. 

Ảnh minh họa: Tân Hoa xã

Sáng 8/9, giá bạc đảo chiều, tăng nhẹ

Sáng 8/9, giá bạc thế giới đảo chiều tăng nhẹ lên ngưỡng gần 67 USD/ounce. Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng đồng loạt điều chỉnh giá bạc tăng theo cả 2 chiều mua-bán, cùng chiều với thị trường thế giới.

Thủy điện Sơn La về đêm. (Ảnh: EVN)

Giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng

Giảm phát thải trong ngành điện không chỉ là phát triển thêm các nguồn năng lượng sạch. Với những nhà máy nhiệt điện vẫn giữ vai trò quan trọng trong bảo đảm cung ứng, yêu cầu đặt ra là giảm phát thải trong quá trình vận hành, tháo gỡ những điểm nghẽn về công nghệ, cơ chế và nguồn lực để bảo đảm an ninh năng lượng.

Nhà lồng nuôi cá trên sông Đà.

Tài chính cho nông nghiệp xanh

Trong bối cảnh Việt Nam hướng đến Net Zero vào năm 2050, ngành nông nghiệp cũng phải “chạy đua” hướng đến sản xuất công nghệ cao để giảm phát thải.