Quyết tâm đẩy nhanh các thủ tục dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng trong tháng 3/2026

Với tổng mức đầu tư lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng là nhiệm vụ trọng tâm mà Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành, địa phương liên quan phải khẩn trương thực hiện. Các đơn vị đang dồn lực đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, thi công hiện trường ngay trong quý I năm 2026.

Bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng vốn 203.231 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD.

Điểm đầu dự án tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng), dài gần 391km; chiều dài tuyến nhánh 27,9km, đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Tuyến đường sắt được đầu tư mới đường đơn, khổ 1,435m, vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160km/giờ với tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; tốc độ thiết kế 120km/giờ với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ 80km/giờ với các đoạn tuyến còn lại; phấn đấu hoàn thành dự án chậm nhất năm 2030.

img-1387.jpg
Quyết tâm đẩy nhanh các thủ tục dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng trong tháng 3-2026.

Dự án đầu tư mới đường đơn, khổ 1.435 mm, phục vụ vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/giờ trên tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/giờ tại đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; 80 km/giờ ở các đoạn còn lại. Toàn dự án phấn đấu hoàn thành chậm nhất vào năm 2030, hình thành hành lang vận tải chiến lược kết nối vùng trung du miền núi phía bắc với Thủ đô và cửa ngõ cảng biển lớn nhất miền bắc.

Ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Xây dựng cho biết: Dự án thành phần 1 (đầu tư hạ tầng kết nối các ga và quảng trường ga) đã cơ bản hoàn tất lựa chọn nhà thầu. Đơn vị tư vấn đang khẩn trương khảo sát, thiết kế tại 16 ga còn lại, sau khi đã phê duyệt hồ sơ thiết kế 5/21 ga toàn tuyến. Đáng chú ý, gói thầu thi công đầu tiên tại 5 vị trí ga đã chính thức khởi công từ cuối năm 2025; các đơn vị đang tập trung nhân lực, thiết bị để triển khai bảo đảm tiến độ đề ra.

img-1384.jpg
Ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Xây dựng.

Song song với đó, đối với dự án thành phần 2 (xây dựng công trình đường sắt), Bộ Xây dựng đang chỉ đạo sát sao Ban Quản lý dự án Đường sắt và đơn vị tư vấn tích cực hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi (NCKT) đầu kỳ. Dù tuyến đi qua các khu vực địa chất phức tạp như đới đứt gãy sông Lô, sông Hồng, đơn vị tư vấn đã chủ động nghiên cứu phương án điều chỉnh hướng tuyến tối ưu, bảo đảm tính bền vững và an toàn tuyệt đối cho công trình.

Nhằm bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Đảng, Nhà nước, công tác phối hợp liên ngành giữa Bộ Xây dựng, các bộ, ngành Trung ương và 6 tỉnh, thành phố có dự án đi qua đang được triển khai quyết liệt. Về giải phóng mặt bằng, các địa phương đang rà soát, thống kê để chuẩn bị bàn giao mốc giới ngay trong tháng 3-2026.

Về hạ tầng kỹ thuật, Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã chủ động phân chia 16 tiểu dự án di dời đường điện từ 110kV đến 500kV, với tổng kinh phí dự kiến hơn 4.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, về phương án công nghệ và tổ chức vận hành, đã có 4/7 cơ quan chuyên môn đóng góp ý kiến chính thức; các đơn vị còn lại phấn đấu hoàn thành trước ngày 10-3 tới đây.

Một nội dung trọng tâm trong giai đoạn này là thúc đẩy hợp tác quốc tế và khơi thông nguồn vốn. Dự kiến ngay trong tháng 3-2026, các cơ quan chức năng sẽ khởi động đàm phán Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới Việt-Trung. Phía bạn đã bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác, khẳng định đàm phán Hiệp định khung sẽ tiến hành ngay sau khi báo cáo nghiên cứu khả thi sơ bộ hoàn thành.

Về tài chính, trong tổng số 44.891 tỷ đồng được giao năm 2026, dự án đã bắt đầu giải ngân những dòng vốn đầu tiên, tạo động lực quan trọng cho các đơn vị tư vấn và nhà thầu.

Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng xác định mục tiêu xuyên suốt là hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi đầu kỳ trong tháng 3-2026. Để đạt được mục tiêu này, Bộ yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương thống nhất phương án hạ tầng giao cắt, cấp thoát nước và kiến trúc nhà ga với địa phương trước ngày 15-3.

Theo ông Lê Trung Hiếu, Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội: Dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, góp phần hình thành hành lang vận tải hiện đại kết nối vùng trung du miền núi phía bắc với Thủ đô và cửa ngõ cảng biển lớn nhất miền Bắc. Đoạn tuyến qua địa bàn thành phố Hà Nội dài khoảng 39,2km, chạy qua 6 xã: Tiến Thắng, Quang Minh, Phúc Thịnh, Thư Lâm, Phù Đổng và Thuận An.

Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi để phục vụ giải phóng mặt bằng trên đoạn tuyến này đạt 304,7ha. Nhu cầu vốn bố trí cho công tác giải phóng mặt bằng trong năm 2026 ước tính khoảng 5.834,01 tỷ đồng, thể hiện quy mô lớn và tính cấp thiết của việc đẩy nhanh tiến độ để bảo đảm đồng bộ toàn tuyến.

22c7111bf5fb7ba522ea.jpg
Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Lê Trung Hiếu phát biểu về tiến độ giải phóng mặt bằng đoạn tuyến qua Thủ đô.

Hiện nay, công tác triển khai đoạn tuyến qua Hà Nội đang gặp một số vướng mắc, chủ yếu là chậm bàn giao mốc giới thực địa so với kế hoạch. Các cơ quan chức năng cần rà soát kỹ lưỡng để tránh chồng lấn ranh giới với dự án đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh). Việc này đòi hỏi phối hợp chặt chẽ nhằm khớp nối tiến độ thi công phần kết cấu nền đường và cầu, tạo điều kiện thi công đồng thời hai dự án, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật cao nhất.

Để tháo gỡ kịp thời, Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội đã kiến nghị sớm hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giải phóng mặt bằng, bàn giao cho địa phương tiến hành đo đạc, xác định chính xác phạm vi thu hồi đất. Đồng thời, đề xuất áp dụng giải pháp thi công linh hoạt tại các điểm giao cắt với đường nối sân bay Gia Bình, phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và các thủ tục liên quan trong quý I/2027, góp phần đưa dự án vào khai thác đúng tiến độ.

Việc triển khai thành công dự án không chỉ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, mà còn góp phần thúc đẩy giao thương quốc tế trên hành lang kinh tế Đông-Tây, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội bền vững cho toàn vùng Bắc Bộ trong giai đoạn mới.

Có thể bạn quan tâm

Techcombank là một trong những doanh nghiệp Việt Nam có tiềm năng đóng vai trò doanh nghiệp dẫn dắt trong lĩnh vực tài chính-ngân hàng. (Nguồn: Techcombank)

Doanh nghiệp quốc gia tạo nên sức mạnh của các nền kinh tế lớn: Đâu là bài học cho Việt Nam?

Phía sau sự trỗi dậy của nhiều cường quốc luôn là những doanh nghiệp đầu tàu đủ lớn để kéo theo cả ngành công nghiệp, chuỗi cung ứng và năng lực cạnh tranh của một nền kinh tế. Việt Nam cũng xuất hiện nhiều doanh nghiệp như Viettel, Vingroup, Techcombank, Vinamilk …có tiềm năng đảm nhiệm vai trò này.

Sản xuất tại Công ty cổ phần Kim khí Thăng Long, Hà Nội. (Ảnh: TUỆ NGHI)

Cú huých cho tăng trưởng kinh tế

Quý III, nền kinh tế Việt Nam cho thấy những tín hiệu tăng tốc mạnh mẽ, mở rộng dư địa cho tăng trưởng trong những tháng cuối năm. Nhiều ngành, lĩnh vực chính ghi nhận mức tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm 2025, tạo nền tảng quan trọng để phấn đấu hoàn thành mục tiêu tăng trưởng hai con số.

(Ảnh: NGỌC BÍCH)

Giá vàng nhẫn một số thương hiệu tăng trong khi vàng miếng SJC giảm trong tuần đầu tiên của tháng 9

Giá vàng thế giới tiếp tục trải qua tuần giảm giá thứ hai liên tiếp, đóng cửa ở mức 4.429 USD/ounce, giảm 25 USD so cuối tuần trước khi thị trường lo ngại Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) có thể sẽ tăng lãi suất trong tháng 9 này. Trong nước, giá vàng miếng SJC giảm 1,1 triệu đồng, bán ra ở mức 147,6 triệu đồng/lượng.

[Infographic] Chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội

[Infographic] Chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội

Bộ Chính trị vừa ban hành Nghị quyết số 27-NQ/TW, ngày 28/8/2026 về phát triển các vùng và tổ chức không gian phát triển quốc gia trong giai đoạn mới, trong đó đề ra các chỉ tiêu chủ yếu đến năm 2030 của 6 vùng kinh tế-xã hội, như tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân/năm, GRDP bình quân đầu người, tỷ trọng các ngành trong GRDP.

Dễ tiếp cận nguồn vốn với chương trình giảm tới 1,5% lãi suất của VPBank

Dễ tiếp cận nguồn vốn với chương trình giảm tới 1,5% lãi suất của VPBank

Thực hiện chỉ đạo của Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước, VPBank triển khai các chương trình tín dụng ưu đãi, hướng dòng vốn vào sản xuất kinh doanh và những lĩnh vực trọng điểm với lãi suất cạnh tranh, điều kiện vay linh hoạt, hỗ trợ hộ kinh doanh, doanh nghiệp vừa và nhỏ thêm dư địa đầu tư, mở rộng hoạt động, nắm bắt cơ hội mới.

Gia Lai hỗ trợ doanh nghiệp trên địa bàn từng bước tiếp cận các tiêu chuẩn ESG phù hợp với thực tiễn địa phương. Trong ảnh: Becamex VSIP Bình Định cam kết xây dựng hạ tầng xanh, hình thành nền tảng ESG dùng chung.

Đối thoại, đồng hành doanh nghiệp

Tại Gia Lai hiện nay, sự đổi thay trong văn hóa đối thoại đã mở ra lối đi mới. Với phương thức, cách làm và tư duy mới, lãnh đạo không còn giữ vai trò của một nhà quản lý hành chính đơn thuần mà thật sự trở thành người đồng hành, kiến tạo giá trị cộng hưởng với doanh nghiệp trên từng dự án...

Chuyển đổi số mở đường cho hàng Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu. (Ảnh: Đỗ Bảo)

Chuyển đổi số mở đường cho hàng Việt vào chuỗi cung ứng toàn cầu

Trong quá trình tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, lợi thế về chi phí sản xuất không còn đủ để quyết định vị trí của một doanh nghiệp trong chuỗi giá trị. Từ truy xuất nguồn gốc, kết nối logistics, thương mại điện tử và tài chính, công nghệ số đang trở thành một phần của “tiêu chuẩn đầu vào” đối với hàng hóa muốn đi xa.

Lãnh đạo Bộ Công thương và Ủy ban nhân dân tỉnh Tây Ninh chứng kiến lễ trao ghi nhớ hợp tác.

Tây Ninh chủ động kết nối, vươn tầm giá trị

Với lợi thế về vị trí, cửa khẩu, công nghiệp và sản xuất, Tây Ninh đang đẩy mạnh kết nối chuỗi cung ứng, logistics, xuất nhập khẩu và thương mại điện tử; đẩy mạnh xúc tiến thương mại để mở rộng không gian hợp tác, tạo động lực để doanh nghiệp địa phương nâng sức cạnh tranh, vươn sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Các em học sinh Trường Phổ thông nội trú tiểu học và THCS Petrovietnam - Phong Thổ háo hức trước lễ khai giảng năm học mới. (Ảnh: HIỀN ANH)

Trường Petrovietnam - Phong Thổ sẵn sàng cho năm học mới

Hòa trong không khí náo nức của hàng triệu giáo viên, học sinh trên cả nước chào đón năm học 2026-2027, thầy và trò nơi biên cương (Lai Châu) cũng đang háo hức chờ đón tiếng trống khai trường đầu tiên dưới mái trường mới khang trang, hiện đại.

Hạ tầng giao thông đồng bộ là nền tảng tăng cường kết nối và phát huy lợi thế từng vùng.

Nghị quyết số 27-NQ/TW mở đường cho nền kinh tế vùng thống nhất

Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị về phát triển các vùng và tổ chức không gian phát triển quốc gia trong giai đoạn mới đặt ra bước chuyển quan trọng: xem vùng là một hệ sinh thái thống nhất, trong đó mỗi địa phương được phân vai theo chức năng, lợi thế và kết nối trong chuỗi giá trị chung.