Quyết tâm đẩy nhanh các thủ tục dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng trong tháng 3/2026

Với tổng mức đầu tư lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng là nhiệm vụ trọng tâm mà Bộ Xây dựng cùng các bộ, ngành, địa phương liên quan phải khẩn trương thực hiện. Các đơn vị đang dồn lực đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, thi công hiện trường ngay trong quý I năm 2026.

Bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.
Bản đồ tổng hướng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng.

Tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng có tổng vốn 203.231 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD.

Điểm đầu dự án tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng), dài gần 391km; chiều dài tuyến nhánh 27,9km, đi qua 9 tỉnh, thành phố: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Tuyến đường sắt được đầu tư mới đường đơn, khổ 1,435m, vận chuyển chung hành khách, hàng hóa; tốc độ thiết kế 160km/giờ với tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; tốc độ thiết kế 120km/giờ với đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; tốc độ 80km/giờ với các đoạn tuyến còn lại; phấn đấu hoàn thành dự án chậm nhất năm 2030.

img-1387.jpg
Quyết tâm đẩy nhanh các thủ tục dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng trong tháng 3-2026.

Dự án đầu tư mới đường đơn, khổ 1.435 mm, phục vụ vận chuyển chung hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/giờ trên tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng; 120 km/giờ tại đoạn qua khu vực đầu mối thành phố Hà Nội; 80 km/giờ ở các đoạn còn lại. Toàn dự án phấn đấu hoàn thành chậm nhất vào năm 2030, hình thành hành lang vận tải chiến lược kết nối vùng trung du miền núi phía bắc với Thủ đô và cửa ngõ cảng biển lớn nhất miền bắc.

Ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Xây dựng cho biết: Dự án thành phần 1 (đầu tư hạ tầng kết nối các ga và quảng trường ga) đã cơ bản hoàn tất lựa chọn nhà thầu. Đơn vị tư vấn đang khẩn trương khảo sát, thiết kế tại 16 ga còn lại, sau khi đã phê duyệt hồ sơ thiết kế 5/21 ga toàn tuyến. Đáng chú ý, gói thầu thi công đầu tiên tại 5 vị trí ga đã chính thức khởi công từ cuối năm 2025; các đơn vị đang tập trung nhân lực, thiết bị để triển khai bảo đảm tiến độ đề ra.

img-1384.jpg
Ông Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Xây dựng.

Song song với đó, đối với dự án thành phần 2 (xây dựng công trình đường sắt), Bộ Xây dựng đang chỉ đạo sát sao Ban Quản lý dự án Đường sắt và đơn vị tư vấn tích cực hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi (NCKT) đầu kỳ. Dù tuyến đi qua các khu vực địa chất phức tạp như đới đứt gãy sông Lô, sông Hồng, đơn vị tư vấn đã chủ động nghiên cứu phương án điều chỉnh hướng tuyến tối ưu, bảo đảm tính bền vững và an toàn tuyệt đối cho công trình.

Nhằm bảo đảm tiến độ theo chỉ đạo của Đảng, Nhà nước, công tác phối hợp liên ngành giữa Bộ Xây dựng, các bộ, ngành Trung ương và 6 tỉnh, thành phố có dự án đi qua đang được triển khai quyết liệt. Về giải phóng mặt bằng, các địa phương đang rà soát, thống kê để chuẩn bị bàn giao mốc giới ngay trong tháng 3-2026.

Về hạ tầng kỹ thuật, Tập đoàn Điện lực Việt Nam đã chủ động phân chia 16 tiểu dự án di dời đường điện từ 110kV đến 500kV, với tổng kinh phí dự kiến hơn 4.000 tỷ đồng. Đáng chú ý, về phương án công nghệ và tổ chức vận hành, đã có 4/7 cơ quan chuyên môn đóng góp ý kiến chính thức; các đơn vị còn lại phấn đấu hoàn thành trước ngày 10-3 tới đây.

Một nội dung trọng tâm trong giai đoạn này là thúc đẩy hợp tác quốc tế và khơi thông nguồn vốn. Dự kiến ngay trong tháng 3-2026, các cơ quan chức năng sẽ khởi động đàm phán Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới Việt-Trung. Phía bạn đã bày tỏ sự sẵn sàng hợp tác, khẳng định đàm phán Hiệp định khung sẽ tiến hành ngay sau khi báo cáo nghiên cứu khả thi sơ bộ hoàn thành.

Về tài chính, trong tổng số 44.891 tỷ đồng được giao năm 2026, dự án đã bắt đầu giải ngân những dòng vốn đầu tiên, tạo động lực quan trọng cho các đơn vị tư vấn và nhà thầu.

Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng xác định mục tiêu xuyên suốt là hoàn thành báo cáo nghiên cứu khả thi đầu kỳ trong tháng 3-2026. Để đạt được mục tiêu này, Bộ yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương thống nhất phương án hạ tầng giao cắt, cấp thoát nước và kiến trúc nhà ga với địa phương trước ngày 15-3.

Theo ông Lê Trung Hiếu, Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội: Dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, góp phần hình thành hành lang vận tải hiện đại kết nối vùng trung du miền núi phía bắc với Thủ đô và cửa ngõ cảng biển lớn nhất miền Bắc. Đoạn tuyến qua địa bàn thành phố Hà Nội dài khoảng 39,2km, chạy qua 6 xã: Tiến Thắng, Quang Minh, Phúc Thịnh, Thư Lâm, Phù Đổng và Thuận An.

Tổng diện tích đất dự kiến thu hồi để phục vụ giải phóng mặt bằng trên đoạn tuyến này đạt 304,7ha. Nhu cầu vốn bố trí cho công tác giải phóng mặt bằng trong năm 2026 ước tính khoảng 5.834,01 tỷ đồng, thể hiện quy mô lớn và tính cấp thiết của việc đẩy nhanh tiến độ để bảo đảm đồng bộ toàn tuyến.

22c7111bf5fb7ba522ea.jpg
Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội Lê Trung Hiếu phát biểu về tiến độ giải phóng mặt bằng đoạn tuyến qua Thủ đô.

Hiện nay, công tác triển khai đoạn tuyến qua Hà Nội đang gặp một số vướng mắc, chủ yếu là chậm bàn giao mốc giới thực địa so với kế hoạch. Các cơ quan chức năng cần rà soát kỹ lưỡng để tránh chồng lấn ranh giới với dự án đường kết nối sân bay Gia Bình (Bắc Ninh). Việc này đòi hỏi phối hợp chặt chẽ nhằm khớp nối tiến độ thi công phần kết cấu nền đường và cầu, tạo điều kiện thi công đồng thời hai dự án, bảo đảm hiệu quả kinh tế-kỹ thuật cao nhất.

Để tháo gỡ kịp thời, Phó Giám đốc Sở Tài chính Hà Nội đã kiến nghị sớm hoàn thiện hồ sơ cắm mốc giải phóng mặt bằng, bàn giao cho địa phương tiến hành đo đạc, xác định chính xác phạm vi thu hồi đất. Đồng thời, đề xuất áp dụng giải pháp thi công linh hoạt tại các điểm giao cắt với đường nối sân bay Gia Bình, phấn đấu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và các thủ tục liên quan trong quý I/2027, góp phần đưa dự án vào khai thác đúng tiến độ.

Việc triển khai thành công dự án không chỉ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia, mà còn góp phần thúc đẩy giao thương quốc tế trên hành lang kinh tế Đông-Tây, tạo động lực phát triển kinh tế-xã hội bền vững cho toàn vùng Bắc Bộ trong giai đoạn mới.

Có thể bạn quan tâm

Cục Hàng không Việt Nam đề nghị các hãng hàng không nội địa chủ động nghiên cứu mở đường bay mới kết nối trực tiếp giữa các địa phương, ưu tiên các tuyến liên kết trung tâm kinh tế, du lịch và vùng kinh tế trọng điểm. (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng khôi phục, mở mới đường bay nội địa

Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không rà soát mạng đường bay nội địa, nghiên cứu khôi phục các đường bay tiềm năng, mở mới đường bay kết nối trực tiếp giữa các địa phương và tăng tần suất khai thác, góp phần thúc đẩy liên kết vùng, phát triển du lịch và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng hàng không.

Một nút giao trên tuyến đường ô-tô cao tốc Hà Nội-Hải Phòng. (Ảnh: TÚ ANH)

Cung đường mở cánh cửa đầu tư

Hơn 25 năm qua, hệ thống đường cao tốc cả nước nhanh chóng được đầu tư, phủ hầu khắp các vùng miền, không chỉ kéo gần khoảng cách, rút ngắn thời gian, mà còn là “chìa khóa” giúp các địa phương khai phá tiềm năng, mở rộng không gian phát triển, góp phần quan trọng thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số...

Hỗ trợ chi phí đào tạo cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra

Hỗ trợ chi phí đào tạo cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra

Cho ý kiến về dự án sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư, đại biểu Quốc hội lưu ý việc hỗ trợ chi phí đào tạo nhân lực cần gắn với cam kết sử dụng lao động và kết quả đầu ra; định hướng vào các ngành, nghề giúp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao hoặc hỗ trợ doanh nghiệp tham gia chuỗi giá trị, chuỗi cung ứng.

Đại sứ Trần Thị Thu Thìn và Viện trưởng Viện Điều Mozambique Jorge Vidigal Fole. (Ảnh: Đại sứ quán Việt Nam tại Mozambique cung cấp)

Việt Nam-Mozambique thúc đẩy hợp tác trong sản xuất và chế biến nông sản

Ngày 23/10 (giờ địa phương), tại Maputo, Đại sứ Việt Nam tại Mozambique Trần Thị Thu Thìn đã có cuộc làm việc với Viện trưởng Viện Điều Mozambique Jorge Vidigal Fole nhằm trao đổi về tình hình phát triển ngành điều và các loại nông sản thế mạnh khác; trao đổi các biện pháp thúc đẩy hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực này.

Các đại biểu tham dự Khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026 chụp hình lưu niệm. (Ảnh: ANH ĐÀO)

Đà Nẵng: Khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026

Ngày 24/10, tại Đà Nẵng diễn ra khai mạc Phiên toàn thể Diễn đàn Phát triển bền vững Việt Nam năm 2026. Các đồng chí Ủy viên Bộ Chính trị: Nguyễn Thanh Nghị, Bí thư Trung ương Đảng, Trưởng ban Chính sách, Chiến lược Trung ương; Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đoàn Minh Huấn, Giám đốc Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh dự và chủ trì.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 24/10: Vàng miếng SJC tiếp tục giảm theo giá thế giới

Giá vàng thế giới hôm nay (24/10) vẫn đang trong xu hướng giảm, lùi xuống mức 3.994,9 USD/ounce trong bối cảnh giá dầu tăng cao gây áp lực lên mặt bằng giá cả và làm dấy lên lo ngại lạm phát sẽ nóng trở lại. Trong nước, giá vàng miếng SJC giảm tiếp 300 nghìn đồng mỗi lượng, niêm yết lần lượt ở mức 141,7 triệu đồng/lượng.

Ảnh minh họa: THU LAN

Sáng 24/10: Giá bạc thế giới tiếp đà giảm

Sáng 24/10, giá bạc thế giới tiếp đà giảm từ những phiên gần đây, lùi về ngưỡng dưới 54 USD/ounce. Việc sụt giảm liên tiếp của giá bạc được ghi nhận vào thời điểm giá dầu tăng, củng cố kỳ vọng rằng lãi suất của Mỹ sẽ duy trì ở mức cao trong thời gian dài hơn.

Mô hình nuôi thủy sản tại Hợp tác xã cá sạch Bẩy Tuyển, phường Hòa Bình, tỉnh Phú Thọ. (Ảnh: TRẦN LONG)

Thủy sản Việt trước cơ hội bứt phá

Khép lại hành trình 14 năm với 21 vòng đàm phán chính thức, Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EFTA mới được ký kết đã mở ra những cơ hội hợp tác mới, góp phần đa dạng hóa thị trường xuất khẩu thủy sản.

Quá trình thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước cần phải đi cùng khả năng phát triển ổn định và sức chống chịu của doanh nghiệp. (Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Nhà nước kiến tạo, doanh nghiệp tiên phong phát triển

Tại Hội nghị lần thứ tư, Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV đã thảo luận, xác định tiếp tục đẩy mạnh đổi mới mô hình phát triển, tạo đột phá về thể chế, hạ tầng, khoa học-công nghệ và chuyển đổi số, nâng cao năng lực nội tại, tính tự chủ và sức chống chịu của nền kinh tế,...

Năm 2027, chi cho đầu tư phát triển tiếp tục là một trong những ưu tiên của kế hoạch dự toán Ngân sách Nhà nước. (Ảnh minh họa: THÀNH ĐẠT)

Dự toán thu Ngân sách Nhà nước năm 2027 tăng 9,1%

Căn cứ tình hình kinh tế thế giới và trong nước, cùng các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển kinh tế-xã hội, và kết quả thực hiện Ngân sách Nhà nước năm 2025, đánh giá ước thực hiện năm 2026, Bộ Tài chính đã biên soạn và phát hành “Báo cáo công khai dự toán ngân sách nhà nước năm 2027 Chính phủ trình Quốc hội”.

Tổng Giám đốc Vinachem Nguyễn Hữu Tú và ông Erik Mota Calvosa, Giám đốc điều hành khu vực Đông Nam Á thuộc Tập đoàn Air Liquide trao Biên bản ghi nhớ. (Ảnh: BÍCH THỦY)

Vinachem và Air Liquide ký Biên bản hợp tác phát triển năng lượng bền vững

Việc trao Biên bản ghi nhớ tại sự kiện đối ngoại cấp cao góp phần tăng cường kết nối giữa Vinachem với đối tác công nghệ quốc tế, mở ra cơ hội nghiên cứu, đánh giá các giải pháp nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng, tối ưu hóa hoạt động sản xuất công nghiệp và thúc đẩy chuyển dịch năng lượng theo hướng bền vững.

Khu vực trung tâm tỉnh Lâm Đồng. (Ảnh: BẢO VĂN)

Lâm Đồng với khát vọng vươn tầm

Lâm Đồng đang đứng trước vận hội phát triển mới khi không gian được mở rộng từ cao nguyên đến duyên hải, hội tụ những lợi thế về tài nguyên, sinh thái, văn hóa và vị trí liên kết vùng. Đó là điều kiện để tái cấu trúc mô hình tăng trưởng, hình thành những động lực phát triển mới phù hợp thực tế và xu thế phát triển hiện đại.

Tái cấu trúc trong bối cảnh mới là yêu cầu tất yếu để doanh nghiệp nâng cao sức chống chịu và phát triển bền vững. (Ảnh: QUANG QUÝ)

Tái cấu trúc doanh nghiệp trong bối cảnh mới

Tái cấu trúc trong bối cảnh mới không phải là giải pháp tình thế ngắn hạn, mà là yêu cầu tất yếu để doanh nghiệp nâng cao sức chống chịu và phát triển bền vững. Biến động kinh tế thế giới cùng sức ép từ công nghệ và các tiêu chuẩn phát triển bền vững càng khiến vấn đề này trở nên cấp thiết hơn đối với doanh nghiệp trong nước.

Đại biểu Lê Nữ Thùy Dương (Đoàn thành phố Đồng Nai) phát biểu tại tổ. (Ảnh: TL)

Phân cấp ngân sách đi đôi với bảo đảm nguồn lực

Thảo luận về dự án Luật Ngân sách Nhà nước (hợp nhất), các đại biểu Quốc hội đề nghị hoàn thiện cơ chế phân cấp ngân sách theo hướng gắn nhiệm vụ với nguồn lực, tăng tính chủ động cho cấp xã; đồng thời gắn chuyển nguồn cuối năm với đánh giá hiệu quả và cam kết giải ngân.