Ngày 15/6, tại Kỳ họp thứ tư (kỳ họp chuyên đề), Hội đồng nhân dân thành phố Hà Nội đã thông qua Đề án triển khai vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1, nhằm tăng cường kiểm soát ô nhiễm không khí, đồng thời thúc đẩy lộ trình chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Tại kỳ họp, Hội đồng nhân dân thành phố cũng thông qua 54 nghị quyết quan trọng, trong đó có quy định về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng.
Theo nghị quyết được thông qua, thành phố sẽ thực hiện miễn tiền vé xe buýt (không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh du lịch) đối với các chuyến đi trong khu vực Vành đai 1, áp dụng từ ngày 1/7/2026 đến hết ngày 30/6/2027.
Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội cho biết, chính sách miễn tiền vé xe buýt nhằm hỗ trợ trực tiếp nhóm đối tượng chịu tác động lớn từ lộ trình hạn chế phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu hóa thạch theo Chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ và kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp của thành phố.
Vành đai 1 được xác định là khu vực triển khai sớm các giải pháp kiểm soát phát thải, hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Do đó, người dân sinh sống, làm việc hoặc thường xuyên di chuyển trong khu vực này sẽ là nhóm chịu tác động trực tiếp và trước tiên của chính sách.
Theo báo cáo giải trình của Ủy ban nhân dân thành phố, việc miễn tiền vé xe buýt là giải pháp hỗ trợ trong giai đoạn đầu, góp phần giảm chi phí đi lại, tạo điều kiện thuận lợi để người dân từng bước thay đổi thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, chuyển sang sử dụng vận tải hành khách công cộng.
Chính sách miễn phí được áp dụng không phân biệt loại hình tuyến xe buýt, mà căn cứ vào đối tượng và phạm vi tác động. Theo đó, hành khách xuất phát từ khu vực Vành đai 1 đều được hưởng chính sách miễn tiền vé, kể cả khi sử dụng các tuyến xuyên tâm, tuyến kết nối trung tâm với ngoại thành và các khu vực khác của thành phố.
Sau thời gian một năm triển khai, thành phố sẽ tổ chức đánh giá toàn diện về kết quả thực hiện, tác động đến nhu cầu đi lại của người dân, sản lượng vận tải hành khách công cộng, hiệu quả sử dụng ngân sách cũng như khả năng cân đối nguồn lực, làm cơ sở xem xét điều chỉnh, mở rộng hoặc hoàn thiện chính sách trong các giai đoạn tiếp theo.
