Thành phố ưu tiên hoàn thiện và nâng cấp các tuyến đường bộ huyết mạch, kết nối liên vùng đôngtây, giữa trung tâm Đà Nẵng với các phường, xã, nhất là khu vực miền núi.
Bên cạnh tập trung nguồn lực để đầu tư thi công các tuyến giao thông huyết mạch, thành phố cũng ưu tiên sửa chữa, nâng cấp, mở rộng các trục giao thông “xương sống” ở khu vực miền núi, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông.
Tạo động lực phát triển khu vực phía Tây
Là trung tâm của vùng kinh tế trọng điểm miền trung, Đà Nẵng đang tập trung nguồn lực cho những dự án hạ tầng giao thông và logistics, rút ngắn khoảng cách kết nối giữa các khu vực. Tuy nhiên, các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ huyết mạch giúp kết nối đồng bằng với khu vực miền núi, Tây Nguyên và Lào như Quốc lộ 14B, 14E, 14D, 14G, 40B... đã xuống cấp nghiêm trọng.
Quốc lộ 14D là tuyến giao thông chiến lược, nối từ đường Hồ Chí Minh đến Cửa khẩu quốc tế Nam Giang, kết nối trực tiếp với nước bạn Lào và hành lang thương mại khu vực; giữ vai trò quan trọng trong phát triển logistics, xuất nhập khẩu cũng như bảo đảm quốc phòng, an ninh. Sau nhiều năm khai thác, Quốc lộ 14D đã bộc lộ nhiều hạn chế về quy mô, tải trọng, năng lực thông hành và an toàn giao thông.
Ngày 26/6, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D được khởi công trong sự vui mừng của người dân cùng chính quyền địa phương. Bà Alăng A Zứ, thôn Zuôih, xã Bến Giằng chia sẻ, hơn ba năm qua, người dân dọc hai bên tuyến Quốc lộ 14D đi lại rất vất vả. Vào mùa nắng, xe chạy qua kéo theo bụi mịt mù, thậm chí nhiều người dân còn mặc áo mưa khi lưu thông để hạn chế bụi bám vào người. Mùa mưa, nhiều đoạn lầy lội, ổ voi, ổ gà vô số kể khiến việc đi học, đi làm, đưa người bệnh xuống cơ sở y tế hay vận chuyển nông sản đều gặp khó khăn.
“Giờ đây tuyến đường được cải tạo, nâng cấp, người dân chúng tôi vui mừng lắm. Mong muốn của chúng tôi là đường được làm nhanh”, bà Zứ nói.
Ông Zơ Râm Năng, thôn A Liêng, xã Bến Giằng bày tỏ vui mừng: “Khi con đường được hoàn thành, người dân vùng biên chúng tôi có thêm cơ hội làm ăn, giao thương thuận lợi, con cái đi lại học hành cũng an toàn hơn”.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14D có tổng mức đầu tư 4.518 tỷ đồng, chiều dài 65,37 km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cấp III, cấp IV miền núi, với quy mô nền đường 9m, mặt đường và lề gia cố 8m, cùng 29 cầu và hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ. Dự án được Trung ương bố trí vốn từ nguồn tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách Trung ương. Do đó, thành phố có điều kiện để sớm triển khai dự án theo tiến độ yêu cầu.
Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp thành phố Nguyễn Văn Thường cho biết: “Tiến độ 540 ngày phía trước để hoàn thành chính là giai đoạn thử thách nhất của dự án khi phải triển khai thi công quy mô lớn trong điều kiện địa hình, địa chất miền núi phức tạp, thời tiết khắc nghiệt; đồng thời, vẫn phải bảo đảm giao thông trên tuyến có lưu lượng xe tải trọng lớn”.
Tháo gỡ "điểm nghẽn"
Tại khu vực miền núi phía tây nam, thành phố đang khẩn trương đưa dự án đường liên kết vùng miền trung về đích đúng hạn. Khi hoàn thiện, dự án kỳ vọng sẽ tạo sự bứt phá cho phát triển kinh tế-xã hội, nâng cao đời sống người dân các địa phương phía tây nam, mở ra cơ hội kết nối giao thương, lưu thông hàng hóa, nhất là bảo đảm an toàn giao thông thông suốt trong mùa mưa bão và kết nối với các tỉnh, thành phố ở khu vực Tây Nguyên.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp thành phố, dự án tổ chức khởi công, thi công xây dựng ngày 19/7/2023, được gia hạn ngày hoàn thành đến 30/12/2026. Dự án có chiều dài hơn 31,8 km, tổng mức đầu tư hơn 1.059 tỷ đồng. Đến cuối tháng 6/2026, mặt bằng đã bàn giao được khoảng 22,63/31,48 km, đạt 71,94%. Tuy nhiên, phạm vi bàn giao chưa liên tục, còn vướng nhiều hạ tầng điện, cáp viễn thông chưa di dời, dẫn đến khó khăn trong tổ chức thi công.
Mới đây, trong chuyến kiểm tra thực tế hiện trường dự án, đồng chí Lê Ngọc Quang, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng cho rằng, tiến độ xây dựng các khu tái định cư của dự án còn chậm dẫn đến nhiều đoạn tuyến chưa thể bàn giao mặt bằng sạch, làm ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công của nhà thầu. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng là nhiệm vụ khó khăn, ở một số nơi vẫn còn chậm trễ, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.
“Đây là công trình hạ tầng quan trọng, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội khu vực. Do đó, yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố khẩn trương giải quyết các thủ tục liên quan; cấp ủy, chính quyền các địa phương trong vùng dự án phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư và các cơ quan chức năng đẩy mạnh tuyên truyền, vận động nhân dân đồng thuận, ủng hộ chủ trương thực hiện dự án. Các cấp, ngành tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng, xem đây là một trong những tiêu chí quan trọng để đánh giá mức độ hoàn thành nhiệm vụ của cấp ủy, chính quyền và người đứng đầu địa phương”, đồng chí Lê Ngọc Quang nhấn mạnh.
Khi các trục giao thông miền núi sớm hoàn thiện, việc kết nối từ đồng bằng ven biển lên miền núi, qua khu vực Tây Nguyên và các nước láng giềng sẽ là “ chìa khóa” để Đà Nẵng bứt phá phát triển kinh tế-xã hội, góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh.
