Hội nghị là diễn đàn quan trọng nhằm kết nối chính quyền với cộng đồng doanh nghiệp, giới chuyên gia và các nhà đầu tư, đồng thời cụ thể hóa định hướng phát triển kinh tế biển, đưa logistics trở thành một trong những ngành kinh tế mũi nhọn của tỉnh.
Phát biểu tại hội nghị, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa Nguyễn Thanh Hà khẳng định, những tham luận và ý kiến đóng góp của các chuyên gia, nhà quản lý và doanh nghiệp sẽ cung cấp cơ sở thực tiễn quan trọng để tỉnh nhận diện đầy đủ tiềm năng, lợi thế cũng như những điểm nghẽn cần tháo gỡ trong quá trình xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, đồng bộ và có sức cạnh tranh cao.
Theo ông Nguyễn Thanh Hà, sự hiện diện của các tập đoàn, doanh nghiệp và chuyên gia quốc tế là minh chứng cho niềm tin của nhà đầu tư đối với triển vọng phát triển của hệ thống cảng biển Khánh Hòa. Tỉnh cam kết tiếp tục đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi để các ý tưởng hợp tác sớm được hiện thực hóa thành những dự án cụ thể, hiệu quả và bền vững.
Để tạo môi trường đầu tư thuận lợi, Khánh Hòa sẽ khẩn trương hoàn thiện thể chế, đẩy nhanh lập các quy hoạch phân khu; phát triển đồng bộ hạ tầng kết nối và hạ tầng bảo đảm an ninh nguồn nước; thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển cảng xanh, logistics xanh; triển khai các cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp, đồng thời bảo đảm vững chắc quốc phòng, an ninh trong quá trình phát triển.
Theo lãnh đạo Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Khánh Hòa, với diện tích trên 8.700km², đường bờ biển dài gần 500km, Khánh Hòa sở hữu vị trí chiến lược trên trục giao thương quốc tế, là cửa ngõ kết nối khu vực Nam Trung Bộ, Tây Nguyên và Đông Nam Bộ với Biển Đông. Cùng với hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng hoàn thiện, địa phương có nhiều điều kiện để phát triển kinh tế biển, logistics trung chuyển quốc tế, công nghiệp công nghệ cao và đô thị thông minh.
Đến năm 2026, hệ thống cảng biển Khánh Hòa gồm 6 khu bến chính: Bắc Vân Phong, Nam Vân Phong, Nha Trang, Cam Ranh, Ninh Chử và Cà Ná. Toàn tỉnh hiện có 21 bến cảng với 42 cầu cảng (bao gồm ụ tàu), tổng chiều dài hơn 8.785m.
Đáng chú ý, khu bến Nam Vân Phong có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 400.000 tấn, tạo lợi thế nổi bật để phát triển cảng trung chuyển quốc tế.
Theo định hướng phát triển, Khánh Hòa phấn đấu xây dựng hệ thống cảng biển loại I, từng bước hướng tới cảng biển đặc biệt, phát huy tối đa lợi thế về vị trí địa chiến lược, không gian biển và khả năng kết nối các hành lang vận tải quốc gia và quốc tế.
Trong đó, Bắc Vân Phong được định hướng trở thành cảng trung chuyển quốc tế; Nam Vân Phong phát triển thành trung tâm cảng tổng hợp, cảng container, hàng rời và logistics quy mô lớn. Đồng thời, tỉnh sẽ phát triển đồng bộ các khu bến Cam Ranh, Nha Trang, Cà Ná, Ninh Chử cùng mạng lưới cảng cạn, kho bãi và trung tâm logistics gắn với hệ thống đường bộ, cao tốc, đường sắt và vận tải đa phương thức.
Tại hội nghị, các chuyên gia, viện nghiên cứu, hiệp hội ngành nghề, tổ chức tài chính và nhà đầu tư đã tập trung trao đổi về xu hướng phát triển cảng biển và logistics toàn cầu, sự dịch chuyển chuỗi cung ứng quốc tế, yêu cầu đối với hạ tầng logistics hiện đại cũng như các giải pháp tăng cường kết nối vùng, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của Khánh Hòa trong chuỗi cung ứng khu vực và thế giới.
Dịp này, Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch tỉnh Khánh Hòa đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển cảng biển, cảng cạn và logistics với Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Trung Nam và Công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Phúc Gia. Việc ký kết được kỳ vọng sẽ góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Khánh Hòa trở thành trung tâm kinh tế biển, trung tâm logistics và cửa ngõ giao thương quốc tế của khu vực Nam Trung Bộ trong giai đoạn phát triển mới.
