Điểm nhấn nổi bật của toa xe là hệ thống kết nối trực tuyến và điều hành hiện đại, cho phép tổ chức họp, chỉ đạo và xử lý công việc mọi lúc, mọi nơi ngay trên hành trình di chuyển. Đây cũng là lần đầu tiên VNR tổ chức họp Ban Thường vụ Đảng ủy, Hội đồng thành viên VNR mở rộng trên toa xe chỉ huy.
Ông Đào Anh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải đường sắt cho biết, toa xe này không chỉ phục vụ vận chuyển hành khách mà còn là không gian làm việc, kết nối, điều hành ngay trên hành trình di chuyển, từng bước hiện thực hóa định hướng đường sắt hiện đại trong thời kỳ chuyển đổi số.
Cụ thể, đoàn tàu chuyên xa gồm 6 toa xe chức năng như: toa xe chỉ huy; toa xe VIP 34 chỗ; toa xe hạng sang 6 giường VIP; toa xe 24 chỗ; toa xe 56 ghế xoay; toa xe hàng ăn. Mỗi toa mang một nhiệm vụ riêng biệt, tạo thành hệ sinh thái dịch vụ đồng bộ, hiện đại và linh hoạt. Từ hình ảnh tuyến đường sắt răng cưa độc đáo Đà Lạt-Trại Mát, bàn làm việc tại phòng họp của toa xe chỉ huy được thiết kế theo hình răng cưa, nhằm tiết kiệm tối đa khoảng không gian bên trong toa xe.
Trong các tình huống khẩn cấp như thiên tai, bão lũ, an ninh hay sự cố,… toa xe có thể trở thành “Sở chỉ huy tiền phương” di động, góp phần rút ngắn thời gian xử lý, tăng tính linh hoạt và gắn công tác điều hành với thực tiễn hiện trường, hiện thực hóa mục tiêu “đưa hiện trường vào phòng họp”. Về không gian nội thất, phòng họp được trang bị trang thiết bị hiện đại, đáp ứng phục vụ đồng thời 20 đại biểu tham dự.
Với giải pháp kết nối 5G thế hệ mới, toa xe có khả năng duy trì liên lạc và truyền tải dữ liệu liên tục trên toàn tuyến, kể cả các khu vực đèo dốc, đồi núi hiểm trở - nơi trước đây thường gặp nhiều hạn chế về tín hiệu, kết nối và có thể kết nối quốc tế.
Đặc biệt, đường sắt đã thử nghiệm ứng dụng robot phục vụ tại toa xe VIP 34 chỗ ngồi nhằm hỗ trợ hành khách trong quá trình sử dụng dịch vụ, tăng tính tiện nghi, hiện đại và tạo dấu ấn mới về công nghệ phục vụ trên tàu. Robot KettyBot Pro trên tàu được trang bị công nghệ AI, hệ thống tự động tránh vật cản 3D, có khả năng di chuyển linh hoạt qua các lối đi hẹp. Robot sẽ trực tiếp đón khách, dẫn đường, quảng cáo giới thiệu sản phẩm, phục vụ món ăn đến tận bàn cho hành khách.
Theo ông Tuấn, việc đưa các ứng dụng công nghệ mới vào khai thác không chỉ hướng tới nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, mà còn thể hiện quyết tâm của ngành đường sắt trong việc tiếp cận xu hướng chuyển đổi số, hiện thực hóa Nghị quyết 57/NQ-TW về đột phá phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia, với mục tiêu không ngừng nâng cao chất lượng phục vụ, đa dạng hóa các dịch vụ, đáp ứng nhu cầu của hành khách, xây dựng hình ảnh đoàn tàu hiện đại, thân thiện và ngày càng chuyên nghiệp hơn trong tương lai.
Sau chuyến tàu ra mắt, toa xe chỉ huy và tổ hợp các toa xe dịch vụ sẽ được đưa vào khai thác thương mại trên toàn bộ các tuyến đường sắt Việt Nam.
“Đoàn tàu QT3/4 Hà Nội-Thái Nguyên hôm nay không chỉ là một sản phẩm mới, mà là bước thử nghiệm quan trọng trong tư duy tổ chức vận tải hiện đại của VNR với mô hình kết hợp vận tải-điều hành-nghỉ dưỡng-công nghệ”, ông Tuấn nhấn mạnh.
