2 cẩu bờ này thuộc dự án Chu Lai Port, được Doosan Vina ký kết với Công ty trách nhiệm hữu hạn Cảng biển quốc tế Chu Lai vào cuối tháng 12/2022, nhằm nâng cao công suất bốc dỡ cho cảng Chu Lai, rút ngắn thời gian làm hàng, mang lại hiệu quả trong quá trình lưu thông, vận tải hàng hóa tại khu vực bãi cảng, từ đó gia tăng tần suất khai thác tàu và chất lượng dịch vụ cho cảng Chu Lai.
Mỗi cẩu trục có chiều cao 57,5m, dài 98m, rộng 27m, tầm với ra biển 40m, tầm với trong bờ 16m, có thể bốc dỡ container có trọng tải hơn 40 tấn, phù hợp với các tàu hàng 50.000 DWT.
Đây là lần đầu tiên cẩu trục được sản xuất, lắp dựng và bàn giao ngay tại công trường thay vì được hoàn thiện tại Doosan Vina, sau đó vận chuyển đến cảng khách hàng như các dự án trước.
 |
| Nghi thức bàn giao 2 cẩu bờ cho Cảng Chu Lai. |
Theo lãnh đạo Doosan Vina, mặc dù gặp một số bất cập về việc vận chuyển nguyên vật liệu và điều kiện làm việc, sinh hoạt tại công trường nhưng với năng lực, kinh nghiệm và tinh thần đoàn kết của đội ngũ người lao động Doosan Vina cùng với sự hỗ trợ tích cực của Cảng Chu Lai, mọi khó khăn đều được khắc phục kịp thời, hiệu quả.
Sự thành công của dự án minh chứng cho năng lực thích nghi với mọi hoàn cảnh, điều kiện của người người lao động Doosan Vina, luôn linh hoạt tìm ra giải pháp phù hợp và đưa dự án về đích đúng tiến độ.
Theo ông Bùi Minh Trực, Tổng Giám đốc Công ty trách nhiệm hữu hạn giao nhận-vận chuyển quốc tế Trường Hải, việc Doosan Vina đồng ý thực hiện 2 cẩu bờ ngay tại cảng Chu Lai đã giúp Công ty tiết kiệm khá nhiều chi phí, đồng thời học hỏi được rất nhiều điều quý báu về phong cách làm việc chuyên nghiệp từ Doosan Vina. Ấn tượng nhất là chính sách kiểm soát chất lượng và kiểm soát tiến độ dự án từng ngày, từng giờ của Doosan Vina trong suốt quá trình thực hiện dự án.
 |
| Việc đưa 2 cẩu trục vào vận hành thương mại ngay trong tháng 5/2024 giúp năng suất xếp dỡ của cảng Chu Lai tăng gấp 3 đến 4 lần so với trước đây. |
“Việc đưa vào vận hành 2 cẩu bờ là một bước rất quan trọng về tiến độ và năng suất xếp dỡ của cảng Chu Lai tăng gấp 3 đến 4 lần so với trước đây. Với định hướng phát triển thành một cảng chuyên dụng container lớn tại miền trung, hy vọng rằng thời gian tới, Công ty sẽ tiếp tục hợp tác với Doosan Vina và Thaco Industries đầu tư nhiều thiết bị hơn nữa để nâng cao năng suất xếp dỡ”, ông Bùi Minh Trực chia sẻ.
Được biết, hiện Doosan Vina đang đẩy mạnh chế tạo và hoàn thiện 9 cẩu RTGC thuộc dự án Saudi Global Port để xuất đến cảng Dammam vào tháng 6/2024 và tiếp tục chế tạo 24 cẩu trục (6 RMQC và 18 RTGC) của dự án BMCTPL cung ứng cho khách hàng PSA Mumbai (Ấn Độ).
Tính đến thời điểm này, Doosan Vina đã và đang sản xuất 132 cẩu trục cho các khách hàng quốc tế và trong nước.
Một số cảng tiêu biểu mà Doosan Vina cung ứng cẩu trục đang hoạt động có thể kể đến như: PSA (Singapore), Samarinda (Indonesia), JNPT và BMCT (Ấn Độ) và tại Việt Nam gồm: Tân Cảng Sài Gòn, cảng Đà Nẵng, cảng Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn, cảng Gemalink, cảng Nam Đình Vũ và cảng Chu Lai.
