Dồn sức cho các dự án giao thông trọng điểm

Những ngày cuối năm 2025, trên các công trường giao thông trọng điểm của tỉnh Thanh Hóa, nhịp thi công gấp gáp lan tỏa khắp tuyến. Vượt qua vấn đề thiếu vật liệu, thời tiết bất lợi và áp lực tiến độ dồn từ năm trước, các chủ đầu tư, nhà thầu đang tập trung cao độ để đưa các dự án hoàn thành đúng tiến độ.

Kiểm tra tiến độ thi công tại dự án Đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa.
Kiểm tra tiến độ thi công tại dự án Đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa.

Áp lực về tiến độ dự án

Chặng cuối của năm thi công mở ra với nhịp độ gấp gáp trên dự án Ngã ba Voi-Sầm Sơn. Giữa lớp bụi đất quyện hơi ẩm, trong tiếng xe lu, xe ủi rầm rì trên tuyến, ông Nguyễn Ngọc Tuân, Chỉ huy trưởng thi công của Công ty TNHH Hoàng Tuấn, tranh thủ giới thiệu với phóng viên các hạng mục đang được đẩy nhanh thi công trong giai đoạn nước rút.

Hơn 20 năm làm nghề, ông Tuân quen với những ca đêm xuyên gió rét, quen với bữa cơm vội ngay lán trại. Nhưng đây là lần đầu tiên ông nhận nhiệm vụ ở một dự án quy mô lớn mà toàn bộ thời gian thi công chỉ gói gọn 7 tháng: “Anh em đang chạy đua từng giờ.

Mốc tiến độ được đặt ra là đến cuối tháng 12 phải hoàn thành khoảng 25 tỷ đồng khối lượng xây lắp, tương đương 54% giá trị hợp đồng”. Trước mắt ông, gần 9,5 km đường từ phường Hạc Thành đến biển Sầm Sơn đang dần thành hình.

Đây là một trong những dự án hạ tầng quan trọng của tỉnh Thanh Hóa, với tổng mức đầu tư hơn 500 tỷ đồng do Ủy ban nhân dân tỉnh Thanh Hóa phê duyệt. Khối lượng công việc khá nhiều, mặt đường hai bên nâng lên 24m, rồi dải phân cách giữa, vỉa hè, cùng toàn bộ hệ thống thoát nước, chiếu sáng, cây xanh và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Đi kiểm tra công trường, ông Mai Thế Thành, Phó Trưởng phòng Điều hành dự án 1, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thanh Hóa tỏ ra lo lắng về kết quả thi công.

Ông Thành chia sẻ: “Tiến độ đang rất căng. Dự án đã triển khai hơn hai tháng nhưng khối lượng mới đạt khoảng 5%. Nguyên thời gian đầu trúng đợt mưa bão, thêm vào đó nhiều mỏ đất chỉ bắt đầu đủ điều kiện khai thác từ cuối tháng 10 nên việc chậm tiến độ e là khó tránh khỏi”.

Theo kế hoạch, toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 15/4/2026. Hiện chỉ còn khoảng 5 tháng để hoàn tất khối lượng công việc còn rất lớn. Với vai trò tư vấn, giám sát, ông Đồng Văn Dũng, Công ty Công trình giao thông Thăng Long cho biết: “Để cố gắng kịp tiến độ, tất cả các bên liên quan đều nỗ lực tối đa. Chúng tôi cũng đang đôn đốc nhà thầu khẩn trương thi công bù những phần còn chậm”.

Chạy đua từng giờ quyết tâm về đích

Chiều cuối năm, gió từ phía biển thổi dạt qua công trường dài hun hút, mang theo vị mặn và mùi nhựa đường mới trải. Tuyến đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa dài hơn 23 km đang bước vào giai đoạn nước rút sau gần 3 năm thi công.

Tiếng xe ben nghiến lên lớp nền mới, tiếng máy lu rung đều, xen lẫn tiếng gọi nhau í ới của anh em công nhân. Ông Phạm Văn Lực, Phó Trưởng phòng Điều hành dự án 3, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Thanh Hóa đang kiểm tra hạng mục xử lý nền đất yếu dài 6,5 km.

Ông Lực nói: “Kế hoạch đề ra là hoàn thành trước 31/12/2025, nhưng nhiều tháng liền mưa bão, lại khan hiếm vật liệu kéo dài từ năm 2022 đến nay, khiến nhiều hạng mục buộc phải giãn tiến độ”.

Để giữ nhịp toàn tuyến, các nhà thầu phải bố trí 3 ca 4 kíp, làm cả ngày nghỉ. Hiện đơn vị thi công phấn đấu hoàn thành 20 km/23,7 km toàn tuyến trong năm 2025. Khoảng 3km còn lại phải chờ lún xong, cùng với các khâu hoàn thiện công trình sẽ kéo sang năm 2026.

Ông La Viết Mạnh, đại diện Tập đoàn Miền Trung, nhà thầu thi công, đang liên tục điều phối xe vào vị trí thi công gần 3 km cấp phối đá dăm loại 1: “Nguồn nguyên vật liệu vẫn còn khó, nhưng chúng tôi đã trải thảm được khoảng 4,5 km và chuẩn bị thi công thêm 3,5 km nữa. Kế hoạch đến 31/12 là cơ bản hoàn thành phần lớn khối lượng”.

Trên dự án đường bộ ven biển đoạn Nga Sơn-Hoằng Hóa, lớp mặt đường vừa được lu lèn, trong khi các công nhân kiểm tra độ phẳng để thảm tiếp trong đêm. Các hạng mục nền, móng, cống đang dần hoàn thiện, điểm nhấn là cầu Lạch Trường dài 1,3 km, dài nhất tỉnh Thanh Hóa tính đến hiện tại.

Những công trình này đang cấu thành nên một trong những tuyến giao thông quan trọng nhất dọc bờ biển phía bắc miền trung. Từ các công trường, bức tranh hạ tầng giao thông tại Thanh Hóa hiện lên với nhiều sắc độ.

Ở các dự án trọng điểm, tiến độ luôn trong tình thế “chạy đua” với thời tiết, vật liệu và cả những thủ tục mặt bằng kéo dài từ địa phương. Trong khi đó, báo cáo tổng hợp lại dày đặc những con số về hàng loạt dự án cùng lúc phải giải ngân và thi công.

Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Phạm Văn Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết: “Không dự án nào đi qua năm 2025 mà không chịu sức ép kép. Sở đã quyết liệt chỉ đạo các phòng, ban linh hoạt các giải pháp thi công, mặt bằng giao đến đâu thì triển khai ngay đến đó.

Lãnh đạo Sở cũng tăng cường kiểm tra, giám sát, phối hợp chặt chẽ với các địa phương hoàn thành giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu thi công”. Những mét đường mới, những cây cầu vươn cao, vượt sông, vượt cạn, từng phần nền, phần móng, tất cả đang góp phần kết nối các trục động lực của địa phương.

Dù còn nhiều việc phải làm, nhịp thi công khẩn trương cho thấy quyết tâm của tất cả các bên liên quan, tạo tiền đề vững chắc để năm 2026, hạ tầng giao thông Thanh Hóa vận hành thông suốt hơn, phục vụ tốt hơn cho yêu cầu phát triển kinh tế- xã hội và đời sống nhân dân.

Có thể bạn quan tâm

Nhiều trò chơi dân gian được tổ chức để mang thêm không khí Xuân cho ngày hội.

"Mỹ tục" mới của quân và dân nơi biên cương, hải đảo

Chiều 27/1, tại xã Chân Mây-Lăng Cô, Bộ đội Biên phòng thành phố Huế tổ chức chương trình “Xuân biên cương, hải đảo-Tết thắm tình quân dân”, mang không khí Tết sớm đến với người dân khu vực biên giới biển, đồng thời khẳng định rõ mục tiêu chăm lo an sinh xã hội gắn với nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền, an ninh biên giới quốc gia.

Dây chuyền lắp ráp ô-tô tại Kim Long Motor ở Huế.

Nâng cao chất lượng tăng trưởng, phát triển đô thị di sản xanh

Giai đoạn 2021-2025, là quãng thời gian đầy thử thách với ngành công nghiệp Huế. Tác động kéo dài của đại dịch Covid-19, tình hình thế giới nhiều biến động, đứt gãy chuỗi cung ứng và gần đây là xung đột thương mại toàn cầu, đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất.

Cầu vượt cửa biển Thuận An, Huế dự kiến đưa vào sử dụng trong quý II năm nay.

Đô thị Huế mở rộng cánh cửa về phía biển

Trong chiến lược phát triển đô thị giai đoạn mới, thành phố Huế đang từng bước hiện thực hóa định hướng mở rộng không gian phát triển về hướng biển. Đây không chỉ là sự mở rộng về địa lý, mà là lựa chọn chiến lược nhằm tái cấu trúc động lực tăng trưởng, giảm áp lực cho khu vực đô thị trung tâm và tăng cường liên kết vùng.

“Chìa khóa” mở cánh cửa STEM

Nhắc đến STEM trong giáo dục (được hiểu là giáo dục về Khoa học, Kỹ thuật, Công nghệ, Toán học theo phương pháp giảng dạy tích hợp liên môn, rút ngắn khoảng cách từ kiến thức hàn lâm đến thực hành và ưu tiên học qua thực hành), nhiều người sẽ nghĩ ngay tới những phòng thí nghiệm đắt tiền, những cánh tay rô-bốt hiện đại và cao siêu.

Ngư dân tất bật chuẩn bị ngư cụ ra khơi.

Kỳ vọng vào một mùa biển mới

Sau nhiều ngày tàu thuyền phải neo đậu tránh bão và mưa lũ, cảng cá Quy Nhơn (Gia Lai) nhộn nhịp trở lại. Tiếng máy nổ, tiếng gọi nhau í ới, báo hiệu một mùa biển mới đang bắt đầu.

Hợp tác xã Nông nghiệp xanh Gò Nổi sẵn sàng nguồn nguyên liệu xanh tại địa phương.

Tạo sức cạnh tranh bền vững cho nông sản

Hiện nay, nhiều đơn vị sản xuất sản phẩm công nghiệp nông thôn tiêu biểu tại thành phố Đà Nẵng đã chủ động chuyển đổi xanh từ ứng dụng máy móc, công nghệ tiên tiến, nguyên liệu đến bao bì, mẫu mã thân thiện môi trường. Từ đó, vừa nâng cao chất lượng, hiệu quả sản xuất, vừa tạo lợi thế cạnh tranh bền vững cho các cơ sở công nghiệp nông thôn.

Liên kết sản xuất, tiêu thụ ớt tại xã Yên Phú.

Liên kết sản xuất góp phần nâng cao giá trị sản phẩm

Từ những thửa ruộng từng bị bỏ hoang, nhiều vùng quê đang hình thành các mô hình sản xuất hàng hóa gắn kết nông dân, hợp tác xã và doanh nghiệp. Khi liên kết được tổ chức theo chuỗi giá trị, nông nghiệp và nghề truyền thống không chỉ có đầu ra ổn định mà còn nâng cao giá trị sản phẩm, hướng tới phát triển bền vững.

Phối cảnh tổng thể Khu đô thị, dịch vụ du lịch nổi tại đầm Đề Gi.

Gia Lai trên hành trình vươn lên thành cực tăng trưởng mới

Gia Lai vừa đón chào hai nhà đầu tư chiến lược đến từ châu Âu và Hàn Quốc, chính thức khởi động hàng loạt siêu dự án lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng tại khu vực ven biển. Một tương lai chuyển mình mạnh mẽ của tỉnh dường như đã tìm thấy lực đẩy quyết định.

Sản xuất túi lưới yêu môi trường Echobag tại Công ty TNHH Echogreen.

“Thước đo” trách nhiệm của doanh nghiệp

Tại thành phố Đà Nẵng, thực hành kinh doanh có trách nhiệm đã và đang là yếu tố định hình năng lực cạnh tranh cho nhiều doanh nghiệp, mang lại tác động tích cực cho môi trường, xã hội và sự phát triển bền vững của thành phố. Tuy nhiên, việc chuyển đổi và duy trì các chuẩn mực trong kinh doanh vẫn còn nhiều thách thức đặt ra.

Đại biểu tham quan Phòng Thí nghiệm trọng điểm Quốc gia dùng chung Cơ điện tử và Ứng dụng tại Trường đại học Bách khoa (Đại học Đà Nẵng).

Đà Nẵng nỗ lực khai phóng khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo

Tại Đà Nẵng, năng lực nội sinh và sức cạnh tranh của nền kinh tế thành phố trong nhiều năm qua có sự đóng góp không nhỏ của các hoạt động nghiên cứu, phát triển và ứng dụng khoa học, công nghệ vào thực tiễn. Trong giai đoạn mới, Đà Nẵng tiếp tục xem khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo là động lực tăng trưởng quan trọng.

Thu hoạch cà-phê từ những vườn cà-phê xen cây rừng tại xã Hướng Phùng, tỉnh Quảng Trị.

Hiệu quả của mô hình cà-phê xen rừng

Những vườn cà-phê xen rừng đang dần trở thành điểm sáng trong phát triển nông nghiệp bền vững tại các xã miền núi phía tây nam Quảng Trị, khi người dân chuyển đổi từ canh tác độc canh sang nông lâm kết hợp phục hồi hệ sinh thái, nâng cao chất lượng sản phẩm.

Cảng biển Đà Nẵng là cửa ngõ giao thương trọng điểm khu vực miền trung.

Đà Nẵng từng bước khẳng định là “đầu tàu” logistics miền trung

Đà Nẵng đã và đang phát huy vai trò là trung tâm logistics, thương mại, đổi mới sáng tạo của miền trung-Tây Nguyên. Thành phố cũng đề xuất loạt cơ chế mới, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư phát triển hạ tầng, dịch vụ logistics trên địa bàn nói chung và trong Khu thương mại tự do nói riêng.

Các nhà đầu tư đến từ Thái Lan tham quan, tìm hiểu nguồn nhân lực chất lượng cao tại Trường đại học FPT Quy Nhơn.

Kỳ vọng mới về đầu tư của Thái Lan vào Gia Lai

Nằm trong chuỗi hoạt động hướng tới kỷ niệm 50 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam-Thái Lan (1976-2026), Hội nghị Xúc tiến đầu tư Thái Lan- Gia Lai đã trở thành một trong những sự kiện kinh tế-ngoại giao tiêu biểu.

Toàn cảnh Công ty TNHH Đóng tàu HD Hyundai Việt Nam - doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đang hoạt động hiệu quả tại tỉnh Khánh Hòa. (Ảnh CTV)

Tập trung đầu tư các động lực tăng trưởng kinh tế

Nhằm sớm đạt mục tiêu xây dựng Khánh Hòa trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, Tỉnh ủy Khánh Hòa ban hành Nghị quyết về tăng trưởng kinh tế hai con số giai đoạn 2025-2030. Theo Nghị quyết này, địa phương sẽ nỗ lực tập trung vào bốn trụ cột động lực tăng trưởng kinh tế.

Ông Nguyễn Mạnh Đoàn ở thôn Thành Sơn, thuộc diện hộ nghèo và được địa phương hỗ trợ vay 20 triệu đồng từ Ngân hàng Chính sách xã hội và người thân trong gia đình hỗ trợ thêm vốn để mua một con bò cái sinh sản và chục con dê chăn nuôi, đem lại thu nhập gần 50 triệu đồng/năm, đời sống được cải thiện nhiều.

Chuyện giảm nghèo ở Xuân Hải

Thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia giảm nghèo bền vững giai đoạn 2022-2025, xã Xuân Hải, tỉnh Khánh Hòa đã có nhiều hình thức hỗ trợ phù hợp với điều kiện thực tế, giúp nhiều hộ dân có điều kiện chăn nuôi, sản xuất, tăng thu nhập, vươn lên thoát nghèo.

Được hỗ trợ, đời sống đồng bào dân tộc thiểu số ở dãy Trường Sơn đã thay đổi tích cực.

Ngày mới trên miền đất đại ngàn

(Tiếp theo và hết) (★)

Bài 2: Ươm mầm khát vọng vươn lên

Nửa thế kỷ sau ngày người dân rời bỏ nếp sống du canh, những bản làng bên dãy Trường Sơn, dọc theo đường Hồ Chí Minh đã khác xưa rất nhiều. Đường ô-tô đã vào tận bản, nhà xây thay cho nếp nhà tranh tre tạm bợ.

Điện lưới quốc gia đã vươn tới các bản làng xa xôi.

50 năm mang ánh sáng đến mọi nhà

Với chặng đường xây dựng và phát triển, 50 năm qua, Tổng công ty Điện lực miền Trung đã đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong sứ mệnh bảo đảm an toàn lưới điện, mang ánh sáng đến cho mọi nhà.

Cây trẩu trồng quanh vườn nhà người dân ở xã Hướng Phùng, tỉnh Quảng Trị đã ra hoa, kết trái cho thu hoạch.

Tạo sinh kế bền vững từ cây trẩu

Cây trẩu có vai trò rất quan trọng nhằm tạo sinh kế bền vững cho người dân tộc thiểu số Bru - Vân Kiều, Pa Cô (Tà Ôi) ở vùng cao tỉnh Quảng Trị. Mới đây, Tổng công ty Thương mại Quảng Trị ký hợp đồng với đối tác Ấn Độ thu mua hạt trẩu từ người dân phục vụ chế biến, xuất khẩu giúp thu nhập của hàng nghìn hộ dân được nâng cao.

Tuyến du lịch đường thủy nội địa sông Cổ Cò, Đà Nẵng chưa được khai thác. (Ảnh QUANG NGUYỄN)

Bài 2: Khớp nối quy hoạch, đầu tư đồng bộ

Thành phố Đà Nẵng đang đầu tư, khai thác và phát triển sản phẩm du lịch đường thủy nội địa. Đây là lĩnh vực tiềm năng, góp phần mở rộng không gian du lịch, đa dạng hóa sản phẩm, nâng cao sức cạnh tranh điểm đến.

Các hợp tác xã đẩy mạnh quảng bá bưởi Phúc Trạch, livestream bán hàng trên các nền tảng mạng xã hội

Ứng dụng AI phân phối “đệ nhất danh quả” bưởi Phúc Trạch

Những ngày đầu tháng 9, tranh thủ ngay khi tiết trời nắng ráo, trên khắp các vườn bưởi trong vùng chỉ dẫn địa lý bưởi Phúc Trạch (tỉnh Hà Tĩnh) người dân bắt đầu nhộn nhịp thu hoạch. Với việc ứng dụng thương mại điện tử và AI, sản phẩm bưởi đang được thị trường đón nhận, tiêu thụ thuận lợi

Chị Kim Soi giới thiệu sản phẩm tại các phiên chợ, chương trình xúc tiến, quảng bá.

Từ vải vụn thành phụ kiện thời trang

Chị Trần Thị Kim Soi (phường Hội An Tây, thành phố Đà Nẵng) đã tái chế vải vụn thành những phụ kiện thời trang đẹp mắt. Với sáng tạo độc đáo, thương hiệu Soi Handmade có sản phẩm đạt OCOP 3 sao của địa phương, góp phần bảo vệ môi trường và hướng cộng đồng đến thời trang bền vững.