Đèo Cả góp vốn hơn 1.740 tỷ đồng cho đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc

Tại buổi làm việc với tỉnh Lâm Đồng về việc thu xếp tài chính cho dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc mới đây, đại diện Tập đoàn Đèo Cả khẳng định, sẽ góp vốn hơn 1.740 tỷ đồng để triển khai dự án.
Đại diện Tập đoàn Đèo Cả cam kết sẽ góp vốn hơn 1.740 tỷ đồng để triển khai dự án đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc.
Đại diện Tập đoàn Đèo Cả cam kết sẽ góp vốn hơn 1.740 tỷ đồng để triển khai dự án đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc.

Phương án tài chính khả thi

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tân Phú-Bảo Lộc thực hiện theo phương thức đối tác công-tư (PPP), có chiều dài khoảng 66km, đi qua hai tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai. Theo chủ trương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, dự án có tổng mức đầu tư 17.200 tỷ đồng, trong đó phần vốn Nhà nước tham gia 6.500 tỷ đồng (tương đương 38% tổng mức đầu tư), nhà đầu tư góp vốn chủ sở hữu 1.605 tỷ đồng và huy động các nguồn vốn khác khoảng 9.095 tỷ đồng.

Đến nay, do cập nhật lại đơn giá bồi thường, giải phóng mặt bằng theo quy định của Nhà nước, cơ cấu tổng mức đầu tư dự án đã có sự thay đổi so với chủ trương đầu tư được duyệt. Cụ thể, tổng mức đầu tư dự án khoảng 18.120 tỷ đồng, trong đó ngân sách nhà nước tham gia 6.500 tỷ đồng, tương đương 35% (không đổi so chủ trương đầu tư ban đầu), nhưng vốn do nhà đầu tư góp và huy động tăng lên khoảng 11.620 tỷ đồng (tăng 920 tỷ đồng so chủ trương đầu tư ban đầu).

Trong bối cảnh các nhà đầu tư trong liên danh do nhiều nguyên nhân đã không còn cam kết thu xếp vốn tham gia dự án, chỉ còn Tập đoàn Đèo Cả vẫn tiếp tục quyết tâm thực hiện. Tập đoàn Đèo Cả đã nghiên cứu, đề xuất các giải pháp khả thi về tài chính cho dự án triển khai.

Trong đó, đối với phương án không tăng vốn ngân sách nhà nước, để khả thi, ngân hàng phải cho vay ưu đãi với tỷ lệ 80% nhu cầu vốn huy động, 20% do nhà đầu tư tự thu xếp. Tuy nhiên, nếu vốn ngân sách nhà nước tham gia với tỷ lệ thấp, rất khó để ngân hàng thu xếp vốn vay cho các nhà đầu tư. Trong trường hợp tỉnh Lâm Đồng nghiên cứu, bố trí thêm 2.570 tỷ đồng ngân sách Nhà nước tham gia dự án (tăng tỷ lệ vốn ngân sách lên 50%), nhà đầu tư có thể tự huy động được 9.073 tỷ đồng.

Ông Lê Quỳnh Mai, Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả cho biết, gần 4 năm qua, nhà đầu tư dự án, đứng đầu liên danh là Tập đoàn Đèo Cả vẫn kiên định theo đuổi, tài trợ kinh phí lập đề xuất dự án (báo cáo nghiên cứu tiền khả thi) và tiếp tục triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời cam kết bảo đảm nguồn vốn chủ sở hữu 1.743 tỷ đồng để tham gia đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư dự án.

Phần vốn khác (bao gồm vốn ngân sách nhà nước, vốn huy động), Tập đoàn Đèo Cả đề xuất tỉnh Lâm Đồng trình Chính phủ điều chỉnh cơ cấu vốn ngân sách nhà nước tham gia lên 50% (theo Luật PPP), hoặc Ngân hàng Phát triển Việt Nam - chi nhánh Lâm Đồng (VDB) xác lập cam kết cho vay ưu đãi với tỷ lệ 80% nhu cầu vốn huy động, lãi suất, thời gian hoàn vốn, điều kiện giải ngân trước khi quyết định phê duyệt dự án Tân Phú-Bảo Lộc.

Quyết tâm triển khai dự án

Ông Mai cho biết thêm, khi xác định nghiên cứu đầu tư bất kỳ dự án nào, Tập đoàn Đèo Cả đều thể hiện với tinh thần quyết tâm cao và kiên định theo đuổi đến cùng. Nếu được chọn là nhà đầu dự án, Tập đoàn Đèo Cả sẽ góp đủ vốn chủ sở hữu theo yêu cầu.

Sơ đồ tổng thể dự án đường cao tốc Dầu Giây-Liên Khương.

Sơ đồ tổng thể dự án đường cao tốc Dầu Giây-Liên Khương.

“Đã có một số dự án dù ký được hợp đồng, nhưng “tắc” giải ngân vốn tín dụng nên vẫn không triển khai được. Vì thế, Tập đoàn Đèo Cả đề nghị tỉnh Lâm Đồng làm việc với ngân hàng, xác lập cam kết tài trợ vốn cho dự án về hạn mức, lãi suất, thời gian cho vay...

Với kinh nghiệm đã hoàn thành nhiều dự án, chúng tôi đề xuất các giải pháp thực hiện, mô hình huy động vốn khả thi nhất, đồng thời đưa ra các giải pháp tối ưu quy trình, tiết giảm chi phí cho dự án... Qua 2 dự án PPP vừa được đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư thành công là cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh và Hữu Nghị-Chi Lăng, Tập đoàn Đèo Cả đã khẳng định được năng lực của mình”, ông Lê Quỳnh Mai cho hay.

Tuyến cao tốc Dầu Giây-Liên Khương (Dầu Giây-Tân Phú, Tân Phú-Bảo Lộc, Bảo Lộc-Liên Khương) là động lực phát triển kinh tế-xã hội cho khu vực Đông Nam Bộ và Tây Nguyên. Nhằm bảo đảm vai trò kết nối giao thông vùng, tạo lợi thế phát triển cho ngành du lịch địa phương, thúc đẩy tam giác du lịch, trao đổi kinh tế với các thành phố lớn... các bên liên quan đều thống nhất nhận định, cần phải triển khai dự án đồng bộ và hoàn thành toàn tuyến trong giai đoạn 2024-2027.

Ông Lê Quỳnh Mai cho biết, nhằm bảo đảm được tính kết nối và hiệu quả về phương án tài chính thì phải triển khai đồng bộ toàn tuyến từ Dầu Giây (Đồng Nai) đến Liên Khương (Lâm Đồng). Tập đoàn Đèo Cả chỉ tập trung thực hiện đoạn Tân Phú-Bảo Lộc và mong muốn các địa phương có dự án đi qua đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi cho liên danh các nhà đầu tư triển khai dự án Dầu Giây-Tân Phú và Bảo Lộc-Liên Khương.

Tập đoàn Đèo Cả kiến nghị tỉnh Lâm Đồng kiện toàn Ban Chỉ đạo thực hiện dự án xuyên suốt với sự tham gia của đại diện Bộ Giao thông vận tải, các nhà đầu tư đề xuất dự án; đồng thời, làm việc với Bộ Giao thông vận tải để xác định thời gian hoàn thành tuyến Dầu Giây-Tân Phú.

Dự án đường cao tốc Dầu Giây-Tân Phú có chiều dài hơn 60km, nằm trên địa phận tỉnh Đồng Nai, có tổng mức đầu tư 8.776 tỷ đồng, do Bộ Giao thông vận tải triển khai. Đường cao tốc Bảo Lộc-Liên Khương dài khoảng 74km, có tổng mức đầu tư 19.521 tỷ đồng, thực hiện theo phương thức PPP, do Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng là cơ quan nhà nước có thẩm quyền, nhà đầu tư đề xuất dự án là Tập đoàn Phương Trang. Dự án đang hoàn thiện hồ sơ báo cáo cuối kỳ nghiên cứu khả thi để trình thẩm định.

Khi kết nối toàn tuyến cao tốc Dầu Giây-Tân Phú, Tân Phú-Bảo Lộc và Bảo Lộc-Liên Khương, thời gian di chuyển từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Đà Lạt sẽ được rút ngắn chỉ còn khoảng 3 giờ thay vì hơn 6 giờ như hiện nay.

Có thể bạn quan tâm

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới.

Xăng sinh học E10 - nguồn nguyên liệu và chuỗi cung ứng năng lượng mới

Trong bối cảnh thị trường năng lượng toàn cầu biến động khó lường, yêu cầu bảo đảm an ninh năng lượng trở thành một ưu tiên chiến lược đối với nhiều quốc gia. Bên cạnh việc đa dạng hóa nguồn cung nhiên liệu hóa thạch, phát triển nhiên liệu sinh học đang được xem là một hướng đi quan trọng nhằm giảm dần sự phụ thuộc vào xăng dầu.

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Chi tiêu cho công nghệ: Cần một công cụ quản trị thông minh

Sự kết hợp giữa công nghệ, tài chính và bán lẻ đang mở ra nhiều mô hình tiêu dùng mới. Với những người trẻ, việc lựa chọn các công cụ thanh toán phù hợp giúp quá trình mua sắm trở nên thuận tiện hơn, góp phần hình thành thói quen quản lý tài chính cá nhân bài bản và bền vững trong dài hạn.

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

[Video] Giá nhiên liệu tăng tác động mạnh tới vận tải và xây dựng

Bộ Xây dựng vừa có báo cáo đánh giá tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng. Diễn biến căng thẳng của xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu thế giới biến động, kéo theo chi phí vận tải và sản xuất, kinh doanh gia tăng.

Ảnh minh họa.

Giá vàng ngày 14/3: Vàng miếng, vàng nhẫn tiếp đà "lao dốc", giảm thêm 2,2 triệu đồng/lượng

Giá vàng thế giới hôm nay, 14/3, tiếp tục giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lo ngại lạm phát gia tăng, giao dịch ở mức 5.017,7 USD/ounce. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đồng loạt giảm theo giá thế giới, niêm yết lần lượt ở mức 182,6 triệu đồng/lượng và 182,3 triệu đồng/lượng.

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. (Ảnh: Thành Đạt)

Hoàn thiện hành lang pháp lý, tháo gỡ "nút thắt" trong công tác quy hoạch

Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 70/2026/NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch. Với nhiều điểm mới, Nghị định được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ sở pháp lý, tháo gỡ các bất cập thực tiễn trong quy hoạch, nhằm thúc đẩy triển khai các dự án, góp phần phát triển kinh tế-xã hội của đất nước trong giai đoạn mới.

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.