Đề xuất mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang lên 8 làn xe

Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) đề xuất đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang thành đường cao tốc 8 làn xe, với tổng mức đầu tư bước đầu hơn 10.700 tỷ đồng. Ngoài ra, hơn 20km đường song hành dự tính cần gần 5.200 tỷ đồng vốn đầu tư công.

Cao tốc Hà Nội-Bắc Giang được kiến nghị nâng cấp lên 8 làn xe cao tốc. (Ảnh: Phương Trang)
Cao tốc Hà Nội-Bắc Giang được kiến nghị nâng cấp lên 8 làn xe cao tốc. (Ảnh: Phương Trang)

Theo phương án nghiên cứu, dự án cao tốc Hà Nội-Bắc Giang có chiều dài khoảng 38,5km, đi qua địa bàn 6 phường, 2 xã thuộc thành phố Bắc Ninh và xã Phù Đổng, thành phố Hà Nội. Điểm đầu tại Km113+985, nút giao Quốc lộ 31, phường Bắc Giang, thành phố Bắc Ninh; điểm cuối tại Km152+450, tiếp giáp nút giao CT.07, xã Phù Đổng, thành phố Hà Nội.

Trên tuyến chính, dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô đường cao tốc 8 làn xe, nền đường rộng 42m, mặt đường rộng 37,5m. Bốn cầu trên tuyến gồm Minh Khai, Xương Giang, Như Nguyệt và Nội Duệ sẽ được mở rộng lên 42m, bảo đảm phù hợp với quy mô khai thác sau nâng cấp.

Cùng với việc mở rộng tuyến chính, dự án dự tính nối dài, mở rộng khẩu độ 28 hầm chui hiện có; đồng thời nghiên cứu bổ sung, cải tạo hầm chui tại những khu vực tập trung đông dân cư và khu công nghiệp. Các giải pháp này nhằm bảo đảm khả năng lưu thông, hạn chế xung đột giao thông giữa dòng phương tiện trên tuyến cao tốc với hoạt động đi lại, sản xuất của người dân và doanh nghiệp hai bên đường, nhất là đối với xe container và phương tiện có tải trọng lớn.

Các hạng mục trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh (ITS) và trạm thu phí cũng được nghiên cứu đầu tư đồng bộ.

Về phương án tài chính, dự án được nghiên cứu thực hiện theo hợp đồng BOT, không sử dụng vốn nhà nước. Nhà đầu tư dự tính tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, trong đó vốn chủ sở hữu chiếm 15%, vốn vay thương mại chiếm 85% tổng nhu cầu vốn.

Phương án khai thác dự tính áp dụng hình thức thu phí kín bằng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC). Mức phí cơ sở dự tính tại thời điểm năm 2030 là 2.100 đồng/xe tiêu chuẩn/km; mức phí được điều chỉnh định kỳ 3 năm một lần.

Đối với đoạn tuyến từ nút giao CT.07 đến đầu cầu Phù Đổng, Bộ Xây dựng đề nghị Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội nghiên cứu đầu tư phần tuyến còn lại dài hơn 5km. Trong đó, khoảng 1,45km thuộc phạm vi nút giao CT.07 đã được đầu tư với quy mô 8 làn xe.

Một nội dung đáng chú ý trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi là phương án bổ sung hệ thống đường song hành nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông địa phương, nhất là tại những đoạn tuyến chưa có đường gom.

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, tổng chiều dài đường song hành đề xuất đầu tư hơn 20km, gồm đoạn từ Quốc lộ 31 đến cầu Như Nguyệt dài gần 2km và đoạn từ cầu Như Nguyệt đến nút giao CT.07 dài gần 19km.

Các tuyến đường này được nghiên cứu theo quy mô đường đô thị cấp khu vực hoặc đường chính khu vực, với bề rộng nền đường từ 16,5m đến 27m. Hệ thống hạ tầng đi kèm gồm vỉa hè, chiếu sáng, thoát nước và hào kỹ thuật, bảo đảm tính kết nối và đồng bộ với quy hoạch đô thị.

Tổng kinh phí đầu tư hệ thống đường song hành ước tính gần 5.200 tỷ đồng. Đơn vị tư vấn kiến nghị tách phần kinh phí này khỏi tổng mức đầu tư dự án PPP, giao các địa phương chủ động nghiên cứu, bố trí nguồn vốn đầu tư công.

Phương án phân định riêng nguồn vốn đầu tư tuyến cao tốc và đường song hành nhằm tạo điều kiện để các địa phương chủ động triển khai hạ tầng giao thông đô thị, đường gom, đồng thời bảo đảm sự đồng bộ trong quá trình nâng cấp, mở rộng toàn tuyến. Hệ thống đường song hành cũng được định hướng phù hợp với Quy hoạch chung đô thị Bắc Ninh đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075.

Để tiếp tục hoàn thiện phương án đầu tư, Ban Quản lý dự án 2 kiến nghị Bộ Xây dựng lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị và địa phương liên quan.

Đối với Ủy ban nhân dân thành phố Bắc Ninh, đơn vị đề nghị thống nhất chủ trương bố trí vốn đầu tư công xây dựng hệ thống đường song hành, bảo đảm tiến độ đồng bộ với công tác giải phóng mặt bằng và triển khai dự án nâng cấp tuyến cao tốc.

Đối với Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội, Ban Quản lý dự án 2 đề nghị thống nhất phương án đầu tư đoạn tuyến từ nút giao CT.07 đến cầu Phù Đổng. Riêng khoảng 640m đường gom hai bên tuyến thuộc địa phận Hà Nội dự tính do nhà đầu tư xây dựng, phục vụ nhu cầu đi lại của xe máy và phương tiện thô sơ.

Có thể bạn quan tâm

Nhà máy sản xuất chip tại Việt Nam. (Ảnh: QUỲNH NGA)

Tạo thị trường cho chip bán dẫn Việt Nam

Để làm chủ từng công đoạn sản xuất chip bán dẫn, Việt Nam cần phát triển năng lực nghiên cứu, hình thành thị trường đầu ra, gắn nghiên cứu với nhu cầu thực tiễn và đẩy mạnh hợp tác quốc tế. Đây là hướng đi quan trọng để làm chủ công nghệ và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành bán dẫn trong nước.

Trang trại thông minh Delco Farm tại tỉnh Bắc Ninh sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ cao. (Ảnh: TUỆ NGHI)

Động lực để doanh nghiệp chuyển đổi xanh

Chuyển đổi xanh là yêu cầu tất yếu trong đổi mới mô hình tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai gặp nhiều khó khăn do chi phí đầu tư lớn, bất cập về cơ chế, chính sách và khả năng tiếp cận nguồn lực.

Bài 5: Phá điểm nghẽn thể chế, khơi thông nguồn lực phát triển vùng

Bài 5: Phá điểm nghẽn thể chế, khơi thông nguồn lực phát triển vùng

Những chương trình, kế hoạch triển khai Nghị quyết số 27-NQ/TW đang được các địa phương cụ thể hóa. Nhưng từ những tuyến đường chưa thông suốt đến bài toán thiếu nhân lực, nguồn vốn và cơ chế phối hợp, nhiều địa phương đang gặp những điểm nghẽn vượt khỏi phạm vi một tỉnh, thành phố.

Thuế Thành phố Hà Nội khuyến cáo người nộp thuế chủ đông hoàn thành nghĩa vụ thuế sử dụng đất phi nông nghiệp đúng hạn.

Chủ động nộp thuế sử dụng đất phi nông nghiệp đúng hạn

Để tránh phát sinh tiền chậm nộp và các rủi ro pháp lý phát sinh khi giao dịch bất động sản, Thuế Thành phố Hà Nội khuyến cáo các tổ chức, hộ gia đình và cá nhân trên địa bàn chủ động thực hiện nghĩa vụ thuế sử dụng đất phi nông nghiệp năm 2026 đúng thời hạn quy định.

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Phạm Đức Ấn tiếp thu, giải trình ý kiến đại biểu Quốc hội quan tâm. (Ảnh: DUY LINH)

Linh hoạt điều hành tiền tệ, nâng cao khả năng tiếp cận vốn

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Phạm Đức Ấn khẳng định sẽ tiếp tục điều hành linh hoạt các công cụ tiền tệ, kiểm soát tín dụng, mặt bằng lãi suất và tạo điều kiện để doanh nghiệp tiếp cận vốn, trên nguyên tắc bảo đảm an toàn hệ thống và khả năng thu hồi vốn vay.

Đại biểu Trịnh Xuân An (Đoàn thành phố Đồng Nai) phát biểu tại hội trường. (Ảnh: DUY LINH)

Chuyển hóa nguồn lực thành động lực tăng trưởng hai con số

Các đại biểu Quốc hội đề xuất nhiều giải pháp khơi thông nguồn vốn, nâng cao hiệu quả đầu tư, phát huy các động lực tăng trưởng, hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số trong năm 2027 gắn với chất lượng, tính bền vững và đời sống người dân.