Liên danh tài trợ vốn do Vietcombank giữ vai trò ngân hàng đầu mối, cùng VietinBank, BIDV, Agribank, TPBank và VPBank.
Sớm chuyển hóa thành khối lượng thi công
Phát biểu ý kiến chỉ đạo tại lễ ký, Thứ trưởng Xây dựng Bùi Xuân Dũng đánh giá, sự kiện là dấu mốc quan trọng, tạo nền tảng tài chính để dự án tiếp tục triển khai theo tiến độ. Tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận là trục giao thông huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
“Việc sáu ngân hàng thương mại lớn cùng tham gia tài trợ vốn cho thấy phương án đầu tư, phương án tài chính của dự án đã được nghiên cứu, thẩm định nghiêm túc; đồng thời thể hiện niềm tin đối với năng lực của liên danh nhà đầu tư và triển vọng của dự án. Lãnh đạo Bộ Xây dựng ghi nhận nỗ lực của sáu ngân hàng trong quá trình thẩm định, hoàn thiện điều kiện cấp tín dụng và thống nhất cơ chế phối hợp để thu xếp nguồn vốn quy mô lớn. Sự chủ động của liên danh nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án trong hoàn thiện thủ tục, xây dựng phương án tài chính và chuẩn bị nguồn lực cũng là yếu tố tích cực đáng ghi nhận”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đánh giá.
Để nguồn vốn tín dụng sớm được chuyển hóa thành khối lượng thi công trên công trường, Thứ trưởng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam bám sát quá trình triển khai, phối hợp các cơ quan, địa phương, doanh nghiệp dự án và nhà đầu tư để kịp thời tháo gỡ khó khăn, nhất là các vấn đề liên quan đến mặt bằng và nguồn vật liệu. Liên danh nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án khẩn trương hoàn thiện điều kiện giải ngân, bố trí đủ vốn chủ sở hữu, quản lý và sử dụng vốn đúng mục đích, công khai, minh bạch, hiệu quả; huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công khoa học. Các ngân hàng tài trợ cần giải ngân kịp thời theo khối lượng, tiến độ, đồng thời tăng cường giám sát việc sử dụng vốn,...
Dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận dài hơn 96km, đi qua Thành phố Hồ Chí Minh, Tây Ninh và Đồng Tháp, được khởi công từ tháng 12/2025, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028. Với tổng mức đầu tư 36.125 tỷ đồng, dự án không sử dụng ngân sách nhà nước; toàn bộ nguồn lực được huy động từ khu vực tư nhân, gồm 5.426 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, 3.605 tỷ đồng vốn hợp tác kinh doanh và 27.094 tỷ đồng vốn tín dụng.
Phát biểu ý kiến tại lễ ký, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, đại diện liên danh nhà đầu tư, cho rằng việc ký hợp đồng tín dụng không chỉ là thỏa thuận tài chính, mà còn thể hiện niềm tin và tinh thần đồng hành giữa cơ quan quản lý nhà nước, các tổ chức tín dụng và nhà đầu tư đối với một công trình hạ tầng có ý nghĩa đặc biệt với khu vực phía nam.
Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương là tuyến cao tốc đầu tiên của cả nước, mở ra một giai đoạn phát triển mới của hạ tầng giao thông Việt Nam. Trong khi đó, dự án Trung Lương-Mỹ Thuận từng đình trệ nhiều năm, trước khi Tập đoàn Đèo Cả tham gia quản trị, điều hành từ năm 2019, phối hợp cùng các bên tháo gỡ khó khăn và đưa công trình vào khai thác. Thực tế vận hành cho thấy, lưu lượng phương tiện trên toàn tuyến tăng nhanh, có thời điểm vượt 60.000 lượt xe mỗi ngày, cao hơn đáng kể so với quy mô thiết kế ban đầu. Việc mở rộng tuyến vì vậy trở nên cấp thiết nhằm nâng cao năng lực vận tải, bảo đảm an toàn và tạo thêm động lực phát triển cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
“Trong bối cảnh ngân sách nhà nước phải cân đối cho nhiều nhiệm vụ, việc huy động nguồn lực xã hội thông qua phương thức đối tác công tư là hướng đi phù hợp và cần tiếp tục được phát huy. Để một dự án PPP thành công, cần có nhà đầu tư đủ năng lực, kinh nghiệm và trách nhiệm; sự đồng hành của cơ quan nhà nước có thẩm quyền; cùng vai trò đặc biệt quan trọng của các tổ chức tín dụng trong việc hợp vốn, cung cấp nguồn lực đầu tư cho dự án”, ông Hồ Minh Hoàng nhấn mạnh.
Huy động nguồn lực tư nhân
Theo đánh giá của các chuyên gia giao thông, việc sáu ngân hàng cùng tham gia cấp tín dụng cho dự án đã mang ý nghĩa lớn hơn giá trị của một hợp đồng tài chính. Đó là niềm tin, được hình thành từ những dự án, cam kết được hoàn thành và trách nhiệm các bên cùng chia sẻ trong suốt quá trình hợp tác.
Trước lễ ký, các tổ chức tín dụng đã cùng nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án xây dựng phương án đầu tư, đánh giá rủi ro, hoàn thiện phương án tài chính và thiết lập nguồn vốn dài hạn. Việc thu xếp thành công khoản tín dụng hợp vốn quy mô lớn cho thấy phương án đầu tư, năng lực quản trị và khả năng thực hiện cam kết của nhà đầu tư đã được các ngân hàng thẩm định kỹ lưỡng.
Với vai trò là ngân hàng đầu mối, Tổng Giám đốc Vietcombank Lê Quang Vinh cho biết, với hạn mức hơn 27.000 tỷ đồng, đây là dự án BOT giao thông có quy mô tài trợ vốn tín dụng lớn nhất Việt Nam đến thời điểm hiện tại. Ngay sau khi dự án được phê duyệt và chủ trương đầu tư được công bố, Vietcombank đã phối hợp các ngân hàng còn lại triển khai thẩm định, thống nhất kết quả phê duyệt để kịp thời bố trí nguồn vốn. Tinh thần quyết liệt, khẩn trương của Chính phủ cũng chính là cam kết hành động của các ngân hàng thương mại khi đồng hành với dự án.
Tại dự án, nhà đầu tư tiếp tục áp dụng mô hình PPP++ do Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu, phát triển và triển khai tại các dự án trọng điểm như Cam Lâm-Vĩnh Hảo, Đồng Đăng-Trà Lĩnh và Hữu Nghị-Chi Lăng.
Sự tin tưởng của cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức tín dụng cũng đặt ra trách nhiệm lớn hơn đối với Tập đoàn Đèo Cả và liên danh nhà đầu tư. Nhà đầu tư cam kết sử dụng nguồn vốn đúng mục đích, quản trị dự án công khai, minh bạch; tổ chức thi công đạt chất lượng, tiến độ và an toàn, qua đó bảo đảm mỗi đồng vốn được sử dụng hiệu quả, mang lại giá trị lâu dài cho người dân, doanh nghiệp và xã hội.
Theo ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT cao tốc Sài Gòn-Mỹ Thuận (doanh nghiệp dự án), dự án được triển khai trong điều kiện tuyến đường hiện hữu vẫn phải duy trì khai thác với mật độ phương tiện lớn. Để hạn chế ảnh hưởng người dân, doanh nghiệp vận tải, các nhà thầu đã tổ chức thi công cuốn chiếu, chia công trường thành từng khu vực và giai đoạn, nhằm kiểm soát tốt xung đột giữa hoạt động xây dựng và khai thác tuyến hiện hữu.
Đến nay, công tác thiết kế kỹ thuật cơ bản hoàn thành. Các nhà thầu đã huy động gần 1.100 nhân sự, hơn 400 máy móc, thiết bị; tổ chức 67 mũi thi công, triển khai 38 dây chuyền khoan cọc đất gia cố xi-măng CDM và 36 dây chuyền khoan cọc nhồi. Giá trị sản lượng thi công đạt khoảng 1.500 tỷ đồng. Khi hoàn thành, dự án sẽ nâng cao năng lực thông hành trên trục cao tốc kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng bằng sông Cửu Long; giảm thời gian và chi phí vận tải; tăng liên kết giữa các vùng sản xuất nông nghiệp, thủy sản trọng điểm với trung tâm kinh tế và hệ thống cảng biển quốc tế,…
![[Infographic] Chứng khoán ngày 15/7: VN-Index xu hướng tiếp tục suy yếu, áp lực bán gia tăng](https://cdn.nhandan.vn/images/90ed5cb43defc8094a55aea70c5061a9f73a5086afef24240b6024b63110b716cdd3f1b9b403dd010594b3f81032ca08b7ae13cda333b1a658a4aa09dbd85477/ttck-1507-8539.jpg.avif)