Nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ lên 6 làn xe

Bộ Xây dựng vừa yêu cầu các cơ quan chuyên môn và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận khẩn trương nghiên cứu, cho ý kiến về phương án đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ có chiều dài 23km, quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn xe, hiện hữu đang phân kỳ 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/giờ. (Ảnh: TẠ QUANG)
Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ có chiều dài 23km, quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn xe, hiện hữu đang phân kỳ 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/giờ. (Ảnh: TẠ QUANG)

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Kinh tế-Quản lý đầu tư xây dựng và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao nghiên cứu, cho ý kiến về nội dung báo cáo đánh giá, lựa chọn phương án đầu tư, giải pháp mở rộng, cũng như trình tự, thủ tục đầu tư mở rộng đoạn cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức PPP.

Đây là tuyến cao tốc có vai trò quan trọng trong kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1 được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công, với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17m.

Theo đề xuất nghiên cứu, tuyến cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ sẽ được mở rộng trên toàn tuyến dài gần 23km, nâng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 32,25m.

Điểm đầu dự án tại Km107+363,08, thuộc địa phận phường Tân Ngãi, tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối tại nút giao Chà Và, kết nối với Quốc lộ 1 và cầu Cần Thơ 2, thuộc địa phận phường Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT cao tốc Sài Gòn-Mỹ Thuận đã nghiên cứu, đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc.

Phương án thứ nhất là đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tư cách một dự án độc lập. Theo đánh giá bước đầu, phương án này có thể gặp khó khăn trong việc huy động vốn tín dụng, thời gian hoàn thành dự tính dài hơn và chưa xác định cụ thể nguồn vốn.

Phương án thứ hai là điều chỉnh phạm vi dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, bổ sung đoạn cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ vào phạm vi dự án.

Theo doanh nghiệp đề xuất, phương án thứ hai có lợi thế về phương án tài chính và huy động vốn do dự án hiện hữu đã có ngân hàng cam kết bằng văn bản về việc bố trí vốn. Việc triển khai trong cùng phạm vi cũng có thể tận dụng bộ máy quản lý, máy móc, thiết bị và nhân sự đang thực hiện dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận.

Trên cơ sở đó, doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư, bổ sung nội dung mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ vào dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận theo phương thức PPP; đồng thời giao doanh nghiệp nghiên cứu, lập hồ sơ điều chỉnh theo quy định.

Để có cơ sở xem xét phương án đầu tư, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo cụ thể tình hình triển khai, tiến độ hoàn thành, công tác nghiệm thu, thanh quyết toán dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đồng thời phải báo cáo những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án, nếu có.

Việc nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ được đặt trong yêu cầu hoàn thiện, đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, nâng cao năng lực kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Khi được đầu tư mở rộng, tuyến đường được kỳ vọng đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải, góp phần nâng cao năng lực thông hành và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến.

Có thể bạn quan tâm

Đảng bộ Hội đồng Dân tộc của Quốc hội và Đảng bộ Tổng công ty Điện lực miền Bắc tổ chức Hội nghị tổng kết hoạt động phối hợp giai đoạn 2018-2026. (Ảnh: AN NGUYÊN)

Đồng hành tháo gỡ điểm nghẽn điện, phát triển vùng dân tộc thiểu số và miền núi

Sau gần 8 năm triển khai, hoạt động phối hợp giữa Đảng bộ Hội đồng Dân tộc của Quốc hội và Đảng bộ Tổng công ty Điện lực miền Bắc đã đạt nhiều kết quả cụ thể trong công tác xây dựng Đảng, tuyên truyền, an sinh xã hội, hỗ trợ giáo dục và trao đổi thông tin về bảo đảm cung ứng điện tại vùng dân tộc thiểu số, miền núi, biên giới.

Ngôi nhà siêu mỏng hình thành sau giải phóng mở rộng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục.

Đất “siêu mỏng, siêu méo” sau mở rộng Vành đai 1: Bài toán chưa dễ giải

Sau giải phóng mặt bằng để mở rộng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục, nhiều dải đất có diện tích rất nhỏ, hình dạng bất thường xuất hiện dọc tuyến La Thành. Việc xử lý những phần đất này đang đặt ra bài toán không dễ đối với công tác chỉnh trang, quản lý trật tự xây dựng và bảo đảm mỹ quan đô thị.

Ảnh minh họa. (Nguồn: TTXVN)

Chứng khoán ngày 8/9: Cổ phiếu họ Vin bứt phá, VN-Index đảo chiều bật tăng gần 9 điểm

Phiên giao dịch ngày 8/9, thị trường chứng khoán Việt Nam diễn biến giằng co. VN-Index mở cửa phiên sáng trong sắc đỏ khi áp lực bán lan rộng. Về cuối phiên chiều, lực cầu dâng cao từ nhóm cổ phiếu trụ, đặc biệt cổ phiếu họ Vin, kéo VN-Index bật tăng trở lại. Chốt phiên, VN-Index tăng 8,8 điểm (+0,48%), lên mức 1.830,44 điểm.

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. (Ảnh: NIA)

Ba cảng hàng không Việt Nam cải thiện mạnh kết nối hàng không khu vực

Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Đà Nẵng và Tân Sơn Nhất được ghi nhận trong nhóm các sân bay có mức cải thiện kết nối hàng không nổi bật tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương và Trung Đông, theo Chỉ số Kết nối hàng không năm 2025 của Hội đồng Sân bay Quốc tế khu vực châu Á-Thái Bình Dương và Trung Đông (ACI APAC & MID).

Nông dân nuôi tôm hùm thương phẩm tại vịnh Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa vào vụ thu hoạch. (Ảnh: Cộng tác viên)

Khánh Hòa trước bài toán chủ động nguồn tôm hùm giống

Nghề nuôi tôm hùm đang đem lại nguồn thu nhập lớn cho hàng nghìn hộ dân ven biển Khánh Hòa. Thế nhưng, khi khoảng 95% nguồn giống phải phụ thuộc vào nhập khẩu theo nhiều kênh. Vì vậy, yêu cầu đặt ra cấp thiết là địa phương phải chủ động nguồn cung chính ngạch, nếu muốn nghề nuôi tôm hùm phát triển ổn định và bền vững.

Đằng sau mỗi sản phẩm mang chỉ dẫn địa lý là thương hiệu của một vùng đất và cuộc sống của những người trực tiếp tạo ra sản phẩm. (Ảnh: AN NGUYÊN)

Khi đặc sản địa phương trở thành sinh kế

Đằng sau mỗi sản phẩm mang chỉ dẫn địa lý là thương hiệu của một vùng đất và cuộc sống của những người trực tiếp tạo ra sản phẩm. Vì vậy, giá trị của việc khai thác chỉ dẫn địa lý  nằm ở khả năng tạo sinh kế ổn định, nâng thu nhập và để giá trị gia tăng ở lại với cộng đồng địa phương.

Tuyến hầm đường bộ qua đèo Cả thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam. (Ảnh: DOÃN TUẤN LINH)

Cấm xe chở hàng nguy hiểm lưu thông qua hầm có chiều dài 100m trở lên

Ngày 8/9, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị liên quan triển khai thực hiện nghiêm việc không vận chuyển một số loại hàng hóa nguy hiểm lưu thông qua hầm đường bộ có chiều dài từ 100m trở lên kể từ ngày 15/9/2026. Các đơn vị quản lý rà soát, bổ sung biển báo trước thời hạn này.

Đẩy nhanh giải quyết thủ tục, giảm thời gian và chi phí tuân thủ cho người nộp thuế. (Ảnh: MINH PHƯƠNG)

Làm sạch mã số thuế, mở lối cho doanh nghiệp tái hoạt động

Thủ tục chấm dứt hiệu lực mã số thuế có thể được giải quyết trong 3 ngày làm việc nếu doanh nghiệp hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ. Tuy nhiên, với những pháp nhân đã ngừng hoạt động nhiều năm, hồ sơ kê khai, khoản nợ và vướng mắc về chế tài vẫn cần được tháo gỡ để doanh nghiệp rời thị trường hoặc trở lại kinh doanh.

Cánh đồng muối tại phường Ninh Chữ, tỉnh Khánh Hòa.

[Ảnh] Vị mặn của nắng, gió: Nhịp sống hối hả trên những cánh đồng muối nam Khánh Hòa

Vùng đất phía nam tỉnh Khánh Hòa được mệnh danh là "chảo lửa" của miền trung với đặc trưng thừa nắng, thiếu mưa, sở hữu những cánh đồng muối lớn và đẹp bậc nhất cả nước. Những ruộng muối rải dài tít tắp không chỉ mang nét nên thơ đã trở thành thương hiệu mà còn ẩn chứa là nỗi nhọc nhằn, là những giọt mồ hôi của diêm dân. 

Dữ liệu từ xe khảo sát là cơ sở phục vụ đánh giá hiện trạng, khảo sát và thiết kế phương án sửa chữa mặt đường. (Ảnh: Ánh Hồng)

“Số hóa” dữ liệu phục vụ bảo trì, sửa chữa Đường Hồ Chí Minh

Khu Quản lý đường bộ I - đơn vị đầu tiên đưa xe khảo sát chuyên dụng vào thu thập dữ liệu hiện trạng mặt đường phục vụ xây dựng kế hoạch bảo trì năm 2027. Qua khảo sát thực tế tại Đường Hồ Chí Minh, công nghệ tạo cơ sở đánh giá hiện trạng, lựa chọn phương án sửa chữa phù hợp và chủ động hơn trong bảo đảm an toàn giao thông.

Ảnh minh họa: Tân Hoa xã

Sáng 8/9, giá bạc đảo chiều, tăng nhẹ

Sáng 8/9, giá bạc thế giới đảo chiều tăng nhẹ lên ngưỡng gần 67 USD/ounce. Trong nước, nhiều doanh nghiệp cũng đồng loạt điều chỉnh giá bạc tăng theo cả 2 chiều mua-bán, cùng chiều với thị trường thế giới.

Thủy điện Sơn La về đêm. (Ảnh: EVN)

Giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng

Giảm phát thải trong ngành điện không chỉ là phát triển thêm các nguồn năng lượng sạch. Với những nhà máy nhiệt điện vẫn giữ vai trò quan trọng trong bảo đảm cung ứng, yêu cầu đặt ra là giảm phát thải trong quá trình vận hành, tháo gỡ những điểm nghẽn về công nghệ, cơ chế và nguồn lực để bảo đảm an ninh năng lượng.

Nhà lồng nuôi cá trên sông Đà.

Tài chính cho nông nghiệp xanh

Trong bối cảnh Việt Nam hướng đến Net Zero vào năm 2050, ngành nông nghiệp cũng phải “chạy đua” hướng đến sản xuất công nghệ cao để giảm phát thải.