Đẩy nhanh tiến độ xây dựng công trình trọng điểm

Trước thực trạng nguồn cát khan hiếm, việc triển khai các công trình cầu cạn đang trở thành xu hướng tất yếu trong xây dựng hạ tầng giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh và nhiều địa phương phía nam. Đây không chỉ là giải pháp hiệu quả giúp giảm lệ thuộc vào vật liệu truyền thống mà còn góp phần bảo vệ tài nguyên thiên nhiên, rút ngắn thời gian thi công, giảm tác động tiêu cực đến môi trường.
Cầu cạn dẫn vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất vừa hoàn thành thi công và đưa vào khai thác. (Ảnh THẾ ANH)
Cầu cạn dẫn vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất vừa hoàn thành thi công và đưa vào khai thác. (Ảnh THẾ ANH)

Những năm gần đây, nhu cầu về vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát đắp nền cho các công trình giao thông tại Thành phố Hồ Chí Minh gia tăng mạnh. Trong bối cảnh đó, việc chuyển hướng sang xây dựng cầu cạn thay cho đắp nền đường đang được nhiều chủ đầu tư lựa chọn. Cầu vượt dài gần 1 km thuộc dự án đường nối Trần Quốc Hoàn - Cộng Hòa, dẫn vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất là một thí dụ tiêu biểu. Công trình được gấp rút hoàn thành, đưa vào khai thác, góp phần giải tỏa áp lực giao thông khu vực cửa ngõ sân bay.

Tương tự, tại dự án đường Vành đai 3 đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh, các hạng mục cầu cạn đang được triển khai đồng loạt, giúp nhà thầu chủ động hơn trước tình trạng khan hiếm cát, đồng thời thúc đẩy tiến độ hoàn thành công trình vào năm 2026. Theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố, trong thời gian tới, nhiều dự án lớn như Vành đai 4, cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài cũng sẽ áp dụng giải pháp cầu cạn nhằm bảo đảm tiến độ và tính bền vững của công trình.

Theo Phòng Kế hoạch - Đầu tư (Sở Giao thông công chánh thành phố), thi công cầu cạn đang là giải pháp thi công phù hợp trong bối cảnh nhiều dự án cấp bách cần hoàn thành nhanh chóng, hiệu quả. Đơn cử, hai trong bốn dự án BOT vừa được Ủy ban nhân dân thành phố xúc tiến công tác bồi thường giải phóng mặt bằng là dự án nâng cấp trục đường bắc - nam (từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức – Long Thành) và dự án mở rộng Quốc lộ 13 (từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương) đều có hạng mục cầu cạn.

Các nhà thầu cho biết, việc thi công cầu cạn không chỉ giải quyết bài toán thiếu vật liệu, đặc biệt là cát đắp nền - vốn đang ngày càng khan hiếm, mà còn phù hợp với đặc điểm địa chất yếu của khu vực phía nam, nhất là vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Bên cạnh đó, cầu cạn giúp hạn chế tối đa việc giao cắt với hệ thống giao thông hiện hữu, giảm việc chiếm dụng mặt đường, qua đó hạn chế ùn tắc trong quá trình thi công.

Ông Phan Hữu Duy Quốc, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Xây dựng số 1, thành viên Tổ chuyên gia tư vấn Đề án phát triển đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh, cho biết: Lượng cát bồi đắp vào Đồng bằng sông Cửu Long hiện chỉ còn khoảng 2-4 triệu m³/năm, trong khi nhu cầu khai thác lên tới 35-55 triệu m³/năm. Nếu tiếp tục phương thức thi công cũ, khu vực phía nam sẽ rơi vào tình trạng thiếu hụt vật liệu nghiêm trọng, khó đáp ứng yêu cầu đầu tư khoảng 1.000 km đường cao tốc đang được triển khai.

Theo Tiến sĩ Phạm Viết Thuận - Viện trưởng Viện Kinh tế Tài nguyên và Môi trường, giải pháp cầu cạn cần được triển khai linh hoạt, tùy theo địa hình, cao độ tự nhiên của tuyến đường. Thí dụ, trên tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương, khoảng 16 km (chiếm 26%) được xây dựng dưới dạng cầu cạn, mang lại hiệu quả tích cực cả về kỹ thuật lẫn kinh tế. Ngoài ra, giải pháp này còn giúp huy động đa dạng nguồn lực xã hội tham gia phát triển hạ tầng, thúc đẩy tiêu thụ các loại vật liệu xây dựng khác như xi măng, thép, đá... đang dôi dư, từ đó có thể đáp ứng được yêu cầu về hàng triệu km hạ tầng giao thông trong tương lai.

Xây cầu cạn không chỉ là lời giải cho bài toán thiếu hụt cát mà còn mở ra hướng đi mới trong xây dựng giao thông hiện đại, thích ứng với điều kiện phát triển bền vững. Thành phố Hồ Chí Minh cần tiếp tục nhân rộng mô hình này, vừa bảo đảm tiến độ các dự án trọng điểm, vừa góp phần bảo vệ tài nguyên thiên nhiên cho thế hệ mai sau ■

Có thể bạn quan tâm

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Hồi sinh những dòng kênh, kiến tạo một thành phố đáng sống

Chương trình di dời, giải tỏa nhà trên và ven kênh rạch đang được Thành phố Hồ Chí Minh quyết liệt triển khai. Hành trình hồi sinh những dòng kênh không chỉ làm thay đổi diện mạo đô thị mà còn kiến tạo nền tảng cho một Thành phố Hồ Chí Minh xanh, hiện đại, đáng sống và phát triển bền vững cho các thế hệ mai sau.

Bắt chó thả rông tại phường Đông Hòa, Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: LÊ ĐÌNH THÌN)

Quyết tâm phòng, chống bệnh dại

Sở Y tế Thành phố Hồ Chí Minh và các địa phương đã và đang quyết tâm đẩy lùi bệnh dại. Trong đó, ngành y tế tăng cường tuyên truyền hướng dẫn và cảnh báo với người dân còn chính quyền cũng đang ráo riết bắt chó thả rông.

Cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp.

[Ảnh] Diện mạo mới cầu Bình Khánh sau 4 ngày thông xe

Sau 4 ngày đưa vào khai thác, cầu Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức-Long Thành đã đón những dòng phương tiện đầu tiên lưu thông ổn định qua sông Soài Rạp. Công trình góp phần hoàn thiện tuyến giao thông huyết mạch kết nối khu vực Tây Nam Bộ với Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Hướng dẫn người nộp thuế làm thủ tục kê khai tại Thuế Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: CTV)

Thành phố Hồ Chí Minh làm sạch mã số thuế, chuẩn hóa dữ liệu

Chiến dịch làm sạch mã số thuế tại Thành phố Hồ Chí Minh giúp định hình lại chính xác bức tranh tình hình hoạt động thực tế doanh nghiệp trên địa bàn. Việc rà soát, xử lý hàng trăm nghìn mã số thuế tồn đọng và tháo gỡ vướng mắc pháp lý nhằm chuẩn hóa dữ liệu minh bạch, tạo nền tảng phát triển môi trường kinh doanh lành mạnh.

Lực lượng Thanh niên xung phong thành phố những ngày đầu xuất quân lên biên giới Tây Nam. (Ảnh: Tư liệu Thanh niên xung phong)

Hành trình áo xanh từ Thành phố mang tên Người

Sau ngày miền nam giải phóng, Thành phố Sài Gòn-Gia Định vẫn ngổn ngang những khó khăn chồng chất. Trước thực tế đó, Thành Đoàn Thành phố Hồ Chí Minh đã tập hợp hàng vạn thanh niên tham gia lao động sản xuất, khai hoang, phục hóa, hàn gắn vết thương chiến tranh, khắc phục tệ nạn xã hội do chế độ cũ để lại…

Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá trên bảng xếp hạng tài chính toàn cầu, vươn lên thứ hạng 67. (Ảnh: TÙNG ANH)

Trung tâm tài chính quốc tế bứt phá thứ hạng, thu hút nguồn vốn ngoại

Liên tục bứt phá trên bảng xếp hạng tài chính toàn cầu và vươn lên thứ hạng 67, Thành phố Hồ Chí Minh có đà tăng tốc ấn tượng trong xây dựng trung tâm tài chính quốc tế. Cùng với mốc lịch sử nâng hạng thị trường chứng khoán, thành phố đứng trước thời cơ nâng cao chất lượng hệ sinh thái tài chính và đón nhận các dòng vốn ngoại.

Sản xuất hàng thủ công mỹ nghệ theo mô hình kinh tế xanh. (Ảnh: CAO TÂN)

Kinh tế tuần hoàn, động lực chuyển đổi xanh

Trước yêu cầu thúc đẩy tăng trưởng xanh và giảm phát thải khí nhà kính, kinh tế tuần hoàn đang trở thành một định hướng phát triển có ý nghĩa chiến lược đối với Thành phố Hồ Chí Minh. Không chỉ là giải pháp quản lý môi trường, kinh tế tuần hoàn ngày càng trở thành một yếu tố quan trọng của đổi mới mô hình tăng trưởng đổi xanh.

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Hiện thực hóa chiến lược đưa Thành phố Hồ Chí Minh thành trung tâm trí tuệ nhân tạo

Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước bước ngoặt khi bước vào kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI), giai đoạn phát triển dựa trên nền tảng tri thức và đổi mới sáng tạo. Với vị thế là trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo, Thành phố đang tập trung tái cấu trúc từng bước chuyển mình thành một trung tâm AI hàng đầu khu vực.

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Mang nghĩa tình ra biển, đảo Tây Nam

Có những chuyến đi không chỉ được tính bằng quãng đường, mà còn được ghi dấu bằng những cái nắm tay, giọt nước mắt và tình cảm từ đất liền gửi đến những người đang làm nhiệm vụ nơi đầu sóng. Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh mang theo quà tặng và trở về với những câu chuyện, tình cảm về biển, đảo được ghi sâu trong mỗi người.

Lãnh đạo Trung tâm ITPC và Công ty Arobid trao biên bản ký kết hợp tác chiến lược chiều 1/10, tại Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: BTC)

Thành phố Hồ Chí Minh hợp tác ứng dụng AI trong xúc tiến thương mại và đầu tư

Chiều 1/10, Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (ITPC) và Công ty Cổ phần Công nghệ Arobid chính thức ký kết hợp tác chiến lược. Thỏa thuận nhằm tăng cường ứng dụng công nghệ, dữ liệu và trí tuệ nhân tạo (AI) trong xúc tiến thương mại, đầu tư của thành phố, mở rộng kết nối doanh nghiệp.

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Giải bài toán xử lý rác của đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Sau mở rộng địa giới hành chính, mỗi ngày Thành phố Hồ Chí Minh phát sinh khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt, quy mô lớn nhất cả nước. Khi dân số, đô thị hóa và lượng rác tiếp tục tăng, Thành phố đứng trước yêu cầu không thể chậm trễ: chuyển đổi công nghệ xử lý, biến rác từ gánh nặng môi trường thành nguồn tài nguyên, năng lượng.

Du khách trải nghiệm nghỉ dưỡng tại Minera Hot Springs Bình Châu. (Ảnh: HOÀNG TUYẾT)

Khơi thông “mỏ vàng” du lịch y tế

Thành phố Hồ Chí Minh có nhiều lợi thế để phát triển du lịch y tế. Đây thật sự là “mỏ vàng” trong việc đóng góp vào sự tăng trưởng hai con số của thành phố nếu ngành du lịch có những giải pháp khơi thông, phát huy lợi thế đặc biệt này một cách hiệu quả.

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Thành phố Hồ Chí Minh Mở khóa hạ tầng năng lượng

Hạ tầng năng lượng chính là điều kiện quan trọng để phố Hồ Chí Minh tiến nhanh tới mục tiêu Net Zero trong lĩnh vực giao thông vận tải. Do đó song hành với việc hoàn thiện cơ chế chính sách, Thành phố đang nỗ lực trang bị hạ tầng năng lượng vì đây vừa là đòn bẫy phát triển vừa là thước đo năng lực chuyển đổi xanh.

Một góc Thành phố Hồ Chí Minh. (Ảnh: THẾ ANH)

Thể chế không còn là điểm nghẽn

Trước đây, thể chế từng được xem là một trong những điểm nghẽn cản bước sự phát triển của Thành phố Hồ Chí Minh, thì nay, với việc Luật Phát triển đô thị bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1/10/2026 cùng hàng loạt cơ chế vượt trội được luật hóa, thể chế đang trở thành động lực then chốt, tạo đà cho thành phố tăng tốc và bứt phá.

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Khoa học và công nghệ, động lực mới cho Thành phố Hồ Chí Minh

Đến năm 2030, Thành phố Hồ Chí Minh phấn đấu trở thành trung tâm khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo hàng đầu Đông Nam Á, có năng lực nghiên cứu, làm chủ và thương mại hóa công nghệ. Để đi đến mục tiêu này, Thành phố đang thay đổi cách làm, lấy vấn đề thực tiễn làm điểm xuất phát, lấy hiệu quả ứng dụng làm thước đo…