Đẩy nhanh tiến độ dự án cầu, đường Nguyễn Khoái

Thành phố đang quyết tâm khởi công công trình cầu, đường Nguyễn Khoái trong quý IV năm 2025, vì dự án chậm tiến độ gần 1 năm so với kế hoạch. Nguyên nhân chính, do chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng.

Địa phương đang tích cực vận động các hộ dân nhận bồi thường, bàn giao mặt bằng để sớm khởi công dự án cầu đường Nguyễn Khoái vào tháng 10/2025. (Ảnh THẾ ANH)
Địa phương đang tích cực vận động các hộ dân nhận bồi thường, bàn giao mặt bằng để sớm khởi công dự án cầu đường Nguyễn Khoái vào tháng 10/2025. (Ảnh THẾ ANH)

Công trình nối ba địa phương (Quận 1, 4, 7 trước đây) xây dựng hoàn thành, kỳ vọng mở thêm hướng lưu thông xuyên suốt từ trung tâm thành phố qua khu nam; đồng thời, giải tỏa tình trạng quá tải cho các trục cầu, đường hiện hữu.

Thường xuyên chạy xe tải nhận hàng từ một địa điểm trên đường Lê Văn Lương qua đường Nguyễn Tất Thành (gần Cầu Khánh Hội), anh Nguyễn Ngọc Toàn cho biết: Để đi lại từ Quận 7, huyện Nhà Bè qua Quận 4 (trước đây) hay khu vực trung tâm chỉ có hai trục đường lưu thông chính là Nguyễn Hữu Thọ-cầu Kênh Tẻ và Huỳnh Tấn Phát-cầu Tân Thuận-Nguyễn Tất Thành.

Trong khi cả hai trục đường này thường xuyên quá tải, nhất là tình trạng từng dòng xe ô-tô nối đuôi nhau vào giờ cao điểm làm nhiều lái xe ngán ngẩm.

Do đó, thành phố cần đẩy nhanh tiến độ dự án cầu, đường Nguyễn Khoái để mở thêm một hướng lưu thông kết nối từ hướng Quận 7 sang Quận 1 (cũ) thông qua hai con kênh, rút ngắn lộ trình di chuyển.

Sau nhiều lần điều chỉnh mức đầu tư và quy hoạch cục bộ các đồ án phân khu, ngày 6/12/2024, dự án xây dựng cầu, đường Nguyễn Khoái chính thức được Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt theo Quyết định số 5621/QĐ-UBND, điểm đầu nằm trên đường Hoàng Trọng Mậu, Quận 7 (cũ); điểm cuối giao với đường Võ Văn Kiệt, Quận 1 (cũ).

Về phương án chi tiết, cầu đường Nguyễn Khoái có tổng chiều dài hơn 4 km; trong đó, phần cầu dài khoảng 2,5 km, rộng từ 6,5 m đến 25 m; phần đường dài hơn 2,3 km, rộng từ 26,5 đến 61,5 m, các nhánh cầu dẫn có tổng chiều dài hơn 1,3 km.

Ngoài ra, có hạng mục xây dựng cải tạo, mở rộng đường Võ Văn Kiệt về phía rạch Bến Nghé dài khoảng 863 m, rộng khoảng 47,80 m đến 63,50 m.

Công trình bắt đầu từ đường D1 (kết nối Đại học Sài Gòn với đường Nguyễn Văn Linh và khu dân cư Him Lam); sau đó, phần cầu chính vượt kênh Tẻ bằng cầu cạn theo đường Nguyễn Khoái.

Cầu tiếp tục vượt rạch Bến Nghé, nối vào đường Võ Văn Kiệt. Ngoài tuyến chính, dự án bao gồm các nhánh rẽ nối với các đường phía dưới là Trần Xuân Soạn, Tôn Thất Thuyết và Võ Văn Kiệt.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 3.700 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư cho 147 trường hợp bị ảnh hưởng là 1.392 tỷ đồng, chi phí xây dựng 1.619 tỷ đồng.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố (chủ đầu tư) cho biết: Đơn vị đã tạm ứng chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư dự án cho Ban bồi thường giải phóng mặt bằng Quận 4 (cũ) là 929 tỷ đồng.

Hiện ban đang chi trả tiền bồi thường cho các hộ dân, dự kiến hoàn thành công tác bồi thường và bàn giao mặt bằng đợt 1 vào tháng 10/2025. Ghi nhận tại một số hộ dân có nhà nằm ở mặt đường Nguyễn Khoái, phường Vĩnh Hội đã nhận đền bù và bước đầu bàn giao mặt bằng cho chính quyền địa phương.

Một chủ hộ có nhà diện tích 100 m2 nằm ngay góc đường Bến Vân Đồn-Nguyễn Khoái cho biết: Sau khi nhận tiền đền bù, chủ hộ đã tháo dỡ mặt bằng và bàn giao đất cho Ban bồi thường quận hồi tháng 7.

Ở phía đối diện, bà Nguyễn Thị Liễu Em, ở 330/1 Nguyễn Khoái, phường Vĩnh Hội thông tin: “Hồi tháng 4, Ban bồi thường quận có tạm tính tiền đền bù cho hộ của tôi, cho nên khi có quyết định đền bù chính thức tôi sẽ tuân thủ bàn giao mặt bằng cho địa phương nhằm bảo đảm tiến độ thi công công trình như yêu cầu của thành phố”.

Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng Quận 4 (cũ) cho biết thêm: Hiện ban đã vận động được 71/147 trường hợp đồng thuận; trong đó đã chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho 56 trường hợp.

Ban sẽ tiếp tục vận động hộ dân đồng thuận nhận tiền hỗ trợ, qua đó phấn đấu sớm bàn giao mặt bằng để chủ đầu tư khởi công xây dựng công trình dự kiến vào tháng 10 năm 2025.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông thành phố, nếu khởi công vào cuối năm 2025 thì công trình cầu đường Nguyễn Khoái hoàn thành vào năm 2027, giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu và góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông khu vực, thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội giữa các quận trung tâm và khu Nam.

Công trình còn giúp tổ chức giao thông chạy suốt hướng từ Quận 7 đi Quận 1 (cũ) và ngược lại bằng cầu cạn; kết nối liên thông hoàn chỉnh với đường Võ Văn Kiệt, góp phần giảm ùn tắc giao thông đường Nguyễn Hữu Thọ-cầu Kênh Tẻ; đường Dương Bá Trạc, đường Nguyễn Tất Thành... và giảm áp lực giao thông trên các tuyến đường nội bộ Quận 4 (cũ).

Có thể bạn quan tâm

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cùng các đại biểu Quốc hội đơn vị bầu cử số 6 tiếp xúc cử tri thành phố trước kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI. (Ảnh: VƯƠNG LÊ)

Cử tri Thành phố Hồ Chí Minh gửi gắm nhiều kỳ vọng

Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XVI dự kiến sẽ được khai mạc vào ngày 17/10/2026. Trước kỳ họp, cử tri Thành phố Hồ Chí Minh đã gửi gắm đến các đại biểu Quốc hội nhiều nội dung liên quan vấn đề phát triển kinh tế Thành phố cũng như cả nước, các chính sách liên quan thiết thực đến đời sống của người dân trên địa bàn.

Thành phố Hồ Chí Minh trở thành điểm đến hấp dẫn các doanh nghiệp FDI đến đầu tư, mở rộng sản xuất, kinh doanh. (Ảnh: A.T)

Thành phố Hồ Chí Minh bứt phá thu hút vốn FDI

Thành phố Hồ Chí Minh đã thu hút hơn 17,2 tỷ USD vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), vượt 56,6% so với kế hoạch cả năm. Kết quả này phản ánh sự chuyển dịch rõ nét của dòng vốn vào các dự án quy mô lớn, hạ tầng công nghệ cao và hạ tầng chiến lược, tạo nền tảng quan trọng cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số.

Quyết tâm xây dựng thành phố không ma túy

Quyết tâm xây dựng thành phố không ma túy

Từ những chuyên án xuyên quốc gia thu giữ hàng trăm kilôgam ma túy đến hàng nghìn vụ việc được phát hiện ngay từ cơ sở, Thành phố Hồ Chí Minh đang cho thấy quyết tâm chưa từng có trong cuộc chiến phòng, chống ma túy. Mục tiêu đã được xác định rõ: phấn đấu đến năm 2030 xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh không còn ma túy.

Ba thí điểm, một bước đi chiến lược

Ba thí điểm, một bước đi chiến lược

Việc triển khai xây dựng đô thị thông minh cấp xã trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh là nhiệm vụ chiến lược nhằm cụ thể hóa chủ trương đẩy mạnh chuyển đổi số và xây dựng chính quyền số của Thành phố, giúp nâng cao hiệu quả phục vụ người dân, doanh nghiệp ngày càng tốt hơn.

Gửi trọn niềm tin nơi tuyến đầu Tổ quốc

Gửi trọn niềm tin nơi tuyến đầu Tổ quốc

Những năm qua, Thành phố Hồ Chí Minh luôn hướng về biên giới, biển, đảo bằng tình cảm, trách nhiệm và những việc làm thiết thực. Sự đồng hành ấy đã trở thành điểm tựa vững chắc để cán bộ, chiến sĩ nơi tuyến đầu thêm yên tâm công tác, vững vàng bảo vệ chủ quyền thiêng liêng của Tổ quốc.

Để Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế đêm.

Để Thành phố Hồ Chí Minh là trung tâm kinh tế đêm.

Là trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước, Thành phố Hồ Chí Minh đang cần các động lực tăng trưởng mới khi các mô hình truyền thống dần hạn chế. Trong bối cảnh đó, kinh tế ban đêm nổi lên như một hướng đi giàu tiềm năng, vừa phù hợp với xu thế quốc tế, vừa tương thích với bản sắc của một đô thị không ngủ.

Công nghiệp bán dẫn và cơ hội bứt phá cho Thành phố Hồ Chí Minh

Công nghiệp bán dẫn và cơ hội bứt phá cho Thành phố Hồ Chí Minh

Với quyết tâm chính trị mạnh mẽ, thể chế đột phá, cùng lợi thế địa kinh tế thuận lợi, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển ngành công nghiệp bán dẫn. Đây là tiên đề quan trọng để thành phố xây dựng một ngành công nghiệp công nghệ cao mang tính chiến lược trong kỷ nguyên số, từng bước làm chủ công nghệ.

Giữ bình yên vùng biên giới trên biển

Giữ bình yên vùng biên giới trên biển

Sau hợp nhất, Thành phố Hồ Chí Minh sở hữu đường bờ biển dài, với những cảng biển giữ vai trò huyết mạch của cả nước, những ngư trường là kế sinh nhai của hàng vạn gia đình. Bộ đội Biên phòng Thành phố Hồ Chí Minh đang giữ vai trò nòng cốt, vừa là lực lượng chiến đấu, vừa là người bạn đồng hành, điểm tựa vững chắc của nhân dân.

Tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu lực phục vụ

Tinh gọn bộ máy, nâng cao hiệu lực phục vụ

Sau hơn 1 năm vận hành mô hình chính quyền địa phương hai cấp, Thành phố Hồ Chí Minh không chỉ ghi nhận sự thay đổi về mặt cấu trúc hạ tầng hành chính mà còn đánh dấu bước chuyển biến sâu sắc trong tư duy quản trị đô thị.

Hành trình truy quét hàng giả và xâm phạm sở hữu trí tuệ

Hành trình truy quét hàng giả và xâm phạm sở hữu trí tuệ

Công tác đấu tranh phòng, chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả và vi phạm sở hữu trí tuệ tại địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh ghi nhận nhiều kết quả quan trọng. Nhờ phối hợp chặt chẽ, các lực lượng chức năng từ cửa khẩu cảng biển đến thị trường nội địa đã triệt phá nhiều đường dây, duy trì môi trường đầu tư lành mạnh.

Tàu trung chuyển đưa đại biểu đoàn công tác Thành phố Hồ Chí Minh vào đảo Hòn Khoai. (Ảnh: LÊ THÀNH)

Bám trụ nơi tiền tiêu Hòn Khoai

Tiếp tục chuyến hải trình thăm cán bộ, chiến sĩ và nhân dân vùng biển, đảo Tây Nam, Đoàn đại biểu Thành phố Hồ Chí Minh đến với cụm đảo nằm phía đông nam mũi Cà Mau, trong đó đảo lớn nhất là Hòn Khoai với điểm cao khoảng 318m, giữ vị trí quan trọng trong thế trận bảo vệ vùng trời, vùng biển Tây Nam.

Đổi mới tư duy trong phát triển giáo dục nghề nghiệp

Đổi mới tư duy trong phát triển giáo dục nghề nghiệp

Trong thời đại công nghiệp 4.0, giáo dục nghề nghiệp giữ vai trò quan trọng trong việc đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững. Do đó, đòi hỏi các cơ sở giáo dục nghề nghiệp trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh cần phải đột phá, đổi mới phương pháp giảng dạy, để nâng cao chất lượng đào tạo.

Cái Mép-Thị Vải, từ vùng đất ngập mặn đến cửa ngõ quốc tế

Cái Mép-Thị Vải, từ vùng đất ngập mặn đến cửa ngõ quốc tế

Từ một vùng đất ngập mặn với những rặng đước, sú, vẹt, Cái Mép-Thị Vải hôm nay đã trở thành điểm đến của những siêu tàu container trên thế giới. Dọc dòng sông từng chỉ có bãi sình, đầm lầy và những vùng đất bỏ hoang, nay những cánh cẩu vươn cao, bến cảng nối dài, tàu container ra vào ngày càng tấp nập.