Công bố vùng nước cảng biển và khu vực hàng hải tại tỉnh Quảng Ninh

Nhằm tăng cường hiệu lực quản lý nhà nước về hàng hải và tạo hành lang pháp lý đồng bộ cho hoạt động kinh tế biển, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư quy định chi tiết về vùng nước cảng biển và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.

Cảng Cái Lân (Quảng Ninh).
Cảng Cái Lân (Quảng Ninh).

Mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đã ký ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BXD công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh và khu vực quản lý của Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh.

Đây là văn bản quy phạm pháp luật quan trọng, căn cứ theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và các Nghị định liên quan của Chính phủ nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn trong công tác quản lý chuyên ngành tại khu vực cửa ngõ phía bắc.

Xác lập 6 khu vực hàng hải trọng điểm

Theo nội dung Thông tư, vùng nước cảng biển thuộc địa phận tỉnh Quảng Ninh được xác định dựa trên mực nước thủy triều lớn nhất, bao gồm 6 khu vực hàng hải chính: khu vực Vạn Gia-Hải Hà, khu vực Mũi Chùa, khu vực Cô Tô, khu vực Cẩm Phả-Cửa Đối (bao gồm khu vực Cẩm Phả và khu vực Cửa Đối), khu vực Hòn Gai, khu vực Quảng Yên.

Phạm vi của từng khu vực được quy định chi tiết qua hệ thống các điểm tọa độ giới hạn trên hải đồ, chạy dọc theo các đảo và bờ sông chiến lược như đảo Vĩnh Thực, Cái Bầu, Cô Tô, Ngọc Vừng, sông Tiên Yên và sông Chanh. Ranh giới vùng nước này được xác định chính xác trên các hải đồ do Tổng Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam phát hành, cập nhật mới nhất giai đoạn 2024-2025 theo hệ tọa độ VN-2000.

Tăng cường vai trò quản lý của Cảng vụ Hàng hải

Về trách nhiệm quản lý Nhà nước, Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh được giao nhiệm vụ thực hiện quản lý chuyên ngành tại các cảng biển và khu vực hàng hải nêu trên. Đáng chú ý, Thông tư cũng quy định rõ phạm vi quản lý tại khu vực tàu thuyền đi lại tự do ở cửa sông Bắc Luân, căn cứ theo Hiệp định giữa Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam và Chính phủ nước Cộng hòa nhân dân Trung Hoa ký ngày 05/11/2015.

Bên cạnh đó, để tạo điều kiện thuận lợi cho các phương tiện vận tải đường biển, Thông tư cho phép tàu thuyền vào, rời cảng biển tại Hải Phòng được phép neo đậu, chuyển tải tại một số vị trí thuộc vùng nước cảng biển Quảng Ninh. Cụ thể:

Đối với hàng hóa không gây ô nhiễm: Bố trí tại các điểm HL3-1, HL3-5, HL3-6 (tuy nhiên không bốc dỡ các loại hàng rời như xi-măng, clinker, dăm gỗ và đá vôi kích thước nhỏ).

Đối với hàng hóa gây ô nhiễm, độc hại, bố trí tại điểm HN2-21.

Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh sẽ phối hợp chặt chẽ với Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng để xây dựng quy chế phối hợp thực hiện, bảo đảm an toàn và an ninh hàng hải.

Thông tư này có hiệu lực kể từ ngày 1/2/2026. Khi có hiệu lực, văn bản này sẽ chính thức thay thế Thông tư số 01/2018/TT-BGTVT ngày 3/1/2018 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, đồng thời bãi bỏ một số quy định cũ không còn phù hợp để bảo đảm tính thống nhất trong hệ thống pháp luật.

Có thể bạn quan tâm

Quốc hội thảo luận tại hội trường. (Ảnh: DUY LINH)

Tăng trưởng hai con số phải đến từ thực chất

Theo các đại biểu Quốc hội, mục tiêu tăng trưởng hai con số phải dựa trên nền tảng thực chất. Do đó, cần đột phá mạnh mẽ hơn về thể chế, đặc biệt là phân cấp, phân quyền hiệu quả cho địa phương; đồng thời giải phóng các nguồn lực, nhất là đất đai và đầu tư tư nhân, tái cấu trúc cơ chế dẫn vốn...

Đại biểu Quốc hội Lê Hoàng Anh (Đoàn Gia Lai) nêu ý kiến trong phiên thảo luận ở hội trường sáng 21/4. (Ảnh: DUY LINH)

Đại biểu Quốc hội quan ngại khi phần lớn tín dụng chảy vào bất động sản đầu cơ

Lo ngại khi phần lớn tín dụng bị "giam" trong bất động sản đầu cơ thay vì chảy vào nơi tạo ra giá trị thực, đại biểu Quốc hội đề nghị quy định đất dự án chậm triển khai quá 24 tháng phải chịu phí tăng dần theo thời gian; nhà đất thứ hai trở lên không đưa vào sử dụng hoặc cho thuê phải áp dụng mức phí lũy tiến phù hợp.

“Tuần lễ sản phẩm Hà Tĩnh tại Thủ đô” diễn ra từ 23-26/4/2026 tại 62 Tràng Tiền, Hoàn Kiếm, Hà Nội.

Các đặc sản được kích cầu tiêu thụ trong Tuần lễ sản phẩm Hà Tĩnh tại Thủ đô

Trong khuôn khổ Chương trình “Sức sống hàng Việt” số 5, “Tuần lễ sản phẩm Hà Tĩnh tại Thủ đô” diễn ra từ 23-26/4/2026 tại Hà Nội, nhiều đặc sản tiêu biểu của địa phương được giới thiệu tới người tiêu dùng Hà Nội, góp phần khẳng định chất lượng, bản sắc và tiềm năng phát triển của hàng Việt trên thị trường trong nước.

Người tiêu dùng tìm hiểu, mua sắm các sản phẩm OCOP, đặc sản làng nghề tại chương trình.

Quảng bá sản phẩm gắn với Lễ hội Chùa Thầy năm 2026

Tối 20/4, Sở Công thương Hà Nội phối hợp Ủy ban nhân dân xã Quốc Oai tổ chức Khai hội Chùa Thầy và khai mạc Tuần lễ văn hóa, du lịch, Không gian quảng bá sản phẩm đặc sản làng nghề gắn kết lễ hội năm 2026 tại khu vực sân đỗ xe Chùa Thầy, xã Quốc Oai, Hà Nội.

[Infographic] Chứng khoán ngày 20/4: VN-Index tăng gần 20 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm

[Infographic] Chứng khoán ngày 20/4: VN-Index tăng gần 20 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm

Kết phiên giao dịch ngày 20/4, VN-Index tăng 19,94 điểm (+1,10%) lên mức 1.837,11 điểm, tiếp tục hướng đến vùng giá 1.850 điểm. Độ rộng trên HoSE khá cân bằng với 154 mã tăng giá, 147 mã giảm giá và 80 mã giữ giá tham chiếu. Thanh khoản thị trường giảm phiên thứ 2 liên tiếp với khối lượng giao dịch giảm 8,0% so phiên trước.

Đại biểu Trần Văn Lâm (Đoàn Bắc Ninh) phát biểu tại hội trường, (Ảnh: DUY LINH)

Đại biểu Quốc hội cảnh báo lãng phí từ các dự án kém hiệu quả

Chỉ ra nghịch lý trong nhiều trường hợp, càng tăng đầu tư thì nguy cơ lãng phí càng lớn, đại biểu Trần Văn Lâm (Đoàn Bắc Ninh) lưu ý, nếu tiết kiệm chi thường xuyên nhưng lại dồn nguồn lực vào các dự án kém hiệu quả, chậm triển khai, hoặc không phát huy được công năng sau đầu tư, thì đó là sự lãng phí lớn hơn.

Giá nhiên liệu và giá vật liệu xây dựng tăng mạnh gây tác động lớn tới các dự án xây dựng cầu, đường bộ.

Áp lực lớn từ biến động giá nhiên liệu, vật tư tới dự án xây dựng-giao thông

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam gửi Bộ Xây dựng, xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông đã tạo áp lực đáng kể lên giá dầu thô thế giới, kéo theo biến động mạnh của thị trường trong nước. Từ đầu tháng 3/2026 đến nay, giá dầu diesel tăng khoảng 70%, trong khi giá nhựa đường tăng hơn 31,7% so với cuối tháng 2.

Đại biểu Nguyễn Ngọc Sơn (Đoàn ĐBQH TP Hải Phòng) phát biểu trong phiên thảo luận ở hội trường về tình hình kinh tế-xã hội chiều 20/4. (Ảnh: DUY LINH)

Cần giải pháp "hạ nhiệt" mặt bằng giá bất động sản đang "leo thang" bất hợp lý

Nêu ý kiến thảo luận về tình hình kinh tế-xã hội, đại biểu Quốc hội đề nghị Chính phủ làm rõ hơn giải pháp "hạ nhiệt" mặt bằng giá bất động sản đang leo thang bất hợp lý, nhất là cách thức xử lý hài hòa giữa mục tiêu ổn định thị trường với thực tế nhiều địa phương còn có xu hướng trông vào nguồn thu từ đấu giá quyền sử dụng đất.

Điểm giao dịch của Ngân hàng Chính sách xã hội tỉnh Lâm Đồng.

Giữ vững mạch chảy tín dụng chính sách

Ngay từ khi thành lập năm 2003 đến nay, nguồn vốn tín dụng chính sách do Ngân hàng Chính sách xã hội tỉnh Lâm Đồng (mới) được hợp nhất từ các chi nhánh và phòng giao dịch thuộc 3 tỉnh cũ Đắk Nông, Lâm Đồng, Bình Thuận đã luôn giữ vững mạch chảy thông suốt và triển khai giải ngân kịp thời đến đúng đối tượng thụ hưởng.

Các đơn vị, nhà thầu triển khai thi công dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành.

Cơ chế nào chia sẻ rủi ro biến động giá cho các dự án hạ tầng giao thông?

Trước tình trạng "bão giá" nhiên vật liệu thời gian qua, cộng đồng doanh nghiệp đầu tư-xây dựng hạ tầng cho rằng, vấn đề không chỉ dừng ở việc xử lý phát sinh trong giai đoạn đỉnh giá, sâu xa hơn là sớm hoàn thiện cơ chế chia sẻ rủi ro dài hạn giữa Nhà nước và doanh nghiệp, đủ khả năng ứng phó trong suốt vòng đời dự án.