Xác lập ranh giới vùng nước cảng biển Đà Nẵng

Thông tư mới của Bộ Xây dựng xác lập ranh giới vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải tại Đà Nẵng, góp phần nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước, bảo đảm an toàn, an ninh và phát triển bền vững kinh tế biển.

Cảng Tiên Sa (Đà Nẵng).
Cảng Tiên Sa (Đà Nẵng).

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư số 26/2025/TT-BXD, công bố vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng và phạm vi quản lý của Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng nhằm kiện toàn công tác quản lý nhà nước về hoạt động hàng hải, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế biển, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh tại khu vực trọng điểm miền trung.

Thông tư được ban hành trên cơ sở Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2015 và các nghị định liên quan của Chính phủ, qua đó xác lập rõ ranh giới vùng nước cảng biển, khu vực hàng hải cũng như trách nhiệm quản lý của các cơ quan chức năng trên địa bàn thành phố Đà Nẵng.

Xác lập 4 khu vực vùng nước cảng biển

Theo nội dung Thông tư, vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng được xác định gồm 4 khu vực trọng yếu, với phạm vi, ranh giới cụ thể.

Cụ thể, khu vực vịnh Đà Nẵng được giới hạn bởi các điểm nối từ đảo Sơn Chà đến bán đảo Sơn Trà và dọc theo đường bờ vịnh.

Khu vực Mỹ Khê có phạm vi được xác định bởi các điểm tọa độ nối giữa ranh giới phía biển và khu vực đất liền.

Khu vực Kỳ Hà bao gồm hệ thống luồng lạch và bến cảng kéo dài từ mũi trạm đèn biển Kỳ Hà, qua bến cảng Elgas, cảng Kiểm ngư đến khu vực bến cảng Chu Lai.

Khu vực Cù Lao Chàm được giới hạn bởi 4 điểm tọa độ xác định trên vùng nước xung quanh đảo.

Ranh giới vùng nước cảng biển được tính theo mức nước thủy triều lớn nhất; riêng một số đoạn bãi biển tại vịnh Đà Nẵng và khu vực Mỹ Khê được xác định theo đường mép nước biển thấp nhất trung bình nhiều năm. Toàn bộ các điểm tọa độ được áp dụng Hệ tọa độ quốc gia VN-2000 và chuyển đổi tương ứng sang Hệ tọa độ WGS-84 nhằm bảo đảm tính thống nhất trong quản lý, khai thác hải đồ và hoạt động hàng hải.

Nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải

Thông tư có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/2/2026. Kể từ thời điểm này, Thông tư số 02/2019/TT-BGTVT về vùng nước cảng biển Đà Nẵng và Thông tư số 16/2019/TT-BGTVT về vùng nước cảng biển Quảng Nam của Bộ trưởng Giao thông vận tải sẽ hết hiệu lực thi hành. Đồng thời, các quy định liên quan tại Thông tư số 32/2019/TT-BGTVT cũng được bãi bỏ nhằm bảo đảm tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật.

Thông tư cũng quy định tổ chức vùng nước cảng biển Đà Nẵng thành 2 khu vực hàng hải, gồm: Khu vực hàng hải Đà Nẵng-Mỹ Khê và Khu vực hàng hải Kỳ Hà-Cù Lao Chàm.

Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng là cơ quan chịu trách nhiệm thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải tại các vùng nước và khu vực hàng hải nêu trên. Việc phân định rõ phạm vi quản lý góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả điều phối giao thông tàu thuyền, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, đồng thời tăng cường phòng ngừa, kiểm soát ô nhiễm môi trường biển.

Việc ban hành Thông tư mới được kỳ vọng sẽ tạo hành lang pháp lý thuận lợi cho phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực khai thác, quản lý hệ thống cảng biển, qua đó góp phần thúc đẩy vai trò của Đà Nẵng và khu vực miền trung trong chuỗi cung ứng logistics quốc gia và quốc tế.

Có thể bạn quan tâm

Tại hội nghị, lãnh đạo tỉnh Nghệ An đã trao Quyết định đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư và Biên bản ghi nhớ thỏa thuận hợp tác đầu tư cho 25 dự án tiêu biểu.

Khơi thông động lực, sớm đưa Nghệ An trở thành cực tăng trưởng tầm quốc gia

Sáng 31/7, tỉnh Nghệ An tổ chức Hội nghị công bố điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư. Với chủ đề “Nghệ An - hiện thực hoá khát vọng phát triển”, đây là sự kiện có ý nghĩa quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh Nghệ An nói riêng và khu vực Bắc Trung bộ nói chung.

Tọa đàm "Làm gì để doanh nghiệp nhà nước thực sự dẫn dắt tăng trưởng?”

Trao quyền để doanh nghiệp nhà nước thực sự dẫn dắt tăng trưởng

Trong bối cảnh Việt Nam đặt mục tiêu tăng trưởng hai con số và xây dựng những doanh nghiệp có năng lực cạnh tranh khu vực, toàn cầu, doanh nghiệp nhà nước được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò nòng cốt ở các ngành, lĩnh vực thiết yếu, đồng thời tiên phong trong đổi mới sáng tạo, làm chủ công nghệ và dẫn dắt các chuỗi giá trị.

(Ảnh minh họa: THANH XUÂN)

Tận dụng dư địa các FTA cho mục tiêu tăng trưởng hai con số

Với mạng lưới 17 hiệp định thương mại tự do đang thực thi, Việt Nam đã có trong tay những “đường cao tốc” kết nối với phần lớn nền kinh tế thế giới. Nhưng để xuất khẩu thực sự trở thành động lực cho mục tiêu tăng trưởng hai con số của giai đoạn phát triển mới, dư địa ưu đãi từ các FTA thế hệ mới cần được biến thành giá trị thật.

Vietjet tiếp tục mở rộng mạng bay quốc tế, đầu tư dài hạn vào đội tàu hơn 600 tàu bay thế hệ mới và phát triển hệ sinh thái hàng không đồng bộ.

Vietjet bứt phá mạng bay quốc tế, đặt hàng hơn 600 máy bay và hoàn chỉnh hệ sinh thái hàng không

Động lực tăng trưởng của Vietjet đến từ mạng bay quốc tế tiếp tục mở rộng, chiến lược đầu tư dài hạn vào đội tàu hơn 600 tàu bay thế hệ mới và phát triển hệ sinh thái hàng không đồng bộ, gồm vận tải hành khách, dịch vụ mặt đất, vận tải hàng hóa, đào tạo, kỹ thuật, tài chính và công nghệ.

Vietcombank tiếp tục là thương hiệu ngân hàng giá trị nhất Việt Nam năm 2026, với giá trị thương hiệu đạt hơn 2,5 tỷ USD. (Nguồn: Brand Finance Vietnam 100 2026)

Vietcombank vào tốp 3 thương hiệu mạnh nhất Việt Nam, tiếp tục dẫn đầu ngành ngân hàng

Theo Brand Finance, thế mạnh trong thanh toán xuyên biên giới, kinh doanh ngoại hối và tài trợ chuỗi cung ứng, cùng uy tín với khách hàng tổ chức và vai trò quan trọng đối với nền kinh tế Việt Nam, đã củng cố vị thế Vietcombank là thương hiệu ngân hàng cao cấp, an toàn và có mức độ rủi ro thấp nhất thị trường.

Sản xuất hàng xuất khẩu tại Tổng công ty May 10. (Ảnh: ĐĂNG ANH)

Ngành dệt may linh hoạt ứng phó trước biến động thị trường

Những biến động khó lường của nền kinh tế thế giới, nhất là xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran đang leo thang khiến rủi ro vận chuyển kéo dài, đẩy giá nguyên, nhiên liệu và chi phí logistics tăng cao... Điều này không chỉ tạo áp lực lớn mà còn làm xói mòn biên lợi nhuận của doanh nghiệp, trong đó có các đơn vị ngành dệt may.

 [Video] Ấn Độ chính thức “mở cửa” thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

[Video] Ấn Độ chính thức “mở cửa” thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

Thông tin từ Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường) chiều 30/7 cho biết Chính phủ Ấn Độ đã chính thức cho phép nhập khẩu quả sầu riêng tươi của Việt Nam để tiêu dùng, mở thêm một thị trường xuất khẩu mới cho ngành hàng sầu riêng Việt Nam và góp phần thúc đẩy quan hệ thương mại nông sản giữa hai nước.

Lãnh đạo Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Ninh trao giấy chứng nhận vườn vải đẹp cho các chủ vườn tại Hội nghị tổng kết sản xuất, tiêu thụ vải thiều năm 2026.

Vụ vải thiều Bắc Ninh năm 2026: Sản lượng giảm, giá cao kỷ lục

Năm 2026, vụ vải thiều tỉnh Bắc Ninh có sản lượng giảm sâu so với năm 2025, nhưng chất lượng quả được nâng lên rõ rệt, giá bán bình quân đạt mức cao nhất từ trước đến nay. Thị trường trong nước mở rộng, xuất khẩu duy trì ổn định tại thị trường truyền thống và từng bước phát triển sang các thị trường giá trị cao.

Sầu riêng tươi của Việt Nam chính thức được mở cửa vào thị trường Ấn Độ.

Ấn Độ chính thức mở cửa thị trường đối với sầu riêng tươi của Việt Nam

Theo Cục Trồng trọt và Bảo vệ thực vật (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Chính phủ Ấn Độ đã chính thức cho phép nhập khẩu quả sầu riêng tươi của Việt Nam để tiêu dùng, mở thêm một thị trường xuất khẩu mới cho ngành hàng sầu riêng Việt Nam và góp phần thúc đẩy quan hệ thương mại nông sản giữa hai nước.

Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai). (Ảnh: Báo Nhân Dân)

Xây dựng lộ trình 3 bước đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành vào vận hành thương mại

Nhằm bảo đảm tính liên tục, an toàn và hạn chế tối đa những xáo trộn trong hạ tầng hàng không khu vực phía nam, Cục Hàng không Việt Nam đã thống nhất phương án chuyển đổi khai thác giữa Cảng hàng không quốc tế Long Thành và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất theo lộ trình 3 bước cụ thể, dự tính bắt đầu từ cuối năm 2026.