Theo Thông tư, vùng nước cảng biển thuộc địa phận thành phố Hải Phòng được xác định căn cứ mực nước thủy triều lớn nhất, bao gồm hệ thống các khu vực trọng yếu như: sông Văn Úc, Nam Đồ Sơn, khu vực Đông Bắc cửa sông Thái Bình, Hòn Dáu, vịnh Lan Hạ, Lạch Huyện, kênh đào Hà Nam, kênh đào Cái Tráp, sông Bạch Đằng, sông Cấm và sông Giá.
Về ranh giới phía biển, Thông tư quy định cụ thể bằng các đoạn thẳng nối lần lượt các điểm từ HP1 đến HP4. Từ đây, ranh giới chạy dọc theo bờ sông Văn Úc, bao quanh mép ngoài rừng ngập mặn và tiếp nối qua các tọa độ từ HP7 đến HP18, đi qua các khu vực đảo Hang Trai, đảo Hòn Rõ, hòn Trà Ngu, Cồn Bè và đảo Cát Ông.
Ranh giới phía đất liền được xác định từ điểm HP18, chạy theo đường đẳng sâu “0” mét phía tây nam đảo Cát Bà, tiếp giáp các khu vực sông Bạch Đằng, sông Giá và sông Cấm; bao quát bờ nam Khu công nghiệp Nam Đình Vũ và bờ đông nam phường Đông Hải, trước khi khép kín tại điểm xuất phát. Toàn bộ ranh giới được xác lập trên hệ tọa độ quốc gia VN-2000 và các hải đồ mới nhất do Tổng công ty Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam phát hành.
Tăng cường năng lực quản lý chuyên ngành hàng hải
Thông tư giao Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng biển và khu vực hàng hải Hải Phòng theo quy định. Đáng chú ý, nhằm nâng cao hiệu quả tổ chức vận tải biển, văn bản cho phép tàu thuyền vào, rời cảng Hải Phòng được neo đậu, chuyển tải tại một số vị trí thuộc vùng nước cảng biển tỉnh Quảng Ninh trong trường hợp cần giảm tải hoặc nhận thêm hàng hóa.
Cụ thể, đối với hàng hóa không gây ô nhiễm, độc hại, tàu thuyền được phép neo đậu tại các vị trí HL3-1, HL3-5 và HL3-6; tuy nhiên, không được bốc dỡ các loại hàng rời như xi-măng, clinker, dăm gỗ và đá vôi kích thước nhỏ. Đối với hàng hóa gây ô nhiễm, độc hại, vị trí neo đậu được bố trí tại khu vực HN2-21.
Để bảo đảm thống nhất trong công tác quản lý, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng chủ trì, phối hợp với Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh xây dựng Quy chế phối hợp nghiệp vụ, trình Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam xem xét, phê duyệt.
Kể từ ngày Thông tư số 49/2025/TT-BXD có hiệu lực, Thông tư số 23/2019/TT-BGTVT ngày 21/6/2019 và một phần nội dung tại Thông tư số 32/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải sẽ hết hiệu lực thi hành.
Việc ban hành Thông tư mới được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện hành lang pháp lý, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước về hàng hải; đồng thời tạo điều kiện khai thác hiệu quả tiềm năng, lợi thế kinh tế biển, thúc đẩy phát triển bền vững thành phố Hải Phòng trong giai đoạn mới.
![[Infographic] Chứng khoán ngày 30/6: VN-Index tăng hơn 5 điểm, ở mức 1.860,01 điểm](https://cdn.nhandan.vn/images/90ed5cb43defc8094a55aea70c5061a9086447842ad355e61705a6936b1de1507c10ba76ac773bc6660260c19a97d6c5b7ae13cda333b1a658a4aa09dbd85477/ttck-3006-4194.jpg.avif)
