Tại Công văn số 8948/VPCP-CN, ngày 1/9/2026 của Văn phòng Chính phủ, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc bảo đảm an toàn giao thông và quy định xử phạt vi phạm giao thông trong lĩnh vực đường bộ. Phó Thủ tướng yêu cầu các cơ quan liên quan rà soát, đánh giá kỹ quy định về khoảng cách an toàn và mức phạt, điều kiện thực tiễn theo quy định tại Thông tư số 38/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 và Nghị định số 168/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024.
Còn đó những băn khoăn
Thông tư số 38/2024/TT-BGTVT quy định: Khi đường khô ráo, không có biển quy định riêng, xe chạy 60 km/h phải cách xe phía trước ít nhất 35m; trên 60 đến 80 km/h là 55m; trên 80 đến 100 km/h là 70m; trên 100 đến 120 km/h là 100m. Khi chạy dưới 60 km/h, tài xế phải chủ động duy trì khoảng cách phù hợp với mật độ phương tiện và tình hình giao thông.
Anh Lê Văn Vinh, tài xế lái xe trên tuyến Pháp Vân-Cao Bồ-Mai Sơn trăn trở: Đường của chúng ta còn hẹp, khi đang di chuyển chúng tôi có thể bảo đảm khoảng cách với xe trước. Nhưng khi xe làn bên cạnh bất ngờ chen vào khoảng trống, buộc tài xế phải phanh gấp và xảy ra tình trạng khó bảo đảm khoảng cách giữa các xe. Ngoài ra, khi đường tắc, việc giữ khoảng cách giữa các xe là việc rất khó khăn.
Là tài xế có kinh nghiệm trên cung đường này, anh Nguyễn Văn Chánh chia sẻ: “Khi điều khiển mà có xe khác chuyển làn, chen vào thì không nên tranh khoảng trống bằng mọi giá, bởi như thế có thể tạo tình huống nguy hiểm. Tài xế cần bình tĩnh, giảm tốc từ từ để thiết lập lại khoảng cách an toàn, tránh gây áp lực hay sự biến động cho xe phía sau. Lúc này, xe vừa nhập làn trở thành phương tiện chạy liền trước và khoảng cách cần được tính lại theo tốc độ thực tế”.
Nhiều ý kiến cho rằng, việc giữ khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông là rất cần thiết. Tuy nhiên, việc xác định chính xác khoảng cách tương ứng với tốc độ trong điều kiện giao thông thực tế là không đơn giản. Khi xe chạy tốc độ càng cao, người lái không phải lúc nào cũng có thể đo/ước lượng chính xác mình đang cách xe phía trước bao nhiêu mét. PGS,TS Đàm Hoàng Phúc, chuyên gia trong lĩnh vực kỹ thuật ô-tô (Đại học Bách khoa Hà Nội) kiến nghị: Đừng để khoảng cách thành nỗi sợ cho tài xế. Cơ quan chức năng xử phạt dựa trên thông số đo từ máy móc, với độ chính xác tuyệt đối, trong khi người lái chỉ có thể ước lượng tương đối.
Đâu là giải pháp hữu hiệu?
Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam, việc quy định về giữ khoảng cách khi xe lưu thông trên cao tốc là cần thiết. Với tốc độ càng cao, khoảng cách an toàn càng phải lớn, đây là yếu tố quan trọng giúp người lái có đủ thời gian phản ứng trước các tình huống phát sinh.
Tuy nhiên, ông Đỗ Văn Bằng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Thành phố Hà Nội, cho rằng: Cần tuyên truyền để tài xế hiểu rằng, phải giữ khoảng cách an toàn nhưng cũng không nên sợ bị phạt lỗi khoảng cách mà tài xế giảm tốc độ không hợp lý, điều đó có thể gây ùn tắc và thậm chí làm tăng nguy cơ tai nạn do chênh lệch tốc độ giữa các phương tiện.
Cũng theo ông Bằng, cơ quan chức năng cần hoàn thiện công nghệ giám sát, bảo đảm dữ liệu chính xác và thể hiện được diễn biến của cả quá trình thay vì chỉ ghi nhận một khoảnh khắc rồi bắt lỗi.
Trước vấn đề này, đại diện Cục Cảnh sát giao thông cho biết: Cơ quan chức năng chỉ kiểm soát, xử lý vi phạm tại những vị trí có tổ chức giao thông, gồm biển báo và vạch xác định khoảng cách xe theo quy chuẩn, có hệ thống giám sát để ghi nhận. Trong thời gian tới, Cục Cảnh sát giao thông tiếp tục tuyên truyền, hình thành thói quen giữ khoảng cách sẽ góp phần hạn chế tai nạn, giảm nguy cơ va chạm liên hoàn và xây dựng môi trường giao thông an toàn hơn trên các tuyến cao tốc.
Ủng hộ việc xây dựng quy định xử lý xe vi phạm về khoảng cách an toàn, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho rằng, trong khi điều kiện cơ sở hạ tầng giao thông còn chưa bảo đảm, nhiều đoạn cao tốc hẹp, chỉ có hai làn đường, cơ quan chức năng nên xử phạt một cách “mềm dẻo”, tức là xử phạt các xe đi quá gần xe liền trước. Bởi nếu cứ chốt cứng từng mét, sẽ gây khó khăn vô cùng cho tài xế.
Ông Nguyễn Xuân Thủy cũng kiến nghị: Cơ quan chức năng phải từng bước cải thiện hạ tầng giao thông. Song song với đó là có các biện pháp tuyên truyền để người lái xe chấp hành tốt quy định của pháp luật, doanh nghiệp vận tải xây dựng quy chế cho người lao động tuân thủ quy trình tổ chức vận tải, thay vì chỉ thực hiện khi có lực lượng chức năng kiểm tra. Việc xử phạt không chỉ là xử lý người vi phạm mà quan trọng hơn là thay đổi hành vi của người tham gia giao thông.
Theo quy định hiện hành, người lái xe không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn trên cao tốc có thể bị phạt từ bốn đến sáu triệu đồng, trừ hai điểm giấy phép lái xe. Nếu hành vi này gây tai nạn, mức phạt tăng lên 20-22 triệu đồng.
