Theo dự báo, năm nay, thị trường hàng không dân dụng Việt Nam tiếp tục phục hồi và phát triển. Tuy nhiên, ngành hàng không được nhận định vẫn tiếp tục gặp rất nhiều khó khăn do thiếu máy bay khai thác (do lệnh triệu hồi động cơ của nhà máy sản xuất Pratt&Whitney khiến đội máy bay A321NEO phải dừng bay), nguồn cung ứng thiết bị máy bay vẫn còn rất khó khăn và chậm trễ. Cùng với đó là giá nhiên liệu tăng cao từ ảnh hưởng của biến động chính trị và tình hình xung đột trên thế giới.
Hội đồng kiểm soát rủi ro an toàn hàng không đã tập trung phân tích các nguyên nhân, khiếm khuyết trong bảo đảm an toàn hàng không năm 2024, nhấn mạnh yếu tố gây uy hiếp an toàn có nguyên nhân từ yếu tố con người (không tuân thủ quy trình bảo dưỡng, quy trình khai thác tiêu chuẩn; phương thức điều hành bay...). Hội đồng đã quyết định đưa các vấn đề sai lỗi liên quan đến yếu tố con người là yếu tố rủi ro tiềm ẩn có nguy cơ uy hiếp an toàn bay và yêu cầu triển khai các nội dung nhằm giảm thiểu sai lỗi do yếu tố con người trong năm 2025.
Nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối trong hoạt động hàng không dân dụng, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không, tổ chức bảo dưỡng, huấn luyện, khai thác cảng hàng không, điều hành bay, cung cấp dịch vụ hàng không triệt để loại bỏ tư tưởng chủ quan, lơ là, tự mãn.
 |
| Cục Hàng không Việt Nam cũng lưu ý các đơn vị thực hiện nghiêm túc, hiệu quả công tác phòng chống tiêu cực trong công tác tuyển dụng, huấn luyện, đào tạo, cấp phép, năng định, uỷ quyền thực hiện nhiệm vụ. |
Các đơn vị cần rà soát, cập nhật, bổ sung chính sách, tiêu chuẩn, kinh nghiệm của nhân viên hàng không trong từng vị trí của tổ chức, bảo đảm duy trì đầy đủ số lượng và chất lượng nhân viên trong dây chuyền khai thác, tuân thủ thời gian làm nhiệm vụ nghỉ ngơi đối với tất cả nhân viên trong hệ thống; triển khai hiệu quả công tác huấn luyện (huấn luyện ban đầu, định kỳ, nâng cao), không ngừng cải thiện, nâng cao năng lực đội ngũ nhân viên hàng không.
“Các đơn vị cần tăng cường kiểm tra, giám sát nội bộ, nhận diện và đánh giá rủi ro nhằm kịp thời phát hiện những khiếm khuyết, hạn chế trong hệ thống, các yếu tố ảnh hướng đến an toàn như: chướng ngại vật tại cảng hàng không, sân bay... để chủ động khắc phục kịp thời, hiệu quả; nâng cao chất lượng điều tra an toàn, phân tích đánh giá nguyên nhân triệt để nhằm đưa ra khuyến cáo an toàn phù hợp, hiệu quả để ngăn ngừa sự cố”, Cục trưởng Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng yêu cầu.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam cũng lưu ý các đơn vị thực hiện nghiêm túc, hiệu quả công tác phòng, chống tiêu cực trong công tác tuyển dụng, huấn luyện, đào tạo, cấp phép, năng định, ủy quyền thực hiện nhiệm vụ; quan tâm quyền lợi chính đáng của người lao động trên tinh thần khách quan, minh bạch, góp phần nâng cao an toàn hàng không.
Người khai thác máy bay, tổ chức bảo dưỡng máy bay hạn chế tối đa việc phê chuẩn các sai lệch hoặc kéo dài thời gian trì hoãn sửa chữa, hỏng hóc liên quan đến lĩnh vực khai thác và bảo dưỡng máy bay; tiến hành rà soát, đối chiếu các quy định về kiểm soát vật phẩm có chứa pin lithium; thông báo, nhận diện các vật phẩm có chứa pin lithium cũng như chuyển tải thông tin bảo đảm an toàn một cách chính xác, đầy đủ đối với hành khách đi máy bay. Đồng thời, tham khảo tài liệu của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) để xây dựng quy trình xử lý tình huống xảy ra trong quá trình khai thác.
Các cảng vụ hàng không cần tăng cường kiểm tra giám sát an toàn khu bay, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm liên quan an toàn khai thác khu bay; tổ chức bình giảng, rút kinh nghiệm các hành vi vi phạm quy định an toàn khu bay, các sự cố an toàn khu bay đến các đơn vị liên quan,…
Cục Hàng không Việt Nam đánh giá, năm 2024, hoạt động vận tải hàng không dân dụng Việt Nam có sự phục hồi tích cực, đặc biệt là hoạt động vận tải hành khách quốc tế và vận tải hàng hóa. Nổi bật là đợt cao điểm Tết Nguyên đán vừa qua, ngành hàng không đã điều hành an toàn 25.328 chuyến bay với tổng sản lượng đạt hơn 2,5 triệu hành khách (tăng 17,8% so cùng kỳ năm 2024).
Năm 2024, Đoàn Thanh sát an toàn hàng không toàn cầu USOAP của ICAO đã thực hiện đánh giá tổng thể năng lực bảo đảm an toàn của toàn ngành Hàng không Việt Nam và ghi nhận điểm trung bình chỉ số thực hiện hiệu quả trong bảo đảm an toàn của toàn ngành đạt 78,14%, tăng 12,58% so kết quả đánh giá năm 2016 (65,56%).
