Bảo đảm an toàn giao thông trên “huyết mạch” cầu Cần Thơ

Sau 15 năm đưa vào khai thác, nhịp chính cầu Cần Thơ-công trình giao thông trọng điểm quốc gia, đã được triển khai dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép. Việc ứng dụng công nghệ vật liệu chuyên biệt, dự án đã khắc phục triệt để các hư hỏng, góp phần duy trì tuổi thọ, sự bền vững cho kết cấu hạ tầng giao thông.

Dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép cầu Cần Thơ hoàn thành kịp thời phục vụ nhu cầu giao thông cao điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép cầu Cần Thơ hoàn thành kịp thời phục vụ nhu cầu giao thông cao điểm trước, trong và sau Tết Nguyên đán của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Tính cấp thiết từ thực trạng hạ tầng

Cầu Cần Thơ, công trình được đầu tư bằng nguồn vốn ODA Nhật Bản và vốn đối ứng trong nước, chính thức thông xe từ ngày 24/4/2010. Với chiều dài nhịp chính dây văng lên tới 1.010m, đây là một trong những biểu tượng giao thông quan trọng bậc nhất trên tuyến Quốc lộ 1. Tuy nhiên, sau hơn 1,5 thập kỷ chịu tác động khắc nghiệt của khí hậu miền tây và lưu lượng phương tiện vận tải lớn, lớp phủ mặt cầu đã xuất hiện những dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng.

Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV, nhấn mạnh: “Việc sửa chữa lớp phủ nhịp thép cầu Cần Thơ không chỉ là yêu cầu kỹ thuật mà còn là nhiệm vụ cấp thiết nhằm duy trì an toàn cho tuyến giao thông trọng điểm quốc gia”. Theo đánh giá từ cơ quan chuyên môn, tại các làn xe cơ giới đã xuất hiện tình trạng rạn nứt mai rùa, nứt chân chim; một số vị trí bị trồi lún, bong bật đến mức lộ mặt thép nền. Đặc biệt, lớp nhám mòn dần theo thời gian đã làm giảm đáng kể khả năng bám đường khi trời mưa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đặc thù của nhịp chính cầu Cần Thơ là sử dụng bản mặt thép trực hướng (OSD), một kết cấu hiện đại gồm tấm thép hàn liền với hệ dầm dọc và dầm ngang, không có bản mặt bê tông cốt thép liên hợp. Do đó, lớp phủ bề mặt đòi hỏi sự tương thích tuyệt đối về độ đàn hồi và khả năng chịu rung động liên tục.

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-21.png
Công nhân thực hiện sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép cầu Cần Thơ.

Ông Nguyễn Văn Thành cho biết, công nghệ sửa chữa được áp dụng năm 2025 dựa trên nền tảng công nghệ gốc nhưng đã được nâng cấp tiêu chuẩn và tối ưu vật liệu. Điểm mấu chốt là sử dụng hệ vật liệu polime-epoxy tương thích hoàn toàn với bản mặt thép OSD. Tại các khu vực hư hỏng nặng, đơn vị thi công tiến hành cào bóc trung bình 8cm đến mặt thép, làm sạch và quét keo dính bám gốc epoxy (liều lượng 0,5kg/m²), sau đó thảm hai lớp bê tông nhựa polime 12,5.

Lý giải về việc lựa chọn vật liệu này, Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV phân tích: “Mặt cầu thép có độ đàn hồi lớn, giãn nở mạnh và rung động nhiều. Do đó, chỉ vật liệu mềm, dính bám cao như nhựa polime kết hợp epoxy mới bảo đảm chống trượt cắt, chịu tải nặng và chịu nhiệt tốt. Không thể sử dụng bê tông hay các vật liệu cứng khác”.

Bảo đảm tiến độ và chất lượng khai thác lâu dài

Xác định việc thi công ngay trên tuyến huyết mạch có lưu lượng phương tiện rất lớn, công tác tổ chức giao thông đã được Khu Quản lý đường bộ IV thực hiện khoa học và nghiêm ngặt. Việc thi công được triển khai theo hình thức “cuốn chiếu” từng làn, từng nửa mặt cầu với hệ thống cảnh báo từ xa để tách biệt tuyệt đối khu vực thi công và dòng phương tiện.

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-22.png
Công tác thi công dự án được thực hiện cuốn chiếu giúp giao thông khu vực không bị ảnh hưởng nhiều hoặc phải dùng phương án đường tạm, đường tránh thay thế trong thời gian thi công.

Đến nay, toàn bộ công tác sửa chữa đã hoàn thành bảo đảm an toàn tuyệt đối. Đánh giá về kết quả dự án, ông Nguyễn Văn Thành khẳng định các hạng mục đều đạt tiến độ đề ra, tình trạng ùn tắc giao thông trong quá trình thi công được kiểm soát tốt. “Kết quả sơ bộ cho thấy lớp phủ mới bám dính tốt, độ êm thuận được cải thiện và đặc biệt phù hợp với đặc tính đàn hồi của nhịp thép. Đây là tiền đề quan trọng để bảo đảm an toàn khai thác lâu dài cho cây cầu”, ông Thành chia sẻ.

Sự thành công của dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép Cần Thơ không chỉ thể hiện năng lực làm chủ công nghệ bảo trì hạ tầng giao thông hiện đại mà còn khẳng định sự quyết liệt của ngành đường bộ trong việc bảo vệ và phát huy hiệu quả các công trình trọng điểm quốc gia.

Có thể bạn quan tâm

Phần lớn các thôn đặc biệt khó khăn của Thái Nguyên nằm ở vùng cao, vùng sâu, vùng xa. (Trong ảnh: Một góc thôn Coọc Mu, xã Đồng Phúc). (Ảnh: TUẤN SƠN)

Bộ Dân tộc và Tôn giáo triển khai chương trình xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo bền vững giai đoạn 2026-2035

Bộ Dân tộc và Tôn giáo đã ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia xây dựng nông thôn mới, giảm nghèo bền vững và phát triển kinh tế-xã hội vùng đồng bào dân tộc thiểu số và miền núi giai đoạn 2026-2035, giai đoạn I: Từ năm 2026 đến năm 2030 (sau đây gọi tắt là Chương trình).

Lực lượng dân quân tại phường Điện Biên Phủ (tỉnh Điện Biên) hỗ trợ người dân tổ 20 (Him Lam) phường Điện Biên Phủ di chuyển, bàn giao mặt bằng dự án xây dựng Trung tâm Thi đấu thể dục thể thao tỉnh Điện Biên.

Hàng trăm dân quân, cán bộ, viên chức phường Điện Biên Phủ hỗ trợ nhân dân di chuyển, bàn giao mặt bằng tại dự án trọng điểm

Kịp thời hỗ trợ nhân dân di chuyển, bàn giao mặt bằng thi công Trung tâm Thi đấu thể dục thể thao tỉnh Điện Biên, những ngày này có hàng trăm dân quân, cán bộ, viên chức phường Điện Biên Phủ chia thành các tổ giúp người dân di chuyển đồ đạc, nhà cửa, cây cối để bàn giao mặt bằng.

Đối thoại với người tổ chức kênh video về khỉ "to nhất thế giới"

Đối thoại với người tổ chức kênh video về khỉ "to nhất thế giới"

Và, sau “năm tao bảy tuyết”, Lại Thanh T - người “sáng lập” và điều hành một kênh trên mạng xã hội có tên “Animal (…)", và hiện giờ kênh của anh ta đứng tốp đầu trong các kênh làm video về khỉ không chỉ ở Việt Nam mà còn trên toàn thế giới đã đồng ý trò chuyện với chúng tôi tại quán cà-phê ở Hà Nội.

Tin nổi bật ngày 15/4: Các hoạt động của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân tại Trung Quốc; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn bắt đầu tham dự IPU-152

Tin nổi bật ngày 15/4: Các hoạt động của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân tại Trung Quốc; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn bắt đầu tham dự IPU-152

Các hoạt động trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước đến Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm và Phu nhân; Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn kết thúc chuyến thăm chính thức Italia, bắt đầu tham dự IPU-152... là một số tin tức nổi bật ngày 15/4.

Doanh nghiệp phong tỏa đê kè Hòa Hà và tập kết đá, thiết bị nặng trên tuyến đê để thi công dự án.

Chặn đường đê kè để thi công dự án

Để thi công một dự án bất động sản, doanh nghiệp và các đơn vị thi công đã phong tỏa một phần hệ thống đê kè Hòa Hà, xã Tư Nghĩa. Việc rào chắn, ngăn chặn tuyến giao thông trên đê biển đã ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, sinh hoạt của người dân các xã vùng cửa sông và ven biển thuộc xã Tư Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi.

Đoàn công tác liên ngành khảo sát thực địa tại khu vực triển khai dự án chân đế Đại Hùng Nam.

Công nghệ trong hành trình hồi sinh mỏ Đại Hùng

Trong bối cảnh ngành dầu khí toàn cầu đối mặt với nhiều thách thức về suy giảm trữ lượng và yêu cầu ngày càng cao về hiệu quả khai thác, công trình “Nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ có tính sáng tạo đột phá để khôi phục, mở rộng và nâng cao hiệu quả thăm dò khai thác mỏ Đại Hùng” đã nổi lên như một điển hình tiêu biểu.

Những dự án quy mô hàng trăm nghìn tỷ đồng như tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh cho thấy thực tế nếu không có khu vực tư nhân và cơ chế PPP, bài toán vốn cho hạ tầng gần như không có lời giải.

Khi các nguồn lực cùng tham gia phát triển hạ tầng quốc gia

Việt Nam đang đứng trước ngưỡng cửa phát triển mang tính bước ngoặt với mục tiêu đầy khát vọng, đạt mức tăng trưởng GDP bình quân từ 10%/năm trở lên trong giai đoạn 2026-2030. Để hiện thực hóa mục tiêu này, bài toán nguồn vốn đang trở thành tâm điểm của mọi chiến lược phát triển quốc gia.

Sinh viên Trường đại học Tiền Giang đọc sách tại Lễ phát động hưởng ứng Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 5 năm 2026 diễn ra ngày 15/4.

Lan tỏa phong trào đọc sách tại Đồng Tháp

Với chủ đề “Sách-tri thức-khát vọng phát triển đất nước”, các hoạt động hưởng ứng Ngày Sách Việt Nam 21/4 trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp diễn ra như: tổ chức Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam trong hệ thống thư viện công cộng, hệ thống trường học; nói chuyện chuyên đề, quyên góp sách trao tặng cho các trường học vùng sâu, vùng xa…

[Ảnh] Toàn cảnh đoạn đường nối Tam Trinh-Giải Phóng sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng

[Ảnh] Toàn cảnh đoạn đường nối Tam Trinh-Giải Phóng sau khi hoàn tất giải phóng mặt bằng

Sau khi hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, tuyến đường dài hơn 470m nối từ khu đô thị Đồng Tàu ra đường Giải Phóng (Hà Nội) đang dần hình thành, mở ra kỳ vọng giảm tải áp lực giao thông cho khu vực cửa ngõ phía nam Thủ đô, đồng thời đặt ra yêu cầu cấp thiết về quản lý trật tự xây dựng, bảo đảm mỹ quan đô thị.

[Video] Bưu điện Việt Nam vì một nền Bưu chính xanh

[Video] Bưu điện Việt Nam vì một nền Bưu chính xanh

Là doanh nghiệp bưu chính quốc gia sở hữu hạ tầng lớn nhất Việt Nam, Bưu điện Việt Nam đang tiên phong thực hiện chiến lược "Bưu chính xanh". Qua các dự án giảm rác thải nhựa và đưa xe điện vào vận hành, VNPost không chỉ nâng tầm vị thế quốc tế mà còn nỗ lực hiện thực hóa cam kết Net Zero vào năm 2050.

[Video] Bưu điện Việt Nam: Tiên phong công nghệ và xanh hóa dòng chảy logistics quốc gia

[Video] Bưu điện Việt Nam: Tiên phong công nghệ và xanh hóa dòng chảy logistics quốc gia

Phát huy vai trò bưu chính quốc gia, Vietnam Post đang bứt phá mạnh mẽ trong kỷ nguyên số thông qua việc ứng dụng robot, UAV và hệ sinh thái tài chính hiện đại. Với chiến lược phát triển song hành "dòng chảy vật chất" và "dòng chảy số", doanh nghiệp cam kết thúc đẩy kinh tế số và xây dựng nền logistics xanh bền vững.

Dự án khu nhà ở Minh Đức, huyện Mê Linh cũ, nằm trong danh sách 341 dự án ngoài ngân sách, chậm triển khai cần báo cáo giải trình với thành phố Hà Nội trước ngày 30/4/2026.

Hà Nội sẽ thu hồi các dự án “ôm đất”, chậm triển khai

Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư của 341 dự án ngoài ngân sách chậm triển khai phải báo cáo giải trình, cam kết tiến độ rõ ràng. Nếu chủ đầu tư các dự án không thể hiện rõ năng lực và cam kết thực hiện sẽ bị thu hồi dự án, chấm dứt tình trạng “ôm đất” kéo dài, gây lãng phí nguồn lực.