Ứng phó “cú sốc” năng lượng: Ngành hàng không tìm cách giữ nhịp bay

Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu bay tăng kỷ lục, gây sức ép lớn lên hoạt động hàng không. Trước tình hình đó, cơ quan quản lý và doanh nghiệp đang tìm giải pháp đồng bộ để duy trì khai thác và bảo đảm kết nối giao thông.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông bùng phát từ cuối tháng 2/2026 đã và đang đặt ngành hàng không thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng trước những thách thức chưa từng có. Để hiểu rõ hơn về tác động và các kịch bản ứng phó, phóng viên Báo Nhân Dân đã có cuộc trao đổi với ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Phóng viên: Thưa Cục trưởng, ông đánh giá thế nào về tác động trực tiếp của cuộc xung đột quân sự tại Trung Đông đối với hoạt động hàng không Việt Nam trong những ngày qua?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Cuộc xung đột bắt đầu từ ngày 28/2/2026 đã gây ra sự gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu. Nhiều quốc gia trong khu vực đã đóng cửa hoặc hạn chế không phận, khiến các tuyến bay nối Á - Âu bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Tại Việt Nam, dù chúng ta vừa ghi nhận kết quả tăng trưởng ấn tượng trong năm 2025 và hai tháng đầu năm 2026, nhưng xung đột đã lập tức tác động đến hoạt động khai thác. Chỉ tính từ ngày 28/2 đến 10/3/2026, đã có 98 chuyến bay của các hãng hàng không khu vực Trung Đông đến và đi từ Việt Nam bị hủy hoặc điều chỉnh, ảnh hưởng tới khoảng 20 nghìn hành khách. Thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ là việc điều chỉnh mạng bay mà còn là áp lực kinh khủng từ giá nhiên liệu và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nếu giá Jet A-1 duy trì quanh mức 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 50-60%; nếu vượt ngưỡng này, chi phí có thể tăng hơn 70%.

Trong khi đó, nguồn cung nhiên liệu bay khu vực châu Á cũng đang bị thu hẹp khi nhiều quốc gia hạn chế hoặc dừng xuất khẩu sản phẩm lọc hóa dầu để bảo đảm nhu cầu trong nước.

Phóng viên: Ông có nhắc tới "áp lực kinh khủng" từ giá nhiên liệu. Cụ thể, biến động này đang diễn biến ra sao, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Việc đe dọa đóng cửa eo biển Hormuz, nơi vận chuyển hơn 20% sản lượng dầu toàn cầu, đã đẩy giá dầu thô Brent tăng vọt lên 92,6 USD/thùng. Đặc biệt, giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại Singapore đã lập đỉnh 231,42 USD/thùng vào ngày 4/3, tức là tăng tới 160% chỉ sau 4 ngày giao dịch của tháng 3.

Điều đáng lo ngại là nguồn cung đang bị siết chặt khi các đối tác lớn như Thái Lan và Trung Quốc đã ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế xuất khẩu để bảo vệ an ninh năng lượng nội địa. Trong khi đó, Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu tới 70% nhu cầu nhiên liệu hàng không, với hơn 60% từ hai thị trường này. Nếu tình hình không cải thiện, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cho các hãng hàng không nội địa ngay từ đầu tháng 4/2026 là hiện hữu.

Phóng viên: Với chi phí đầu vào tăng phi mã như vậy, "sức khỏe" tài chính của các hãng hàng không Việt Nam đang bị đe dọa thế nào?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Nhiên liệu chiếm tới 35-40% chi phí vận hành. Với mức giá hiện nay, chi phí khai thác của các hãng có thể đội thêm từ 50% đến hơn 70%.

Theo báo cáo chúng tôi nhận được, Vietnam Airlines dự tính chi phí tăng thêm 50-60% mỗi tháng, còn VietJet Air có thể phải gánh thêm khoản chi phí lên tới 2.000 tỷ đồng/tháng. Đó là chưa kể các chi phí gián tiếp như phí bảo hiểm rủi ro bay qua vùng chiến sự và chi phí phát sinh do phải bay vòng tránh không phận đóng. Nhiều đường bay nội địa và quốc tế đang đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ".

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-68.png
Nhiều đường bay quốc tế và nội địa đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ" trước giá nhiên liệu tăng phi mã.

Phóng viên: Trước tình hình cấp bách này, Cục Hàng không Việt Nam đã có những đề xuất gì để hỗ trợ doanh nghiệp, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Chúng tôi xác định đây là tình huống khẩn cấp cần sự chung tay của nhiều bộ, ngành. Cục đã báo cáo và kiến nghị Chính phủ, Quốc hội xem xét các giải pháp tài chính mạnh mẽ: miễn 100% Thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5/2026; giảm thuế VAT và áp dụng lại chính sách giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay như giai đoạn dịch Covid-19.

Về cơ chế thị trường, chúng tôi kiến nghị cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt cho vé máy bay nội địa và điều chỉnh giá trần khi cần thiết để bảo đảm duy trì hoạt động khai thác.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đề nghị Bộ Công thương chỉ đạo các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất, Nghi Sơn tăng tối đa công suất sản xuất Jet A-1 để ưu tiên cung ứng cho thị trường nội địa.

ndo_br_3-hanh-khach-can-xac-thuc-vneid-muc-do-2-de-su-dung-day-du-cac-tien-ich-so-han-che-loi-phat-sinh-trong-qua-trinh-lam-thu-tuc-va-tang-cuong-do-chinh-xac-trong-xac-thuc-danh-tinh.jpg
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam chia sẻ: "Ngành hàng không rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân".

Phóng viên: Bên cạnh các chính sách hỗ trợ, ông có thông điệp gì gửi tới hành khách và cộng đồng trong bối cảnh giá vé có thể bị ảnh hưởng?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Ngành hàng không đang nỗ lực tối ưu hóa mọi nguồn lực, từ việc tìm kiếm nguồn cung nhiên liệu mới đến điều hành không lưu hiệu quả để rút ngắn thời gian bay. Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là khách quan và rất lớn.

Chúng tôi rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân để cùng nhau vượt qua biến động, bảo đảm mạch máu giao thông hàng không không bị đứt gãy.

Phóng viên: Trân trọng cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Có thể bạn quan tâm

Dự án Khu đô thị quốc tế Đa Phước (Đà Nẵng) được tái khởi động xây dựng từ quý III/2026 tại Quyết định số 3605/UBND ngày 12/8/2026. (Ảnh: ANH QUÂN)

Gỡ vướng cho dự án tồn đọng, kéo dài

Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 29/2026/QH16 về cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi Luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng, kéo dài.

(Ảnh minh họa: THÀNH ĐẠT)

Rút ngắn khoảng cách từ nguồn hàng đến người tiêu dùng

Mới đây, khi làm việc với Bộ Công thương và các bộ, ngành liên quan về cơ cấu, tổ chức lại hệ thống phân phối xăng, dầu, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu việc sửa đổi quy định phải thực chất, cắt giảm tối đa đầu mối, khâu trung gian, giảm chi phí, nâng cao hiệu quả và bảo đảm nguồn cung trong mọi tình huống.

Bà Trịnh Thị Hương, Phó Cục trưởng Cục Phát triển doanh nghiệp tư nhân và kinh tế tập thể - Bộ Tài chính. (Ảnh: BTC)

Hỗ trợ đúng nhu cầu để doanh nghiệp lớn lên

Chính sách hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ và vừa đang được định hướng lại theo hướng có trọng tâm, gắn với nhu cầu và quá trình trưởng thành của doanh nghiệp. Dự thảo Luật mới đồng thời chú trọng giảm chi phí tuân thủ, khơi thông nguồn lực và tạo thuận lợi hơn cho hộ kinh doanh chuyển đổi, doanh nghiệp từng bước nâng quy mô.

Ông Hoàng Văn Thu, Phó Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước. (Ảnh: Ban Tổ chức)

Chứng khoán nghiên cứu giao dịch xuyên trưa, phân bảng cổ phiếu

Ủy ban Chứng khoán Nhà nước đang nghiên cứu phân bảng cổ phiếu, giao dịch xuyên trưa, điều chỉnh biên độ giá và một số cơ chế giao dịch mới. Các phương án chỉ được triển khai sau khi đánh giá đầy đủ tác động, bảo đảm an toàn hệ thống và ổn định thị trường.

Dự án thành phần 1: đầu tư xây dựng Quốc lộ 15D đoạn từ cảng Mỹ Thủy đến cao tốc Cam Lộ-La Sơn hiện còn hơn 746 tỷ đồng vốn kéo dài ngân sách Trung ương cần giải ngân. (Ảnh: TT)

Quảng Trị chỉ đạo quyết liệt tháo gỡ khó khăn, phấn đấu giải ngân 100% vốn kéo dài ngân sách Trung ương

Các dự án sử dụng nguồn vốn kéo dài từ ngân sách Trung ương chỉ được phép giải ngân đến hết ngày 31/12/2026, trong khi thời gian còn lại rất ngắn và Quảng Trị đang bước vào mùa mưa lũ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị yêu cầu rất cao để phấn đấu hoàn thành mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn được phép kéo dài. 

VISSAN triển khai kế hoạch sản xuất hàng tết từ đầu tháng 9/2026. (Ảnh: SATRA)

SATRA chủ động nguồn hàng cung ứng Tết Đinh Mùi 2027

Từ vùng nguyên liệu, nhà máy chế biến, chợ đầu mối đến hệ thống bán lẻ, SATRA đang triển khai kế hoạch chuẩn bị hàng Tết Đinh Mùi 2027 với quy mô dự trữ hơn 376 tỷ đồng, đồng thời tăng cường công tác an toàn thực phẩm, logistics và khuyến mại kích cầu nhằm phục vụ thị trường Thành phố Hồ Chí Minh.

Người dân Thủ đô chủ động giữ gìn không gian sống. (Ảnh: Thanh Hậu)

Bảo đảm chất lượng môi trường cho người dân nông thôn Thủ đô

Từ những buổi tổng vệ sinh cuối tuần tạo ra những tuyến đường không rác… thành phố Hà Nội đang biến phong trào bảo vệ môi trường thành việc làm thường xuyên của cộng đồng. Khi người dân tham gia giữ gìn không gian sống, tiêu chí môi trường trong nông thôn mới không còn nằm trên giấy, mà trở thành một phần chất lượng sống.

Mở rộng kết nối, chia sẻ dữ liệu nhằm hỗ trợ người dân, doanh nghiệp thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu. (Ảnh: CHQ)

Giữ thông suốt thủ tục xuất nhập khẩu sau phân cấp

Thẩm quyền giải quyết nhiều thủ tục xuất nhập khẩu đang chuyển về địa phương, kéo theo yêu cầu điều chỉnh cách tiếp nhận hồ sơ và trao đổi dữ liệu. Việc mở rộng Cổng thông tin một cửa quốc gia được tính toán theo hiện trạng từng hệ thống, nhằm kết nối đúng cơ quan xử lý, tránh trùng lặp và tạo thuận lợi cho doanh nghiệp.

Ảnh: THÀNH ĐẠT

Giá vàng ngày 6/10: Thế giới tiếp đà giảm, trong nước đi ngang phiên thứ 3 liên tiếp

Giá vàng thế giới hôm nay (6/10) tiếp tục giảm xuống mức 4.125,9 USD/ounce, trong bối cảnh kỳ vọng lãi suất duy trì ở mức cao tiếp tục hỗ trợ lợi suất trái phiếu Mỹ. Trong nước, giá vàng miếng và vàng nhẫn SJC đi ngang phiên thứ 3 liên tiếp, niêm yết lần lượt ở mức 143,5 triệu đồng/lượng và 143 triệu đồng/lượng.

Trang sức bạc. (Ảnh: THU LAN)

Sáng 6/10, giá bạc thế giới giảm nhẹ

Sáng 6/10, giá bạc thế giới giảm nhẹ về ngưỡng hơn 60 USD/ounce trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và lợi suất trái phiếu Kho bạc Mỹ tăng vọt, lấn át các yếu tố hỗ trợ từ số liệu việc làm Mỹ yếu hơn dự kiến và khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) tăng lãi suất trong tháng 10 trở nên mờ nhạt.