Ứng phó “cú sốc” năng lượng: Ngành hàng không tìm cách giữ nhịp bay

Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu bay tăng kỷ lục, gây sức ép lớn lên hoạt động hàng không. Trước tình hình đó, cơ quan quản lý và doanh nghiệp đang tìm giải pháp đồng bộ để duy trì khai thác và bảo đảm kết nối giao thông.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông bùng phát từ cuối tháng 2/2026 đã và đang đặt ngành hàng không thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng trước những thách thức chưa từng có. Để hiểu rõ hơn về tác động và các kịch bản ứng phó, phóng viên Báo Nhân Dân đã có cuộc trao đổi với ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Phóng viên: Thưa Cục trưởng, ông đánh giá thế nào về tác động trực tiếp của cuộc xung đột quân sự tại Trung Đông đối với hoạt động hàng không Việt Nam trong những ngày qua?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Cuộc xung đột bắt đầu từ ngày 28/2/2026 đã gây ra sự gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu. Nhiều quốc gia trong khu vực đã đóng cửa hoặc hạn chế không phận, khiến các tuyến bay nối Á - Âu bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Tại Việt Nam, dù chúng ta vừa ghi nhận kết quả tăng trưởng ấn tượng trong năm 2025 và hai tháng đầu năm 2026, nhưng xung đột đã lập tức tác động đến hoạt động khai thác. Chỉ tính từ ngày 28/2 đến 10/3/2026, đã có 98 chuyến bay của các hãng hàng không khu vực Trung Đông đến và đi từ Việt Nam bị hủy hoặc điều chỉnh, ảnh hưởng tới khoảng 20 nghìn hành khách. Thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ là việc điều chỉnh mạng bay mà còn là áp lực kinh khủng từ giá nhiên liệu và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nếu giá Jet A-1 duy trì quanh mức 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 50-60%; nếu vượt ngưỡng này, chi phí có thể tăng hơn 70%.

Trong khi đó, nguồn cung nhiên liệu bay khu vực châu Á cũng đang bị thu hẹp khi nhiều quốc gia hạn chế hoặc dừng xuất khẩu sản phẩm lọc hóa dầu để bảo đảm nhu cầu trong nước.

Phóng viên: Ông có nhắc tới "áp lực kinh khủng" từ giá nhiên liệu. Cụ thể, biến động này đang diễn biến ra sao, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Việc đe dọa đóng cửa eo biển Hormuz, nơi vận chuyển hơn 20% sản lượng dầu toàn cầu, đã đẩy giá dầu thô Brent tăng vọt lên 92,6 USD/thùng. Đặc biệt, giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại Singapore đã lập đỉnh 231,42 USD/thùng vào ngày 4/3, tức là tăng tới 160% chỉ sau 4 ngày giao dịch của tháng 3.

Điều đáng lo ngại là nguồn cung đang bị siết chặt khi các đối tác lớn như Thái Lan và Trung Quốc đã ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế xuất khẩu để bảo vệ an ninh năng lượng nội địa. Trong khi đó, Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu tới 70% nhu cầu nhiên liệu hàng không, với hơn 60% từ hai thị trường này. Nếu tình hình không cải thiện, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cho các hãng hàng không nội địa ngay từ đầu tháng 4/2026 là hiện hữu.

Phóng viên: Với chi phí đầu vào tăng phi mã như vậy, "sức khỏe" tài chính của các hãng hàng không Việt Nam đang bị đe dọa thế nào?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Nhiên liệu chiếm tới 35-40% chi phí vận hành. Với mức giá hiện nay, chi phí khai thác của các hãng có thể đội thêm từ 50% đến hơn 70%.

Theo báo cáo chúng tôi nhận được, Vietnam Airlines dự tính chi phí tăng thêm 50-60% mỗi tháng, còn VietJet Air có thể phải gánh thêm khoản chi phí lên tới 2.000 tỷ đồng/tháng. Đó là chưa kể các chi phí gián tiếp như phí bảo hiểm rủi ro bay qua vùng chiến sự và chi phí phát sinh do phải bay vòng tránh không phận đóng. Nhiều đường bay nội địa và quốc tế đang đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ".

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-68.png
Nhiều đường bay quốc tế và nội địa đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ" trước giá nhiên liệu tăng phi mã.

Phóng viên: Trước tình hình cấp bách này, Cục Hàng không Việt Nam đã có những đề xuất gì để hỗ trợ doanh nghiệp, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Chúng tôi xác định đây là tình huống khẩn cấp cần sự chung tay của nhiều bộ, ngành. Cục đã báo cáo và kiến nghị Chính phủ, Quốc hội xem xét các giải pháp tài chính mạnh mẽ: miễn 100% Thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5/2026; giảm thuế VAT và áp dụng lại chính sách giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay như giai đoạn dịch Covid-19.

Về cơ chế thị trường, chúng tôi kiến nghị cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt cho vé máy bay nội địa và điều chỉnh giá trần khi cần thiết để bảo đảm duy trì hoạt động khai thác.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đề nghị Bộ Công thương chỉ đạo các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất, Nghi Sơn tăng tối đa công suất sản xuất Jet A-1 để ưu tiên cung ứng cho thị trường nội địa.

ndo_br_3-hanh-khach-can-xac-thuc-vneid-muc-do-2-de-su-dung-day-du-cac-tien-ich-so-han-che-loi-phat-sinh-trong-qua-trinh-lam-thu-tuc-va-tang-cuong-do-chinh-xac-trong-xac-thuc-danh-tinh.jpg
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam chia sẻ: "Ngành hàng không rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân".

Phóng viên: Bên cạnh các chính sách hỗ trợ, ông có thông điệp gì gửi tới hành khách và cộng đồng trong bối cảnh giá vé có thể bị ảnh hưởng?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Ngành hàng không đang nỗ lực tối ưu hóa mọi nguồn lực, từ việc tìm kiếm nguồn cung nhiên liệu mới đến điều hành không lưu hiệu quả để rút ngắn thời gian bay. Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là khách quan và rất lớn.

Chúng tôi rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân để cùng nhau vượt qua biến động, bảo đảm mạch máu giao thông hàng không không bị đứt gãy.

Phóng viên: Trân trọng cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Có thể bạn quan tâm

Ảnh minh họa.

[Infographic] Thị trường chứng khoán tuần 9-13/3: Thanh khoản giảm, khối lượng giao dịch giảm -14,7% so tuần trước

Thị trường có tuần thứ hai liên tiếp giảm điểm mạnh,VN-Index kết tuần giao dịch 9/3-13/3 giảm 4,05% về mức 1.696,24 điểm. Độ rộng thị trường tiêu cực trong tuần này với áp lực bán mạnh ở nhóm dầu khí. Thanh khoản trong tuần giảm, khối lượng giao dịch giảm 14,7% so tuần trước.  

Theo đại diện một số đơn vị startup trong lĩnh vực xuất khẩu, trong bối cảnh nền kinh tế có không ít biến động, cạnh tranh gay gắt, việc chủ động nắm bắt thông tin thị trường được xem là yếu tố then chốt.

Startup xuất khẩu nỗ lực đổi mới sáng tạo để tìm kiếm cơ hội trước thách thức

Giữa bối cảnh nền kinh tế thế giới có không ít biến động, hoạt động thương mại quốc tế cũng đối mặt với nhiều thách thức. Thế nhưng, trước những biến động ấy, các doanh nghiệp Việt Nam, trong đó có các startup xuất khẩu lại nhìn thấy cơ hội để mở rộng thị trường và khẳng định năng lực cạnh tranh.

Nhiên liệu vận tải chiếm tỷ trọng trong chi phí hoạt động rất lớn trong ngành vận tải và xây dựng.

Chủ động các giải pháp ứng phó biến động giá xăng dầu, ổn định thị trường vận tải và xây dựng

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình địa chính trị thế giới, nhất là xung đột quân sự tại khu vực Trung Đông, Bộ Xây dựng vừa có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về những tác động của biến động giá nhiên liệu và đề xuất nhóm giải pháp cấp bách nhằm ổn định hoạt động vận tải và đầu tư xây dựng trong nước.

Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị Nguyễn Văn Phương và Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Lê Đức Tiến kiểm tra tiến độ thi công tại dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy.

Hạ tầng chiến lược và kết nối vùng: “Đòn bẩy” thu hút FDI vào tỉnh Quảng Trị

Tỉnh Quảng Trị có đầy đủ lợi thế để thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài thế hệ mới. Trong bối cảnh cạnh tranh phát triển ngày càng gay gắt giữa các địa phương và quốc gia, lợi thế không còn chỉ nằm ở ưu đãi thuế hay chi phí lao động thấp. Yếu tố hạ tầng chiến lược và năng lực kết nối vùng đang trở thành “đòn bẩy” quyết định.

Toàn cảnh hội nghị.

Doanh nghiệp tư nhân chủ động nghiên cứu Nghị quyết Trung ương để nắm bắt cơ hội phát triển

Nhằm cập nhật kịp thời các chủ trương, định hướng lớn của Đảng về phát triển khoa học-công nghệ, đổi mới sáng tạo và kinh tế tư nhân, một số doanh nghiệp đã chủ động tổ chức nghiên cứu, quán triệt các Nghị quyết Trung ương. Từ đó, doanh nghiệp định hướng lại chiến lược phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh mới.

Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn phát biểu khai mạc hội thảo.

Bám sát thực tiễn để hoàn thiện các quy định quản lý thuế theo hướng minh bạch, hiệu lực, hiệu quả

Thứ trưởng Bộ Tài chính Cao Anh Tuấn yêu cầu tiếp tục hoàn thiện dự thảo Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Quản lý thuế. Nội dung được nêu tại hội thảo do Bộ Tài chính tổ chức, với sự hỗ trợ của Dự án “Tăng cường quản lý tài chính Công tại Việt Nam”, nhằm tổng hợp ý kiến góp ý trước khi trình cấp có thẩm quyền.

Công nghệ góp phần nâng cao chuỗi giá trị 1 triệu ha lúa phát thải thấp.

Công nghệ góp phần nâng cao chuỗi giá trị 1 triệu ha lúa phát thải thấp

Nhằm hiện thực hóa mục tiêu Đề án phát triển bền vững 1 triệu ha lúa chất lượng cao, phát thải thấp vùng Đồng bằng sông Cửu Long đến năm 2030, Viện Nghiên cứu Lúa gạo Quốc tế (IRRI) phối hợp tỉnh Tây Ninh và Hiệp hội ngành hàng Lúa gạo Việt Nam tổ chức trình diễn công nghệ phát triển chuỗi giá trị lúa gạo tại xã Vĩnh Thạnh.