Ứng phó “cú sốc” năng lượng: Ngành hàng không tìm cách giữ nhịp bay

Xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu bay tăng kỷ lục, gây sức ép lớn lên hoạt động hàng không. Trước tình hình đó, cơ quan quản lý và doanh nghiệp đang tìm giải pháp đồng bộ để duy trì khai thác và bảo đảm kết nối giao thông.

Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.
Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Cuộc xung đột tại khu vực Trung Đông bùng phát từ cuối tháng 2/2026 đã và đang đặt ngành hàng không thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng trước những thách thức chưa từng có. Để hiểu rõ hơn về tác động và các kịch bản ứng phó, phóng viên Báo Nhân Dân đã có cuộc trao đổi với ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam.

Phóng viên: Thưa Cục trưởng, ông đánh giá thế nào về tác động trực tiếp của cuộc xung đột quân sự tại Trung Đông đối với hoạt động hàng không Việt Nam trong những ngày qua?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Cuộc xung đột bắt đầu từ ngày 28/2/2026 đã gây ra sự gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu. Nhiều quốc gia trong khu vực đã đóng cửa hoặc hạn chế không phận, khiến các tuyến bay nối Á - Âu bị ảnh hưởng nghiêm trọng

Tại Việt Nam, dù chúng ta vừa ghi nhận kết quả tăng trưởng ấn tượng trong năm 2025 và hai tháng đầu năm 2026, nhưng xung đột đã lập tức tác động đến hoạt động khai thác. Chỉ tính từ ngày 28/2 đến 10/3/2026, đã có 98 chuyến bay của các hãng hàng không khu vực Trung Đông đến và đi từ Việt Nam bị hủy hoặc điều chỉnh, ảnh hưởng tới khoảng 20 nghìn hành khách. Thách thức lớn nhất hiện nay không chỉ là việc điều chỉnh mạng bay mà còn là áp lực kinh khủng từ giá nhiên liệu và nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nếu giá Jet A-1 duy trì quanh mức 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 50-60%; nếu vượt ngưỡng này, chi phí có thể tăng hơn 70%.

Trong khi đó, nguồn cung nhiên liệu bay khu vực châu Á cũng đang bị thu hẹp khi nhiều quốc gia hạn chế hoặc dừng xuất khẩu sản phẩm lọc hóa dầu để bảo đảm nhu cầu trong nước.

Phóng viên: Ông có nhắc tới "áp lực kinh khủng" từ giá nhiên liệu. Cụ thể, biến động này đang diễn biến ra sao, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Việc đe dọa đóng cửa eo biển Hormuz, nơi vận chuyển hơn 20% sản lượng dầu toàn cầu, đã đẩy giá dầu thô Brent tăng vọt lên 92,6 USD/thùng. Đặc biệt, giá nhiên liệu bay Jet A-1 tại Singapore đã lập đỉnh 231,42 USD/thùng vào ngày 4/3, tức là tăng tới 160% chỉ sau 4 ngày giao dịch của tháng 3.

Điều đáng lo ngại là nguồn cung đang bị siết chặt khi các đối tác lớn như Thái Lan và Trung Quốc đã ban hành lệnh cấm hoặc hạn chế xuất khẩu để bảo vệ an ninh năng lượng nội địa. Trong khi đó, Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu tới 70% nhu cầu nhiên liệu hàng không, với hơn 60% từ hai thị trường này. Nếu tình hình không cải thiện, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cho các hãng hàng không nội địa ngay từ đầu tháng 4/2026 là hiện hữu.

Phóng viên: Với chi phí đầu vào tăng phi mã như vậy, "sức khỏe" tài chính của các hãng hàng không Việt Nam đang bị đe dọa thế nào?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Nhiên liệu chiếm tới 35-40% chi phí vận hành. Với mức giá hiện nay, chi phí khai thác của các hãng có thể đội thêm từ 50% đến hơn 70%.

Theo báo cáo chúng tôi nhận được, Vietnam Airlines dự tính chi phí tăng thêm 50-60% mỗi tháng, còn VietJet Air có thể phải gánh thêm khoản chi phí lên tới 2.000 tỷ đồng/tháng. Đó là chưa kể các chi phí gián tiếp như phí bảo hiểm rủi ro bay qua vùng chiến sự và chi phí phát sinh do phải bay vòng tránh không phận đóng. Nhiều đường bay nội địa và quốc tế đang đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ".

ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-68.png
Nhiều đường bay quốc tế và nội địa đứng trước nguy cơ "càng bay càng lỗ" trước giá nhiên liệu tăng phi mã.

Phóng viên: Trước tình hình cấp bách này, Cục Hàng không Việt Nam đã có những đề xuất gì để hỗ trợ doanh nghiệp, thưa ông?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Chúng tôi xác định đây là tình huống khẩn cấp cần sự chung tay của nhiều bộ, ngành. Cục đã báo cáo và kiến nghị Chính phủ, Quốc hội xem xét các giải pháp tài chính mạnh mẽ: miễn 100% Thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết tháng 5/2026; giảm thuế VAT và áp dụng lại chính sách giảm 50% phí cất hạ cánh, điều hành bay như giai đoạn dịch Covid-19.

Về cơ chế thị trường, chúng tôi kiến nghị cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu linh hoạt cho vé máy bay nội địa và điều chỉnh giá trần khi cần thiết để bảo đảm duy trì hoạt động khai thác.

Bên cạnh đó, chúng tôi cũng đề nghị Bộ Công thương chỉ đạo các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất, Nghi Sơn tăng tối đa công suất sản xuất Jet A-1 để ưu tiên cung ứng cho thị trường nội địa.

ndo_br_3-hanh-khach-can-xac-thuc-vneid-muc-do-2-de-su-dung-day-du-cac-tien-ich-so-han-che-loi-phat-sinh-trong-qua-trinh-lam-thu-tuc-va-tang-cuong-do-chinh-xac-trong-xac-thuc-danh-tinh.jpg
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam chia sẻ: "Ngành hàng không rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân".

Phóng viên: Bên cạnh các chính sách hỗ trợ, ông có thông điệp gì gửi tới hành khách và cộng đồng trong bối cảnh giá vé có thể bị ảnh hưởng?

Cục trưởng Uông Việt Dũng: Ngành hàng không đang nỗ lực tối ưu hóa mọi nguồn lực, từ việc tìm kiếm nguồn cung nhiên liệu mới đến điều hành không lưu hiệu quả để rút ngắn thời gian bay. Tuy nhiên, khó khăn hiện nay là khách quan và rất lớn.

Chúng tôi rất mong nhân dân và khách hàng thấu hiểu, chia sẻ với ngành hàng không trong giai đoạn này. Tinh thần chủ đạo mà chúng tôi hướng tới là "hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro" giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân để cùng nhau vượt qua biến động, bảo đảm mạch máu giao thông hàng không không bị đứt gãy.

Phóng viên: Trân trọng cảm ơn ông về cuộc trao đổi!

Có thể bạn quan tâm

Nâng tầm lực lượng doanh nghiệp Việt Nam

Bài 4: Nâng tầm lực lượng doanh nghiệp Việt Nam

Cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam đang đứng trước yêu cầu cấp thiết phải nhanh chóng đổi mới chính mình, chuyển mạnh từ cạnh tranh bằng lao động và chi phí thấp sang gia tăng năng suất, đầu tư công nghệ cao; từ hoạt động đơn lẻ sang liên kết trong hệ sinh thái; từ tham gia chuỗi giá trị sang làm chủ và từng bước dẫn dắt chuỗi.

(Ảnh: THÀNH ĐẠT)

Giá vàng ngày 19/8: Vàng miếng, vàng nhẫn bất ngờ đảo chiều giảm mạnh theo giá thế giới

Giá vàng thế giới hôm nay (19/8) lao dốc xuống mức 4.353 USD/ounce trong bối cảnh căng thẳng Mỹ-Iran kéo dài làm gia tăng lạm phát và đẩy lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ lên cao. Trong nước, giá vàng các thương hiệu đồng loạt giảm mạnh, vàng miếng SJC giảm 1,6 triệu đồng, bán ra ở mức 142,7 triệu đồng/lượng.

Chính phủ đề xuất hợp nhất Luật Ngân sách nhà nước và Luật Đầu tư công

Chính phủ đề xuất hợp nhất Luật Ngân sách nhà nước và Luật Đầu tư công

Việc hợp nhất Luật Ngân sách nhà nước và Luật Đầu tư công nhằm xây dựng một cơ chế quản lý tài chính công đồng bộ, thống nhất; giảm tối đa trình tự, thủ tục, thời gian và chi phí tuân thủ cho các cấp, các ngành; huy động, quản lý và sử dụng hiệu quả nguồn lực ngân sách nhà nước phục vụ mục tiêu tăng trưởng.

Ông Ricardo de Izaguirre, Chủ tịch Viện Sữa Quốc gia Uruguay (INALE), giới thiệu về sữa và các chế phẩm từ sữa của Uruguay. (Ảnh: KHẮC KIÊN)

Việt Nam là đại diện cho một thị trường có tiềm năng lớn đối với Uruguay

Ngày 18/8 tại Hà Nội, Đại sứ quán Uruguay tại Việt Nam đã tổ chức giới thiệu những thế mạnh nổi bật của Uruguay trong lĩnh vực nông nghiệp, đặc biệt là ngành thịt bò và ngành sản phẩm từ sữa – hai lĩnh vực xuất khẩu chủ lực của Uruguay, đồng thời góp phần thúc đẩy hợp tác thương mại và đầu tư giữa Uruguay và Việt Nam.

Gia Lai hỗ trợ doanh nghiệp trên địa bàn từng bước tiếp cận các tiêu chuẩn ESG phù hợp thực tiễn địa phương. Trong ảnh: Becamex VSIP Bình Định cam kết xây dựng hạ tầng xanh, hình thành nền tảng ESG dùng chung.

Chuyển mình vì mục tiêu tăng trưởng hai con số

Đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP 10,2% trong năm 2026, tỉnh Gia Lai đang đổi mới phương thức điều hành, khơi thông các nguồn lực, tạo động lực phát triển. Cùng với đổi mới quản trị, đẩy mạnh số hóa, nâng cao trách nhiệm người đứng đầu, tỉnh đang chuyển mạnh từ quyết tâm sang hành động cụ thể để hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng.

Giàn khai thác dầu khí trên biển của Tập đoàn Công nghiệp-Năng lượng quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).

Doanh nghiệp Việt đổi mới mô hình phát triển

Sau 40 năm Đổi mới, Việt Nam đạt nhiều thành tựu quan trọng, song mô hình phát triển đến nay dần bộc lộ những hạn chế, tăng trưởng còn dựa nhiều vào vốn, tài nguyên và lao động giá rẻ; nhân lực, công nghệ và đổi mới sáng tạo ở một số doanh nghiệp chưa đáp ứng yêu cầu.

Tổng quy mô của chương trình tín dụng ưu đãi dành cho SME, cá nhân và hộ kinh doanh của SHB từ đầu năm đến nay lên đến 47.000 tỷ đồng. (Ảnh: HỒNG NHUNG)

SHB giảm lãi suất cho vay, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế

Nhằm thúc đẩy dòng vốn tín dụng vào sản xuất, kinh doanh, ngay từ đầu năm 2026, Ngân hàng Sài Gòn-Hà Nội (SHB) đã chủ động lập kế hoạch kinh doanh, trong đó dành 45.000 tỷ đồng tín dụng ưu đãi cho khách hàng doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME), cá nhân và hộ kinh doanh với lãi suất giảm tới 2%/năm.

Phó Cục trưởng Cục Thuế Lê Long chào mừng các chuyên gia IMF đến làm việc với cơ quan thuế Việt Nam. (Nguồn: Cục Thuế)

Cục Thuế và IMF trao đổi kinh nghiệm quản lý thuế đối với doanh nghiệp lớn

Ngày 17/8, Cục Thuế Việt Nam và Đoàn chuyên gia Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) đã có phiên làm việc nhằm trao đổi kinh nghiệm, đánh giá thực trạng và nghiên cứu các giải pháp đổi mới mô hình quản lý thuế đối với doanh nghiệp lớn, hướng tới tăng cường quản lý rủi ro tuân thủ và tiệm cận các thông lệ quốc tế.

Phó Cục trưởng Đặng Ngọc Minh phát biểu chỉ đạo tại hội nghị. (Nguồn: Cục Thuế)

Tăng cường quản lý rủi ro hóa đơn, chủ động nhận diện và cảnh báo từ sớm

Ngày 18/8, Cục Thuế tổ chức hội nghị trực tuyến cơ quan thuế toàn quốc trao đổi tình hình triển khai công tác đánh giá quản lý rủi ro hóa đơn. Phó Cục trưởng Đặng Ngọc Minh chủ trì hội nghị. Tham dự hội nghị có đại diện các ban, đơn vị thuộc Cục Thuế; Thuế các tỉnh, thành phố; Tập đoàn MISA và các đơn vị liên quan.

Phiên livestream quảng bá và bán sầu riêng của Ủy ban nhân dân xã Krông Pắc. (Ảnh: CTV)

Đắk Lắk: Hoạt động livestream có hơn 5.570 đơn hàng chốt mua hơn 27,8 tấn sầu riêng

Trong 3 ngày đầu diễn ra Lễ hội sầu riêng Đắk Lắk năm 2026, các địa phương trong tỉnh và phiên chợ online tại Khu trưng bày sản phẩm đã tổ chức 8 phiên livestream, thu hút hơn 2 triệu lượt xem. Qua các phiên livestream đã có hơn 5.570 đơn hàng đã được chốt, tiêu thụ hơn 27,8 tấn sầu riêng, với doanh thu hơn 2,835 tỷ đồng.

Đại diện dự án cảng Liên Chiểu giới thiệu khái quát dự án đến các nhà đầu tư. (Ảnh: Công Vinh)

Định hình lợi thế cạnh tranh cảng Liên Chiểu

Trong bối cảnh Đà Nẵng đặt mục tiêu trở thành trung tâm logistics và cửa ngõ thương mại quốc tế của khu vực, dự án cảng Liên Chiểu đóng vai trò là mắt xích chiến lược để tăng cường năng lực vận tải xuyên biên giới theo hướng từ lục địa ra biển. Song, cảng Liên Chiểu cần có cách định nghĩa mới để phát huy tiềm năng và lợi thế.

Bài 3: Mở rộng không gian phát triển mới

Bài 3: Mở rộng không gian phát triển mới

Nghị quyết số 19-NQ/TW về đổi mới mô hình phát triển Việt Nam đã mở ra nhiều không gian phát triển mới. Nhưng để chuyển hóa những tiềm năng này thành nền tảng bứt phá cho phát triển kinh tế-xã hội, đòi hỏi cần thay đổi tư duy, nâng cao năng lực quản trị, tăng cường chất lượng thể chế và khả năng làm chủ khoa học, công nghệ.